nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

voici une montagne que long ya gravit.

les scénarios d'application sont complètement différents, et les chaînes industrielles sont également différentes. il est tout à fait normal que les produits militaires et les produits civils aient des courses modernes.

dans les comparaisons internationales entre plusieurs pays (grands pays),les facteurs de chaîne industrielle mondiale/chaîne industrielle fermée doivent également être pris en compte.par exemple, les téléphones mobiles sont le résultat d’une chaîne industrielle mondiale typique, tandis que les équipements de communication militaires sont généralement le résultat d’une chaîne industrielle fermée. il est évident que les produits issus de la chaîne industrielle mondiale présentent des avantages.si l’on compare les mêmes systèmes militaires, les pays occupant le haut de gamme de la chaîne industrielle mondiale auront sans aucun doute un avantage.

par exemple, vers 2004, les systèmes de communication civils étaient généralement dans l'ère des communications mobiles 2,5g, mais le système de communication militaire de notre pays n'avait aucun réseau de communication mobile. le réseau de communication fixe venait juste de terminer le contrôle du programme, et l'échange aimant/manuel l'était. toujours là.

par exemple, cet ensemble s'appelle « machine à relais à 8 voies » et l'armée s'appelle « old 8-way »., la machine à relais micro-ondes fournit des canaux et des commutateurs magnétiques comme équipement d'accès utilisateur, ce qui est un système très ancien.

il s'agit d'un interrupteur magnétique. en fait, la machine à relais micro-ondes à 8 voies peut être entièrement contrôlée par programme. cependant, à cette époque (à la fin des années 1990), les machines contrôlées par programme dans notre pays n'étaient pas entièrement produites dans le pays. la technologie de base était entre les mains de pays étrangers. il était impossible de compter sur des équipements étrangers pour construire le nôtre. le système de communication militaire devait utiliser une commutation manuelle : l'utilisateur composait un appel téléphonique et indiquait à l'opérateur qui appeler, et le l'opérateur a pris l'appel là-bas.

en 2000, les machines commandées par programme étaient entièrement produites en chine et pouvaient enfin être utilisées en toute confiance.a cette époque, l'interrupteur magnétique a été remplacé par une machine contrôlée par programme, et ce nouveau système de communication à relais à 8 voies a été rebaptisé « channel 8 ».

l’histoire de l’ancienne route n°8 et de la nouvelle route n°8 est très illustrative :

premièrement, les systèmes militaires nécessitent une confidentialité et une fiabilité élevées, ce qui rend impossible l’adoption d’une chaîne d’approvisionnement mondiale ;

deuxièmement, si les sociétés de chaîne d'approvisionnement de votre propre pays ne sont pas au sommet du monde, vous ne pouvez pas être un leader mondial.

la même chose s'est produite à plusieurs reprises dans l'histoire du développement des systèmes de communication militaires de notre armée. il ne s'agit pas seulement du système de communication par relais weibo, mais aussi des communications radio, satellite et mobiles. il a été « bloqué » par les états-unis. pendant plus de 30 ans, jusqu'à ce qu'une série d'entreprises nationales telles que huawei/zte commencent à le faire, et au moment où j'ai pris ma retraite, je pouvais essentiellement me synchroniser avec le système civil, et la 4g pouvait être utilisée pour des applications civiles et militaires.

c'est là l'importance de l'augmentation de la production nationale.

la chose la plus douloureuse ici est le véhicule satellite de première génération, le véhicule de communication par satellite vsat. la machine à canaux provient de la société américaine hughes et peut fournir un canal 2m et une ligne de service. mais vous n'osez pas utiliser les machines de canaux d'autres personnes. vous ne pouvez ajouter qu'une machine de cryptage/déchiffrement domestique au back-end. après avoir ajouté cette machine domestique, vous ne disposez que de 4 canaux vocaux/1 canal de service. canal vocal 16k, 4 canaux vocaux, un total de 64k ressources de canal peuvent être utilisées. cependant, les frais de location des transpondeurs satellites sont de l'argent réel. en termes d'« unité », l'un est de 2 m, ce qui est de l'argent réel.

de plus, le retard à long terme dans l'ère 2g est également très douloureux. le gprs civil est considéré comme 2,5g, et la bande passante peut atteindre 128k par utilisateur. ce n'est pas un problème pour nous de prendre en charge 90 utilisateurs sur un seul appareil à l'heure actuelle. les militaires peuvent atteindre jusqu'à 16,6 000 équipements par utilisateur, un monde de différence.

l'ère de la 3g était légèrement meilleure et la chine a commencé à avoir son mot à dire. dans cette ère de communication, nous avons simplement abandonné la poursuite militaire et nous sommes contentés d'équipements 2g pendant de nombreuses années. ce n'est qu'en 2016 qu'il y a eu un remplacement, mais "shibie". trois jours " " attendez-le avec admiration ", nous sommes entrés dans l'ère de la 4g, avec 2 millions de chaînes pour un seul utilisateur mobile, des centaines d'utilisateurs sur un seul appareil, un " champ de bataille wifi ", des terminaux satellite personnels et de multiples méthodes d'accès.

parce que la substitution nationale est devenue complète, elle a une voix dans le domaine des communications du monde entier. ses propres normes, sa propre technologie et son propre équipement sont enfin sur un pied d'égalité avec les états-unis.

le rattrapage des systèmes de communication est en fait le même que celui de l'industrie aéronautique. il est normal que l'aviation civile soit à la traîne alors que les équipements de l'aviation militaire sont avancés.

l'aviation civile chinoise est à la traîne parce qu'elle a démarré tardivement. cela ne fait que plus de 40 ans depuis yun 10. l'arj21, véritablement pratique, est encore plus tard, avec seulement plus de 20 ans d'histoire, et c'était déjà le cas. là-bas avant la seconde guerre mondiale. entré dans l'industrie de la fabrication d'avions civils et produit des modèles classiques.

l'aviation militaire chinoise a démarré plus tôt que l'aviation civile. le premier avion conçu et fabriqué par lui-même a été le qiang-5 (à l'exclusion des avions d'entraînement), qui a débuté à la fin des années 1950. l'industrie de l'aviation militaire américaine est certainement plus précoce.mais voici le point clé :

les industries de l’aviation militaire des deux pays sont des chaînes industrielles fermées.

les faits ont prouvé que ce n’est pas une bonne idée de construire une chaîne industrielle mondiale pour les systèmes militaires…

en tant que pur chasseur polyvalent pour l'armée de l'air, feidian est en fait très bon. la chine ne dispose pas encore d'un chasseur polyvalent capable de rivaliser avec lui. le chasseur polyvalent à décollage et atterrissage terrestre f-35a. est en fait très bon. le j-35 n'a pas encore été mis en service et ses performances spécifiques sont encore inconnues. à cet égard, nous devons être réalistes et dire que nous ne sommes pas aussi bons que les états-unis.

mais les f-35b et f-35c sont une autre affaire.

le problème de la « chaîne d'approvisionnement mondiale » reflété dans le système militaire est très, très grave. les normes techniques sont incohérentes, la chaîne d'approvisionnement est complexe et il existe de nombreux dangers cachés. c'est la raison pour laquelle la majorité des internautes méprisent le f. -35. c'est précisément le problème qui a été exposé. cette partie du soi-disant "global fighter".

les seuls qui peuvent rivaliser sont le j-20 et le f-22.

c'est également le résultat d'une chaîne industrielle fermée et de l'incapacité d'utiliser la chaîne industrielle mondiale pour atteindre le leadership, de sorte que quiconque dispose d'une chaîne industrielle complète et avancée aura des produits plus avancés.

en fait, le f-22 n’est pas entré en service beaucoup plus tôt que le j-20.

le f-22 est officiellement entré en service en 2005 et le j-20 entrera en service officiel au plus tard en 2017. la différence entre les deux n'est que de 12 ans.

ce n'est pas du tout le cas des avions de troisième génération. le f-16 est entré en service dès 1978, et l'entrée en service officielle du j-10 de référence est déjà une affaire du 21e siècle...

ce qui est encore plus terrible, c'est que la chaîne industrielle des f-22 a été fermée en 2011 !

il l'a fermé pour lui-même !

gan!

pour les armes de haute précision comme le f-22 et le j-20, la fermeture de la chaîne de production signifie en réalité la fermeture de 80 % de la chaîne industrielle elle-même. en fait, de nombreuses pièces de rechange, matériaux et même le processus lui-même de ce type de ligne de production d'armes de haute précision sont dédiés. vous ne trouverez jamais d'autre utilisation sans ce produit.

par exemple, j’ai vu une antenne à grande échelle dédiée aux communications par diffusion ionosphérique. son processus est très étrange : un tube en aluminium est rempli de céramique. comment fritter des céramiques à l’intérieur de tubes en aluminium ? le point de fusion de l'aluminium n'est que de 660 degrés et la céramique doit être frittée à au moins 800 degrés. le tube en aluminium doit également être sans soudure, ce qui signifie qu'il ne peut d'abord être mis en forme qu'à froid, puis coulé dedans. à la forme du tube en aluminium. l'argile est ensuite frittée.

je ne comprends toujours pas comment se déroule ce processus, et je ne vois aucun endroit dans le domaine civil où cet étrange processus soit nécessaire.

en fait, il y a trop de processus étranges et étranges dans divers domaines professionnels. si cette chaîne de production s'arrête, la chaîne industrielle disparaîtra.

c'est aussi la raison pour laquelle les états-unis ne peuvent pas « redémarrer » la chaîne de production du f-22 car le processus, le matériel et la technologie ont été perdus.« redémarrer » la chaîne de production ne consiste pas à appuyer sur le bouton « réinitialiser », ni à nettoyer et à redonner de l'énergie pour gagner sa vie, mais que tant de processus spéciaux et d'anciens travailleurs qui comprennent ces processus ont disparu !

par conséquent, le f-22 a effectivement cessé d’itérer en 2011 ;

le j-20 n’a cessé d’itérer jusqu’à présent.

donc vous voyez, le j-20 contre le f-22 n'est pas "c919 contre 737max-8" comme vous l'imaginez, mais "c919 contre 737-800". la chaîne de production est complètement vieillissante, les assembleurs sont négligents, et la qualité de la supervision et de la gestion d'un 737-800 qui est en désordre et qui a 20 ans.