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poiché i veicoli a nuova energia diventano sempre più popolari, anche le case automobilistiche tradizionali continuano a sviluppare questo segmento di mercato. essendo un'azienda automobilistica giapponese nota per la sua tecnologia, anche se honda detiene una piccola quota complessiva del mercato nazionale dei veicoli a nuova energia, la competitività dei suoi modelli non è male. nel campo honda di guangqi, e:np2 è un modello con un bell'aspetto e prestazioni ad alto costo, e ha conquistato il favore di molti fan honda. quindi, come si comporta la nuova vettura in termini di praticità quotidiana? questo numero di "rapporto sul test quotidiano di praticità" fornisce le risposte.

veicolo di prova: 2024 gac honda e:np2 extreme pai 2 versione avanzata

prezzo guida ufficiale: 159.800 yuan

1. collegamento per il test della configurazione funzionale

l'auto in prova è dotata di una funzione di accesso senza chiave dal sedile anteriore e supporta lo sblocco a induzione. quando il conducente si avvicina al veicolo con la chiave intelligente, questa si sbloccherà automaticamente. quando devi chiudere l'auto, devi solo uscire dal veicolo con la chiave intelligente e si bloccherà automaticamente. gli effettivi processi di sblocco e blocco sono stati molto fluidi. allo stesso tempo, l'auto in esame è dotata anche di una chiave bluetooth. sebbene l'auto di valutazione sia un veicolo elettrico puro, come la maggior parte dei marchi tradizionali, è dotata di un pulsante di avvio con un solo pulsante situato sulla parte anteriore destra del volante, che rende più conveniente l'utilizzo quotidiano.

il bagagliaio supporta quattro modalità di apertura: pulsante in macchina, pulsante esterno, sensore esterno e chiave remota. è semplice e comodo da usare e ha un'eccellente praticità.

l'interruttore per aprire il cofano si trova sul lato inferiore sinistro della parte anteriore del sedile del conducente. per aprirlo, è necessario tirare l'interruttore all'interno dell'auto una volta, quindi girare l'interruttore all'interno del cofano e sollevarlo. la copertura della cabina è sostenuta da aste di sostegno manuali, che presentano scarsa stabilità.

per i consumatori, l’altezza della soglia della porta da terra determina in una certa misura la comodità di salire e scendere dal veicolo. secondo i risultati delle misurazioni effettive, l'altezza della soglia della porta dell'auto di valutazione è di 460 mm da terra, il che è più comodo per conducenti e passeggeri per entrare e uscire dall'auto ogni giorno.

2. collegamento test configurazione comfort

in termini di sedili, i pulsanti di regolazione del sedile anteriore dell'auto recensita si trovano nella parte inferiore del lato del sedile e la posizione dei pulsanti di regolazione è ragionevole. il sedile del conducente principale è dotato di 2 set di memorie del sedile, il che è molto comodo. inoltre, i sedili anteriori supportano anche le funzioni di riscaldamento e ventilazione a 3 livelli e la configurazione comfort è soddisfacente.

nel test principale del sedile del conducente, la distanza tra la parte anteriore e l'estremità del sedile del conducente dell'auto in prova era di 280 mm, che è al livello superiore della stessa classe, e la corsa regolabile del sedile è molto considerevole.

il volante multifunzione supporta la regolazione manuale su e giù + anteriore e posteriore. secondo le misurazioni effettive, la distanza regolabile anteriore e posteriore del volante è di 50 mm e l'angolo regolabile su e giù del volante è di 9,6°. che è al livello medio tra i modelli testati dello stesso livello.

i sedili posteriori dell'auto recensita sono dotati di tre poggiatesta e i poggiatesta su entrambi i lati possono essere regolati su e giù. anche se il poggiatesta centrale è leggermente più piccolo, può offrire un sostegno sufficiente anche alla testa dei passeggeri posteriori. l'imbottitura dei tre poggiatesta è relativamente morbida e garantisce un'esperienza di guida confortevole.

il bracciolo centrale anteriore è di forma regolare e di dimensioni moderate. la superficie è rivestita in materiale morbido e il cuscino è molto comodo. sebbene non supporti il ​​movimento in avanti e all'indietro e la regolazione dell'angolazione, il conducente può comunque appoggiarvi il gomito durante la guida.

3. collegamento test di configurazione multimediale

l'auto recensita è dotata di 4 interfacce usb type-c. tra queste, le due interfacce usb type-c nella fila anteriore si trovano nello slot portaoggetti sotto la console centrale anteriore, e le due interfacce usb type-c nella fila posteriore si trovano sotto l'uscita dell'aria condizionata è ragionevole ma la compatibilità è nella media. inoltre, nello slot anteriore è presente un'interfaccia di alimentazione da 12 v.

inoltre, abbiamo testato la tensione e la corrente dell'interfaccia usb. tra questi, la tensione e la corrente dell'interfaccia usb type-c anteriore sono rispettivamente 5,14 v e 1,92 a. anche la tensione e la corrente dell'interfaccia usb type-c posteriore sono rispettivamente 5,14 v e 1,92 a.

poiché oggigiorno le auto intelligenti diventano sempre più popolari, sempre più modelli sono dotati di assistenti vocali intelligenti. per il "sistema vocale intelligente", utilizziamo le seguenti quattro frasi fisse per valutare le prestazioni del sistema di interazione vocale in termini di velocità di riconoscimento vocale, velocità di risposta e funzioni controllabili.

1. ho un po’ freddo/ho un po’ caldo

2. aprire il finestrino dell'auto/aprire il finestrino principale/aprire il tettuccio apribile

3. voglio ascoltare "xxxx" (nome del brano)

4. vado al beijing edition building

dopo i test effettivi, il veicolo di valutazione è stato in grado di riconoscere tutte le istruzioni, il riconoscimento vocale è stato accurato e la velocità di risposta è stata rapida. inoltre, l'auto di valutazione supporta anche il riconoscimento senza risveglio vocale ad area singola, il controllo dei gesti e il riconoscimento facciale, il che è più conveniente.

l'auto di valutazione è inoltre dotata di un pad di ricarica wireless per telefono cellulare sotto la console centrale anteriore, con una potenza di ricarica di 20 w. la posizione della scheda di ricarica è progettata in modo ragionevole, facilitando l'accesso del conducente al suo telefono cellulare. allo stesso tempo, il pad di ricarica wireless del telefono cellulare supporta la funzione di spegnimento, ma non fornisce la dissipazione del calore.

4. collegamento test configurazione spazio

come test spaziale strettamente correlato ai consumatori, nel precedente articolo di test drive "buona guida è l'ultima parola, test drive guangqi honda e:np2 ji pai 2", abbiamo sperimentato il suo spazio di guida, e questa volta lo sarà da vengono valutati lo spazio di archiviazione e la sua comodità, spesso utilizzati nella vita quotidiana.

per il test dello spazio utilizzato nell'auto, ci si concentra solo sullo spazio a portata della prima fila, escludendo il vano portaoggetti, il vano del bracciolo centrale e altri spazi che necessitano di essere aperti. il metodo di prova consiste nel posizionare tutti i seguenti articoli fissi in ciascuno spazio di stoccaggio nella prima fila e giudicare le prestazioni dello spazio di stoccaggio del veicolo in base al posizionamento degli articoli fissi. gli oggetti fissi selezionati per il test sono: 2 bottiglie di acqua minerale di formato normale, 1 cellulare maxi schermo, 1 rossetto, 1 borsa a tracolla, 1 paio di occhiali da sole, 1 ombrello pieghevole e 1 pacco di carta velina di formato normale .

dopo i test effettivi, la capacità di stoccaggio dell'auto di valutazione è abbastanza soddisfacente. non c'è spazio per riporre carta velina e cartelle di dimensioni normali e non c'è una custodia per occhiali esclusiva. inoltre, il portabicchiere posteriore non prevede un limitatore e i dettagli devono essere migliorati.

la forma interna del bagagliaio è relativamente regolare e il pavimento ha una buona planarità. i sedili posteriori supportano il ribaltamento proporzionale, che può espandere ulteriormente lo spazio del bagagliaio. allo stesso tempo, poiché l'auto in prova adotta un design a due volumi, l'apertura del bagagliaio è relativamente grande. per quanto riguarda i valori di base del bagagliaio dell'auto di valutazione, abbiamo anche effettuato misurazioni effettive. la lunghezza dell'apertura è di 1.100 mm, la larghezza dell'apertura è di 1.020 mm e la profondità del bagagliaio è di 970 mm; la parte superiore è 830 mm.

5. collegamento al test della configurazione di sicurezza

nel test di visione anteriore e posteriore del veicolo, tutti i sedili del veicolo sono stati regolati nella posizione più bassa. i dati misurati presentano alcune deviazioni rispetto all'uso normale del conducente e sono solo di riferimento.

per testare la visibilità anteriore, abbiamo utilizzato come oggetto di riferimento un barile di palo alto 70 cm, quindi abbiamo regolato la distanza tra i veicoli fino a quando il bordo superiore del barile di palo poteva essere visto dal sedile del conducente principale. dopo il test, i dati finali misurati del barile e della parte anteriore dell'auto erano di 1,8 m, che era al livello superiore tra i modelli testati dello stesso livello.

durante la prova di retrovisione, la benna per palati è stata ancora posizionata fissa, quindi il veicolo è stato spostato fino a quando si è potuto osservare il bordo superiore della benna per palati. secondo le misurazioni effettive, poiché l'auto è dotata di uno specchietto retrovisore con streaming, la distanza misurata della visione posteriore è di 4,5 m, che è all'estremità superiore dei modelli testati dello stesso livello.

quando si testa il campo visivo dello specchietto retrovisore esterno, lasciare innanzitutto che il tester si trovi a 10 m verticalmente dagli specchietti retrovisori sinistro e destro, quindi iniziare a spostarsi verso i lati sinistro e destro finché non appaiono sui bordi più esterni degli specchietti retrovisori su entrambi lati e misurare la loro distanza laterale. quindi, attraverso il calcolo della formula, è possibile ottenere l'angolo di visione dello specchietto retrovisore. maggiore è l'angolo, minore è la zona cieca del campo visivo dello specchietto retrovisore e, viceversa, maggiore è la zona cieca del campo visivo dello specchietto retrovisore.

gli specchietti retrovisori esterni su entrambi i lati dell'auto di valutazione non utilizzano lenti a doppia curvatura. secondo la misurazione effettiva, il campo visivo dello specchietto retrovisore esterno sinistro è di 23,3° e i risultati del test sono ai livelli medio e inferiore della stessa classe, il campo visivo dello specchietto retrovisore esterno destro è di 20,8°; e i risultati dei test sono ai livelli medio e inferiore della stessa classe.

durante il test del radar, il radar posteriore dell'auto di valutazione è stato in grado di rilevare oggetti posteriori a una distanza massima di 1,15 m e le prestazioni di potenza del radar posteriore sono state abbastanza soddisfacenti. facendo riferimento all'esperienza di test precedente, più la fase di ronzio continuo è vicina a 0,25 m, più è vicina alle abitudini di utilizzo quotidiano. dai dati di misurazione effettivi, la distanza più vicina durante la fase di ronzio continuo del radar posteriore è 0,35 m, ovvero. abbastanza diverso dal valore dell'esperienza di prova.

il radar anteriore può rilevare oggetti davanti a una distanza massima di 0,95 m e le prestazioni di potenza del radar sono nella media; il segnale acustico continuo indica che la distanza è di 0,35 m, che è anche molto inferiore al valore dell'esperienza di test;

l'auto di valutazione è dotata di un'immagine panoramica a 360 gradi per facilitare al conducente la visione delle condizioni circostanti del veicolo. la nitidezza dell'immagine è buona, anche il controllo della distorsione attorno al veicolo è ragionevole e la praticità è buona.

nell'uso quotidiano, i veicoli spesso incontrano svolte o inversioni a u. in questo momento, la flessibilità dello sterzo del veicolo diventa molto importante. comprendere la larghezza della strada richiesta quando la tua auto effettua un'inversione a u può aiutarti a evitare situazioni pericolose come i graffi. dopo i test effettivi, la larghezza minima della strada affinché il veicolo di valutazione possa effettuare un'inversione a u è di 10,8 m e le sue prestazioni sono di livello medio-basso nella stessa classe.

l'auto in esame è dotata di maniglie interne su tutte e quattro le porte. le maniglie dell'auto sono necessarie per le persone con mobilità ridotta e possono anche svolgere un ruolo ausiliario nella sicurezza dei passeggeri su strade sconnesse.

6. prova di carica

nel test vero e proprio, la temperatura dell'aria condizionata nell'auto è stata regolata a 18 gradi celsius e sono state attivate la modalità standard e il livello di ventilazione del sedile 3. il percorso di guida attraversa strade urbane e tangenziali e la velocità media del veicolo è di 50±2 km/h. giunti a destinazione, i chilometri visualizzati sul display del veicolo sono aumentati di 10 km e l'autonomia è diminuita di 23 km, ovvero l'autonomia media consumata per ogni km percorso è di circa 2,3 km.

inoltre, abbiamo testato anche l'efficienza di ricarica. dopo che il tester vero e proprio ha utilizzato una pila di ricarica rapida per caricare per 10 minuti (consumo energetico di picco), la potenza è stata caricata dal 15% al ​​25% e l'autonomia è aumentata di 51 km, che era sostanzialmente coerente con il tempo previsto dal veicolo computer.

riassumere:

essendo una nuova vettura pesante lanciata da gac ​​honda nel mercato dei veicoli esclusivamente elettrici, e:np2 ji pai 2 si comporta bene in termini di esperienza di guida. a giudicare dalla situazione reale di valutazione, l'auto di valutazione ha funzionato bene in termini di visibilità anteriore e posteriore, offrendo un'esperienza migliore per l'uso quotidiano. tuttavia, l'auto in prova ha ancora margini di miglioramento in termini di spazio di stivaggio interno e campo visivo degli specchietti esterni su entrambi i lati. nel complesso, le prestazioni pratiche di gac honda e:np2 sono in linea con le aspettative e possono soddisfare le esigenze dell'uso familiare quotidiano.