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já se passou uma semana desde que o navio fujian iniciou seu quarto teste no mar. então, quais assuntos o navio fujian passou atualmente em testes no mar?satélites comerciais estrangeiros têm acompanhado as fotos e diz-se que o atual teste de aeronaves baseadas em porta-aviões está prestes a começar. o porta-aviões fujian realizou testes de rotação de pequeno raio (cerca de 2,6 quilômetros) e navegação de alta velocidade a cerca de 70 quilômetros a leste de dalian na manhã de 6 de setembro. após o teste, o modelo da aeronave baseada em porta-aviões ainda está devidamente ancorado no convés do porta-aviões e sua potência e sistemas mecânicos estão normais. na verdade, esses testes continuam a ser testes refinados baseados no segundo e terceiro “testes de mar distante”, mas o maior desafio é a subsequente ejeção e decolagem da aeronave baseada no porta-aviões. vamos dar uma olhada no progresso atual do quarto teste de mar do navio fujian e nos desafios do teste de ejeção da aeronave baseada em porta-aviões.

o quarto teste marítimo do navio fujian já começou e todos estão concentrados na decolagem da catapulta da aeronave baseada em porta-aviões.

(1) o quarto teste de mar do navio fujian concentrou-se na decolagem por catapulta da aeronave baseada em porta-aviões. o teste de mar atingiu seu ponto alto.

após o terceiro "teste no mar", o porta-aviões de fujian retornou ao cais do estaleiro do rio yangtze em 28 de julho. nos 37 dias seguintes, o porta-aviões de fujian começou a se preparar para o quarto teste no mar. no início de setembro, a administração de segurança marítima de xangai anunciou que um grande navio passará pelo estuário do rio yangtze no dia 3 de setembro, e o controle de tráfego será implementado nas águas amigos que têm prestado atenção aos testes de mar do porta-aviões fujian. há muito tempo que entendi esta notícia: o porta-aviões vai ao mar para o seu quarto teste no mar. às 16h57 do dia 3 de setembro, o navio de guerra de fujian foi escoltado para fora do estuário do rio yangtze pelo rebocador "changxing 1". alguns internautas disseram que quando o navio de guerra de fujian deixou o estuário do rio yangtze, ele carregava apenas duas aeronaves baseadas em porta-aviões. o convés do porta-aviões os modelos j-15 e kj-600 do tipo catapulta, que estão estacionados dobrados com veículos de apoio correspondentes próximos a eles.

em relação a este quarto teste de mar, acreditou-se geralmente que, de acordo com o processo convencional de teste de porta-aviões, o foco estará na decolagem e pouso de aeronaves baseadas em porta-aviões, especialmente no sistema de ejeção eletromagnética, que apresenta o maior desafio técnico. , e entrará no mar do porta-aviões. o “destaque” do teste é a decolagem e pouso de aeronaves porta-aviões no convés do porta-aviões.

na verdade, durante o terceiro teste no mar, o navio fujian já estava se preparando para a decolagem e pouso de aeronaves baseadas em porta-aviões. o especialista militar taiwanês lu wenhao combinou as informações capturadas por satélites comerciais estrangeiros e concluiu que aeronaves baseadas em porta-aviões acompanharão o porta-aviões durante este teste no mar, simulando pouso, pouso e decolagem de porta-aviões.

depois que o porta-aviões de fujian retornou ao cais do estaleiro do rio yangtze em 28 de julho, o porta-aviões realizou reabastecimento de material, óleo e água, organizou o convés do porta-aviões e realizou operações relevantes de manutenção de equipamentos. em seguida, o navio fujian se preparará para seu quarto teste no mar.

diz-se que em agosto, uma catapulta j-15, uma j-35, uma aeronave de treinamento-10j e duas aeronaves de alerta precoce kj-600 foram colocadas no convés do porta-aviões. em 29 de agosto, os três escudos de catapulta no convés do porta-aviões fujian foram levantados, e havia navios de combate (possivelmente tipo 052d) e navios de apoio logístico perto da proa e popa do porta-aviões. vários sinais indicavam que o fujian. quarto navio o primeiro teste no mar incluirá testes em alto mar com foco na "decolagem e pouso de aeronaves baseadas em porta-aviões".

desta vez, o j-35 será testado no navio para ejeção e decolagem. trata-se de uma aeronave baseada em porta-aviões que compete com o f-35c americano.

em relação aos quatro tipos diferentes de aeronaves porta-aviões do navio fujian que estão no mesmo quadro pela primeira vez, o tenente-general aposentado zhang yanting, da força aérea de taiwan, fez uma análise mais aprofundada no programa da ilha: esta foi a mudança na ejeção, decolagem e pouso do porta-aviões fujian, pouco depois da preparação do seguro. ele explicou: todos os modelos de aeronaves baseadas em porta-aviões no navio fujian, seja o j-15, j-35 ou o kj-600, não serão ejetados e decolarão primeiro. eles geralmente realizarão testes estáticos no convés primeiro. .é um passo muito seguro. se o teste dinâmico for realizado diretamente, o risco será maior. se falhar acidentalmente, uma valiosa aeronave baseada em porta-aviões será perdida. portanto, o teste estático deve ser feito primeiro para maximizar o teste de confiabilidade.

zhang yanting também enfatizou que os pilotos de aeronaves baseadas em porta-aviões deverão entrar nas aeronaves baseadas em porta-aviões neste processo, entre os quais o piloto que voa a primeira aeronave baseada em porta-aviões tem o papel mais importante depois de estar familiarizado com a operação estática. do convés, ele pode ter que elaborar um plano de aula que depois será repassado a outros pilotos. zhang yanting finalmente afirmou: os testes de aeronaves baseadas em porta-aviões de fujian são hierárquicos. a aeronave baseada em porta-aviões não está estacionada no convés do porta-aviões apenas para visualização. na verdade, é parte da ejeção do convés da aeronave. atualmente apenas um estágio de teste de seguro estático, na próxima vez que formos ao mar para testes no mar, ejetaremos diretamente.

lin yingyou, professor assistente do instituto de assuntos internacionais e estratégia da universidade tamkang em taiwan, apontou em uma entrevista ao lianhe zaobao de cingapura que quatro modelos de aeronaves de porta-aviões de tamanho real foram vistos no convés do navio fujian antes, e na verdade, suas posições foram constantemente ajustadas, o que pode estar testando o movimento de aeronaves baseadas em porta-aviões no convés do porta-aviões. lin yingyou enfatizou: o convés do porta-aviões é um espaço operacional relativamente pequeno e perigoso. é impossível completar todas as decolagens e pousos de aeronaves de asa fixa em um teste de mar. aeronaves baseadas no convés do porta-aviões também podem ser uma simulação de testes de decolagem de catapulta. a expectativa é que modelos maduros como o j-15 e o jj-10 passem primeiro por testes de decolagem e pouso, seguidos pelo j-35 e por fim o kj-600, que é o mais pesado.

o mundo exterior está prestando muita atenção ao quarto teste marítimo do porta-aviões fujian. pode-se até dizer que está cheio de expectativas. comparado com o navio shandong, que levou um ano e sete meses desde o primeiro teste no mar até o serviço formal, a tecnologia do navio fujian é mais avançada e complexa, e espera-se que seus testes no mar demorem mais. se este teste no mar puder ser concluído com sucesso, o desempenho do sistema de catapulta eletromagnética se tornará um indicador chave. o ponto mais importante é se o sistema pode suportar a decolagem e aterrissagem frequente de aeronaves baseadas em porta-aviões. as reais capacidades de combate do navio fujian, e até mesmo pode afetar a futura estratégia de porta-aviões da marinha chinesa. além disso, a decolagem e pouso de ejeção de aeronaves baseadas em porta-aviões do navio fujian, desta vez, também envolve se a tecnologia de ejeção eletromagnética está madura. como todos sabemos, embora o uss ford seja o primeiro porta-aviões do mundo equipado com tecnologia de catapulta eletromagnética, ele enfrentou problemas durante os testes no mar e não conseguiu entrar em serviço. isso fez com que o mundo exterior questionasse se a catapulta eletromagnética amadureceu. este teste de ejeção eletromagnética do navio fujian será a melhor janela para o mundo exterior prestar atenção a esta questão.

no entanto, "lianhe zaobao" de cingapura acredita que, embora o navio fujian e o "ford" sejam porta-aviões com catapulta eletromagnética, seus princípios de fornecimento de energia são ligeiramente diferentes. além disso, o navio fujian aprendeu com a experiência da falha de ejeção eletromagnética do porta-aviões uss ford e realizou um grande número de testes no solo. teoricamente, a probabilidade de sucesso é muito alta. porém, a alta temperatura, o alto teor de sal e a alta umidade do ambiente offshore podem afetar a operação estável do sistema, o que ainda precisa ser verificado em testes reais.

agora todos querem aproveitar esta oportunidade para ver se a tecnologia de ejeção eletromagnética do porta-aviões está madura.

especialistas em taiwan também acreditam que o navio fujian usa um convés reto em vez do convés de salto de esqui usado pelos navios liaoning e shandong, o que significa que seu sistema de exaustão de fumaça pode ter um impacto negativo na decolagem e pouso do porta-aviões. aeronaves baseadas em impacto, esta questão também precisa de mais observação nos testes.

(2) aeronaves baseadas em porta-aviões decolando e pousando no navio fujian enfrentam grandes desafios, e o navio fujian está passando por um grande teste

já se passou uma semana desde que o navio fujian foi ao mar para seu quarto teste no mar. então, o que o navio fujian experimentou nos últimos dias? lu wenhao, um especialista militar na ilha, escreveu um artigo no site "relatório exclusivo" de taiwan, descrevendo cuidadosamente a experiência do porta-aviões de fujian nos últimos dias.

é importante notar que a área de teste marítimo do navio fujian desta vez ainda é a mesma da segunda e terceira vezes. o mar amarelo e o mar de bohai foram escolhidos principalmente por razões de segurança, porque nesta área, aviões de reconhecimento americanos não podem entrar. neste contexto, os estados unidos só podem utilizar o reconhecimento por satélite.

segundo lu wenhao, assim que o porta-aviões de fujian saiu para o mar, foi imediatamente "seguido e fotografado" por satélites ocidentais, tendo sido descoberto que havia dois navios de guerra a escoltá-lo. de acordo com a análise proporcional das imagens de satélite, o comprimento médio dos dois navios de combate é superior a 130 metros. infere-se que sejam um contratorpedeiro tipo 052d e uma fragata tipo 054a. os dois navios de guerra escoltam um em conjunto e servem como fragata. alerta para a chegada de navios de guerra e aeronaves estrangeiras.

no segundo e terceiro testes de mar, o navio de fujian navegou basicamente para o norte, para o mar amarelo e apenas para o mar de bohai. desta vez, havia na verdade dois navios de guerra escoltando-o na frente e na retaguarda. formação de protótipo. este porta-aviões de pequena escala a formação de porta-aviões pode conduzir defesa aérea e controle marítimo de longo alcance, bem como guerra anti-submarina de curto e médio alcance.

às 9h15 do dia 4 de setembro, o porta-aviões fujian chegou à parte norte do mar amarelo, a mais de 200 quilômetros a leste de qingdao, província de shandong. no entanto, seu progresso não parou e continuou em direção ao norte. de dalian na tarde de 4 de setembro, área de teste marítimo. diz-se que durante este processo, o porta-aviões fujian navegou a uma velocidade de 18,5 nós, e não houve navegação em alta velocidade durante o segundo teste de mar.

o porta-aviões “ford” já sofreu muito no teste de ejeção eletromagnética. como o navio fujian se encontrará desta vez?

vale ressaltar que às 14h08 do dia 6 de setembro, a administração de segurança marítima de huludao informou que os exercícios militares serão realizados das 12h00 do dia 8 de setembro às 12h00 do dia 25 nos quatro pontos sudeste de qinhuangdao, cobrindo uma área de 2.932 quilômetros quadrados. na segunda fase do terceiro teste marítimo do navio fujian, de 14 a 19 de julho, a área marítima designada era basicamente semelhante a esta época.

além disso, a "base abrangente de teste e treinamento de aeronaves baseada em porta-aviões da marinha pla" em xingcheng, liaoning despachou j-15, kj-600 e outras aeronaves baseadas em porta-aviões para conduzir aeronaves baseadas em porta-aviões "de terra para navio" acompanhando o porta-aviões, aeronaves simuladas de decolagem e pouso, também realiza "tarefas militares" com a formação de escolta de porta-aviões composta por alguns navios de guerra, como exercícios de defesa aérea e controle marítimo da frota e integração de links de dados, armas e outros sistemas .

antes de o navio de guerra de fujian seguir para o norte, havia suspeitas de atividades de aeronaves baseadas em porta-aviões no mar de bohai, indicando o escopo da zona de não navegação, recentes notificações frequentes de zona de não navegação foram emitidas no mar de bohai e as condições do mar no bohai o mar era mais estável do que o do mar exterior. portanto, lu wenhao chegou a uma conclusão: durante este período, o porta-aviões de fujian realizará seu primeiro "exercício militar" com simulações e testes como pouso de aeronaves em porta-aviões e eletromagnético. ejeção o nível é superior a “missões militares” e “atividades militares”. naquela época, vários tipos de helicópteros e forças navais e aéreas realizarão tarefas logísticas e de apoio ao resgate no mar e no espaço aéreo ao redor do porta-aviões fujian.

finalmente, enquanto o porta-aviões de fujian está se transferindo do norte do mar amarelo para o mar de bohai e sudeste de qinhuangdao, as aeronaves relevantes do porta-aviões podem decolar da base de aviação naval de xingcheng ao mesmo tempo e voar sucessivamente para o designado "não -fly zone "para se encontrar com o navio de fujian nas águas relevantes e testar a busca de comunicações de navios, autorização de campo de baixa altitude e assuntos de arremetida navio a navio," pouso assistido automatizado "do porta-aviões de fujian", "eletromagnético "sistema de prisão", "dispositivo de catapulta eletromagnética" e aeronaves de apoio baseadas em porta-aviões também serão testados um após o outro.

durante este período, as armas de defesa aérea e antinavio e os equipamentos de guerra eletrônica a bordo do navio fujian também poderão passar por testes relevantes para reduzir o tempo de teste no mar.

além disso, nesta base, o navio fujian também realizará uma avaliação sistemática das aeronaves baseadas em porta-aviões e dos departamentos de treinamento de superfície do navio que se preparam para o pouso, e selecionará uma oportunidade para implementar o pouso após confirmar repetidamente que não há lacunas técnicas e operacionais desvios de processo. no entanto, antes que o pouso real do porta-aviões seja implementado, a aeronave baseada em porta-aviões relevante deve passar por inúmeros exercícios e testes de pouso simulado em terra. estes devem ser simulados e concluídos antes deste teste no mar.

na verdade, o maior desafio para o teste de ejeção de aeronaves baseadas em porta-aviões de fujian não é o j-35, mas o kongjing-600

(3) o porta-aviões de fujian precisa verificar 4 tecnologias-chave no mar de bohai

sob a ação do vento, das ondas e de outros fatores, os navios que navegam no mar produzirão seis graus de liberdade de movimento. o convés do porta-aviões pode experimentar movimento linear nos três eixos coordenados de oscilação, oscilação e elevação, bem como rotação. arremesso e guinada. portanto, o pouso de aeronaves baseadas em porta-aviões não pode ser facilmente concluído por pilotos comuns em um porta-aviões marítimo em movimento.

portanto, durante este “teste no mar”, o porta-aviões “fujian” irá verificar e dominar as seguintes quatro verificações técnicas principais no mar de bohai.

um deles é o teste de desembarque de navios com "alta taxa de afundamento". durante o processo de pouso em alta velocidade da aeronave baseada em porta-aviões, para garantir que após a falha do cadeado, ela possa tocar imediatamente o navio e dar a volta. portanto, a aeronave baseada em porta-aviões ainda pode acelerar e manter uma alta velocidade de voo ao pousar. neste momento, o processo de pouso da aeronave baseada em porta-aviões parece estar "atingindo o convés". se a taxa de afundamento durante a descida for muito alta, pode fazer com que o corpo da aeronave baseada em porta-aviões e o próprio piloto suportem sobrecarga excessiva. , afetando assim a segurança do voo. portanto, antes do departamento de testes de pouso marítimo, é necessário compreender claramente o desempenho da aeronave baseada em porta-aviões no teste de alta taxa de afundamento, corrigir a atitude de voo em tempo hábil e controlar o processo.

os registros de teste e controle dessas atitudes de voo incluem "inclinação padrão", "nariz para cima" e "nariz para baixo". essas aeronaves baseadas em porta-aviões incluem aeronaves baseadas em porta-aviões j-35, j-15d e kongjing-600, ou. já concluiu testes de simulação onshore relevantes.

em segundo lugar, o teste de “rolar e guinar”. como tanto o porta-aviões quanto a aeronave baseada em porta-aviões estão em movimento, a inclinação e o rumo da aeronave baseada em porta-aviões precisam ser continuamente ajustados e corrigidos, e seus parâmetros de voo estão sempre em um estado de alto ganho.

neste momento, o comandante de pouso dará instruções de missão contínuas sobre a atitude e o status do porta-aviões, e o piloto do porta-aviões precisa corrigir a atitude e o rumo do porta-aviões durante o processo de descida com base nas informações de feedback correspondentes.

terceiro, o “teste de rolagem” simula a situação em que o piloto de uma aeronave baseada em porta-aviões faz correções lentas na linha central de pouso do porta-aviões ou no movimento de balanço lateral do navio fujian sob a influência das condições de alto mar. aeronaves baseadas em porta-aviões encontrarão vários problemas de instabilidade de atitude ao pousar no navio.

não é fácil catapultar uma aeronave baseada em porta-aviões, e os testes no mar do navio fujian entraram em um estágio crítico

na verdade, a aeronave baseada em porta-aviões voa extremamente rápido durante o processo de pouso e o tempo de reação é extremamente curto. se não tomar cuidado, existe o risco de destruição e perda de vidas. portanto, os assuntos de teste relevantes simulam principalmente diversas instabilidades de postura durante o exercício da aeronave baseada em porta-aviões com antecedência, bem como a situação que causa a falha do cadeado após o desvio.

em quarto lugar, o teste de "velocidade máxima de engrenagem" e o teste de "corda suspensa aérea". o primeiro testa se a aeronave baseada em porta-aviões pode pendurar a corda de travamento ao pousar no navio? este último testa se o gancho de cauda pode pendurar a corda com sucesso quando o trem de pouso do nariz toca o navio e se a aeronave pode parar?

depois de concluir a simulação terrestre de aeronaves baseadas em porta-aviões e os assuntos de pouso no mar, o navio fujian conduziu vários tipos de testes de vôo de ejeção eletromagnética de aeronaves baseadas em porta-aviões. este "exercício militar" no qual uma aeronave baseada em porta-aviões decola e pousa pela primeira vez se tornará uma atividade subsequente de treinamento repetido de decolagem e pouso para testar a familiaridade dos pilotos de vários tipos de aeronaves de teste baseadas em porta-aviões, e o a experiência será incluída nos materiais de ensino do porta-aviões para cultivar futuros pilotos mais capazes. muitos pilotos de aeronaves baseados em porta-aviões.

em suma, para que a aeronave baseada no porta-aviões de fujian conduza assuntos difíceis e de alto risco, como "ejeção eletromagnética" e pouso pela primeira vez, ela deve concluir totalmente os preparativos preliminares e vários testes repetidos em vários estágios. espera-se que este teste no mar seja muito longo.