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alors que les véhicules à énergies nouvelles deviennent de plus en plus populaires, les constructeurs automobiles traditionnels continuent également de développer ce segment de marché. en tant que constructeur automobile japonais connu pour sa technologie, bien que honda détienne une petite part globale du marché national des véhicules à énergies nouvelles, la compétitivité de ses modèles n'est pas mauvaise. dans le camp de guangqi honda, e:np2 est un modèle à la fois beau et performant, et a gagné la faveur de nombreux fans de honda. alors, quelles sont les performances de la nouvelle voiture en termes de praticité au quotidien ? ce numéro du « rapport quotidien de test de praticité » vous apporte les réponses.

véhicule d'essai : gac honda e:np2 extreme pai 2 version avancée 2024

prix ​​indicatif officiel : 159 800 yuans

1. lien de test de configuration fonctionnelle

la voiture d'essai est équipée d'une fonction d'entrée sans clé sur le siège avant et prend en charge le déverrouillage par induction lorsque le conducteur s'approche du véhicule avec la clé intelligente, celle-ci se déverrouille automatiquement. lorsque vous devez verrouiller la voiture, il vous suffit de quitter le véhicule avec la clé intelligente et elle se verrouillera automatiquement. les processus de déverrouillage et de verrouillage proprement dits ont été très fluides. dans le même temps, la voiture d'essai est également équipée d'une clé bluetooth. bien que la voiture d'évaluation soit un véhicule purement électrique, comme la plupart des marques traditionnelles, elle est équipée d'un bouton de démarrage à un bouton situé à l'avant droit du volant, ce qui rend l'utilisation quotidienne plus pratique.

le coffre prend en charge quatre façons d'ouvrir le coffre : à l'intérieur du bouton de la voiture, à l'extérieur du bouton de la voiture, à l'extérieur du capteur de la voiture et de la clé de télécommande. il est simple et pratique à utiliser et présente une excellente praticité.

l'interrupteur permettant d'ouvrir le capot est situé sur le côté inférieur gauche à l'avant du siège du conducteur. pour l'ouvrir, vous devez tirer une fois sur l'interrupteur à l'intérieur de la voiture, puis actionner l'interrupteur à l'intérieur du capot et le soulever. le couvercle de la cabine est soutenu par des tiges de support manuelles, qui présentent une mauvaise stabilité.

pour les consommateurs, la hauteur du seuil de porte par rapport au sol détermine dans une certaine mesure la commodité de monter et de descendre du véhicule. selon les résultats de mesure réels, la hauteur du seuil de porte de la voiture d'évaluation est de 460 mm par rapport au sol, ce qui permet aux conducteurs et aux passagers de monter et de descendre plus facilement de la voiture tous les jours.

2. lien de test de configuration confort

en termes de sièges, les boutons de réglage du siège avant de la voiture d'examen sont situés en bas du côté du siège et la position des boutons de réglage est raisonnable. le siège conducteur principal est équipé de 2 jeux de mémoires de siège, ce qui est très pratique. de plus, les sièges avant prennent également en charge les fonctions de chauffage et de ventilation à 3 niveaux, et la configuration de confort est satisfaisante.

lors du test principal du siège du conducteur, la distance entre l'avant et l'extrémité du siège du conducteur de la voiture d'évaluation était de 280 mm, ce qui correspond au niveau supérieur de la même classe, et la course réglable du siège est très considérable.

le volant multifonction prend en charge le réglage manuel haut et bas + avant et arrière. selon les mesures réelles, la distance réglable avant et arrière du volant est de 50 mm et l'angle réglable de haut en bas du volant est de 9,6°. ce qui se situe au niveau milieu de gamme parmi les modèles testés du même niveau.

les sièges arrière de la voiture d'examen sont équipés de trois appuie-tête et les appuie-tête des deux côtés peuvent être réglés de haut en bas. bien que l'appui-tête central soit légèrement plus petit, il peut également fournir un soutien suffisant à la tête des passagers arrière. les rembourrages des trois appuie-têtes sont relativement doux, garantissant une expérience de conduite confortable.

l'accoudoir central avant est de forme régulière et de taille modérée. la surface est enveloppée d'un matériau doux et l'oreiller est très confortable. bien qu'il ne prenne pas en charge les mouvements d'avant en arrière et le réglage de l'angle, le conducteur peut toujours y appuyer son coude pendant la conduite.

3. lien de test de configuration multimédia

la voiture d'examen est équipée de 4 interfaces usb type-c. parmi elles, les deux interfaces usb type-c de la rangée avant sont situées dans l'emplacement de rangement sous la console centrale avant, et les deux interfaces usb type-c de la rangée arrière sont situées sous la prise de climatisation. est raisonnable mais la compatibilité est moyenne. de plus, une interface d'alimentation 12 v est fournie dans l'emplacement de stockage avant.

de plus, nous avons testé la tension et le courant de l'interface usb. parmi eux, la tension et le courant de l'interface usb type-c avant sont respectivement de 5,14 v et 1,92 a. la tension et le courant de l'interface usb type-c arrière sont également respectivement de 5,14 v et 1,92 a.

alors que les voitures intelligentes deviennent de plus en plus populaires, de plus en plus de modèles sont équipés d’assistants vocaux intelligents. pour le « système vocal intelligent », nous utilisons les quatre phrases fixes suivantes pour évaluer les performances du système d'interaction vocale en termes de taux de reconnaissance vocale, de vitesse de réponse et de fonctions contrôlables.

1. j'ai un peu froid/j'ai un peu chaud

2. ouvrez la fenêtre de la voiture/ouvrez la fenêtre de conduite principale/ouvrez le toit ouvrant

3. je veux écouter "xxxx" (nom de la chanson)

4. je vais au bâtiment de l'édition de pékin

après des tests réels, le véhicule d'évaluation a été capable de reconnaître toutes les commandes, la reconnaissance vocale était précise et la vitesse de réponse était rapide. de plus, la voiture d'évaluation prend également en charge la reconnaissance vocale sans réveil dans une seule zone, le contrôle gestuel et la reconnaissance faciale, ce qui est plus pratique.

la voiture d'évaluation est également équipée d'un chargeur sans fil pour téléphone portable sous la console centrale avant, d'une puissance de charge de 20 w. l'emplacement du tableau de recharge est raisonnablement conçu, permettant au conducteur d'accéder facilement à son téléphone portable. dans le même temps, le chargeur sans fil du téléphone portable prend en charge la fonction d'arrêt, mais n'assure pas de dissipation thermique.

4. lien de test de configuration de l'espace

en tant que test spatial étroitement lié aux consommateurs, dans l'article d'essai précédent "une bonne conduite est le dernier mot, testez guangqi honda e:np2 ji pai 2", nous avons expérimenté son espace de conduite, et cette fois ce sera de l'espace de stockage et sa commodité, qui sont souvent utilisés dans la vie quotidienne, sont évalués.

pour le test de l'espace utilisé dans la voiture, il se concentre uniquement sur l'espace à portée de la première rangée, à l'exclusion de la boîte à gants, de la boîte de l'accoudoir central et des autres espaces qui doivent être ouverts. la méthode de test consiste à placer tous les éléments fixes suivants dans chaque espace de stockage de la première rangée et à juger les performances de l'espace de stockage du véhicule en fonction de l'emplacement des éléments fixes. les éléments fixes sélectionnés pour le test sont : 2 bouteilles d'eau minérale de taille normale, 1 téléphone portable grand écran, 1 rouge à lèvres, 1 sac bandoulière, 1 paire de lunettes de soleil, 1 parapluie pliant et 1 paquet de papier de soie de taille normale. .

après des tests réels, la capacité de stockage de la voiture d'évaluation est tout à fait satisfaisante. il n'y a pas d'espace de stockage approprié pour le papier de soie et les cartables de taille normale, et il n'y a pas d'étui à lunettes dédié. de plus, le porte-gobelet arrière ne prévoit pas de limiteur et les détails doivent être améliorés.

la forme intérieure du coffre est relativement régulière et le plancher présente une bonne planéité. les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement, ce qui permet d'agrandir encore l'espace du coffre. dans le même temps, étant donné que la voiture d'examen adopte un design à hayon, l'ouverture du coffre est relativement grande. concernant les valeurs de base du coffre de la voiture d'évaluation, nous avons également effectué des mesures réelles. la longueur de l'ouverture est de 1 100 mm ; la largeur de l'ouverture est de 1 020 mm ; la profondeur du coffre est de 970 mm ; 830mm.

5. lien de test de configuration de sécurité

lors du test de vue avant et arrière du véhicule, tous les sièges du véhicule ont été réglés à la position la plus basse. les données mesurées présentent quelques écarts par rapport à l'utilisation normale du conducteur et sont uniquement à titre de référence.

lors du test de la vision vers l'avant, nous avons utilisé un barillet de 70 cm de haut comme objet de référence, puis avons ajusté la distance entre les véhicules jusqu'à ce que le bord supérieur du barillet soit visible depuis le siège du conducteur principal. après les tests, les données finales mesurées du fût de pieu et de l'avant de la voiture étaient de 1,8 m, ce qui se situait au niveau supérieur parmi les modèles testés du même niveau.

lors du test de vue arrière, le godet à pieux était toujours placé de manière fixe, puis le véhicule a été déplacé jusqu'à ce que le bord supérieur du godet à pieux puisse être observé. selon les mesures réelles, puisque la voiture est équipée d'un rétroviseur en streaming, la distance mesurée de la vue arrière est de 4,5 m, ce qui se situe à l'extrémité supérieure des modèles testés du même niveau.

lors du test du champ de vision du rétroviseur extérieur, laissez d'abord le testeur se tenir à 10 m verticalement des rétroviseurs gauche et droit respectivement, puis commencez à se déplacer vers les côtés gauche et droit jusqu'à ce qu'ils apparaissent sur les bords les plus extérieurs des rétroviseurs. des deux côtés, et mesurez leur distance latérale. ensuite, grâce au calcul de la formule, l'angle de vue du rétroviseur peut être obtenu. plus l'angle est grand, plus la zone aveugle du champ de vision du rétroviseur est petite, et inversement, plus la zone aveugle du champ de vision du rétroviseur est grande.

les rétroviseurs extérieurs des deux côtés de la voiture d'évaluation n'utilisent pas de lentilles à double courbure. après la mesure réelle, le champ de vision du rétroviseur extérieur gauche est de 23,3°, et les résultats des tests se situent au niveau moyen-inférieur de la même classe ; le champ de vision du rétroviseur extérieur droit est de 20,8° ; et les résultats des tests se situent au niveau moyen à inférieur de la même classe.

lors du test radar, le radar arrière du véhicule d'évaluation pouvait détecter des objets arrière à une distance allant jusqu'à 1,15 m, et la puissance du radar arrière était tout à fait satisfaisante. en se référant à l'expérience de test précédente, plus la phase de bourdonnement continu est proche de 0,25 m, plus elle est proche des habitudes d'utilisation quotidiennes. d'après les données de mesure réelles, la distance la plus proche pendant la phase de bourdonnement continu du radar arrière est de 0,35 m, ce qui est. assez différent de la valeur de l'expérience de test.

le radar avant peut détecter des objets devant à une distance maximale de 0,95 m, et les performances de puissance du radar sont moyennes ; le bip continu indique que la distance est de 0,35 m, ce qui est également loin derrière la valeur de l'expérience de test.

la voiture d'évaluation est équipée d'une image panoramique à 360 degrés pour permettre au conducteur de visualiser les conditions environnantes du véhicule. la clarté de l'image est bonne, le contrôle de la distorsion autour du véhicule est également raisonnable et l'aspect pratique est bon.

dans l'utilisation quotidienne, les véhicules rencontrent souvent des virages ou des demi-tours. à ce moment-là, la flexibilité de la direction du véhicule devient très importante. comprendre la largeur de route requise lorsque votre voiture fait demi-tour peut vous aider à éviter des situations dangereuses telles que des rayures. après des tests réels, la largeur minimale de la route pour que le véhicule d'évaluation puisse faire demi-tour est de 10,8 m, et ses performances se situent au niveau moyen à inférieur dans la même classe.

la voiture d'essai est équipée de poignées intérieures au-dessus des quatre portes. les poignées dans la voiture sont nécessaires pour les personnes à mobilité réduite et peuvent également jouer un certain rôle auxiliaire dans la sécurité des passagers sur les routes cahoteuses.

6. test de charge

lors du test réel, la température de la climatisation dans la voiture a été réglée à 18 degrés celsius, et le mode standard et le niveau de ventilation des sièges 3 ont été activés. l'itinéraire routier traverse des routes urbaines et des rocades, et la vitesse moyenne des véhicules est de 50 ± 2 km/h. en arrivant à destination, les kilomètres affichés sur l'écran du véhicule ont augmenté de 10 km et l'autonomie de croisière a diminué de 23 km, c'est-à-dire que l'autonomie de croisière moyenne consommée pour chaque kilomètre parcouru est d'environ 2,3 km.

de plus, nous avons également testé l’efficacité de la charge. après que le testeur réel ait utilisé une pile de charge rapide pour charger pendant 10 minutes (consommation d'énergie maximale), la puissance a été chargée de 15 % à 25 % et l'autonomie de croisière a été augmentée de 51 km, ce qui est fondamentalement cohérent avec le temps attendu par le ordinateur du véhicule.

résumer:

en tant que nouvelle voiture lourde lancée par gac honda sur le marché des véhicules purement électriques, l'e:np2 ji pai 2 se comporte bien en termes d'expérience de conduite. à en juger par la situation réelle d'évaluation, la voiture d'évaluation s'est bien comportée en termes de visibilité avant et arrière, offrant une meilleure expérience pour une utilisation quotidienne. cependant, la voiture d'essai peut encore être améliorée en termes d'espace de rangement intérieur et de champ de vision des rétroviseurs extérieurs des deux côtés. dans l'ensemble, les performances pratiques du gac honda e:np2 sont conformes aux attentes et peuvent répondre aux besoins d'une utilisation familiale quotidienne.