новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как мы все знаем, лэй цзюнь — начальник, который очень хорошо говорит. его дружелюбный образ так глубоко укоренился в сердцах людей, что он неотделим от его превосходных ораторских способностей.

вдохновленные лэй цзюнем, многие бизнес-лидеры также вышли из-за кулис на сцену с идеей «я могу делать все, что захочу» и начали рассказывать свои предпринимательские истории и путешествия. вы пользуетесь weibo? я тоже играю! вы ведете прямые трансляции? я тоже это делаю! почему ты все еще дрейфуешь? дрифтинг – это не просто.

нет, вчера вечером на презентации нового ls6 чжиджи генеральный директор лю тао лично вел машину и въехал на площадку на глазах у 2400 представителей сми и пользователей. с искрами и молниями он помчался к рожку мороженого в центре. основного этапа, готов позвольте мне дать вам несколько кругов для определения кругового заноса.

когда я впервые попробовал это сделать, я толкнул головой, но не поплыл. не имеет значения, просто обогните рожок с мороженым, измените направление и заправьте его! в результате он крутился по кругу и не смог подняться на поверхность.

г-н лю в машине, должно быть, уже сильно вспотел. он быстро начал начинать снова и собирался сделать это снова, но снова опрокинул рожок мороженого посередине...

после этого вэй пенгда, директор департамента высокопроизводительного автоспорта чжицзи, сообщил журналистам, что лю тао, возможно, был слишком взволнован и не показал своей истинной силы, поэтому он опубликовал видео с заносом лю тао во время репетиции.

ладно, хотя выступление было не очень гладким, но есть и положительная сторона: по крайней мере, он привлек определенное внимание к новому ls6, дав всем понять, что чиджи также подготовил свою собственную «модель y» и присоединился к осаде команды tesla. .

модель y, продукт, родившийся в 2019 году, действительно пережил слишком многое.

каждый из претендентов на модель y имеет свои преимущества

должно быть, все слышали о жалобах генерального директора lodao ай тичэна два дня назад: «мы договорились, что шесть основных сект вместе нападут на модель y, но лодо получил пять ножевых ранений от друга».

на самом деле, это нормально. в китае, чем больше потенциал отрасли, тем больше спрос на пиар. подобно компьютерной индустрии двадцать лет назад, интернет-индустрии пятнадцать лет назад и индустрии мобильных телефонов десять лет назад. если однажды мы больше не будем ссориться, эта волна почти пройдет.

на сегодняшнем новом энергетическом рынке китая борьба с войнами общественного мнения и коммуникационными войнами уже давно стала повседневной рутиной для отделов по связям с общественностью и маркетинга автомобильных компаний.

возвращаясь к осаждённому летао, основная причина, конечно же, в том, что мощность его продукта оказала достаточно большое влияние на рынок.

хотя компания weilai официально не обнародовала конкретные данные о заказах, ее реальные продажи все же можно проследить по терминалу — количество заблокированных заказов превысило 30 000 за 72 часа, а коэффициент конверсии предпродажных заказов достигает 30-35%.

с точки зрения продукта, преимуществами ledo в основном являются пространство, энергопотребление, комфорт и замена батарей.

цена также является важным моментом. заднеприводная версия со стандартным диапазоном стоит 206 900 юаней, запас хода cltc составляет 555 километров; полноприводная версия с увеличенным запасом хода составляет 255 900 юаней, с запасом хода 700 километров. если вы используете план лизинга электроэнергии, стандартная модель с задним приводом будет стоить 149 900 юаней, а ежемесячная аренда аккумулятора составит всего 599 юаней.

сравните текущую цену на модель y:

заднеприводная версия стоит 249 900 юаней и имеет запас хода 554 километра.

полный привод с большим запасом хода стоит 290 900 юаней и имеет запас хода 688 километров.

высокопроизводительная версия стоит 354 900 юаней и имеет запас хода 615 километров.

будь то версия со стандартным временем автономной работы или версия с увеличенным временем автономной работы, ledo на 40 000 юаней дешевле, чем model y.

тесла модель y

а если добавить fsd в 64 000 юаней, цена заднеприводной версии превысит 300 000 юаней. учитывая такую ​​цену и конфигурацию, каждый месяц можно продавать более 30 000 единиц. он даже сказал ю чэндуну: «мы теряем 30 000 юаней при продаже r7, что на 10 000 юаней дешевле, чем модель y».

при этом zhijie r7 имеет самую высокую стартовую цену среди этих «игроков».

чжицзе r7

zhijie r7 pro начального уровня имеет запас хода 667 километров и стоит от 259 800 юаней, zhijie r7 max имеет запас хода 802 километра и стоит от 299 800 юаней, а полноприводный zhijie r7 имеет запас хода 736 километров; и стоит 339 800 юаней.

и в эту цену не входит huawei ads 3.0, о котором юй чэндун говорил на пресс-конференции. только версия max стоимостью 299 800 юаней оснащена лидаром. если добавить ads 3.0 за 10 000 юаней, цена также достигнет 30,98 десяти тысяч юаней.

однако, даже несмотря на то, что у него нет высококлассного интеллектуального автомобиля, zhijie r7 все равно может привлечь волну поклонников благодаря своей полной кабине hongmeng. когда дело доходит до взаимодействия мобильных телефонов, huawei действительно «далеко впереди».

avita 07, которая была выпущена вчера вечером, похожа на нее. хотя она и не принадлежит лагерю hongmeng zhixing, она также оснащена кабиной hongmeng нового поколения и ads 3.0. кроме того, авита 07 также имеет свои уникальные особенности в дизайне.

авита 07

avita 07 также сохраняет вытянутые и элегантные пропорции кузова. тонкий корпус, пропорциональное соотношение колес к высоте и трехмерная скульптурная передняя часть в виде дискового крыла делают его очень узнаваемым. внутри автомобиля интерьер avita 07 также отражает «новую роскошь» в глазах команды дизайнеров. он одновременно красив и функционален.

дизайн интерьера всегда считался «слабостью» model y. многие считают, что дизайн tesla слишком прост, а его обратный голосовой опыт также был открыт независимыми брендами.

мало того, avita, которая столкнулась с препятствиями на чисто электрическом рынке, теперь нашла еще один способ расширить ассортимент, а цена стала более доступной: стартовая цена достигла 219 900 юаней.

однако следует отметить, что версии pro начального уровня не хватает многих функций комфорта, и основной моделью продаж по-прежнему должна оставаться версия max за 239 900 юаней.

джикриптон 7x

по комплектации самый дорогой — ji krypton. вся серия стандартно поставляется с лидаром и двумя чипами orin. комфорт в салоне тоже достаточно высокий. также имеется опциональный пакет технологий комфорта для заднего ряда и нулевого. -гравитационные сиденья, задний развлекательный экран, столик, все в наличии.

и с точки зрения цены jikrypton 7x также очень конкурентоспособен. вы можете купить интеллектуальную версию с задним приводом на большие расстояния за 249 900 юаней, и это только стартовая цена модели y с задним приводом; версия 7x для вождения также стоит всего 229 900 юаней.

наконец, в начале упоминается новый zhiji ls6. отправной точкой для него являются спортивные характеристики автомобиля. это также причина, по которой генеральный директор лю тао решил выйти на поле.

чжиджи ls6

новый zhiji ls6 оснащен «цифровым шасси skin lizard» и «четырехколесным рулевым управлением», даже версия начального уровня по цене 216 900 юаней не является исключением.

более того, интеллектуальная версия skink для дальнего плавания стоимостью 279 900 юаней оснащена пневматической подвеской, электроамортизатором и другими конфигурациями шасси; топ-модель стоимостью 302 900 юаней имеет самое быстрое ускорение 0-60 секунд - 3,48 секунды по сравнению с моделью y с высоким ускорением. версия исполнения, цена более чем на 50 000 меньше.

как и jikrypton 7x, все серии zhiji ls6 оснащены лидаром и nvidia orin.

с точки зрения продукта, model y явно не в состоянии противостоять множеству конкурентов. даже сеть по эффективности двигателей и пополнению энергии, которой когда-то гордилась tesla, была превзойдена.

но теперь потребители, покупающие model y, по-прежнему покупают эту конфигурацию?

почему tesla так хорошо продается?

15 марта 2019 года в 11:21 по пекинскому времени маск, опоздавший на 21 минуту, наконец появился на сцене запуска model y. тогда маск заявил, что общий объем производства tesla достигнет 1 миллиона еще через 12 месяцев.

его уверенность исходит от шанхайской гигафабрики на другом берегу океана. пережив самый тяжелый 2018 год, model 3 выбралась из производственного ада и производство наконец-то встало на правильный путь.

будучи первым в мире oem-производителем, применившим наддув, tesla не только занимается производством автомобилей и аккумуляторов, но и всего за несколько лет построила мощности по наддуву по всему миру. в то время также был выпущен нагнетатель v3 мощностью 250 квт, который находился в стадии интенсивного строительства.

раньше электромобили считались полным мошенничеством. я до сих пор помню, что время от времени в кругу друзей появлялся «высокообразованный человек» с критикой компаний, производящих электромобили.

как оказалось, они ошибались.

вскоре отношение рынка к электромобилям постепенно начало меняться, и этому примеру последовали и различные традиционные автомобильные компании. «ускорение перехода мира к устойчивой энергетике» уже не пустые разговоры, а действительно происходит вокруг нас. видите ли, электромобили осязаемы. и ощутимо.

возможно, даже без tesla лидерами отрасли электромобилей станут другие компании. но нельзя отрицать, что tesla, будучи пионером отрасли, сыграла решающую роль в популяризации электромобилей.

будучи пионером в отрасли, tesla, естественно, не будет относиться к рынку плохо. сегодня она завоевала сильное влияние на рынке новых энергетических транспортных средств в китае. выбрать tesla сейчас — это все равно, что выбрать bba. это своего рода доверие и узнаваемость бренда.

это вещи, которые восходящие звезды не смогут променять, сколько бы конфигураций они ни накопили.

но это не означает, что нет никаких возможностей для независимых брендов. рынок внедорожников среднего размера огромен, и поскольку уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии продолжает расти, этот рынок будет и дальше расширяться.

текст | ли хуа