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a medida que los vehículos de nueva energía se vuelven cada vez más populares, las empresas automotrices tradicionales también continúan desarrollando este segmento de mercado. como empresa automovilística japonesa conocida por su tecnología, aunque honda tiene una pequeña participación general en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, la competitividad de sus modelos no es mala. en el campo de guangqi honda, el e:np2 es un modelo con buena apariencia y rendimiento de alto costo, y se ha ganado el favor de muchos fanáticos de honda. entonces, ¿cómo se comporta el nuevo coche en términos de practicidad diaria? esta edición del "informe diario de prueba de practicidad" le proporciona las respuestas.

vehículo de prueba: 2024 gac honda e:np2 extreme pai 2 versión avanzada

precio orientativo oficial: 159.800 yuanes

1. enlace de prueba de configuración funcional

el automóvil en revisión está equipado con una función de entrada sin llave en el asiento delantero y admite el desbloqueo por inducción. cuando el conductor se acerca al vehículo con la llave inteligente, se desbloqueará automáticamente. cuando necesites cerrar el coche, sólo tendrás que salir del vehículo con la llave inteligente y se cerrará automáticamente. los procesos reales de desbloqueo y bloqueo fueron muy sencillos. al mismo tiempo, el coche de revisión también está equipado con una llave bluetooth. aunque el automóvil de evaluación es un vehículo puramente eléctrico, como la mayoría de las marcas tradicionales, está equipado con un botón de arranque de un botón ubicado en la parte delantera derecha del volante, lo que hace que la operación diaria sea más conveniente.

el maletero admite cuatro formas de apertura: botón del interior del vehículo, botón exterior, sensor exterior y llave remota. es sencillo y cómodo de operar y tiene una excelente practicidad.

el interruptor para abrir el capó está ubicado en el lado inferior izquierdo de la parte delantera del asiento del conductor. para abrirlo, debe tirar del interruptor dentro del automóvil una vez, luego girar el interruptor dentro del capó y levantarlo. la cubierta de la cabina está sostenida por varillas de soporte manuales, lo que tiene poca estabilidad.

para los consumidores, la altura del umbral de la puerta desde el suelo determina en cierta medida la comodidad de subir y bajar del vehículo. según los resultados de las mediciones reales, la altura del umbral de la puerta del automóvil de evaluación es de 460 mm desde el suelo, lo que es más conveniente para que los conductores y pasajeros entren y salgan del automóvil a diario.

2. enlace de prueba de configuración de confort

en términos de asientos, los botones de ajuste de los asientos delanteros del automóvil de revisión están ubicados en la parte inferior del costado del asiento, y la posición de los botones de ajuste es razonable. el asiento del conductor principal está equipado con 2 juegos de memorias de asiento, lo cual es muy conveniente. además, los asientos delanteros también admiten funciones de calefacción y ventilación de 3 niveles, y la configuración de confort es satisfactoria.

en la prueba del asiento del conductor principal, la distancia entre la parte delantera y el extremo del asiento del conductor del auto de prueba fue de 280 mm, que se encuentra en el nivel superior de la misma clase, y el recorrido ajustable del asiento es muy considerable.

el volante multifunción admite ajustes manuales hacia arriba y hacia abajo + ajustes delanteros y traseros. según las medidas reales, la distancia ajustable delantera y trasera del volante es de 50 mm y el ángulo ajustable hacia arriba y hacia abajo del volante es de 9,6 °. que se encuentra en el nivel medio entre los modelos probados del mismo nivel.

los asientos traseros del coche de revisión están equipados con tres reposacabezas, y los reposacabezas de ambos lados se pueden ajustar hacia arriba y hacia abajo. aunque el reposacabezas central es ligeramente más pequeño, también puede ofrecer suficiente apoyo para las cabezas de los pasajeros traseros. los rellenos de los tres reposacabezas son relativamente blandos, lo que garantiza una experiencia de conducción confortable.

el reposabrazos central delantero tiene forma regular y tamaño moderado. la superficie está envuelta en un material suave y la almohada es muy cómoda. aunque no admite movimientos hacia adelante y hacia atrás ni ajuste de ángulo, el conductor aún puede apoyar el codo sobre él mientras conduce.

3. enlace de prueba de configuración multimedia

el coche de revisión está equipado con 4 interfaces usb tipo c. entre ellos, las dos interfaces usb type-c en la fila delantera están ubicadas en la ranura de almacenamiento debajo de la consola central delantera, y las dos interfaces usb type-c en la fila trasera están ubicadas debajo de la salida del aire acondicionado. es razonable pero la compatibilidad es media. además, se proporciona una interfaz de alimentación de 12 v en la ranura de almacenamiento frontal.

además, probamos el voltaje y la corriente de la interfaz usb. entre ellos, el voltaje y la corriente de la interfaz usb tipo c frontal son 5,14 v y 1,92 a respectivamente. el voltaje y la corriente de la interfaz usb tipo c trasera también son 5,14 v y 1,92 a respectivamente.

a medida que los coches inteligentes se vuelven cada vez más populares hoy en día, cada vez más modelos están equipados con asistentes de voz inteligentes. para el "sistema de voz inteligente", utilizamos las siguientes cuatro frases fijas para evaluar el rendimiento del sistema de interacción de voz en términos de tasa de reconocimiento de voz, velocidad de respuesta y funciones controlables.

1. tengo un poco de frío/tengo un poco de calor

2. abra la ventana del automóvil/abra la ventana de conducción principal/abra el techo corredizo

3. quiero escuchar "xxxx" (nombre de la canción)

4. voy al edificio beijing edition

después de las pruebas reales, el vehículo de evaluación pudo reconocer todas las instrucciones, el reconocimiento de voz fue preciso y la velocidad de respuesta fue rápida. además, el automóvil de evaluación también admite reconocimiento sin despertador por voz de un solo área, control de gestos y reconocimiento facial, lo cual es más conveniente.

el automóvil de evaluación también está equipado con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles debajo de la consola central delantera, con una potencia de carga de 20w. la posición del panel de carga está razonablemente diseñada, lo que facilita al conductor el acceso a su teléfono móvil. al mismo tiempo, la plataforma de carga inalámbrica del teléfono móvil admite la función de apagado, pero no proporciona disipación de calor.

4. enlace de prueba de configuración del espacio

como prueba espacial estrechamente relacionada con los consumidores, en el artículo anterior de prueba de manejo "la buena conducción es la última palabra, prueba de manejo guangqi honda e: np2 ji pai 2", hemos experimentado su espacio de conducción, y esta vez será desde se evalúa el espacio de almacenamiento y su conveniencia, que se utilizan a menudo en la vida diaria.

para la prueba del espacio utilizado en el coche, solo se centra en el espacio al alcance de la primera fila, excluyendo la guantera, la caja del apoyabrazos central y otros espacios que necesitan ser abiertos. el método de prueba consiste en colocar todos los siguientes elementos fijos en cada espacio de almacenamiento de la primera fila y juzgar el rendimiento del espacio de almacenamiento del vehículo en función de la ubicación de los elementos fijos. los elementos fijos seleccionados para la prueba son: 2 botellas de agua mineral de tamaño normal, 1 teléfono móvil de pantalla grande, 1 lápiz labial, 1 bolso, 1 par de gafas de sol, 1 paraguas plegable y 1 paquete de papel de seda de tamaño normal. .

después de las pruebas reales, la capacidad de almacenamiento del coche de evaluación es bastante satisfactoria. no hay espacio de almacenamiento adecuado para pañuelos de papel y carteras de tamaño normal, y no hay un estuche exclusivo para gafas. además, el portavasos trasero no dispone de limitador y es necesario mejorar los detalles.

la forma interior del maletero es relativamente regular y el suelo tiene buena planitud. los asientos traseros se pueden abatir proporcionalmente, lo que puede ampliar aún más el espacio del maletero. al mismo tiempo, debido a que el auto de revisión adopta un diseño con puerta trasera, la apertura del maletero es relativamente grande. en cuanto a los valores básicos del maletero del coche de evaluación, también realizamos mediciones reales: la longitud de la apertura es de 1100 mm, el ancho de la apertura es de 1020 mm, la profundidad del maletero es de 970 mm y la altura vertical entre el suelo del maletero y el suelo es de 1100 mm; la parte superior es de 830 mm.

5. enlace de prueba de configuración de seguridad

en la prueba de visión delantera y trasera del vehículo, todos los asientos del vehículo se ajustaron a su posición más baja. los datos medidos tienen algunas desviaciones del uso normal del conductor y son solo para referencia.

al probar la visibilidad hacia adelante, utilizamos un barril de pilotes de 70 cm de altura como objeto de referencia y luego ajustamos la distancia entre los vehículos hasta que el borde superior del barril de pilotes pudiera verse desde el asiento del conductor principal. después de las pruebas, los datos medidos finales del cañón del pilote y la parte delantera del automóvil fueron 1,8 m, lo que se encuentra en el nivel superior entre los modelos probados del mismo nivel.

durante la prueba de visión trasera, la cubeta para pilotes todavía estaba colocada fijamente y luego el vehículo se movía hasta que se podía observar el borde superior de la cubeta para pilotes. según las mediciones reales, dado que el automóvil está equipado con un espejo retrovisor de transmisión continua, la distancia medida de la vista trasera es de 4,5 m, que se encuentra en el extremo superior de los modelos probados del mismo nivel.

al probar el campo de visión del espejo retrovisor exterior, primero deje que el probador se pare a 10 m verticalmente de los espejos retrovisores izquierdo y derecho, y luego comience a moverse hacia los lados izquierdo y derecho hasta que aparezcan en los bordes exteriores de los espejos retrovisores en ambos. lados y mida su distancia lateral. luego, mediante el cálculo de la fórmula, se puede obtener el ángulo de visión del espejo retrovisor. cuanto mayor es el ángulo, menor es el área ciega del campo de visión del espejo retrovisor y, a la inversa, mayor es el área ciega del campo de visión del espejo retrovisor.

los espejos retrovisores exteriores a ambos lados del automóvil de evaluación no utilizan lentes de doble curvatura. según la medición real, el campo de visión del espejo retrovisor exterior izquierdo es de 23,3°, y los resultados de la prueba están en los niveles medio e inferior de la misma clase, el campo de visión del espejo retrovisor exterior derecho es de 20,8°; y los resultados de las pruebas están en los niveles medio e inferior de la misma clase.

durante la prueba de radar, el radar trasero del vehículo de evaluación pudo detectar objetos traseros a una distancia de hasta 1,15 m, y el rendimiento de la potencia del radar trasero fue bastante satisfactorio. en referencia a experiencias de pruebas anteriores, cuanto más cerca esté la etapa de zumbido continuo de 0,25 m, más cerca estará de los hábitos de uso diario. a partir de los datos de medición reales, la distancia más cercana durante la etapa de zumbido continuo del radar trasero es de 0,35 m. bastante diferente del valor de la experiencia de prueba.

el radar frontal puede detectar objetos adelante a una distancia máxima de 0,95 m, y el rendimiento de potencia del radar es promedio el pitido continuo indica que la distancia es de 0,35 m, lo que también está muy por detrás del valor de la experiencia de prueba;

el vehículo de evaluación está equipado con una imagen panorámica de 360 ​​grados para facilitar al conductor la visualización de las condiciones circundantes del vehículo. la claridad de la imagen es buena, el control de la distorsión alrededor del vehículo también es razonable y la practicidad es buena.

en el uso diario, los vehículos suelen encontrar giros o cambios de sentido. en este momento, la flexibilidad de la dirección del vehículo se vuelve muy importante. comprender el ancho de la carretera requerido cuando su automóvil hace un giro en u puede ayudarlo a evitar situaciones peligrosas como rayones. después de las pruebas reales, el ancho mínimo de la carretera para que el vehículo de evaluación realice un giro en u es de 10,8 m, y su rendimiento se encuentra en el nivel medio a bajo en la misma clase.

el coche de revisión está equipado con tiradores interiores encima de las cuatro puertas. las manijas en el automóvil son necesarias para las personas con movilidad reducida y también pueden desempeñar un papel auxiliar en la seguridad de los pasajeros en carreteras con baches.

6. prueba de carga

en la prueba real, la temperatura del aire acondicionado del automóvil se ajustó a 18 grados celsius y se encendió el modo estándar y el nivel de ventilación del asiento 3. la ruta de conducción pasa por vías urbanas y carreteras de circunvalación, y la velocidad media del vehículo es de 50 ± 2 km/h. al llegar al destino, los kilómetros mostrados en la pantalla del vehículo han aumentado en 10 km y la autonomía de crucero ha disminuido en 23 km. es decir, la autonomía de crucero media consumida por cada kilómetro recorrido es de unos 2,3 kilómetros.

además, también probamos la eficiencia de carga. después de que el probador real utilizó una pila de carga rápida para cargar durante 10 minutos (consumo máximo de energía), la energía se cargó del 15% al ​​25% y el alcance de crucero aumentó en 51 km, lo que básicamente fue consistente con el tiempo esperado por el vehículo. computadora.

resumir:

como automóvil nuevo y pesado lanzado por gac honda en el mercado de vehículos eléctricos puros, el e:np2 ji pai 2 tiene un buen desempeño en términos de experiencia de conducción. a juzgar por la situación de evaluación real, el auto de evaluación tuvo un buen desempeño en términos de visibilidad delantera y trasera, brindando una mejor experiencia para el uso diario. sin embargo, el coche de revisión todavía tiene margen de mejora en términos de espacio de almacenamiento interior y el campo de visión de los retrovisores exteriores de ambos lados. en conjunto, el rendimiento práctico de gac honda e:np2 está en línea con las expectativas y puede satisfacer las necesidades del uso familiar diario.