समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

फुजियन्-जहाजस्य चतुर्थं समुद्री-परीक्षणं आरब्धं सप्ताहं गतम् अतः सम्प्रति फुजियन्-जहाजः केषां विषयेषु समुद्रीयपरीक्षणं कृतवान्?विदेशेषु वाणिज्यिक उपग्रहाः तस्य छायाचित्रस्य अनुसरणं कुर्वन्ति स्म, वर्तमानं वाहक-आधारितं विमानपरीक्षणं आरभ्यत इति कथ्यते । फुजियान्-विमानवाहक-पोते ६ सितम्बर्-दिनाङ्के प्रातःकाले डालियान्-नगरात् पूर्वदिशि प्रायः ७० किलोमीटर् दूरे लघु-त्रिज्यायाः (प्रायः २.६ किलोमीटर्) परिभ्रमणस्य, उच्चगति-मार्गदर्शनस्य च परीक्षणं कृतवान् परीक्षणानन्तरं वाहक-आधारित-विमान-प्रतिरूपं अद्यापि विमानवाहक-पट्टिकायां सम्यक् बन्धितम् अस्ति, तस्य शक्तिः, यांत्रिक-प्रणाली च सामान्या अस्ति एते परीक्षणाः वस्तुतः द्वितीयतृतीययोः "दूरस्थसमुद्रपरीक्षणयोः" आधारेण परिष्कृतपरीक्षाः एव निरन्तरं भवन्ति, परन्तु सर्वाधिकं आव्हानं वाहक-आधारितविमानस्य तदनन्तरं निष्कासनं, उड्डयनं च अस्ति फुजियान-जहाजस्य चतुर्थ-समुद्र-परीक्षणस्य वर्तमान-प्रगतिः, वाहक-आधारित-विमान-उत्सर्जन-परीक्षायाः च आव्हानानि च अवलोकयामः |.

फुजियान्-जहाजस्य चतुर्थः समुद्रपरीक्षणः आरब्धः अस्ति, सर्वे वाहक-आधारितस्य विमानस्य गुलेल-उड्डयनं प्रति केन्द्रीकृताः सन्ति ।

(१) फूजियन-जहाजस्य चतुर्थः समुद्री-परीक्षणः वाहक-आधारित-विमानस्य गुलेल-उड्डयनं प्रति केन्द्रितः आसीत् समुद्र-परीक्षणः स्वस्य आकर्षणं प्राप्तवान् ।

तृतीयस्य "समुद्रपरीक्षणस्य" अनन्तरं फुजियन्-विमानवाहकं २८ जुलै दिनाङ्के याङ्गत्से-नद्याः शिपयार्ड-घाटं प्रति प्रत्यागतम् ।अनन्तरेषु ३७ दिनेषु फूजियन्-विमानवाहक-पोतः चतुर्थ-समुद्रपरीक्षणस्य सज्जतां कर्तुं आरब्धवान् सितम्बरमासस्य आरम्भे शङ्घाई-समुद्रीसुरक्षाप्रशासनेन घोषितं यत् सितम्बर्-मासस्य ३ दिनाङ्के याङ्गत्से-नद्याः मुहानायाम् एकं विशालं जहाजं गमिष्यति, तथा च जले यातायातनियन्त्रणं कार्यान्वितं भविष्यति ये फूजिया-विमानवाहकस्य समुद्रीयपरीक्षणेषु ध्यानं ददति स्म for a long time understood this news: विमानवाहकं चतुर्थं समुद्रपरीक्षणार्थं समुद्रं गच्छति। सेप्टेम्बर्-मासस्य ३ दिनाङ्के १६:५७ वादने फूजियन्-युद्धपोतं "चाङ्ग्जिङ्ग् १" इति टग्बोट्-यानेन याङ्गत्से-नद्याः मुहानातः बहिः प्रेषितम् the deck of the aircraft carrier.

अस्य चतुर्थस्य समुद्रपरीक्षणस्य विषये सामान्यतया विश्वासः आसीत् यत् विमानवाहकपरीक्षणस्य सामान्यप्रक्रियानुसारं वाहक-आधारितविमानानाम् उड्डयन-अवरोहणयोः विषये ध्यानं भविष्यति, विशेषतः विद्युत्चुम्बकीय-निष्कासन-प्रणाल्याः, यस्याः सर्वाधिकं तान्त्रिक-आव्हानं वर्तते, तथा च विमानवाहकस्य समुद्रपरीक्षणे प्रवेशं करिष्यति ।

वस्तुतः तृतीयसमुद्रपरीक्षणकाले फुजियान्-जहाजः पूर्वमेव वाहक-आधारित-विमानानाम् डेक्-उड्डयनस्य, अवरोहणस्य च सज्जतां कुर्वन् आसीत् । ताइवानस्य सैन्यविशेषज्ञः लु वेन्हाओ इत्यनेन विदेशेषु वाणिज्यिक उपग्रहैः गृहीताः सूचनाः संयोजयित्वा निष्कर्षः कृतः यत् अस्मिन् समुद्रपरीक्षणे विमानवाहकस्य अवरोहणं, अवरोहणं च उड्डयनं च अनुकरणं कृत्वा वाहक-आधारित-विमानानि विमानवाहकस्य सह गमिष्यन्ति इति

२८ जुलै दिनाङ्के फुजियान्-विमानवाहकस्य याङ्गत्से-नद्याः शिपयार्ड-घाटं प्रति प्रत्यागतस्य अनन्तरं विमानवाहक-पोतेन सामग्री-तैल-जल-पुनर्पूरणं कृतम्, विमानवाहकस्य डेकस्य व्यवस्था कृता, प्रासंगिक-उपकरण-रक्षण-कार्यक्रमाः च कृताः तदनन्तरं फुजियान्-नौका चतुर्थस्य समुद्रपरीक्षायाः सज्जतां करिष्यति ।

कथ्यते यत् अगस्तमासे एकः गुलेलः जे-१५, एकः जे-३५, एकः प्रशिक्षकः-१०जे, द्वौ केजे-६०० पूर्वचेतावनीविमानौ च सर्वे विमानवाहकस्य स्थले स्थापिताः आसन् २९ अगस्त दिनाङ्के फुजियन् विमानवाहकस्य डेक् मध्ये त्रयः गुलेलज्वालाकवचाः उत्थापिताः, विमानवाहकस्य धनुषः, पृष्ठभागस्य च समीपे युद्धजहाजाः (सम्भवतः टाइप् ०५२डी) रसदसहायकजहाजाः च आसन् ship's fourth प्रथमे समुद्रपरीक्षणे "वाहक-आधारितविमानस्य उड्डयनं अवरोहणं च" केन्द्रीकृत्य उच्चसमुद्रपरीक्षाः समाविष्टाः भविष्यन्ति ।

अस्मिन् समये जे-३५ विमानं निष्कासनस्य, उड्डयनस्य च परीक्षणार्थं जहाजे स्थापितं भविष्यति एतत् वाहक-आधारितं विमानं यत् अमेरिकन-एफ-३५सी-विमानेन सह स्पर्धां करोति ।

प्रथमवारं यदा फुजियान-जहाजस्य चत्वारि भिन्नाः प्रकाराः वाहक-आधारित-विमानाः एकस्मिन् फ्रेम-मध्ये आसन्, तदा ताइवान-वायुसेनायाः सेवानिवृत्तः लेफ्टिनेंट जनरल् झाङ्ग यांटिङ्ग् इत्यनेन द्वीप-कार्यक्रमे अधिकं गहनं विश्लेषणं कृतम् - एषः एव परिवर्तनः आसीत् फूजियन-जहाजवाहक-पोतस्य इजेक्शन्-उड्डयन-अवरोहणयोः बहुकालं न व्यतीतवान् । सः व्याख्यातवान् यत् - फुजियन्-जहाजे सर्वे वाहक-आधारित-विमान-माडलाः, भवेत् तत् जे-१५, जे-३५, केजे-६०० वा, प्रथमं न निष्कास्य उड्डीयन्ते, ते प्रायः प्रथमं डेक्-उपरि स्थिर-परीक्षां कुर्वन्ति अतीव सुरक्षितं सोपानम् अस्ति। यदि गतिशीलपरीक्षणं प्रत्यक्षतया क्रियते तर्हि तस्य जोखिमः अधिकः भवति यदि आकस्मिकतया विफलं भवति तर्हि बहुमूल्यं वाहक-आधारितं विमानं नष्टं भविष्यति । अतः विश्वसनीयतापरीक्षां अधिकतमं कर्तुं प्रथमं स्थिरपरीक्षणं करणीयम् ।

झाङ्ग यांटिंग् इत्यनेन एतदपि बोधितं यत् अस्मिन् क्रमे वाहक-आधारित-विमानस्य विमानचालकाः वाहक-आधारित-विमानं प्रविशन्ति, येषु प्रथमं वाहक-आधारित-विमानं उड्डीयमानस्य पायलटस्य महत्त्वपूर्णा भूमिका भवति, यतः सः स्थिर-सञ्चालनेन परिचितः भवति of the deck, he may have to पाठयोजना या ततः अन्येभ्यः विमानचालकेभ्यः प्रसारिता भवति। झाङ्ग यांटिंग् अन्ततः प्रतिपादितवान् यत् फूजियन् विमानवाहकस्य वाहक-आधारित-विमान-परीक्षणं श्रेणीबद्धं भवति currently only a static insurance test stage , अग्रिमे समये वयं समुद्रपरीक्षायै समुद्रं गच्छामः, वयं प्रत्यक्षतया निष्कासयिष्यामः।

सिङ्गापुरस्य लिआन्हे ज़ाओबाओ इत्यनेन सह साक्षात्कारे ताइवानदेशस्य ताम्काङ्गविश्वविद्यालये अन्तर्राष्ट्रीयकार्याणि रणनीतिः च संस्थायाः सहायकप्रोफेसरः लिन् यिंग्यो इत्यनेन सूचितं यत्, 1999 तमे वर्षे पूर्वं फूजियान-जहाजस्य डेक्-मध्ये चत्वारि पूर्ण-आकार-वाहक-आधारित-विमान-माडलाः दृष्टाः आसन् । and their positions have actually been constantly adjusted , एतत् विमानवाहक-स्तरस्य उपरि वाहक-आधारित-विमानानाम् गतिस्य परीक्षणं भवति । लिन यिंग्योउ इत्यनेन बोधितं यत् विमानवाहकस्य डेकः तुल्यकालिकरूपेण लघुः खतरनाकः च परिचालनस्थानः अस्ति । विमानवाहक-डेक्-उपरि आधारितं विमानं निष्कासन-उड्डयन-परीक्षाणां अनुक्रमणम् अपि भवितुम् अर्हति । अपेक्षा अस्ति यत् जे-१५, जेजे-१० इत्यादीनां परिपक्वानां मॉडलानां प्रथमं उड्डयन-अवरोहण-परीक्षा भविष्यति, तदनन्तरं जे-३५, अन्ते च केजे-६००, यत् सर्वाधिकं भारं भवति

फुजियन् विमानवाहकस्य चतुर्थं समुद्रपरीक्षणं प्रति बहिः जगत् निकटतया ध्यानं ददाति। अपेक्षापूर्णम् इति अपि वक्तुं शक्यते । प्रथमसमुद्रपरीक्षणात् औपचारिकसेवापर्यन्तं एकवर्षं सप्तमासान् यावत् यावत् समयः व्यतीतस्य शाण्डोङ्ग-जहाजस्य तुलने फुजियान्-जहाजस्य प्रौद्योगिकी अधिका उन्नता जटिला च अस्ति, तस्य समुद्रपरीक्षणेषु अधिकं समयः भवितुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति इदं समुद्रीयपरीक्षणं सफलतया सम्पन्नं कर्तुं शक्यते वा, विद्युत्चुम्बकीयगुलेलप्रणाल्याः कार्यक्षमता प्रमुखसूचकः भविष्यति यत् प्रणाली वाहक-आधारितविमानानाम् उड्डयनं अवरोहणं च समर्थयितुं शक्नोति वा इति the actual combat capabilities of the fujian ship, and even इदं चीनीय-नौसेनायाः भविष्यस्य विमानवाहक-रणनीतिं प्रभावितं कर्तुं शक्नोति । तदतिरिक्तं फुजियान्-जहाजस्य वाहक-आधारित-विमान-उत्सर्जन-उड्डयन-उड्डयन-अवरोहणयोः अस्मिन् समये अपि विद्युत्-चुम्बकीय-उत्सर्जन-प्रौद्योगिकी परिपक्वा अस्ति वा इति अपि अन्तर्भवति यथा वयं सर्वे जानीमः यद्यपि uss ford इति विश्वस्य प्रथमं विमानवाहकं विद्युत्चुम्बकीयगुलेलप्रौद्योगिक्या सुसज्जितम् अस्ति तथापि समुद्रीयपरीक्षणकाले समस्याभिः परिपूर्णम् आसीत्, अतः बहिः जगति प्रश्नः उत्पन्नः यत् विद्युत्चुम्बकीयगुलेलः परिपक्वः अभवत् वा इति। फुजियान-जहाजस्य एषा विद्युत्-चुम्बकीय-उत्सर्जन-परीक्षा बहिः जगतः कृते अस्मिन् विषये ध्यानं दातुं सर्वोत्तमः खिडकी भविष्यति ।

परन्तु सिङ्गापुरस्य "लियान्हे ज़ाओबाओ" इत्यस्य मतं यत् यद्यपि फुजियन्-जहाजः "फोर्ड्" च विद्युत्-चुम्बकीय-गुलेल-विमानवाहकौ स्तः तथापि तेषां विद्युत्-आपूर्ति-सिद्धान्ताः किञ्चित् भिन्नाः सन्ति एकः प्रत्यक्ष-धारा अपरः च पर्याय-धारा अपि च, फूजियन-जहाजः यूएसएस-फोर्ड-विमानवाहकस्य विद्युत्-चुम्बकीय-उत्सर्जन-विफलतायाः अनुभवात् ज्ञात्वा भूमौ बहुसंख्यायां परीक्षणं कृतवान् सैद्धान्तिकरूपेण सफलतायाः सम्भावना अतीव अधिका अस्ति परन्तु अपतटीयवातावरणस्य उच्चतापमानं, उच्चलवणं, उच्चार्द्रता च प्रणाल्याः स्थिरसञ्चालनं प्रभावितं कर्तुं शक्नोति, यस्य अद्यापि वास्तविकपरीक्षासु सत्यापनस्य आवश्यकता वर्तते

अधुना सर्वे एतत् अवसरं स्वीकृत्य द्रष्टुम् इच्छन्ति यत् विमानवाहकस्य विद्युत्चुम्बकीयनिर्गमनप्रौद्योगिकी परिपक्वा अस्ति वा इति।

ताइवानदेशस्य विशेषज्ञाः अपि मन्यन्ते यत् फुजियन्-जहाजः लिओनिङ्ग-शाण्डोङ्ग-जहाजयोः प्रयुक्तस्य स्की-जम्प-डेकस्य स्थाने सीधा-डेक्-डिजाइनस्य उपयोगं करोति, यस्य अर्थः अस्ति यत् तस्य धूम-निष्कासन-प्रणाल्याः वाहकस्य उड्डयन-अवरोहणयोः नकारात्मकः प्रभावः भवितुम् अर्हति -आधारितविमानम्, अस्य विषयस्य परीक्षणे अपि अधिकं अवलोकनस्य आवश्यकता वर्तते।

(२) फुजिया-जहाजे उड्डयनं अवतरणं च कुर्वन्तः वाहक-आधारित-विमानाः महतीनां आव्हानानां सामनां कुर्वन्ति, फुजियन्-जहाजस्य महती परीक्षणं च भवति

चतुर्थं समुद्रपरीक्षणार्थं फुजियन्-नौका समुद्रं गतं सप्ताहं गतम् अस्ति अतः गतदिनेषु फुजियन्-नौका किं अनुभवति? द्वीपस्य सैन्यविशेषज्ञः लु वेन्हाओ इत्यनेन ताइवानदेशस्य "एक्सक्लूसिव रिपोर्ट्" इति जालपुटे लेखः लिखितः, यत्र विगतदिनेषु फूजिया-विमानवाहकस्य अनुभवस्य सावधानीपूर्वकं वर्णनं कृतम्

ज्ञातव्यं यत् अस्मिन् समये फूजियन-जहाजस्य समुद्रपरीक्षणक्षेत्रं द्वितीयतृतीयवारं यथा भवति स्म तथा एव अस्ति पीतसागरः बोहाईसागरः च मुख्यतया सुरक्षाकारणात् एतत् चयनितम् आसीत् । अमेरिकन टोहीविमानाः सर्वथा प्रविष्टुं न शक्नुवन्ति। अस्मिन् सन्दर्भे अमेरिकादेशः केवलं उपग्रह-अनुसन्धानस्य उपयोगं कर्तुं शक्नोति ।

लु वेन्हाओ इत्यस्य मते फूजिया-विमानवाहकं समुद्रं गतमात्रेण तत्क्षणमेव पाश्चात्य-उपग्रहैः तस्य "अनुसरणं कृत्वा तस्य छायाचित्रणं" कृतम्, तस्य अनुरक्षणं कुर्वन्तौ नौसैनिकौ जहाजौ स्तः इति ज्ञातम् उपग्रहचित्रेषु आनुपातिकविश्लेषणस्य अनुसारं द्वयोः युद्धपोतयोः औसतदीर्घता १३० मीटर् अधिका अस्ति इति अनुमानं भवति यत् ते टाइप् ०५२डी विध्वंसकं टाइप् ०५४ए फ्रीगेट् च सन्ति विदेशीययुद्धपोतानां विमानानाञ्च आगमनम्।

द्वितीयतृतीयसमुद्रपरीक्षणेषु फूजियन्-नौका मूलतः उत्तरदिशि पीतसागरं प्रति बोहाई-सागरं च एव प्रस्थितम् अस्मिन् समये वस्तुतः अग्रे पृष्ठे च तस्य अनुरक्षणं कुर्वन्तौ युद्धपोतौ आस्ताम् forming a prototype formation.

४ सेप्टेम्बर् दिनाङ्के प्रातः ९:१५ वादने शाण्डोङ्ग-प्रान्तस्य किङ्ग्डाओ-नगरात् २०० किलोमीटर्-अधिकं दूरे पीत-सागरस्य उत्तरभागे आगतं परन्तु तस्य प्रगतिः न स्थगितवती, उत्तरदिशि गन्तुं च शक्नोति स्म ४ सितम्बर् समुद्रपरीक्षणक्षेत्रे अपराह्णे डालियानस्य। अस्मिन् क्रमे फुजियन्-विमानवाहकं १८.५ ग्रन्थिवेगेन प्रवहति स्म, द्वितीयसमुद्रपरीक्षणे च उच्चवेगयुक्तं नौकायानं नासीत् इति कथ्यते

"फोर्ड" इति विमानवाहकं पूर्वं विद्युत्चुम्बकीयनिर्गमनपरीक्षायां बहु दुःखं अनुभवति स्म ।

ज्ञातव्यं यत् ६ सितम्बर् दिनाङ्के १४:०८ वादने हुलुडाओ समुद्रीसुरक्षाप्रशासनेन सूचितं यत् ८ सितम्बर् दिनाङ्के १२:०० वादनतः २५ दिनाङ्के १२:०० वादनपर्यन्तं किन्हुआङ्गदाओ-नगरस्य दक्षिणपूर्वदिशि चतुर्षु बिन्दुषु सैन्य-अभ्यासः भविष्यति, यत्र एकः... क्षेत्रफलं २,९३२ वर्गकिलोमीटर् अस्ति । फूजियान-जहाजस्य तृतीयसमुद्रपरीक्षणस्य द्वितीयचरणस्य १४ जुलैतः १९ पर्यन्तं निर्दिष्टः समुद्रक्षेत्रः मूलतः अस्य समयस्य सदृशः आसीत् ।

तदतिरिक्तं, xingcheng, liaoning इत्यस्मिन् "pla navy carrier-based aircraft comprehensive test and training base" इत्यनेन j-15, kj-600 इत्यादीनि वाहक-आधारितविमानानि प्रेषितानि यत् तेन सह "तटतः जहाजपर्यन्तं" वाहक-आधारितविमानं चालयितुं शक्यते विमानवाहकम्, वाहक-आधारितं विमानं अनुकरणीयं उड्डयनं अवरोहणं च, एतत् केभ्यः युद्धपोतेभ्यः निर्मितेन विमानवाहक-अनुरक्षण-निर्माणेन सह "सैन्य-कार्यं" अपि करोति, यथा बेडा-वायु-रक्षा-समुद्र-नियन्त्रण-अभ्यासाः तथा च आँकडा-लिङ्कानां, शस्त्राणां, अन्य-प्रणालीनां च एकीकरणम् .

फुजियान्-युद्धपोतस्य उत्तरदिशि गमनात् पूर्वं बोहाई-सागरे वाहक-आधारित-विमान-क्रियाकलापाः शङ्किताः आसन् ये नो-नेविगेशन-क्षेत्रस्य व्याप्तिम् सूचयन्ति स्म, बोहाई-सागरे अद्यतन-नौ-नेविगेशन-क्षेत्रस्य सूचनाः निर्गताः आसन्, बोहाई-देशे समुद्रस्य स्थितिः च समुद्रः बहिः समुद्रे स्थितानां अपेक्षया अधिकं स्थिरः आसीत् अतः लु वेन्हाओ एकस्मिन् निष्कर्षे आगतः ejection.स्तरः "सैन्यमिशन" "सैन्यक्रियाकलाप" इत्यस्मात् अधिकः अस्ति । तस्मिन् समये फूजिया-विमानवाहकस्य परितः समुद्रे वायुक्षेत्रे च विभिन्नप्रकारस्य हेलिकॉप्टर-वाहनानि नौसैनिक-वायुसेनाश्च रसद-उद्धार-समर्थन-कार्यं करिष्यन्ति

अन्ते यदा फुजियान् विमानवाहकं उत्तरपीतसागरात् बोहाईसागरं प्रति किन्हुआङ्गदाओ-नगरस्य दक्षिणपूर्वदिशि च स्थानान्तरं कुर्वन् अस्ति, तदा प्रासंगिकवाहक-आधारितविमानाः एकस्मिन् एव समये क्षिंगचेङ्ग-नौसेना-विमानन-अड्डात् उड्डीयन्ते, तथा च क्रमशः निर्दिष्टं "न" इति स्थलं प्रति उड्डीयन्ते -fly zone" इत्यनेन प्रासंगिकजलक्षेत्रेषु फुजियन-जहाजेन सह साक्षात्कारं कर्तुं, तथा च जहाज-सञ्चारस्य, न्यून-उच्चतायाः क्षेत्रस्य निष्कासनस्य, जहाज-तः-जहाजस्य च परिभ्रमण-विषयाणां अन्वेषणस्य परीक्षणं कर्तुं, फूजियान-विमानवाहकस्य "स्वचालित-सहायक-अवरोहणं", "विद्युतचुम्बकीयम् arrest" system, "electromagnetic ejection device" तथा समर्थकवाहक-आधारितविमानानाम् अपि क्रमेण परीक्षणं भविष्यति ।

अस्मिन् काले फूजियन-जहाजस्य जहाजे स्थितानां वायु-रक्षा-जहाज-विरोधी-शस्त्राणां इलेक्ट्रॉनिक-युद्ध-उपकरणानाम् अपि समुद्र-परीक्षण-समयस्य न्यूनीकरणाय प्रासंगिक-परीक्षाः भवितुं शक्नुवन्ति

तदतिरिक्तं, अस्य आधारेण, फुजियान-जहाजः अवरोहणस्य सज्जतां कुर्वतां वाहक-आधारित-विमानानाम्, जहाज-पृष्ठ-प्रशिक्षण-विभागानाम् अपि व्यवस्थित-मूल्यांकनं करिष्यति, तथा च, पुनः पुनः पुष्टिं कृत्वा अवरोहणस्य कार्यान्वयनस्य अवसरं चयनं करिष्यति यत् तकनीकी-लूपहोल्-अवस्थाः नास्ति, परिचालनं च अस्ति प्रक्रियाविचलनानि। परन्तु वास्तविकविमानवाहक-अवरोहणस्य कार्यान्वयनात् पूर्वं प्रासंगिकवाहक-आधारित-विमानस्य असंख्य-भूमि-आधारित-अनुकरणीय-अवरोहण-विषय-अभ्यास-परीक्षाः करणीयाः, एतेषां अनुकरणं कृत्वा अस्य समुद्र-परीक्षणात् पूर्वं सम्पन्नं कर्तव्यम्

वस्तुतः फुजियान्-वाहक-आधारित-विमान-उत्सर्जन-परीक्षायाः कृते सर्वाधिकं आव्हानं जे-३५ न, अपितु कोङ्गजिङ्ग्-६०० इति

(३) फुजियान् विमानवाहकेन बोहाई सागरे ४ प्रमुखप्रौद्योगिकीनां सत्यापनस्य आवश्यकता वर्तते

वायुतरङ्गादिकारकाणां क्रियायाः अन्तर्गतं समुद्रे गच्छन्तीनां जहाजानां गतिस्वतन्त्रतायाः षट् अंशाः उत्पाद्यन्ते पिचः, जृम्भः च । अतः वाहक-आधारित-विमानानाम् अवरोहणं चलन-समुद्री-विमानवाहक-याने साधारण-विमानचालकैः सुलभतया सम्पन्नं कर्तुं न शक्यते ।

अतः अस्मिन् "समुद्रपरीक्षणे" "फुजियान्" विमानवाहकं बोहाई समुद्रे निम्नलिखितचतुर्णां प्रमुखानां तकनीकीसत्यापनानाम् सत्यापनम्, निपुणतां च करिष्यति ।

एकं "उच्च डुबनदरः" जहाजस्य अवरोहणपरीक्षा । वाहक-आधारित-विमानस्य उच्च-वेग-अवरोहण-प्रक्रियायां, तालस्य विफलतायाः अनन्तरं तत्क्षणमेव जहाजं स्पृश्य परितः गन्तुं शक्नोति इति सुनिश्चित्य अतः वाहक-आधारितं विमानं अद्यापि जहाजे अवतरन् उच्च-उड्डयन-वेगं त्वरयितुं, उच्च-उड्डयन-वेगं च निर्वाहयितुं शक्नोति । अस्मिन् समये वाहक-आधारित-विमानस्य अवरोहण-प्रक्रिया "डेक्-प्रहारः" भवति इति भासते , एवं उड्डयनस्य सुरक्षां प्रभावितं करोति । अतः समुद्र-अवरोहण-परीक्षण-विभागात् पूर्वं उच्च-सिंक-दर-परीक्षायाः अन्तर्गतं वाहक-आधारित-विमानस्य कार्यक्षमतां स्पष्टतया अवगन्तुं, समये एव उड्डयन-वृत्तिं सम्यक् कर्तुं, प्रक्रियां नियन्त्रयितुं च आवश्यकम् अस्ति

एतेषां उड्डयन-वृत्तीनां परीक्षण-नियन्त्रण-अभिलेखेषु "मानक-पिच्", "नाक-अधः" च सन्ति पूर्वमेव प्रासंगिकाः स्थलीय-अनुकरणपरीक्षाः सम्पन्नाः सन्ति ।

द्वितीयं, "रोल एण्ड् यॉ" परीक्षणम्। यतो हि विमानवाहकं वाहक-आधारितं च विमानं द्वौ अपि गतिं कुर्वतः, वाहक-आधारित-विमानस्य प्रवणतां, शीर्षकं च निरन्तरं समायोजयितुं, सम्यक् कर्तुं च आवश्यकं भवति, तस्य उड्डयन-मापदण्डाः सर्वदा उच्च-लाभ-स्थितौ भवन्ति

अस्मिन् समये अवरोहणसेनापतिः वाहकविमानस्य मनोवृत्तेः स्थितिस्य च विषये निरन्तरं मिशननिर्देशान् दास्यति, तथा च वाहकविमानचालकस्य तदनुरूपप्रतिक्रियासूचनायाः आधारेण अवरोहणकाले वाहकविमानस्य मनोवृत्तिः, शीर्षकं च सम्यक् कर्तुं आवश्यकता वर्तते

तृतीयम्, "रोल परीक्षणम्" तस्याः स्थितिः अनुकरणं करोति यत्र वाहक-आधारितः विमानचालकः विमानवाहकस्य अवरोहणकेन्द्ररेखायां, अथवा उच्चसमुद्रस्य परिस्थितेः प्रभावेण फुजियान-जहाजस्य पार्श्व-डोलने गतिं मन्दं सुधारं करोति वाहक-आधारित-विमानाः जहाजे अवतरन् विविध-वृत्ति-अस्थिरता-समस्यानां सामना करिष्यन्ति ।

वाहक-आधारित-विमानस्य गुलेल-प्रहारः सुकरः नास्ति, फुजिया-नौकायाः ​​समुद्र-परीक्षणाः च गम्भीर-पदे प्रविष्टाः सन्ति

वस्तुतः वाहक-आधारितं विमानं अवरोहणप्रक्रियायां अत्यन्तं द्रुतं उड्डीयते, प्रतिक्रियायाः समयः अपि अत्यन्तं अल्पः भवति यदि भवान् सावधानः न भवति तर्हि विनाशस्य, प्राणहानिस्य च जोखिमः भवति अतः प्रासंगिकाः परीक्षणविषयाः मुख्यतया वाहक-आधारित-विमान-व्यायामस्य समये विविध-मुद्रा-अस्थिरतायाः अनुकरणं कुर्वन्ति, तथैव व्यभिचारानन्तरं तालस्य विफलतां जनयति इति स्थितिः

चतुर्थं "अधिकतमं गियरिंगवेगः" परीक्षणं "विमानलम्बनपाशः" परीक्षणं च । पूर्वः परीक्षते यत् वाहक-आधारितं विमानं जहाजे अवतरन् गृहीतपाशं लम्बयितुं शक्नोति वा? उत्तरार्द्धं परीक्षते यत् नासिका-अवरोहण-यन्त्रं जहाजं स्पृशति चेत् पुच्छ-हुकः रज्जुं सफलतया लम्बयितुं शक्नोति वा, विमानं च स्थगितुं शक्नोति वा?

ततः वाहक-आधारित-विमान-भूमि-अनुकरणं, समुद्र-अवरोह-विषयान् च सम्पन्नं कृत्वा, ततः फुजियान्-जहाजेन विविधप्रकारस्य वाहक-आधारित-विमान-विद्युत्-चुम्बकीय-उत्सर्जन-उड्डयन-परीक्षणं कृतम् एषः "सैन्य-अभ्यासः" यस्मिन् वाहक-आधारितं विमानं प्रथमवारं उड्डीय अवतरति, तदनन्तरं पुनः पुनः उड्डयन-अवरोहण-प्रशिक्षण-क्रियाकलापः भविष्यति, येन विभिन्नप्रकारस्य परीक्षणवाहक-आधारित-विमानस्य पायलट्-परिचयस्य परीक्षणं भवति, तथा च भविष्यस्य अधिकसक्षमविमानचालकानाम् संवर्धनार्थं विमानवाहकशिक्षणसामग्रीषु अनुभवः समाविष्टः भविष्यति।

सर्वेषु सर्वेषु, फूजियन-विमानवाहक-याने वाहक-आधारित-विमानस्य कृते प्रथमवारं "विद्युत्-चुम्बकीय-उत्सर्जनम्" इत्यादीन् कठिन-उच्च-जोखिम-विषयान् कर्तुं, अवरोहणं च कर्तुं, तस्य प्रारम्भिक-तयारीकरणानि, बहु-चरणीय-पुनरावृत्ति-परीक्षणं च पूर्णतया सम्पन्नं कर्तव्यम् .अस्य समुद्रपरीक्षा अतीव दीर्घा भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।