berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sudah seminggu sejak kapal fujian memulai uji coba lautnya yang ke-4. lalu subjek apa saja yang saat ini dijalani kapal fujian dalam uji coba lautnya?satelit komersial luar negeri telah mengikuti foto-foto tersebut, dan dikatakan bahwa uji coba pesawat berbasis kapal induk akan segera dimulai. kapal induk fujian melakukan rotasi radius kecil (sekitar 2,6 kilometer) dan uji navigasi kecepatan tinggi sekitar 70 kilometer timur dalian pada pagi hari tanggal 6 september. setelah pengujian, model pesawat berbasis kapal induk masih tertambat dengan baik di dek kapal induk, serta tenaga dan sistem mekanisnya normal. tes-tes ini sebenarnya terus menjadi tes yang disempurnakan berdasarkan "uji coba laut jarak jauh" kedua dan ketiga, namun tantangan terbesarnya adalah pelontaran dan lepas landas pesawat berbasis kapal induk. mari kita lihat kemajuan uji coba laut keempat kapal fujian saat ini dan tantangan uji ejeksi pesawat berbasis kapal induk.

uji coba laut keempat kapal fujian telah dimulai, dan semua orang fokus pada lepas landas ketapel pesawat berbasis kapal induk.

(1) uji coba laut keempat kapal fujian yang berfokus pada lepas landas ketapel pesawat berbasis kapal induk telah mencapai puncaknya.

setelah "uji coba laut" ketiga, kapal induk fujian kembali ke dermaga galangan kapal sungai yangtze pada 28 juli. dalam 37 hari berikutnya, kapal induk fujian mulai mempersiapkan uji coba laut keempat. pada awal september, administrasi keselamatan maritim shanghai mengumumkan bahwa sebuah kapal besar akan melewati muara sungai yangtze pada tanggal 3 september, dan pengendalian lalu lintas akan diterapkan di perairan tersebut. teman-teman yang telah memperhatikan uji coba laut kapal induk fujian sudah lama memahami berita ini: kapal induk akan melaut untuk uji coba laut keempat. pukul 16:57 tanggal 3 september, kapal perang fujian dikawal keluar dari muara sungai yangtze dengan kapal tunda "changxing 1". beberapa netizen mengatakan bahwa saat kapal perang fujian meninggalkan muara sungai yangtze, hanya membawa dua pesawat berbasis kapal induk. dek kapal induk. model ukuran penuh tipe ketapel j-15 dan kj-600, yang diparkir secara terlipat dengan kendaraan pendukung yang serasi di sebelahnya.

mengenai uji coba laut keempat ini, secara umum diyakini bahwa sesuai dengan proses normal pengujian kapal induk, fokusnya adalah pada lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk, khususnya sistem ejeksi elektromagnetik, yang memiliki tantangan teknis terbesar, dan akan memasuki uji coba laut kapal induk. "puncak" dari uji coba ini adalah lepas landas dan mendaratkan pesawat berbasis kapal induk di dek kapal induk.

faktanya, pada uji coba laut ketiga, kapal fujian sudah bersiap untuk lepas landas dan mendarat di dek pesawat berbasis kapal induk. pakar militer taiwan lu wenhao menggabungkan informasi yang ditangkap oleh satelit komersial luar negeri dan menyimpulkan bahwa pesawat berbasis kapal induk akan menemani kapal induk selama uji coba laut ini, mensimulasikan pendaratan, pendaratan, dan lepas landas kapal induk.

setelah kapal induk fujian kembali ke dermaga galangan kapal sungai yangtze pada tanggal 28 juli, kapal induk melakukan pengisian material, minyak dan air, mengatur dek kapal induk, dan melakukan operasi pemeliharaan peralatan terkait. selanjutnya, kapal fujian akan bersiap untuk uji coba laut keempat.

dikatakan bahwa pada bulan agustus, sebuah ketapel j-15, sebuah j-35, sebuah pesawat latih-10j, dan dua pesawat peringatan dini kj-600 semuanya ditempatkan di dek kapal induk. pada tanggal 29 agustus, tiga perisai api ketapel di dek kapal induk fujian diangkat, dan terdapat kapal tempur (mungkin tipe 052d) dan kapal pendukung logistik di dekat haluan dan buritan kapal induk kapal keempat uji coba laut pertama akan mencakup uji laut tinggi yang berfokus pada "lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk".

kali ini j-35 akan ditempatkan di kapal untuk uji ejeksi dan lepas landas. ini merupakan pesawat berbasis kapal induk yang bersaing dengan f-35c amerika.

untuk pertama kalinya empat jenis pesawat berbasis kapal induk di kapal fujian berada dalam kerangka yang sama, pensiunan letnan jenderal zhang yanting dari angkatan udara taiwan membuat analisis yang lebih mendalam terhadap program pulau tersebut: inilah perubahannya dalam lepas landas dan mendarat kapal induk fujian tidak lama setelah persiapan asuransi. ia menjelaskan: semua model pesawat berbasis kapal induk di kapal fujian, baik j-15, j-35, atau kj-600, tidak akan melakukan eject dan lepas landas terlebih dahulu. ini adalah langkah yang sangat aman. jika uji dinamis dilakukan secara langsung, risikonya lebih tinggi. jika gagal secara tidak sengaja, pesawat berharga berbasis kapal induk akan hilang. oleh karena itu, pengujian statis harus dilakukan terlebih dahulu untuk memaksimalkan uji reliabilitas.

zhang yanting juga menekankan bahwa pilot pesawat berbasis kapal induk diharapkan untuk memasuki pesawat berbasis kapal induk dalam proses ini, di antaranya pilot yang menerbangkan pesawat berbasis kapal induk pertama memiliki peran paling penting setelah ia terbiasa dengan operasi statis dari dek, dia mungkin harus membuat rencana pelajaran yang kemudian diteruskan ke pilot lain. zhang yanting akhirnya menegaskan: pengujian pesawat berbasis kapal induk fujian bersifat hierarkis.pesawat berbasis kapal induk tidak diparkir di dek kapal induk hanya untuk dilihat saat ini hanya tahap uji asuransi statis, lain kali kita melaut untuk uji laut akan langsung kita keluarkan.

dalam sebuah wawancara dengan lianhe zaobao dari singapura, lin yingyou, asisten profesor di institut hubungan internasional dan strategi di universitas tamkang di taiwan, menunjukkan bahwa empat model pesawat berbasis kapal induk ukuran penuh terlihat di dek kapal fujian sebelumnya, dan posisinya sebenarnya terus disesuaikan, ini mungkin menguji pergerakan pesawat berbasis kapal induk di dek kapal induk. lin yingyou menekankan: dek kapal induk adalah ruang operasi yang relatif kecil dan berbahaya. tidak mungkin menyelesaikan semua lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk sayap tetap dalam satu uji coba laut. kali ini, kemunculan empat kapal induk secara bersamaan. pesawat berbasis di dek kapal induk juga dapat menjadi simulasi. model dewasa seperti j-15 dan jj-10 diharapkan akan menjalani uji lepas landas dan pendaratan terlebih dahulu, diikuti oleh j-35 dan terakhir kj-600, yang merupakan yang terberat.

dunia luar menaruh perhatian besar pada uji coba laut keempat kapal induk fujian. bahkan bisa dikatakan penuh ekspektasi. dibandingkan dengan kapal shandong, yang memerlukan waktu satu tahun tujuh bulan dari uji coba laut pertama hingga layanan formal, teknologi kapal fujian lebih maju dan kompleks, dan uji coba lautnya diperkirakan akan memakan waktu lebih lama. apakah uji coba laut ini dapat berhasil diselesaikan, kinerja sistem ketapel elektromagnetik akan menjadi indikator utama. hal yang paling penting adalah apakah sistem tersebut dapat mendukung seringnya lepas landas dan mendarat pesawat berbasis kapal induk kemampuan tempur sebenarnya dari kapal fujian, dan bahkan ini dapat mempengaruhi strategi kapal induk angkatan laut tiongkok di masa depan. selain itu, lepas landas dan pendaratan ejeksi pesawat berbasis kapal induk kapal fujian kali ini juga menyangkut apakah teknologi ejeksi elektromagnetik sudah matang. seperti kita ketahui bersama, meskipun uss ford merupakan kapal induk pertama di dunia yang dilengkapi dengan teknologi ketapel elektromagnetik, namun mengalami masalah selama uji coba laut dan belum dapat memasuki layanan. hal ini membuat dunia luar mempertanyakan apakah ketapel elektromagnetik sudah matang. uji ejeksi elektromagnetik kapal fujian ini akan menjadi jendela terbaik bagi dunia luar untuk memperhatikan masalah ini.

namun, "lianhe zaobao" dari singapura percaya bahwa meskipun kapal fujian dan "ford" sama-sama merupakan kapal induk ketapel elektromagnetik, prinsip catu dayanya sedikit berbeda. selain itu, kapal fujian telah belajar dari pengalaman kegagalan ejeksi elektromagnetik kapal induk uss ford dan melakukan sejumlah besar pengujian di darat. secara teoritis, kemungkinan keberhasilannya sangat tinggi. namun, suhu tinggi, kadar garam tinggi, dan kelembapan tinggi di lingkungan lepas pantai dapat mempengaruhi kestabilan pengoperasian sistem, yang masih perlu diverifikasi dalam pengujian sebenarnya.

sekarang semua orang ingin mengambil kesempatan ini untuk melihat apakah teknologi ejeksi elektromagnetik kapal induk sudah matang.

para ahli di taiwan juga percaya bahwa kapal fujian menggunakan desain dek lurus, bukan dek lompat ski yang digunakan oleh kapal-kapal liaoning dan shandong, yang berarti bahwa sistem pembuangan asapnya mungkin berdampak negatif pada lepas landas dan pendaratan kapal induk. dampaknya, permasalahan ini juga perlu dicermati lebih lanjut dalam pengujiannya.

(2) pesawat berbasis kapal induk yang lepas landas dan mendarat di kapal fujian menghadapi tantangan besar, dan kapal fujian sedang menjalani ujian besar

sudah seminggu sejak kapal fujian melaut untuk uji coba laut keempatnya. lalu apa yang dialami kapal fujian dalam beberapa hari terakhir? lu wenhao, seorang ahli militer di pulau itu, menulis artikel di situs "laporan eksklusif" taiwan, dengan cermat menggambarkan pengalaman kapal induk fujian dalam beberapa hari terakhir.

perlu diketahui bahwa area uji laut kapal fujian kali ini masih sama dengan yang kedua dan ketiga, laut kuning dan laut bohai dipilih. pesawat pengintai amerika tidak bisa masuk sama sekali. dalam konteks ini, amerika serikat hanya bisa menggunakan pengintaian satelit.

menurut lu wenhao, begitu kapal induk fujian melaut, ia langsung "diikuti dan difoto" oleh satelit barat, dan diketahui ada dua kapal angkatan laut yang mengawalnya. berdasarkan analisis proporsional citra satelit, rata-rata panjang kedua kapal tempur tersebut lebih dari 130 meter. disimpulkan bahwa mereka adalah kapal perusak tipe 052d dan fregat tipe 054a. kedua kapal perang tersebut saling mengawal secara beriringan untuk berjaga-jaga kedatangan kapal perang dan pesawat asing.

pada uji coba laut kedua dan ketiga, kapal fujian pada dasarnya berlayar ke utara menuju laut kuning dan laut bohai saja. kali ini sebenarnya ada dua kapal perang yang mengawalnya di depan dan belakang membentuk formasi prototipe. kapal induk skala kecil formasi kapal induk ini dapat melakukan pertahanan udara jarak jauh dan pengendalian laut, serta peperangan anti-kapal selam jarak pendek dan menengah.

pada pukul 9:15 tanggal 4 september, kapal induk fujian tiba di bagian utara laut kuning, lebih dari 200 kilometer sebelah timur qingdao, provinsi shandong. namun, kemajuannya tidak berhenti dan berlanjut ke utara dalian pada sore hari tanggal 4 september area uji coba laut. konon pada proses ini kapal induk fujian berlayar dengan kecepatan 18,5 knot, dan tidak ada pelayaran berkecepatan tinggi pada uji coba laut kedua.

kapal induk "ford" mengalami banyak penderitaan dalam uji ejeksi elektromagnetik sebelumnya. bagaimana kapal fujian bertemu kali ini?

perlu dicatat bahwa pada pukul 14:08 tanggal 6 september, administrasi keselamatan maritim huludao menginformasikan bahwa latihan militer akan dilakukan mulai pukul 12:00 pada tanggal 8 september hingga pukul 12:00 pada tanggal 25 di empat titik di tenggara qinhuangdao, meliputi wilayah yang luas. luasnya 2.932 kilometer persegi. pada uji coba laut ketiga kapal fujian tahap kedua pada tanggal 14-19 juli, wilayah laut yang ditentukan pada dasarnya sama dengan saat ini.

selain itu, "pangkalan uji dan pelatihan komprehensif pesawat berbasis kapal induk angkatan laut pla" di xingcheng, liaoning mengirimkan j-15, kj-600 dan pesawat berbasis kapal induk lainnya untuk melakukan pesawat berbasis kapal induk "pantai-ke-kapal" yang mendampingi kapal induk, simulasi lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk, ia juga melakukan "tugas militer" dengan formasi pengawal kapal induk yang terdiri dari beberapa kapal perang, seperti latihan pertahanan udara armada dan pengendalian laut serta integrasi tautan data, senjata, dan sistem lainnya .

sebelum kapal perang fujian pergi ke utara, terdapat dugaan aktivitas pesawat berbasis kapal induk di laut bohai yang menunjukkan cakupan zona larangan navigasi, pemberitahuan zona larangan navigasi yang sering dikeluarkan baru-baru ini di laut bohai, dan kondisi laut di bohai laut lebih stabil dibandingkan di laut luar. oleh karena itu, lu wenhao sampai pada kesimpulan: selama periode ini, kapal induk fujian akan melakukan "latihan militer" pertamanya dengan simulasi dan pengujian seperti pendaratan pesawat berbasis kapal induk dan elektromagnetik. tingkatan ini lebih tinggi dari “misi militer” dan “kegiatan militer”. saat itu, berbagai jenis helikopter serta angkatan laut dan udara akan melaksanakan tugas dukungan logistik dan penyelamatan di wilayah laut dan udara di sekitar kapal induk fujian.

terakhir, saat kapal induk fujian berpindah dari laut kuning bagian utara ke laut bohai dan tenggara qinhuangdao, pesawat berbasis kapal induk terkait dapat lepas landas dari pangkalan penerbangan angkatan laut xingcheng pada saat yang sama, dan secara berturut-turut terbang ke tempat yang ditentukan "tidak ada -zona terbang" untuk bertemu dengan kapal fujian di perairan yang relevan, dan menguji pencarian komunikasi kapal, izin lapangan di ketinggian rendah, dan subjek go-around antar kapal, "pendaratan berbantuan otomatis" kapal induk fujian, "elektromagnetik sistem penangkapan", "perangkat pelontar elektromagnetik" dan pesawat pendukung berbasis kapal induk juga akan diuji satu demi satu.

selama periode ini, pertahanan udara dan senjata anti-kapal serta peralatan peperangan elektronik di kapal fujian juga dapat menjalani pengujian yang relevan untuk mempersingkat waktu uji coba laut.

selain itu, atas dasar ini, kapal fujian juga akan melakukan evaluasi sistematis terhadap departemen pelatihan permukaan pesawat dan kapal berbasis kapal induk yang mempersiapkan pendaratan, dan memilih peluang untuk melaksanakan pendaratan setelah berulang kali memastikan bahwa tidak ada celah teknis dan operasional. penyimpangan proses. namun, sebelum pendaratan kapal induk yang sebenarnya dilaksanakan, pesawat berbasis kapal induk terkait harus menjalani latihan dan pengujian simulasi pendaratan di darat yang tak terhitung jumlahnya. ini harus disimulasikan dan diselesaikan sebelum uji coba laut ini.

faktanya, tantangan terbesar uji lontar pesawat berbasis kapal induk fujian bukanlah j-35, melainkan kongjing-600.

(3) kapal induk fujian perlu memverifikasi 4 teknologi utama di laut bohai

di bawah pengaruh angin, gelombang, dan faktor lainnya, kapal yang berlayar di laut akan menghasilkan enam derajat kebebasan bergerak. dek kapal induk dapat mengalami gerakan linier pada tiga sumbu koordinat yaitu lonjakan, goyangan, dan angkat, serta roll, dan roll. pitch, dan yaw. tiga gerakan rotasi. oleh karena itu, pendaratan pesawat berbasis kapal induk tidak dapat diselesaikan dengan mudah oleh pilot biasa di kapal induk maritim yang bergerak.

oleh karena itu, selama "uji coba laut" ini, kapal induk "fujian" akan memverifikasi dan menguasai empat verifikasi teknis utama berikut di laut bohai.

salah satunya adalah uji pendaratan kapal dengan tingkat tenggelam yang tinggi. pada saat proses pendaratan kecepatan tinggi pesawat berbasis kapal induk, untuk memastikan bahwa setelah gembok gagal, dapat langsung menyentuh kapal dan berputar-putar. oleh karena itu, pesawat berbasis kapal induk tetap dapat berakselerasi dan mempertahankan kecepatan terbang yang tinggi saat mendarat di kapal. saat ini, proses pendaratan pesawat berbasis kapal induk sepertinya sedang “menghantam dek”. jika tingkat tenggelam saat turun terlalu tinggi, dapat menyebabkan badan pesawat berbasis kapal induk dan pilotnya sendiri menanggung beban berlebih. , sehingga mempengaruhi keselamatan penerbangan. oleh karena itu, sebelum departemen uji pendaratan di laut, perlu dipahami dengan jelas kinerja pesawat berbasis kapal induk di bawah uji tingkat tenggelam yang tinggi, memperbaiki sikap penerbangan pada waktu yang tepat, dan mengendalikan prosesnya.

catatan pengujian dan kendali dari sikap penerbangan ini mencakup "pitch standar", "nose up" dan "nose down". pesawat berbasis kapal induk ini mencakup pesawat berbasis kapal induk j-35, j-15d dan kongjing-600, atau telah menyelesaikan tes simulasi darat yang relevan.

kedua, tes “berguling dan yaw”. karena baik kapal induk maupun pesawat berbasis kapal induk sedang bergerak, kemiringan dan arah pesawat berbasis kapal induk perlu terus disesuaikan dan diperbaiki, dan parameter penerbangannya selalu dalam kondisi gain tinggi.

pada saat ini, komandan pendaratan akan memberikan instruksi misi berkelanjutan tentang sikap dan status pesawat pengangkut, dan pilot pesawat pengangkut perlu memperbaiki sikap dan arah pesawat pengangkut selama turun berdasarkan informasi umpan balik yang sesuai.

ketiga, "roll test" mensimulasikan situasi di mana pilot pesawat berbasis kapal induk melakukan koreksi perlahan terhadap garis tengah pendaratan kapal induk, atau gerakan goyang lateral kapal fujian di bawah pengaruh kondisi laut tinggi. pesawat berbasis kapal induk akan menghadapi berbagai masalah ketidakstabilan sikap saat mendarat di kapal.

tidak mudah untuk melontarkan pesawat berbasis kapal induk, dan uji coba laut kapal fujian telah memasuki tahap kritis

faktanya, pesawat berbasis kapal induk terbang sangat cepat selama proses pendaratan, dan waktu reaksinya sangat singkat. jika tidak hati-hati, ada risiko kehancuran dan korban jiwa. oleh karena itu, subjek uji yang relevan terutama mensimulasikan berbagai ketidakstabilan postur selama latihan pesawat berbasis kapal induk terlebih dahulu, serta situasi yang menyebabkan gembok gagal setelah penyimpangan.

keempat, uji “kecepatan persneling maksimum” dan uji “tali gantung udara”. yang pertama menguji apakah pesawat berbasis kapal induk dapat menggantungkan tali penahan saat mendarat di kapal? yang terakhir menguji apakah pengait ekor berhasil menggantung tali ketika roda pendarat hidung menyentuh kapal, dan dapatkah pesawat berhenti?

setelah menyelesaikan simulasi darat pesawat berbasis kapal induk dan subjek pendaratan di laut, kapal fujian kemudian melakukan berbagai jenis uji penerbangan ejeksi elektromagnetik pesawat berbasis kapal induk. "latihan militer" di mana pesawat berbasis kapal induk lepas landas dan mendarat untuk pertama kalinya akan menjadi kegiatan pelatihan lepas landas dan pendaratan berulang kali untuk menguji keakraban pilot terhadap berbagai jenis pesawat uji berbasis kapal induk, dan pengalaman akan dimasukkan dalam bahan ajar kapal induk untuk membina pilot-pilot masa depan yang lebih cakap.

secara keseluruhan, agar pesawat berbasis kapal induk di kapal induk fujian dapat melakukan subjek yang sulit dan berisiko tinggi seperti "ejeksi elektromagnetik" dan mendarat untuk pertama kalinya, pesawat tersebut harus sepenuhnya menyelesaikan persiapan awal dan pengujian berulang multi-tahap. uji coba laut ini diperkirakan akan berlangsung sangat lama.