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è passata una settimana da quando la nave fujian ha iniziato la sua quarta prova in mare. quindi, quali argomenti sono attualmente sottoposti nelle prove in mare la nave fujian?i satelliti commerciali d'oltremare hanno seguito le foto e si dice che l'attuale test sugli aerei basati su portaerei stia per iniziare. la portaerei fujian ha condotto test di rotazione a piccolo raggio (circa 2,6 chilometri) e di navigazione ad alta velocità a circa 70 chilometri a est di dalian la mattina del 6 settembre. dopo il test, il modello dell'aereo imbarcato sulla portaerei è ancora correttamente ormeggiato sul ponte della portaerei e i suoi sistemi di alimentazione e meccanici sono normali. questi test in realtà continuano ad essere test perfezionati basati sulla seconda e terza "prove in mare a distanza", ma la sfida più grande è la successiva espulsione e decollo dell'aereo imbarcato. diamo uno sguardo allo stato di avanzamento della quarta prova in mare della nave fujian e alle sfide del test di espulsione dell'aereo basato sulla portaerei.

è iniziata la quarta prova in mare della nave fujian e tutti si concentrano sul decollo con catapulta dell'aereo imbarcato.

(1) la quarta prova in mare della nave fujian si è concentrata sul decollo con catapulta dell'aereo imbarcato. la prova in mare ha raggiunto il suo momento clou.

dopo la terza "prova in mare", la portaerei fujian è tornata al molo del cantiere navale del fiume yangtze il 28 luglio. nei successivi 37 giorni, la portaerei fujian ha iniziato a prepararsi per la quarta prova in mare. all'inizio di settembre, l'amministrazione per la sicurezza marittima di shanghai ha annunciato che una grande nave attraverserà l'estuario del fiume yangtze il 3 settembre e che il controllo del traffico sarà implementato nelle acque amici che hanno prestato attenzione alle prove in mare della portaerei fujian da tempo ho capito questa notizia: la portaerei prenderà il mare per la sua quarta prova in mare. alle 16:57 del 3 settembre, la nave da guerra fujian è stata scortata fuori dall'estuario del fiume yangtze dal rimorchiatore "changxing 1". alcuni netizen hanno affermato che quando la nave da guerra fujian lasciò l'estuario del fiume yangtze, trasportava solo due aerei imbarcati su portaerei. sul ponte della portaerei. i modelli a grandezza naturale j-15 e kj-600 del tipo catapulta, parcheggiati ripiegati con accanto i veicoli di supporto abbinati.

per quanto riguarda questa quarta prova in mare, si ritiene generalmente che, secondo il processo convenzionale di collaudo delle portaerei, l'attenzione si concentrerà sul decollo e l'atterraggio degli aerei imbarcati, in particolare sul sistema di espulsione elettromagnetica, che presenta la sfida tecnica più grande , ed entrerà nel mare della portaerei. il "momento clou" del test è il decollo e l'atterraggio degli aerei basati sulla portaerei sul ponte della portaerei.

infatti, durante la terza prova in mare, la nave fujian si stava già preparando per il decollo e l'atterraggio sul ponte degli aerei imbarcati. l'esperto militare taiwanese lu wenhao ha combinato le informazioni catturate dai satelliti commerciali d'oltremare e ha concluso che gli aerei imbarcati accompagneranno la portaerei durante questa prova in mare, simulando l'atterraggio, l'atterraggio e il decollo della portaerei.

dopo che la portaerei fujian è tornata al molo del cantiere navale del fiume yangtze il 28 luglio, la portaerei ha effettuato il rifornimento di materiale, petrolio e acqua, ha sistemato il ponte della portaerei ed ha effettuato le relative operazioni di manutenzione delle attrezzature. successivamente, la nave fujian si preparerà per la sua quarta prova in mare.

si dice che in agosto, una catapulta j-15, una j-35, un addestratore-10j e due velivoli di allarme rapido kj-600 siano stati tutti posizionati sul ponte della portaerei. il 29 agosto, i tre scudi antifiamma della catapulta sul ponte della portaerei fujian furono sollevati e c'erano navi da combattimento (forse tipo 052d) e navi di supporto logistico vicino alla prua e alla poppa della portaerei. vari segnali indicavano che la fujian la quarta prova in mare della nave comprenderà prove in alto mare incentrate sul "decollo e atterraggio di aerei basati su portaerei".

questa volta il j-35 verrà testato sulla nave per l'espulsione e il decollo. si tratta di un aereo basato su portaerei che compete con l'f-35c americano.

per quanto riguarda i quattro diversi tipi di aerei imbarcati della nave fujian che si trovano per la prima volta nello stesso frame, il tenente generale in pensione zhang yanting dell'aeronautica di taiwan ha effettuato un'analisi più approfondita nel programma dell'isola: questo è stato il cambiamento nell'espulsione, decollo e atterraggio della portaerei della nave fujian non molto tempo dopo. ha spiegato: tutti i modelli di aerei basati su portaerei sulla nave fujian, sia che si tratti del j-15, del j-35 o del kj-600, non verranno espulsi e decolleranno per primi. generalmente condurranno prima i test statici sul ponte è un passo molto sicuro. se il test dinamico viene eseguito direttamente, il rischio è maggiore. se fallisce accidentalmente, un prezioso aereo basato sulla portaerei andrà perso. pertanto, è necessario eseguire prima i test statici per massimizzare il test di affidabilità.

zhang yanting ha anche sottolineato che in questo processo ci si aspetta che i piloti degli aerei basati su portaerei entrino nell'aereo basato su portaerei, tra cui il pilota che vola sul primo aereo basato su portaerei ha il ruolo più importante dopo aver acquisito familiarità con l'operazione statica del mazzo, potrebbe dover seguire un programma di lezione che verrà poi trasmesso ad altri piloti. zhang yanting ha infine affermato: i test sugli aerei basati sulla portaerei del fujian sono gerarchici. l'aereo basato sulla portaerei non è parcheggiato sul ponte della portaerei solo per la visualizzazione. in realtà fa parte dell'espulsione del ponte dell'aereo basato sulla portaerei. sebbene lo sia attualmente solo una fase di test assicurativo statico, la prossima volta che andremo in mare per le prove in mare, verremo eiettati direttamente.

lin yingyou, assistente professore presso l'istituto di affari internazionali e strategia dell'università tamkang di taiwan, ha sottolineato in un'intervista con lianhe zaobao di singapore che quattro modelli di aerei a grandezza naturale basati su portaerei erano stati visti in precedenza sul ponte della nave fujian, e le loro posizioni in realtà sono state costantemente modificate, ciò potrebbe mettere alla prova il movimento degli aerei imbarcati sul ponte della portaerei. lin yingyou ha sottolineato: il ponte della portaerei è uno spazio operativo relativamente piccolo e pericoloso. è impossibile completare tutti i decolli e gli atterraggi di aerei basati su portaerei ad ala fissa in una prova in mare. questa volta, l'apparizione simultanea di quattro portaerei. un aereo basato sul ponte della portaerei può anche essere una simulazione della sequenza dei test di decollo della catapulta. si prevede che i modelli maturi come il j-15 e il jj-10 saranno sottoposti prima ai test di decollo e atterraggio, seguiti dal j-35 e infine dal kj-600, che è il più pesante.

il mondo esterno presta molta attenzione alla quarta prova in mare della portaerei fujian. si può addirittura dire che sia pieno di aspettative. rispetto alla nave shandong, che ha impiegato un anno e sette mesi dalla prima prova in mare al servizio formale, la tecnologia della nave fujian è più avanzata e complessa e si prevede che le prove in mare richiederanno più tempo. se questa prova in mare potrà essere completata con successo, le prestazioni del sistema di catapulta elettromagnetica diventeranno un indicatore chiave. il punto più importante è se il sistema sarà in grado di supportare il frequente decollo e atterraggio di aerei basati su portaerei. ciò avrà un impatto significativo le effettive capacità di combattimento della nave fujian e persino ciò potrebbe influenzare la futura strategia della portaerei della marina cinese. inoltre, questa volta il decollo e l'atterraggio con espulsione dell'aereo basato su portaerei della nave fujian riguardano anche se la tecnologia di espulsione elettromagnetica è matura. come tutti sappiamo, sebbene la uss ford sia la prima portaerei al mondo dotata di tecnologia di catapulta elettromagnetica, è stata piena di problemi durante le prove in mare e non è stata in grado di entrare in servizio. ciò ha fatto sì che il mondo esterno si chiedesse se la catapulta elettromagnetica fosse maturata. questo test di espulsione elettromagnetica della nave fujian sarà la migliore finestra affinché il mondo esterno presti attenzione a questo problema.

tuttavia, la "lianhe zaobao" di singapore ritiene che sebbene la nave fujian e la "ford" siano entrambe portaerei con catapulta elettromagnetica, i loro principi di alimentazione sono leggermente diversi. uno è a corrente continua e l'altro è a corrente alternata. inoltre, la nave fujian ha imparato dall'esperienza del fallimento dell'espulsione elettromagnetica della portaerei uss ford e ha condotto un gran numero di test a terra. teoricamente, la probabilità di successo è molto alta. tuttavia, l’elevata temperatura, l’elevata salinità e l’elevata umidità dell’ambiente offshore possono influire sul funzionamento stabile del sistema, che deve ancora essere verificato mediante test reali.

ora tutti vogliono cogliere l'occasione per vedere se la tecnologia di espulsione elettromagnetica della portaerei è matura.

gli esperti di taiwan ritengono inoltre che la nave fujian utilizzi un ponte dritto invece del ponte per il salto con gli sci utilizzato dalle navi liaoning e shandong, il che significa che il suo sistema di scarico dei fumi potrebbe avere un impatto negativo sul decollo e sull'atterraggio della portaerei. impatto, anche questo problema necessita di ulteriore osservazione nei test.

(2) gli aerei basati su portaerei che decollano e atterrano sulla nave fujian affrontano grandi sfide e la nave fujian sta subendo un grande test

è passata una settimana da quando la nave fujian è andata in mare per la sua quarta prova in mare. allora, cosa ha vissuto la nave fujian negli ultimi giorni? lu wenhao, esperto militare dell'isola, ha scritto un articolo sul sito taiwanese “exclusive report”, descrivendo attentamente l'esperienza vissuta nei giorni scorsi dalla portaerei fujian.

vale la pena notare che l'area di prova in mare della nave fujian questa volta è ancora la stessa della seconda e della terza volta, sono stati scelti il ​​mar giallo e il mare di bohai. ciò è principalmente per motivi di sicurezza, perché in quest'area. gli aerei da ricognizione americani non possono assolutamente entrare. in questo contesto, gli stati uniti possono utilizzare solo la ricognizione satellitare.

secondo lu wenhao, non appena la portaerei fujian prese il mare, fu immediatamente "seguita e fotografata" dai satelliti occidentali, e si scoprì che c'erano due navi militari a scortarla. secondo l'analisi proporzionale delle immagini satellitari, la lunghezza media delle due navi da combattimento è di oltre 130 metri. si deduce che si tratti di un cacciatorpediniere tipo 052d e di una fregata tipo 054a. le due navi da guerra ne scortano una in tandem avviso per l'arrivo di navi da guerra e aerei stranieri.

nella seconda e terza prova in mare, la nave fujian ha praticamente navigato verso nord verso il mar giallo e il mare di bohai. questa volta, c'erano in realtà due navi da guerra che la scortavano davanti e dietro. ciò potrebbe significare che la portaerei della nave fujian sta formando una formazione prototipo questa portaerei su piccola scala la formazione di portaerei può condurre la difesa aerea e il controllo del mare a lungo raggio, nonché la guerra antisommergibile a corto e medio raggio.

alle 9:15 del 4 settembre, la portaerei fujian arrivò nella parte settentrionale del mar giallo, a più di 200 chilometri a est di qingdao, nella provincia di shandong. tuttavia, la sua avanzata non si fermò e continuò verso nord di dalian nel pomeriggio del 4 settembre zona prova in mare. si dice che durante questo processo, la portaerei fujian abbia navigato a una velocità di 18,5 nodi e non sia stata effettuata alcuna navigazione ad alta velocità durante la seconda prova in mare.

la portaerei "ford" ha già sperimentato molte sofferenze nel test di espulsione elettromagnetica. come si incontrerà questa volta la nave del fujian?

vale la pena notare che alle 14:08 del 6 settembre, l'amministrazione per la sicurezza marittima di huludao ha informato che esercitazioni militari si terranno dalle 12:00 dell'8 settembre alle 12:00 del 25 nei quattro punti sud-est di qinhuangdao, coprendo un'area di 2.932 chilometri quadrati. nella seconda fase della terza prova in mare della nave fujian, dal 14 al 19 luglio, l'area di mare designata era sostanzialmente simile a questa volta.

inoltre, la "base completa di test e addestramento per aerei basati su portaerei della marina pla" a xingcheng, liaoning, ha inviato j-15, kj-600 e altri aerei imbarcati per condurre aerei imbarcati "da terra a nave" che accompagnavano il portaerei, decollo e atterraggio simulati di aerei basati su portaerei, svolge anche "compiti militari" con la formazione di scorta della portaerei composta da alcune navi da guerra, come esercitazioni di difesa aerea della flotta e di controllo del mare e l'integrazione di collegamenti dati, armi e altri sistemi .

prima che la nave da guerra del fujian si dirigesse verso nord, si sospettavano attività di aerei imbarcati su portaerei nel mare di bohai che indicavano l'ambito della zona di divieto di navigazione, recenti notifiche frequenti di zona di divieto di navigazione sono state emesse nel mare di bohai e le condizioni del mare nel mare di bohai il mare era più stabile di quello del mare esterno. pertanto, lu wenhao è giunto ad una conclusione: durante questo periodo, la portaerei fujian condurrà la sua prima "esercitazione militare" con simulazioni e test come l'atterraggio di aerei basati su portaerei ed elettromagnetici. il livello è superiore a quello delle "missioni militari" e delle "attività militari". in quel momento, vari tipi di elicotteri e forze navali e aeree svolgeranno compiti di supporto logistico e di salvataggio nel mare e nello spazio aereo attorno alla portaerei fujian.

infine, mentre la portaerei fujian si sta trasferendo dal mar giallo settentrionale al mare di bohai e a sud-est di qinhuangdao, gli aerei imbarcati in questione possono decollare contemporaneamente dalla base dell'aviazione navale di xingcheng e successivamente volare verso la designata "no" -fly zone" per incontrarsi con la nave fujian nelle acque interessate e testare la ricerca di comunicazioni della nave, autorizzazione sul campo a bassa quota e soggetti di riattaccata nave-nave, "atterraggio automatizzato assistito" della portaerei fujian, "zona elettromagnetica" verranno testati uno dopo l'altro anche il sistema di arresto", il "dispositivo catapulta elettromagnetica" e gli aerei di supporto imbarcati.

durante questo periodo, anche le armi di difesa aerea e antinave di bordo e le attrezzature di guerra elettronica della nave fujian potranno essere sottoposte a test rilevanti per abbreviare i tempi di prova in mare.

inoltre, su questa base, la nave fujian condurrà anche una valutazione sistematica degli aerei imbarcati e dei reparti di addestramento di superficie della nave che si preparano per l'atterraggio, e selezionerà l'opportunità di implementare l'atterraggio dopo aver ripetutamente confermato che non ci sono scappatoie tecniche e operative. deviazioni del processo. tuttavia, prima che venga implementato l'effettivo atterraggio della portaerei, il relativo aereo basato sulla portaerei deve essere sottoposto a innumerevoli esercitazioni e test di atterraggio simulato a terra. questi devono essere simulati e completati prima di questa prova in mare.

in effetti, la sfida più grande per il test di espulsione degli aerei imbarcati nel fujian non è il j-35, ma il kongjing-600

(3) la portaerei fujian deve verificare 4 tecnologie chiave nel mare di bohai

sotto l'azione del vento, delle onde e di altri fattori, le navi che navigano in mare produrranno sei gradi di libertà di movimento. il ponte della portaerei può sperimentare un movimento lineare nei tre assi coordinati di impennata, oscillazione e sussulto, nonché rollio. beccheggio e imbardata. tre movimenti rotatori. pertanto, l'atterraggio di aerei imbarcati su portaerei non può essere facilmente completato da normali piloti su una portaerei marittima in movimento.

pertanto, durante questa "prova in mare", la portaerei "fujian" verificherà e padroneggerà le seguenti quattro verifiche tecniche chiave nel mare di bohai.

uno è il test di atterraggio della nave con "alto tasso di affondamento". durante il processo di atterraggio ad alta velocità dell'aereo imbarcato, per garantire che dopo il cedimento del lucchetto, possa immediatamente toccare la nave e girare intorno. pertanto, l'aereo basato sulla portaerei può ancora accelerare e mantenere un'elevata velocità di volo durante l'atterraggio. in questo momento, il processo di atterraggio dell'aereo basato sulla portaerei sembra "colpire il ponte". se la velocità di affondamento durante la discesa è troppo elevata, il corpo dell'aereo basato sulla portaerei e il pilota stesso potrebbero sopportare un sovraccarico eccessivo. , compromettendo così la sicurezza del volo. pertanto, prima del reparto test di atterraggio in mare, è necessario comprendere chiaramente le prestazioni dell'aereo imbarcato sulla portaerei nel test ad alto tasso di caduta, correggere tempestivamente l'assetto di volo e controllare il processo.

le registrazioni di test e controllo di questi atteggiamenti di volo includono "passo standard", "naso in alto" e "naso in basso". questi aerei basati su portaerei includono aerei basati su portaerei j-35, j-15d e kongjing-600 ha già completato rilevanti test di simulazione onshore.

in secondo luogo, il test "rollio e imbardata". poiché sia ​​la portaerei che l'aereo imbarcato sulla portaerei sono in movimento, la pendenza e la rotta dell'aereo imbarcato sulla portaerei devono essere continuamente regolate e corrette, e i suoi parametri di volo sono sempre in uno stato di guadagno elevato.

in questo momento, il comandante dell'atterraggio fornirà continue istruzioni di missione sull'assetto e sullo stato dell'aereo da portaerei, e il pilota dell'aereo da portaerei dovrà correggere l'assetto e la direzione dell'aereo da portaerei durante il processo di discesa in base alle corrispondenti informazioni di feedback.

in terzo luogo, il "roll test" simula la situazione in cui il pilota di un aereo imbarcato su una portaerei effettua lente correzioni alla linea centrale di atterraggio della portaerei, o al movimento di oscillazione laterale della nave fujian sotto l'influenza delle condizioni di alto mare. gli aerei imbarcati su una portaerei incontreranno vari problemi di instabilità dell'assetto durante l'atterraggio sulla nave.

non è facile catapultare un aereo imbarcato su una portaerei e le prove in mare della nave fujian sono entrate in una fase critica

infatti, l'aereo imbarcato vola estremamente velocemente durante il processo di atterraggio e il tempo di reazione è estremamente breve. se non si presta attenzione, c'è il rischio di distruzione e perdita di vite umane. pertanto, i soggetti del test in questione simulano in anticipo principalmente varie instabilità posturali durante l'esercizio dell'aereo imbarcato, nonché la situazione che causa il cedimento del lucchetto dopo la deviazione.

in quarto luogo, il test della "velocità massima di trasmissione" e il test della "fune sospesa aerea". il primo verifica se l'aereo imbarcato sulla portaerei può appendere la corda di arresto durante l'atterraggio sulla nave? quest'ultimo verifica se il gancio di coda può appendere con successo la fune quando il carrello di atterraggio anteriore tocca la nave e l'aereo può fermarsi?

dopo aver completato la simulazione di terra dell'aereo basato sulla portaerei e i soggetti dell'atterraggio in mare, la nave fujian ha quindi condotto vari tipi di test di volo di espulsione elettromagnetica dell'aereo basato sulla portaerei. questa "esercitazione militare" in cui un aereo imbarcato su portaerei decolla e atterra per la prima volta diventerà una successiva attività di addestramento ripetuto al decollo e all'atterraggio per testare la familiarità dei piloti di vari tipi di aerei imbarcati su portaerei di prova, e la l'esperienza sarà inclusa nel materiale didattico della portaerei per coltivare futuri piloti più capaci. molti piloti di aerei basati sulla portaerei.

tutto sommato, affinché l'aereo imbarcato sulla portaerei fujian possa condurre argomenti difficili e ad alto rischio come "espulsione elettromagnetica" e atterraggio per la prima volta, deve completare completamente i preparativi preliminari e test multipli ripetuti in più fasi si prevede che questa prova in mare sarà molto lunga.