berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ketika kendaraan energi baru menjadi semakin populer, perusahaan mobil tradisional juga terus mengembangkan segmen pasar ini. sebagai perusahaan mobil jepang yang terkenal dengan teknologinya, meskipun honda memiliki pangsa pasar kendaraan energi baru dalam negeri yang kecil, namun daya saing model-modelnya tidak buruk. di kubu honda guangqi, e:np2 adalah model dengan tampilan menarik dan performa biaya tinggi, dan telah memenangkan hati banyak penggemar honda. lalu bagaimana performa mobil baru ini dalam hal kepraktisan sehari-hari? edisi "laporan uji kepraktisan harian" ini memberi anda jawabannya.

kendaraan uji: gac honda e:np2 extreme pai 2 versi lanjutan 2024

harga panduan resmi: 159.800 yuan

1. tautan pengujian konfigurasi fungsional

mobil review ini dilengkapi dengan fungsi keyless entry di kursi depan dan mendukung pembukaan kunci induksi. ketika pengemudi mendekati kendaraan dengan kunci pintar, maka secara otomatis akan terbuka. saat anda perlu mengunci mobil, anda hanya perlu meninggalkan kendaraan dengan kunci pintar, dan kendaraan akan terkunci secara otomatis. proses membuka dan mengunci sebenarnya sangat lancar. pada saat yang sama, review mobil juga dilengkapi dengan kunci bluetooth. meskipun mobil evaluasi merupakan kendaraan listrik murni, seperti kebanyakan merek tradisional, namun dilengkapi dengan tombol start satu tombol yang terletak di kanan depan roda kemudi, sehingga pengoperasian sehari-hari menjadi lebih nyaman.

bagasi mendukung empat cara pembukaan: tombol dalam mobil, tombol luar, sensor luar, dan kunci jarak jauh. sederhana dan nyaman untuk dioperasikan serta memiliki kepraktisan yang sangat baik.

tombol untuk membuka kap mesin terletak di sisi kiri bawah depan kursi pengemudi. untuk membukanya, anda perlu menarik tombol di dalam mobil satu kali, lalu memutar tombol di dalam kap mesin dan mengangkatnya. penutup kabin ditopang oleh batang penyangga manual yang memiliki stabilitas yang buruk.

bagi konsumen, ketinggian ambang pintu dari permukaan tanah menentukan kenyamanan naik dan turun kendaraan sampai batas tertentu. berdasarkan hasil pengukuran sebenarnya, tinggi ambang pintu mobil evaluasi adalah 460mm dari permukaan tanah, sehingga memudahkan pengemudi dan penumpang untuk keluar masuk mobil setiap hari.

2. tautan uji konfigurasi kenyamanan

dari segi jok, tombol penyetel jok depan mobil review terletak di sisi bawah jok, dan posisi tombol penyetel masuk akal. kursi pengemudi utama dilengkapi dengan 2 set kenangan kursi, yang sangat nyaman. selain itu, kursi depan juga mendukung fungsi pemanas dan ventilasi 3 tingkat, serta konfigurasi kenyamanannya memuaskan.

pada pengujian kursi pengemudi utama, jarak antara bagian depan dan ujung kursi pengemudi mobil evaluasi adalah 280mm, yang merupakan tingkat atas di kelas yang sama, dan jarak tempuh kursi yang dapat disesuaikan sangat besar.

roda kemudi multi-fungsi mendukung penyesuaian manual atas dan bawah + depan dan belakang. menurut pengukuran sebenarnya, jarak roda kemudi depan dan belakang yang dapat disesuaikan adalah 50mm, dan sudut roda kemudi yang dapat disesuaikan atas dan bawah adalah 9,6°, yang berada pada level kelas menengah di antara model-model yang diuji pada level yang sama.

kursi belakang mobil review ini dilengkapi dengan tiga sandaran kepala, dan sandaran kepala di kedua sisinya dapat diatur naik turun. meski sandaran kepala tengah berukuran sedikit lebih kecil, namun juga dapat memberikan dukungan yang cukup untuk kepala penumpang belakang. isi ketiga sandaran kepala relatif empuk sehingga menjamin pengalaman berkendara yang nyaman.

sandaran tangan tengah depan berbentuk teratur dan berukuran sedang. permukaannya dibalut bahan lembut dan bantalnya sangat nyaman. meski tidak mendukung gerakan maju mundur dan penyesuaian sudut, pengemudi tetap bisa menyandarkan sikunya saat berkendara.

3. tautan uji konfigurasi multimedia

mobil review dilengkapi dengan 4 antarmuka usb type-c. diantaranya, dua antarmuka usb type-c di baris depan terletak di slot penyimpanan di bawah konsol tengah depan, dan dua antarmuka usb type-c di baris belakang terletak di bawah stopkontak ac masuk akal tetapi kompatibilitasnya rata-rata. selain itu, antarmuka daya 12v disediakan di slot penyimpanan depan.

selain itu, kami menguji tegangan dan arus antarmuka usb. diantaranya, tegangan dan arus antarmuka usb type-c depan masing-masing adalah 5,14v dan 1,92a. tegangan dan arus antarmuka usb type-c belakang juga masing-masing 5,14v dan 1,92a.

ketika mobil pintar menjadi semakin populer saat ini, semakin banyak model yang dilengkapi dengan asisten suara pintar. untuk "sistem suara cerdas", kami menggunakan empat frasa tetap berikut untuk mengevaluasi kinerja sistem interaksi suara dalam hal kecepatan pengenalan ucapan, kecepatan respons, dan fungsi yang dapat dikontrol.

1. saya sedikit kedinginan/saya sedikit kepanasan

2. buka jendela mobil/buka jendela utama berkendara/buka sunroof

3. saya ingin mendengarkan "xxxx" (nama lagu)

4. saya akan pergi ke gedung edisi beijing

setelah pengujian sebenarnya, kendaraan evaluasi mampu mengenali semua instruksi, pengenalan suara akurat, dan kecepatan respons cepat. selain itu, mobil evaluasi juga mendukung pengenalan bebas bangun suara satu area, kontrol gerakan, dan pengenalan wajah, yang lebih nyaman.

mobil evaluasi ini juga dilengkapi dengan pad pengisi daya nirkabel ponsel di bawah konsol tengah depan, dengan daya pengisian daya 20w. letak papan pengisi daya dirancang secara wajar sehingga memudahkan pengemudi mengakses ponselnya. pada saat yang sama, bantalan pengisi daya nirkabel ponsel mendukung fungsi mematikan, tetapi tidak menyediakan pembuangan panas.

4. tautan uji konfigurasi ruang

sebagai space test yang erat kaitannya dengan konsumen, pada artikel test drive sebelumnya “good driving is the last word, test drive guangqi honda e:np2 ji pai 2”, kami telah merasakan riding space-nya, dan kali ini akan menjadi dari ruang penyimpanan dan kenyamanannya yang sering digunakan dalam kehidupan sehari-hari dievaluasi.

untuk pengujian ruang yang digunakan pada mobil hanya berfokus pada ruang yang berada dalam jangkauan barisan depan, tidak termasuk kotak sarung tangan, kotak sandaran tangan tengah dan ruang lain yang perlu dibuka. cara pengujiannya adalah dengan menempatkan semua barang tetap berikut di setiap ruang penyimpanan di barisan depan, dan menilai kinerja ruang penyimpanan kendaraan berdasarkan penempatan barang tetap tersebut. benda tetap yang dipilih untuk ujian adalah: 2 botol air mineral ukuran biasa, 1 handphone layar besar, 1 lipstik, 1 tas, 1 kacamata hitam, 1 payung lipat, dan 1 bungkus kertas tisu ukuran biasa.

setelah pengujian sebenarnya, kapasitas penyimpanan mobil evaluasi cukup memuaskan. tidak ada ruang penyimpanan yang sesuai untuk kertas tisu dan tas berukuran biasa, serta tidak ada tempat kacamata khusus. selain itu, cup holder belakang tidak memiliki pembatas, dan detailnya perlu ditingkatkan.

bentuk bagian dalam bagasi relatif teratur, dan lantainya memiliki kerataan yang baik. jok belakang bisa dilipat secara proporsional, sehingga semakin memperluas ruang bagasi. sementara itu, karena review mobilnya mengadopsi desain hatchback, maka bukaan bagasi pun relatif besar. mengenai nilai dasar bagasi mobil evaluasi, kami juga melakukan pengukuran aktual. panjang bukaan adalah 1100mm; lebar bukaan adalah 1020mm; kedalaman bagasi adalah 970mm; 830mm.

5. tautan pengujian konfigurasi keamanan

pada pengujian tampilan depan dan belakang kendaraan, semua tempat duduk pada kendaraan diatur ke posisi terendah.data yang diukur memiliki beberapa penyimpangan dari penggunaan normal pengemudi dan hanya untuk referensi.

dalam pengujian pandangan ke depan, kami menggunakan tiang pancang setinggi 70cm sebagai objek acuan, kemudian mengatur jarak antar kendaraan hingga tepi atas tiang pancang terlihat dari kursi pengemudi utama. setelah pengujian, data pengukuran akhir tiang pancang dan bagian depan mobil adalah 1,8m, yang berada pada level teratas di antara model yang diuji pada level yang sama.

pada pengujian tampak belakang, tiang pancang masih ditempatkan secara tetap, kemudian kendaraan dipindahkan hingga tepi atas tiang pancang dapat diamati. menurut pengukuran sebenarnya, karena mobil dilengkapi dengan kaca spion streaming, jarak pandang belakang yang diukur adalah 4,5m, yang berada di ujung atas model yang diuji pada level yang sama.

saat menguji bidang pandang kaca spion luar, pertama-tama biarkan penguji berdiri masing-masing 10m vertikal dari kaca spion kiri dan kanan, lalu mulailah bergerak ke sisi kiri dan kanan hingga muncul di tepi terluar kaca spion. pada kedua sisinya dan ukur jarak lateralnya. kemudian melalui perhitungan rumus dapat diperoleh sudut pandang kaca spion. semakin besar sudutnya maka semakin kecil daerah buta bidang pandang kaca spion, dan sebaliknya semakin besar daerah buta bidang pandang kaca spion.

kaca spion eksterior di kedua sisi mobil evaluasi tidak menggunakan lensa kelengkungan ganda. setelah pengukuran sebenarnya, bidang pandang kaca spion luar kiri adalah 23,3°, dan hasil pengujian berada pada tingkat menengah ke bawah di kelas yang sama; bidang pandang kaca spion luar kanan adalah 20,8°, dan hasil tesnya berada pada tingkat menengah ke bawah pada kelas yang sama.

selama pengujian radar, radar belakang mobil evaluasi dapat mendeteksi objek belakang pada jarak hingga 1,15m, dan performa kekuatan radar belakang cukup memuaskan. mengacu pada pengalaman pengujian sebelumnya, semakin dekat tahap dengungan terus menerus hingga 0,25m, maka semakin dekat dengan kebiasaan penggunaan sehari-hari, dari data pengukuran sebenarnya, jarak terdekat selama tahap dengungan terus menerus dari radar belakang adalah 0,35m, yaitu. sangat berbeda dengan nilai pengalaman tes.

radar depan dapat mendeteksi objek di depan pada jarak maksimum 0,95m, dan kinerja daya radar rata-rata; bunyi bip terus menerus menunjukkan bahwa jaraknya 0,35m, yang juga jauh di belakang nilai pengalaman pengujian.

mobil evaluasi dilengkapi dengan gambar panorama 360 derajat untuk memudahkan pengemudi melihat kondisi sekitar kendaraan. kejernihan gambarnya bagus, pengendalian distorsi di sekitar kendaraan juga masuk akal, dan kepraktisannya bagus.

dalam penggunaan sehari-hari, kendaraan sering kali mengalami tikungan atau putaran u. pada saat ini, kelenturan kemudi kendaraan menjadi sangat penting. memahami lebar jalan yang diperlukan saat mobil anda memutar balik dapat membantu anda menghindari situasi berbahaya seperti goresan. setelah pengujian sebenarnya, lebar jalan minimum bagi kendaraan evaluasi untuk memutar balik adalah 10,8m, dan kinerjanya berada pada level menengah ke bawah di kelas yang sama.

mobil review ini dilengkapi dengan pegangan interior di atas keempat pintunya. pegangan di dalam mobil diperlukan bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas, dan juga dapat memainkan peran tambahan tertentu dalam keselamatan penumpang di jalan bergelombang.

6. tes pengisian daya

pada pengujian sebenarnya, suhu ac di dalam mobil diatur menjadi 18 derajat celcius, dan mode standar serta ventilasi kursi level 3 dihidupkan. rute berkendara melewati jalan perkotaan dan jalan lingkar, dan kecepatan kendaraan rata-rata 50±2km/jam. saat sampai di tempat tujuan, kilometer yang ditampilkan di layar kendaraan bertambah 10 km, dan jarak jelajah berkurang 23 km. artinya, rata-rata jarak jelajah yang dikonsumsi untuk setiap 1 km perjalanan adalah sekitar 2,3 km.

selain itu, kami juga menguji efisiensi pengisian daya. setelah penguji sebenarnya menggunakan tumpukan pengisian cepat untuk mengisi daya selama 10 menit (konsumsi daya puncak), daya diisi dari 15% menjadi 25%, dan jarak jelajah ditingkatkan sebesar 51 km, yang pada dasarnya konsisten dengan waktu yang diharapkan oleh penguji. komputer kendaraan.

meringkaskan:

sebagai mobil baru kelas berat yang diluncurkan oleh gac honda di pasar kendaraan listrik murni, e:np2 ji pai 2 memiliki performa yang baik dalam hal pengalaman berkendara. dilihat dari situasi evaluasi sebenarnya, mobil evaluasi memiliki kinerja yang baik dalam hal visibilitas depan dan belakang, memberikan pengalaman penggunaan sehari-hari yang lebih baik. meski demikian, review mobil ini masih memiliki ruang untuk perbaikan dari segi ruang penyimpanan interior dan bidang pandang kaca spion eksterior di kedua sisinya. secara keseluruhan, performa praktis gac honda e:np2 sesuai dengan ekspektasi dan dapat memenuhi kebutuhan penggunaan keluarga sehari-hari.