समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

यथा वयं सर्वे जानीमः, लेई जुन् एकः प्रमुखः अस्ति यः वक्तुं बहु कुशलः अस्ति तस्य मैत्रीपूर्णं प्रतिबिम्बं जनानां हृदयेषु एतावत् गभीरं जडं वर्तते, यत् तस्य उत्तमभाषणकौशलात् अविभाज्यम् अस्ति।

लेई जुन् इत्यस्मात् प्रेरिताः बहवः व्यापारनेतारः अपि "अहं यत् इच्छामि तत् कर्तुं शक्नोमि" इति विचारेण पर्दापृष्ठात् मञ्चं प्रति गतवन्तः, स्वस्य उद्यमशीलतायाः कथाः यात्राः च कथयितुं आरब्धवन्तः किं भवन्तः weibo इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्ति ? अहम् अपि क्रीडामि! किं भवन्तः लाइव प्रसारणं कुर्वन्ति ? अहमपि करोमि ! किमर्थं त्वं अद्यापि भ्रमसि ? भ्रमणं सरलं न भवति।

न, गतरात्रौ झीजी इत्यस्य नूतनस्य ls6 इत्यस्य प्रक्षेपणसमये मुख्याधिकारी लियू ताओ स्वयमेव कारं चालयित्वा 2400 मीडिया-उपयोक्तृणां सम्मुखे आयोजनस्थले प्रविष्टवान्, सर्वं मार्गं स्फुलिङ्गैः विद्युत्-प्रवाहेन च केन्द्रे स्थितस्य आइसक्रीम-शङ्कुस्य प्रति त्वरितम् अगच्छत् of the main stage, ready to वृत्तस्य भ्रमणं निर्धारयितुं कतिपयानि परिक्रमणानि ददामि।

प्रथमवारं मया प्रयत्नः कृतः तदा अहं शिरः धक्कायितवान् परन्तु न प्लवितवान्। तस्य महत्त्वं नास्ति, केवलं आइसक्रीमशङ्कुं परितः वेगं कृत्वा, दिशां परिवर्तयन्तु, तस्य ईंधनं च कुर्वन्तु! फलतः मण्डलेषु परिभ्रमति स्म, प्लवितुं च असफलः अभवत् ।

कारयाने स्थितः लियूमहोदयः इदानीं यावत् प्रचुरं स्वेदं कृतवान् स्यात् सः शीघ्रमेव पुनः आरम्भं कर्तुं आरब्धवान्, पुनः कर्तुं प्रवृत्तः च आसीत्, परन्तु सः पुनः मध्ये आइसक्रीमशंकुं पातितवान्।

तदनन्तरं ज़िजी उच्चप्रदर्शनमोटरस्पोर्ट्स् विभागस्य निदेशकः वी पेङ्गडा पत्रकारैः सह अवदत् यत् लियू ताओ अत्यधिकं उत्साहितः स्यात्, तस्य यथार्थशक्तिं न दर्शितवान् अतः पूर्वाभ्यासस्य समये लियू ताओ इत्यस्य भ्रमणस्य विडियो स्थापितवान्।

ठीकम्, यद्यपि प्रदर्शनं बहु सुचारुः नासीत्, परन्तु उज्ज्वलपक्षे, न्यूनातिन्यूनं सः नूतनस्य ls6 इत्यस्य विषये किञ्चित् ध्यानं आनयत्, सर्वेभ्यः ज्ञापयन् यत् चिजी अपि स्वस्य "model y" इत्येतत् सज्जीकृतवान्, टेस्ला-दलस्य विरुद्धं घेरणं च सम्मिलितवान् .

२०१९ तमे वर्षे जन्म प्राप्यमाणः उत्पादः मॉडल् y इति वस्तुतः अतिशयेन सहितवान् अस्ति ।

model y’s challengers प्रत्येकस्य स्वकीयाः गुणाः सन्ति

लोडाओ-नगरस्य मुख्यकार्यकारी ऐ तिएचेङ्ग् इत्यस्य शिकायतां विषये सर्वेषां कृते दिवसद्वयं पूर्वं श्रुतं स्यात् यत् "षट् प्रमुखाः सम्प्रदायाः एकत्र मॉडल् वाई इत्यत्र आक्रमणं करिष्यन्ति इति वयं सहमताः, परन्तु लोडो इत्यस्य मित्रेण पञ्चवारं छूरेण प्रहारः कृतः" इति

वस्तुतः एतत् सामान्यम् अस्ति । विंशतिवर्षपूर्वस्य सङ्गणक-उद्योगस्य, पञ्चदशवर्षपूर्वस्य अन्तर्जाल-उद्योगस्य, दशवर्षपूर्वस्य च मोबाईल-फोन-उद्योगस्य सदृशम् । यदि एकस्मिन् दिने वयं पुनः कलहं न कुर्मः तर्हि एषा तरङ्गः प्रायः गमिष्यति।

अद्यतनस्य चीनस्य नूतने ऊर्जाविपण्ये जनमतयुद्धैः संचारयुद्धैः च निबद्धं करणं कारकम्पनीनां जनसम्पर्कविपणनविभागयोः कृते दीर्घकालं यावत् दैनन्दिनं कार्यं जातम् अस्ति

लेटाओ-नगरस्य घेरणं प्रति पुनः, मुख्यकारणं अवश्यमेव अस्ति यत् तस्य उत्पादशक्तेः विपण्यां पर्याप्तः प्रभावः अभवत् ।

यद्यपि वेइलाई इत्यनेन आधिकारिकतया विशिष्टादेशदत्तांशः न प्रकाशितः, तथापि तस्य वास्तविकविक्रयः अद्यापि टर्मिनल्-स्थले अनुसन्धानं कर्तुं शक्यते - तालाबद्धानां आदेशानां संख्या ७२ घण्टेषु ३०,००० अतिक्रान्तवती, विक्रयपूर्व-आदेशानां रूपान्तरण-दरः च ३०-३५% यावत् अधिकः अस्ति

उत्पाददृष्ट्या लेडो इत्यस्य विक्रयबिन्दवः मुख्यतया अन्तरिक्षं, ऊर्जायाः उपभोगः, आरामः, बैटरीप्रतिस्थापनं च सन्ति ।

मूल्यम् अपि एकं मुख्यविषयम् अस्ति मानक-परिधि-पृष्ठ-चक्र-चालन-संस्करणस्य मूल्यं २०६,९०० युआन् अस्ति, यस्य cltc-परिधिः ५५५ किलोमीटर् अस्ति; यदि भवान् विद्युत्पट्टे योजनां उपयुङ्क्ते तर्हि मानकपरिधिपृष्ठचक्रचालकस्य मॉडलस्य मूल्यं १४९,९०० युआन् भवति, मासिकबैटरीभाडा च केवलं ५९९ युआन् भवति

model y इत्यस्य वर्तमानमूल्येन तुलनां कुर्वन्तु:

पृष्ठचक्रचालितसंस्करणस्य मूल्यं २४९,९०० युआन् अस्ति, तस्य व्याप्तिः ५५४ किलोमीटर् यावत् अस्ति ।

दीर्घदूरपर्यन्तं चतुश्चक्रचालकस्य मूल्यं २९०,९०० आरएमबी अस्ति, तस्य व्याप्तिः ६८८ किलोमीटर् अस्ति ।

उच्चप्रदर्शनसंस्करणस्य मूल्यं ३५४,९०० युआन् अस्ति, तस्य व्याप्तिः ६१५ किलोमीटर् अस्ति ।

मानकबैटरीजीवनसंस्करणं वा दीर्घबैटरीजीवनसंस्करणं वा, लेडो मॉडल वाई इत्यस्मात् ४०,००० युआन् सस्ता अस्ति ।

टेस्ला मॉडल वाई

तथा च यदि भवान् ६४,००० युआन् इत्यस्य fsd योजयति तर्हि पृष्ठचक्रचालकस्य संस्करणस्य मूल्यं ३००,००० युआन् अधिकं भविष्यति । एतत् मूल्यं विन्यासं च दृष्ट्वा प्रतिमासं ३०,००० तः अधिकाः यूनिट् विक्रेतुं शक्यन्ते ।

तत् उक्त्वा एतेषु "क्रीडकेषु" zhijie r7 इत्यस्य आरम्भमूल्यं सर्वाधिकं वर्तते ।

झीजीए र7

प्रवेशस्तरीयस्य zhijie r7 pro इत्यस्य व्याप्तिः 259,800 युआन् तः अस्ति तथा च zhijie r7 इत्यस्य मूल्यं 299,800 युआन् तः अस्ति; तथा मूल्यं ३३९,८०० युआन् क्यूई अस्ति ।

तथा च अस्मिन् मूल्ये huawei ads 3.0 न समाविष्टं यस्य विषये yu chengdong पत्रकारसम्मेलने उक्तवान् केवलं 299,800 yuan max संस्करणं lidar इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति।

परन्तु उच्चस्तरीयं स्मार्टकारं नास्ति चेदपि zhijie r7 अद्यापि स्वस्य सम्पूर्णेन hongmeng काकपिट् इत्यनेन प्रशंसकानां तरङ्गं आकर्षयितुं शक्नोति यदा मोबाईलफोनस्य अन्तरसंयोजनस्य अनुभवस्य विषयः आगच्छति तदा huawei इत्येतत् खलु "दूरं अग्रे" अस्ति

गतरात्रौ एव प्रक्षेपितं अविटा ०७ इत्येतत् अपि तथैव अस्ति यद्यपि एतत् हाङ्गमेङ्ग् झिक्सिङ्ग् शिबिरस्य नास्ति तथापि अस्मिन् हाङ्गमेङ्ग् काकपिट् एडीएस ३.० इत्येतयोः नूतनपीढीयाः आशीर्वादः अपि अस्ति । तदतिरिक्तं अविटा ०७ इत्यस्य डिजाइनक्षेत्रे अपि अद्वितीयाः विशेषताः सन्ति ।

अविता ०७

अविता ०७ अपि स्वस्य खिन्नं सुरुचिपूर्णं च शरीरस्य अनुपातं निरन्तरं करोति सुडौलशरीरम्, सुप्रमाणं चक्र-उच्चतायाः अनुपातः, त्रि-आयामी मूर्तिकला-चक्र-पक्ष-अग्रमुखं च अस्य अत्यन्तं ज्ञातुं शक्यते कारस्य अन्तः अविटा ०७ इत्यस्य अन्तःभागः अपि डिजाइन-दलस्य दृष्टौ "नवीनविलासिता" प्रतिबिम्बयति ।

आन्तरिकविन्यासः सर्वदा मॉडल् वाई इत्यस्य "दुर्बलता" इति गण्यते ।बहवः जनाः मन्यन्ते यत् टेस्ला इत्यस्य डिजाइनः अतीव सरलः अस्ति तथा च तस्य पश्चात्तापः स्वरस्य अनुभवः अपि स्वतन्त्रैः ब्राण्ड्-द्वारा उद्घाटितः अस्ति

न केवलं तत्, शुद्धविद्युत्विपण्ये बाधां प्राप्य अविटा इदानीं श्रेणीं विस्तारयितुं अन्यं मार्गं प्राप्तवती, मूल्यं च अधिकं किफायती जातम्, आरम्भमूल्यं २१९,९०० युआन् यावत् अभवत्

परन्तु एतत् ज्ञातव्यं यत् प्रवेशस्तरीय-प्रो-संस्करणे बहवः आराम-विशेषताः अभावः अस्ति, तथा च मुख्यविक्रय-प्रतिरूपं अद्यापि २३९,९०० युआन्-मैक्स-संस्करणं भवितुमर्हति

जिक्रिप्टन 7x

विन्यासस्य दृष्ट्या सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं जी क्रिप्टन अस्ति सम्पूर्णा श्रृङ्खला लिडारेण सह मानकरूपेण आगच्छति तथा च केबिने आरामस्य विन्यासः अपि काफी उच्चः अस्ति तथा च पृष्ठपङ्क्तिः शून्यः च अस्ति -गुरुत्वाकर्षण-आसनानि।

तथा च मूल्यस्य दृष्ट्या jikrypton 7x अपि अतीव प्रतिस्पर्धी अस्ति 7x इत्यस्य driving version अपि केवलं 229,900 युआन् अस्ति।

अन्ते, आरम्भे उल्लिखितं नूतनं zhiji ls6 अस्ति यत् एतत् वाहनस्य क्रीडाप्रदर्शनं चिनोति ।

झीजी ls6

नवीनं zhiji ls6 "skin lizard digital chassis" तथा "चतुश्चक्र-स्टीयरिंग्" इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, २१६,९०० युआन् मूल्यस्य प्रवेशस्तरीयं संस्करणम् अपि अपवादः नास्ति

उपरि गत्वा, 279,900 युआन् दीर्घ-परिधि-स्किन्क् स्मार्ट-ड्राइविंग-संस्करणं वायुनिलम्बनम्, विद्युत्-आघात-शोषणं च अन्यैः चेसिस-विन्यासैः सुसज्जितम् अस्ति; performance version, the price अधिकं ५०,००० न्यूनम्।

जिक्रिप्टन् 7x इव सर्वाणि zhiji ls6 श्रृङ्खलानि lidar तथा nvidia orin इत्यनेन सुसज्जितानि सन्ति

केवलं उत्पाददृष्ट्या मॉडल वाई स्पष्टतया आव्हानकारिणां समूहं सहितुं असमर्थः अस्ति यत् मोटरदक्षता ऊर्जापुनर्पूरणजालं च यत् एकदा टेस्ला गर्वितः आसीत्, तत् अपि अतिक्रान्तम् अस्ति।

परन्तु इदानीं ये उपभोक्तारः model y क्रीणन्ति, ते अद्यापि विन्यासं क्रीणन्ति वा?

टेस्ला किमर्थम् एतावत् उत्तमं विक्रयति ?

२०१९ तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य १५ दिनाङ्के बीजिंग-समये ११:२१ वादने २१ निमेषविलम्बितः मस्कः अन्ततः मॉडल् वाई-प्रक्षेपणमञ्चे उपस्थितः । तस्मिन् समये मस्कः अवदत् यत् टेस्ला-संस्थायाः कुलम् उत्पादनं अन्येषु १२ मासेषु १० लक्षं यावत् भविष्यति ।

तस्य आत्मविश्वासः समुद्रस्य परे पार्श्वे स्थितस्य शङ्घाई-गीगा-फैक्टरीतः आगच्छति, २०१८ तमे वर्षे सर्वाधिकं रूक्षं वर्षं गत्वा मॉडल् ३ उत्पादन-नरकात् बहिः आरुह्य अन्ततः उत्पादनं सम्यक् मार्गे आसीत्

न केवलं वाहनानां बैटरीणां च उत्पादनं निर्माणं च, सुपरचार्जिंग् प्रयोक्तुं विश्वस्य प्रथमः oem इति नाम्ना टेस्ला इत्यनेन केवलं कतिपयेषु वर्षेषु विश्वे सुपरचार्जिंग् सुविधाः स्थापिताः तस्मिन् समये २५० किलोवाट् v3 सुपरचार्जरः अपि मुक्तः आसीत्, तस्य गहननिर्माणं च प्रचलति स्म ।

पूर्वं विद्युत्काराः पूर्णतया घोटालाः इति मन्यन्ते स्म यत् काले काले विद्युत्कारकम्पनीनां आलोचनां कर्तुं मित्रमण्डले "उच्चशिक्षितः" उत्पद्यते स्म

यथा ज्ञायते, ते भ्रष्टाः आसन्।

शीघ्रमेव विद्युत्वाहनानां विषये विपण्यस्य दृष्टिकोणं क्रमेण परिवर्तयितुं आरब्धम्, तथा च विभिन्नाः पारम्परिकाः कारकम्पनयः अपि तस्य अनुसरणं कृतवन्तः "विश्वस्य स्थायि ऊर्जायाः संक्रमणं त्वरयितुं" इदानीं शून्यं वार्तालापं नास्ति, अपितु वस्तुतः अस्माकं परितः भवति मूर्तं च ।

कदाचित् टेस्ला-इत्यस्य विना अपि अन्याः कम्पनयः विद्युत्वाहन-उद्योगे अग्रणीः भविष्यन्ति । परन्तु एतत् अनिर्वचनीयं यत् टेस्ला इत्यनेन उद्योगस्य अग्रणीरूपेण विद्युत्वाहनानां लोकप्रियतायाः निर्णायकभूमिका कृता अस्ति ।

उद्योगे अग्रणीरूपेण टेस्ला-संस्थायाः दुर्व्यवहारः स्वाभाविकतया न भविष्यति अद्य चीनस्य नूतन-ऊर्जा-वाहन-विपण्ये सः प्रबलं ब्राण्ड्-प्रभावं स्थापितवान् । इदानीं टेस्ला इत्यस्य चयनं बीबीए इत्यस्य चयनं इव अस्ति एतत् एकप्रकारस्य विश्वासः, ब्राण्ड् इत्यस्य मान्यता च।

एतानि वस्तूनि यत् उदयमानतारकाः कियत् अपि विन्यासं सञ्चयन्ति चेदपि विनिमयं कर्तुं न शक्नुवन्ति ।

परन्तु एतस्य अर्थः न भवति यत् स्वतन्त्रब्राण्ड्-सम्बद्धाः अवसराः नास्ति मध्यम-आकारस्य एसयूवी-विपण्यं विशालं भवति, यथा यथा नूतन-ऊर्जा-वाहनानां प्रवेश-दरः वर्धते तथा तथा अयं विपणः अधिकं विस्तारं प्राप्स्यति |.

पाठ |