समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अत्र एकः पर्वतः अस्ति यस्य आरोहणं लाङ्ग या अस्ति।

अनुप्रयोगपरिदृश्यानि सर्वथा भिन्नानि सन्ति, औद्योगिकशृङ्खलाः अपि भिन्नाः सन्ति सैन्यउत्पादानाम्, नागरिकोत्पादानाम् आधुनिककार्यं भवितुं बहु सामान्यम् ।

बहुदेशानां (बृहत्देशानां) मध्ये देशान्तरतुलनासुवैश्विक औद्योगिकशृङ्खलायाः/बन्द औद्योगिकशृङ्खलायाः कारकानाम् अपि विचारः करणीयः।यथा, मोबाईल-फोनाः एकस्याः विशिष्टस्य वैश्विक-औद्योगिक-शृङ्खलायाः परिणामाः सन्ति, यदा तु सैन्यसञ्चार-उपकरणाः सामान्यतया बन्द-औद्योगिक-शृङ्खलायाः परिणामाः भवन्तिसैन्यव्यवस्थासु अपि तथैव तुलनायां वैश्विक औद्योगिकशृङ्खलायाः उच्चतमं भागं धारयन्तः देशाः निःसंदेहं लाभं प्राप्नुयुः ।

उदाहरणार्थं २००४ तमे वर्षे नागरिकसञ्चारप्रणाल्याः सामान्यतया २.५जी चलसञ्चारयुगे आसीत् तथापि अस्माकं देशस्य सैन्यसञ्चारप्रणाल्यां चलसञ्चारजालं सर्वथा नासीत् अद्यापि तत्र आसीत्।

यथा, एषः समुच्चयः "8-way relay machine" इति उच्यते, सेना "old 8-way" इति उच्यते ।, माइक्रोवेव रिले यन्त्रं उपयोक्तृप्रवेशसाधनरूपेण चैनल्स्, चुम्बकस्विच् च प्रदाति, यत् अतीव पुरातनं प्रणाली अस्ति ।

इदं चुम्बकीय-स्विचम् अस्ति वस्तुतः ८-मार्गीयं माइक्रोवेव-रिले-यन्त्रं पूर्णतया प्रोग्राम-नियन्त्रणं कर्तुं शक्यते तथापि तस्मिन् समये (१९९० तमे दशके) अस्माकं देशे प्रोग्राम-नियन्त्रित-यन्त्राणि पूर्णतया घरेलुरूपेण न निर्मिताः आसन् कोर प्रौद्योगिकी विदेशीयदेशानां हस्ते आसीत् अस्माकं स्वस्य निर्माणार्थं विदेशीयसाधनानाम् उपरि अवलम्बनं असम्भवम् आसीत् सैन्यसञ्चारप्रणाल्याः मैनुअल् स्विचिंग् इत्यस्य उपयोगः करणीयः आसीत्: उपयोक्ता एकस्मिन् दूरभाषे डायलं कृत्वा संचालकाय अवदत् यत् कस्मै आह्वानं कर्तव्यम् इति संचालकः तत्र आह्वानं गृहीतवान्।

२००० तमे वर्षे चीनदेशे कार्यक्रमनियन्त्रितसङ्गणकानां पूर्णतया निर्माणं जातम्, अन्ततः तेषां उपयोगः आत्मविश्वासेन कर्तुं शक्यते स्म ।अस्मिन् समये चुम्बकस्विचस्य स्थाने प्रोग्राम-नियन्त्रितयन्त्रं स्थापितं, अस्याः नूतनायाः ८-मार्गीय-रिले-सञ्चार-प्रणाल्याः नाम "चैनेल् ८" इति अभवत् ।

पुरातनस्य ८ क्रमाङ्कस्य मार्गस्य नूतनस्य ८ क्रमाङ्कस्य मार्गस्य च कथा अतीव दृष्टान्तरूपेण अस्ति :

प्रथमं, सैन्यव्यवस्थासु उच्चगोपनीयतायाः विश्वसनीयतायाः च आवश्यकता भवति, येन वैश्विकआपूर्तिशृङ्खलायाः स्वीकरणं असम्भवं भवति;

द्वितीयं, यदि भवतः स्वदेशस्य आपूर्तिशृङ्खलाकम्पनयः विश्वस्य शीर्षस्थाने न सन्ति तर्हि भवन्तः वैश्विकनेता भवितुम् न शक्नुवन्ति।

अस्माकं सैन्यस्य सैन्यसञ्चारप्रणालीनां विकासस्य इतिहासे अपि एतत् एव बहुवारं घटितम् अस्ति यत् एतत् केवलं वेइबो-रिले-सञ्चार-प्रणाली एव नास्ति, अपितु रेडियो, उपग्रह-मोबाईल-सञ्चार-प्रणाली अपि अस्ति for more than 30 years , यावत् huawei/zte इत्यादीनां घरेलुकम्पनीनां श्रृङ्खला एवम् कर्तुं आरब्धा, तथा च यावत् अहं निवृत्तः अभवम्, तावत् अहं मूलतः नागरिकप्रणाल्याः सह समन्वयं कर्तुं शक्नोमि तथा च सैन्य 4g इत्यस्य उपयोगः अपि कर्तुं शक्यते स्म।

एतत् स्वदेशोत्पादनस्य उदयस्य महत्त्वम् अस्ति ।

अत्र सर्वाधिकं दुःखदं वस्तु प्रथमपीढीयाः उपग्रहवाहनम्, vsat उपग्रहसञ्चारवाहनम् अस्ति । चैनल् यन्त्रं अमेरिकन ह्युग्स् कम्पनीयाः अस्ति, एकं 2m चैनलं एकं सेवारेखां च प्रदातुं शक्नोति । परन्तु भवान् अन्येषां चैनलयन्त्राणां उपयोगं कर्तुं न साहसं करोति यत् भवान् केवलं पृष्ठभागे घरेलुं एन्क्रिप्शन/विगुप्तीकरणयन्त्रं योजयितुं शक्नोति। १६k ध्वनिचैनल, ४ स्वरचैनल, कुल ६४k चैनलसंसाधनानाम् उपयोगः कर्तुं शक्यते । परन्तु उपग्रह-ट्रांसपोण्डर्-इत्यस्य किरायाशुल्कं वास्तविकं धनं "यूनिट्" इत्यस्य दृष्ट्या एकः 2m अस्ति, यत् वास्तविकं धनम् अस्ति ।

तदतिरिक्तं 2g युगे दीर्घकालीनः पश्चात्तापः अपि अतीव कष्टप्रदः अस्ति, तथा च प्रति उपयोक्तारं 128k यावत् बैण्डविड्थः प्राप्तुं शक्नोति अस्मिन् समये अस्माकं... सैन्यं प्रति उपयोक्तारं 16.6k पर्यन्तं प्राप्तुं शक्नोति, भेदस्य विश्वम्।

3g युगः किञ्चित् उत्तमः आसीत्, चीनदेशस्य वचनं च आरब्धम् अस्मिन् संचारपीढीयां वयं केवलं सैन्यं अनुसरणं त्यक्त्वा बहुवर्षपर्यन्तं 2g उपकरणैः सह संतोषं कृतवन्तः त्रयः दिवसाः" "तस्य प्रतीक्षां कुर्वन्", वयं 4g युगे पदानि गतवन्तः, यत्र एकस्य मोबाईल-उपयोक्तुः कृते 2m-चैनेल्, एकस्मिन् उपकरणे शतशः उपयोक्तारः, "युद्धक्षेत्रस्य wifi", व्यक्तिगत-उपग्रह-टर्मिनल्, बहु-प्रवेश-विधयः च सन्ति

यतो हि घरेलुप्रतिस्थापनं पूर्णं जातम्, अतः सम्पूर्णे विश्वस्य संचारक्षेत्रे अस्य स्वरः अस्ति, स्वकीयाः प्रौद्योगिकी, स्वकीयाः उपकरणानि च अन्ततः अमेरिकादेशेन सह समानपदे सन्ति

संचारव्यवस्थानां अनुसरणं वस्तुतः विमानन-उद्योगस्य अनुसरणं समानं भवति सैन्यविमानन-उपकरणानाम् उन्नतिः भवति चेत् नागरिकविमाननस्य पश्चात्तापः सामान्यः अस्ति ।

चीनस्य नागरिकविमानयानस्य आरम्भः विलम्बेन अभवत् इति कारणेन पश्चात्तापः अस्ति तत्र द्वितीयविश्वयुद्धात् पूर्वं नागरिकविमाननिर्माणउद्योगे प्रवेशं कृत्वा क्लासिकमाडलस्य निर्माणं कृतवान् ।

चीनस्य सैन्यविमानयानस्य आरम्भः तस्य नागरिकविमाननयानस्य अपेक्षया पूर्वं अभवत्परन्तु अत्र मुख्यः बिन्दुः अस्ति :

उभयोः देशयोः सैन्यविमाननउद्योगाः बन्दाः औद्योगिकशृङ्खलाः सन्ति ।

तथ्यैः सिद्धं जातं यत् सैन्यव्यवस्थानां कृते वैश्विक औद्योगिकशृङ्खलायाः निर्माणं सद्विचारः नास्ति...

वायुसेनायाः कृते शुद्धः बहुउद्देशीयः युद्धविमानः इति नाम्ना फेडियनः अद्यापि बहुउद्देशीयः युद्धविमानः नास्ति यत् तस्य सह स्पर्धां कर्तुं शक्नोति the f-35a स्थलाधारित-उड्डयन-अवरोहण-बहुउद्देश्यक-युद्धविमानम् is actually very good.the j-35 currently has इदं अद्यापि सेवायां न स्थापितं, अस्मिन् विषये अस्माभिः यथार्थतापूर्वकं वक्तव्यं यत् वयं अमेरिका इव उत्तमाः न स्मः।

परन्तु एफ-३५बी, एफ-३५सी च अन्यः विषयः अस्ति ।

सैन्यव्यवस्थायां प्रतिबिम्बिता "वैश्विकआपूर्तिशृङ्खला" अतीव गम्भीरा अस्ति तकनीकीमानकाः असङ्गताः सन्ति, आपूर्तिशृङ्खला जटिलाः सन्ति, एतदेव कारणं यत् बहुसंख्यकाः नेटिजनाः एफ -35. तथाकथितस्य "ग्लोबल फाइटर" इत्यस्य एषः भागः एव उजागरितः अस्ति।

परस्परं स्पर्धां कर्तुं शक्नुवन्ति केवलं जे-२०, एफ-२२ च ।

इदं बन्द औद्योगिकशृङ्खलायाः परिणामः अपि अस्ति तथा च नेतृत्वं प्राप्तुं वैश्विक औद्योगिकशृङ्खलायाः उपयोगं कर्तुं असमर्थतायाः परिणामः अस्ति, अतः यस्य कृते सम्पूर्णा उन्नता च औद्योगिकशृङ्खला अस्ति तस्य अधिकानि उन्नतानि उत्पादनानि भविष्यन्ति।

वस्तुतः एफ-२२ विमानं जे-२० इत्यस्मात् बहु पूर्वं सेवायां न प्रविष्टम् ।

एफ-२२ आधिकारिकतया २००५ तमे वर्षे सेवायां प्रवेशं कृतवान्, जे-२० च न्यूनातिन्यूनं २०१७ तमे वर्षे आधिकारिकसेवायां प्रवेशं करिष्यति ।

तृतीयपीढीयाः विमानस्य विषये एतत् सर्वथा नास्ति ।

अतः अपि भयंकरं यत् f-22 उद्योगशृङ्खला २०११ तमे वर्षे निरुद्धा अभवत्!

सः तत् स्वयमेव पिधाय!

गण !

एफ-२२, जे-२० इत्यादीनां उच्चसटीकशस्त्राणां कृते उत्पादनरेखायाः बन्दीकरणस्य वस्तुतः औद्योगिकशृङ्खलायाः एव ८०% भागस्य बन्दीकरणस्य अर्थः भवति वस्तुतः एतादृशस्य उच्च-सटीक-शस्त्र-उत्पादन-रेखायाः बहवः स्पेयर-पार्ट्स्, सामग्रीः अपि च प्रक्रिया एव समर्पिताः सन्ति ।

यथा, मया आयनमण्डलीयप्रकीर्णनसञ्चारार्थं बृहत्-परिमाणेन समर्पितं एंटीना दृष्टम् अस्य अतीव विचित्रप्रक्रिया अस्ति : एल्युमिनियम-नली सिरेमिकैः पूरिता अस्ति । एल्युमिनियमनलिकानां अन्तः सिरेमिकं कथं सिण्टर् करणीयम् ? एल्युमिनियमस्य द्रवणबिन्दुः केवलं ६६० डिग्री भवति, तथा च सिरेमिकस्य न्यूनातिन्यूनं ८०० डिग्रीपर्यन्तं सिण्टर करणीयम् अस्ति, अस्याः एल्युमिनियमस्य नलिकेः अपि निर्बाधः भवितुम् आवश्यकः, यस्य अर्थः अस्ति यत् प्रथमं केवलं शीतरूपेण आकारे आकर्षयितुं शक्यते, ततः तदनुसारं पूरयितुं शक्यते एल्युमिनियमस्य नलिकेः आकारः ततः मृत्तिकायाः ​​सिन्टरीकरणं भवति ।

अहम् अद्यापि न अवगच्छामि यत् एषा प्रक्रिया कथं भवति, नागरिकक्षेत्रे अपि एतादृशं स्थानं चिन्तयितुं न शक्नोमि यत्र एतस्याः विचित्रप्रक्रियायाः आवश्यकता वर्तते।

वस्तुतः विभिन्नेषु व्यावसायिकक्षेत्रेषु बहुविधाः विचित्राः विचित्राः च प्रक्रियाः सन्ति यदा एषा उत्पादनपङ्क्तिः स्थगितवती तदा एताः प्रक्रियाः, सामग्रीः, प्रौद्योगिकी च सर्वे हानिम् अनुभवन्ति।

एतदपि कारणं यत् अमेरिकादेशः f-22 उत्पादनपङ्क्तिं "पुनः आरभुं" न शक्नोति यतोहि प्रक्रिया, सामग्री, प्रौद्योगिकी च नष्टा अस्ति ।उत्पादनरेखायाः "पुनः आरम्भः" "रीसेट्" बटनं नुदनस्य विषयः नास्ति, न च जीवनयापनार्थं स्वच्छतायाः पुनः ऊर्जायाः विषयः, अपितु एताः प्रक्रियाः अवगच्छन् एतावन्तः विशेषाः प्रक्रियाः, पुरातनाः श्रमिकाः च गता: सन्ति!

अतः एफ-२२ वस्तुतः २०११ तमे वर्षे पुनरावृत्तिः त्यक्तवती;

जे-२० इत्यनेन एतावता पुनरावृत्तिः न त्यक्ता ।

अतः भवन्तः पश्यन्ति, j-20 बनाम f-22 "c919 vs. 737max-8" इति न यथा भवन्तः कल्पयन्ति, अपितु "c919 vs. 737-800" इति उत्पादनपङ्क्तिः पूर्णतया वृद्धा अस्ति, संयोजनकर्तारः लापरवाहाः सन्ति, तथा गुणवत्ता पर्यवेक्षणं प्रबन्धनं च a 737-800 यत् गडबडं भवति तथा च 20 वर्षाणि पुरातनम् अस्ति।