новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

поскольку транспортные средства на новых источниках энергии становятся все более популярными, традиционные автомобильные компании также продолжают развивать этот сегмент рынка. несмотря на то, что honda занимает небольшую долю на внутреннем рынке автомобилей на новых источниках энергии, японская автомобильная компания известна своими технологиями, конкурентоспособность ее моделей неплоха. в лагере guangqi honda e:np2 представляет собой модель, сочетающую красивый внешний вид и высокую стоимость, завоевавшую расположение многих поклонников honda. так как же новый автомобиль ведет себя с точки зрения повседневной практичности? в этом выпуске «ежедневного отчета о тестировании на практичность» вы найдете ответы.

тестовый автомобиль: усовершенствованная версия gac honda e:np2 extreme pai 2 2024 года выпуска.

официальная цена гида: 159 800 юаней.

1. ссылка на тестирование функциональной конфигурации

обзорный автомобиль оснащен функцией входа без ключа на переднем сиденье и поддерживает индукционную разблокировку. когда водитель приближается к автомобилю с помощью смарт-ключа, он автоматически разблокируется. когда вам нужно запереть автомобиль, вам нужно всего лишь выйти из него с помощью смарт-ключа, и он автоматически заблокируется. фактические процессы разблокировки и блокировки прошли очень гладко. при этом обзорная машина также оснащена bluetooth-ключом. хотя тестовый автомобиль, как и большинство традиционных марок, представляет собой чистый электромобиль, он оснащен однокнопочной кнопкой запуска, расположенной в правой передней части рулевого колеса, что делает ежедневную эксплуатацию более удобной.

багажник поддерживает четыре способа открытия багажника: внутренняя кнопка автомобиля, внешняя кнопка автомобиля, внешний датчик автомобиля и дистанционный ключ. он прост и удобен в использовании и отличается превосходной практичностью.

выключатель открытия капота расположен в нижней левой части передней части сиденья водителя. чтобы открыть его, необходимо один раз потянуть переключатель внутри автомобиля, затем щелкнуть переключатель внутри капота и поднять его вверх. крышка кабины поддерживается ручными опорными стержнями, имеющими низкую устойчивость.

для потребителей высота порога от земли в определенной степени определяет удобство посадки и высадки из автомобиля. согласно фактическим результатам измерений, высота порога оценочного автомобиля составляет 460 мм от земли, что позволяет водителям и пассажирам удобнее садиться и выходить из автомобиля каждый день.

2. ссылка на тестирование комфортной конфигурации

что касается сидений, кнопки регулировки передних сидений обзорного автомобиля расположены в нижней части бокового сиденья, и расположение кнопок регулировки является разумным. основное водительское кресло оснащено 2-мя комплектами памяти сидений, что очень удобно. кроме того, передние сиденья также поддерживают трехуровневые функции обогрева и вентиляции, а конфигурация комфорта является удовлетворительной.

в основном тесте сиденья водителя расстояние между передней частью и краем сиденья водителя оценочного автомобиля составляло 280 мм, что находится на верхнем уровне того же класса, а регулируемый ход сиденья очень значителен.

многофункциональное рулевое колесо поддерживает ручную регулировку вверх и вниз + переднюю и заднюю регулировку. согласно фактическим измерениям, регулируемое расстояние рулевого колеса спереди и сзади составляет 50 мм, а угол регулировки рулевого колеса вверх и вниз составляет 9,6 °. что находится на среднем уровне среди протестированных моделей того же уровня.

задние сиденья обзорного автомобиля оснащены тремя подголовниками, причем подголовники с обеих сторон можно регулировать вверх и вниз. хотя средний подголовник немного меньше по размеру, он также может обеспечить достаточную поддержку голов задних пассажиров. наполнители трех подголовников относительно мягкие, что обеспечивает комфорт при езде.

передний центральный подлокотник правильной формы и средних размеров. поверхность покрыта мягким материалом, подушка очень удобная. хотя он не поддерживает движение вперед и назад и регулировку угла, водитель все равно может опереться на него локтем во время движения.

3. ссылка для тестирования конфигурации мультимедиа

обзорный автомобиль оснащен четырьмя интерфейсами usb type-c. среди них два интерфейса usb type-c в переднем ряду расположены в отсеке для хранения вещей под передней центральной консолью, а два интерфейса usb type-c в заднем ряду расположены под розеткой кондиционера. разумно, но совместимость средняя. кроме того, в переднем слоте для хранения данных предусмотрен интерфейс питания 12 в.

кроме того, мы протестировали напряжение и ток интерфейса usb. среди них напряжение и ток переднего интерфейса usb type-c составляют 5,14 в и 1,92 а соответственно. напряжение и ток заднего интерфейса usb type-c также составляют 5,14 в и 1,92 а соответственно.

поскольку умные автомобили в наши дни становятся все более популярными, все больше и больше моделей оснащаются умными голосовыми помощниками. для «интеллектуальной голосовой системы» мы используем следующие четыре фиксированные фразы для оценки производительности системы голосового взаимодействия с точки зрения скорости распознавания речи, скорости реакции и управляемых функций.

1. мне немного холодно/мне немного жарко

2. откройте окно автомобиля/откройте главное окно вождения/откройте люк на крыше.

3. я хочу послушать «хххх» (название песни)

4. я иду в здание beijing edition building.

после фактического тестирования тестовый автомобиль смог распознавать все команды, распознавание голоса было точным, а скорость реакции высокой. кроме того, оценочная машина также поддерживает распознавание голоса без пробуждения в одной области, управление жестами и распознавание лиц, что более удобно.

оценочный автомобиль также оснащен беспроводной зарядной панелью для мобильного телефона под передней центральной консолью с мощностью зарядки 20 вт. расположение зарядной платы продумано, что позволяет водителю легко получить доступ к своему мобильному телефону. в то же время беспроводная зарядная панель мобильного телефона поддерживает функцию выключения, но не обеспечивает отвод тепла.

4. ссылка на тестирование конфигурации пространства

в качестве космического теста, который тесно связан с потребителями, в предыдущей статье о тест-драйве «хорошее вождение - последнее слово, тест-драйв guangqi honda e:np2 ji pai 2» мы испытали его пространство для езды, и на этот раз это будет оценивается место для хранения вещей и его удобство, которые часто используются в повседневной жизни.

при проверке пространства, используемого в автомобиле, основное внимание уделяется только пространству в пределах досягаемости переднего ряда, исключая перчаточный ящик, центральный подлокотник и другие места, которые необходимо открыть. метод испытания состоит в том, чтобы разместить все следующие фиксированные элементы в каждом месте хранения в первом ряду и оценить эффективность места для хранения транспортного средства на основе размещения фиксированных элементов. для теста выбраны следующие фиксированные предметы: 2 бутылки минеральной воды обычного размера, 1 мобильный телефон с большим экраном, 1 губная помада, 1 сумка через плечо, 1 пара солнцезащитных очков, 1 складной зонтик и 1 пачка папиросной бумаги обычного размера. .

после реальных испытаний вместимость тестового автомобиля вполне удовлетворительна. в нем нет подходящего места для хранения папиросной бумаги и сумок обычного размера, а также нет специального футляра для очков. кроме того, задний подстаканник не имеет ограничителя, и детали требуют доработки.

внутренняя форма багажника относительно правильная, пол имеет хорошую ровность. задние сиденья можно пропорционально сложить, что позволяет еще больше расширить пространство багажника. в то же время, поскольку рассматриваемый автомобиль имеет конструкцию хэтчбека, проем багажника относительно большой. что касается основных значений багажника оценочного автомобиля, мы также провели фактические замеры: длина проёма — 1100 мм, ширина проёма — 970 мм, высота по вертикали между полом багажника и верхом. 830 мм.

5. ссылка для тестирования конфигурации безопасности

в ходе испытания автомобиля с видом спереди и сзади все сиденья в автомобиле были установлены в самое нижнее положение. измеренные данные имеют некоторые отклонения от обычного использования водителем и предназначены только для справки.

при тестировании обзора вперед мы использовали бочку сваи высотой 70 см в качестве эталонного объекта, а затем корректировали расстояние между транспортными средствами до тех пор, пока верхний край бочки сваи не был виден с главного сиденья водителя. после испытаний окончательные измеренные данные свайной бочки и передней части автомобиля составили 1,8м, что было на верхнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.

во время испытания на вид сзади свайный ковш все еще находился неподвижно, а затем транспортное средство перемещали до тех пор, пока не стал виден верхний край свайного ковша. согласно фактическим измерениям, поскольку автомобиль оснащен потоковым зеркалом заднего вида, измеренное расстояние заднего вида составляет 4,5 м, что является верхним пределом среди тестируемых моделей одного уровня.

при проверке поля зрения наружного зеркала заднего вида сначала дайте тестировщику встать на расстоянии 10 м по вертикали от левого и правого зеркал заднего вида соответственно, а затем начните перемещаться в левую и правую стороны, пока они не окажутся на самых крайних краях зеркал заднего вида. с обеих сторон и измерьте их поперечное расстояние. затем путем расчета формулы можно получить угол обзора зеркала заднего вида. чем больше угол, тем меньше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида и, наоборот, тем больше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида.

в наружных зеркалах заднего вида с обеих сторон оценочного автомобиля не используются линзы двойной кривизны. после фактических измерений угол обзора левого наружного зеркала заднего вида составляет 23,3°, а результаты испытаний соответствуют среднему и нижнему уровню того же класса. угол обзора правого наружного зеркала заднего вида составляет 20,8°; а результаты тестов находятся на среднем и нижнем уровне того же класса.

во время радиолокационного испытания задний радар оценочной машины мог обнаружить объекты сзади на расстоянии до 1,15 м, и мощность заднего радара была вполне удовлетворительной. ссылаясь на предыдущий опыт испытаний, чем ближе стадия непрерывного гудения к 0,25 м, тем ближе она к привычкам повседневного использования. судя по фактическим данным измерений, наименьшее расстояние во время стадии непрерывного гудения заднего радара составляет 0,35 м, что составляет 0,35 м. сильно отличается от значения тестового опыта.

передний радар может обнаруживать объекты впереди на максимальном расстоянии 0,95 м, а мощность радара средняя; непрерывный звуковой сигнал подсказывает, что расстояние составляет 0,35 м, что также значительно отстает от экспериментального значения.

оценочный автомобиль оснащен панорамным изображением на 360 градусов, чтобы водитель мог видеть условия, окружающие автомобиль. четкость изображения хорошая, контроль искажений вокруг автомобиля также разумный, а практичность хорошая.

в повседневной эксплуатации транспортные средства часто сталкиваются с поворотами или разворотами. в это время гибкость рулевого управления автомобиля становится очень важной. понимание ширины дороги, необходимой при развороте вашего автомобиля, поможет вам избежать опасных ситуаций, таких как царапины. после фактических испытаний минимальная ширина дороги, при которой оцениваемый автомобиль может развернуться, составляет 10,8 м, а его характеристики находятся на среднем и нижнем уровне в том же классе.

обзорный автомобиль оснащен внутренними ручками над всеми четырьмя дверями. ручки в автомобиле необходимы маломобильным людям, а также могут играть определенную вспомогательную роль в безопасности пассажиров на ухабистых дорогах.

6. тест зарядки

в реальном тесте температура кондиционера в автомобиле была доведена до 18 градусов цельсия, включен стандартный режим и уровень вентиляции сидений 3. маршрут движения проходит по городским и кольцевым дорогам, средняя скорость автомобиля составляет 50±2 км/ч. по прибытии в пункт назначения отображаемые на дисплее автомобиля километры увеличились на 10 км, а запас хода уменьшился на 23 км. то есть средний запас хода, расходуемый на каждый 1 км пути, составляет около 2,3 км.

кроме того, мы также протестировали эффективность зарядки. после того, как настоящий тестер использовал блок быстрой зарядки для зарядки в течение 10 минут (пиковое энергопотребление), мощность зарядилась с 15% до 25%, а запас хода увеличился на 51 км, что в основном соответствует времени, ожидаемому тестером. компьютер автомобиля.

подведите итог:

будучи новым тяжеловесным автомобилем, представленным gac honda на рынке электромобилей, e:np2 ji pai 2 демонстрирует хорошие результаты с точки зрения впечатлений от вождения. судя по реальной оценочной ситуации, оценочный автомобиль показал хорошие результаты с точки зрения обзора спереди и сзади, обеспечивая лучшие впечатления от ежедневного использования. тем не менее, обзорному автомобилю все еще есть что улучшить с точки зрения внутреннего места для хранения вещей и обзора наружных зеркал заднего вида с обеих сторон. в целом, практические характеристики gac honda e:np2 соответствуют ожиданиям и могут удовлетворить потребности повседневного семейного использования.