berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ini adalah gunung yang didaki long ya.

skenario penerapannya sangat berbeda, dan rantai industrinya juga berbeda. sangat wajar jika produk militer dan produk sipil memiliki keperluan modern.

dalam perbandingan lintas negara antara beberapa negara (negara besar),faktor rantai industri global/rantai industri tertutup juga harus diperhatikan.misalnya, telepon seluler merupakan hasil dari rantai industri global yang khas; sedangkan peralatan komunikasi militer pada umumnya merupakan hasil dari rantai industri yang tertutup. jelas bahwa produk-produk dari rantai industri global memiliki keunggulan.ketika membandingkan hal yang sama dalam sistem militer, negara-negara yang menempati posisi teratas dalam rantai industri global pasti akan mendapatkan keuntungan.

misalnya, sekitar tahun 2004, sistem komunikasi sipil umumnya berada di era komunikasi seluler 2.5g, tetapi sistem komunikasi militer negara kita tidak memiliki jaringan komunikasi seluler sama sekali. jaringan komunikasi tetap pada dasarnya baru saja menyelesaikan kendali program, dan pertukaran magnet/manual masih di sana. banyak sekali.

misalnya, set ini disebut "mesin relai 8 arah" dan pasukannya disebut "8 arah lama", mesin relai gelombang mikro menyediakan saluran dan sakelar magnet sebagai peralatan akses pengguna, yang merupakan sistem yang sangat lama.

ini adalah saklar magnet. faktanya, mesin relai gelombang mikro 8 arah dapat sepenuhnya dikontrol oleh program. namun, pada saat itu (di akhir tahun 1990an), mesin yang dikontrol oleh program di negara kita belum sepenuhnya diproduksi di dalam negeri teknologi inti berada di tangan negara asing. tidak mungkin mengandalkan peralatan asing untuk membangun sistem komunikasi kita sendiri. sistem komunikasi militer harus menggunakan peralihan manual: pengguna melakukan panggilan telepon dan memberi tahu operator siapa yang harus dihubungi, dan operator menerima telepon di sana.

pada tahun 2000, mesin yang dikendalikan program telah sepenuhnya diproduksi di tiongkok dan akhirnya dapat digunakan dengan percaya diri.pada saat ini, saklar magnet digantikan oleh mesin yang dikendalikan program, dan sistem komunikasi relai 8 arah yang baru ini berganti nama menjadi "saluran 8".

kisah jalan no. 8 yang lama dan jalan no. 8 yang baru sangat ilustratif:

pertama, sistem militer memerlukan kerahasiaan dan keandalan yang tinggi, sehingga mustahil untuk mengadopsi rantai pasokan global;

kedua, jika perusahaan rantai pasok di negara anda tidak berada di posisi teratas dunia, maka anda tidak bisa menjadi pemimpin global.

hal yang sama telah terjadi berkali-kali dalam sejarah perkembangan sistem komunikasi militer kita. tidak hanya sistem komunikasi relai weibo, tetapi juga komunikasi radio, satelit, dan seluler telah "terjebak" oleh amerika serikat selama lebih dari 30 tahun, hingga serangkaian perusahaan domestik seperti huawei/zte mulai melakukannya, dan ketika saya pensiun, saya pada dasarnya dapat melakukan sinkronisasi dengan sistem sipil, dan 4g dapat digunakan untuk aplikasi sipil dan militer.

inilah pentingnya kebangkitan produksi dalam negeri.

hal yang paling menyakitkan di sini adalah kendaraan satelit generasi pertama, kendaraan komunikasi satelit vsat. mesin saluran berasal dari american hughes company dan dapat menyediakan satu saluran 2m dan 1 saluran layanan. namun anda tidak berani menggunakan mesin saluran orang lain. anda hanya dapat menambahkan mesin enkripsi/dekripsi domestik di bagian belakang. setelah menambahkan mesin domestik ini, anda hanya memiliki 4 saluran suara/1 saluran layanan. saluran suara 16k, 4 saluran suara, total sumber daya saluran 64k dapat digunakan. namun, biaya sewa transponder satelit adalah uang sungguhan.

selain itu, keterbelakangan jangka panjang di era 2g juga sangat menyakitkan. gprs sipil dianggap 2.5g, dan bandwidth bisa mencapai 128k per pengguna. tidak masalah untuk mendukung 90 pengguna di satu perangkat militer dapat mencapai hingga 16,6 ribu per pengguna, sebuah perbedaan besar.

era 3g sedikit lebih baik, dan tiongkok mulai bersuara. di era komunikasi ini, kami menghentikan upaya militer dan puas dengan peralatan 2g selama bertahun-tahun. baru pada tahun 2016 ada penggantinya, tapi "shibie tiga hari" "nantikan dengan penuh kekaguman", kita telah melangkah ke era 4g, dengan 2 juta saluran untuk satu pengguna seluler, ratusan pengguna di satu perangkat, "wifi medan perang", terminal satelit pribadi, dan berbagai metode akses.

karena substitusi dalam negeri telah selesai, maka negara ini mempunyai suara di seluruh bidang komunikasi dunia. standarnya sendiri, teknologinya sendiri, dan peralatannya sendiri akhirnya setara dengan amerika serikat.

ketertinggalan sistem komunikasi sebenarnya sama dengan ketertinggalan industri penerbangan. wajar jika penerbangan sipil tertinggal sementara peralatan penerbangan militer sudah maju.

penerbangan sipil tiongkok tertinggal karena terlambat memulainya. baru lebih dari 40 tahun sejak yun 10. arj21 yang benar-benar praktis bahkan terjadi lebih lambat lagi, dengan sejarah penerbangan sipil amerika yang baru dimulai sangat awal, dan itu sudah terjadi di sana sebelum perang dunia ii. memasuki industri manufaktur pesawat sipil dan memproduksi model klasik.

penerbangan militer tiongkok dimulai lebih awal daripada penerbangan sipilnya. pesawat pertama yang dirancang dan diproduksi sendiri adalah qiang-5 (tidak termasuk pesawat latih), yang dimulai pada akhir tahun 1950-an. industri penerbangan militer as tentu saja lebih awal.tapi inilah poin kuncinya:

industri penerbangan militer kedua negara merupakan rantai industri tertutup.

fakta membuktikan bahwa membangun rantai industri global untuk sistem militer bukanlah ide yang baik...

sebagai pesawat tempur multiguna murni untuk angkatan udara, feidian sebenarnya sangat bagus. china belum memiliki pesawat tempur multiguna yang dapat menandinginya. pesawat tempur multiguna lepas landas dan mendarat di darat f-35a sebenarnya sangat bagus. j-35 saat ini belum dioperasikan, dan kinerja spesifiknya masih belum diketahui. dalam hal ini, kita harus realistis dan mengatakan bahwa kita tidak sebaik amerika serikat.

namun f-35b dan f-35c adalah masalah lain.

masalah "rantai pasokan global" yang tercermin dalam sistem militer sangat-sangat serius. standar teknis tidak konsisten, rantai pasokan rumit, dan banyak bahaya tersembunyi. inilah alasan mengapa mayoritas netizen meremehkan f -35. justru masalah inilah yang terungkap.

satu-satunya yang bisa bersaing satu sama lain adalah j-20 dan f-22.

hal ini juga disebabkan oleh rantai industri yang tertutup dan ketidakmampuan menggunakan rantai industri global untuk mencapai kepemimpinan, sehingga siapa pun yang memiliki rantai industri yang lengkap dan maju akan memiliki produk yang lebih maju.

faktanya, f-22 tidak memasuki layanan lebih awal dari j-20.

f-22 resmi memasuki layanan pada tahun 2005, dan j-20 akan memasuki layanan resmi paling lambat pada tahun 2017. selisih keduanya hanya 12 tahun.

hal ini sama sekali tidak terjadi pada pesawat generasi ketiga. f-16 mulai beroperasi pada awal tahun 1978, dan masuknya layanan benchmark j-10 secara resmi sudah terjadi di abad ke-21...

yang lebih mengerikan lagi adalah rantai industri f-22 ditutup pada tahun 2011!

dia menutupnya untuk dirinya sendiri!

gan!

untuk senjata presisi tinggi seperti f-22 dan j-20, penutupan jalur produksi sebenarnya berarti penutupan 80% rantai industri itu sendiri. faktanya, banyak suku cadang, bahan, dan bahkan proses itu sendiri dari lini produksi senjata presisi tinggi ini didedikasikan untuk anda.

misalnya, saya telah melihat antena khusus berskala besar untuk komunikasi hamburan ionosfer. prosesnya sangat aneh: sebuah tabung aluminium diisi dengan keramik. bagaimana cara menyinter keramik di dalam tabung aluminium? titik leleh aluminium hanya 660 derajat, dan keramik harus disinter minimal 800 derajat. tabung aluminium juga harus mulus, artinya hanya bisa dibentuk dingin terlebih dahulu, lalu dituangkan ke dalamnya sesuai dengan keinginan. menjadi bentuk tabung alumunium. tanah liat tersebut kemudian disinter.

saya masih tidak mengerti bagaimana proses ini dilakukan, dan saya tidak dapat memikirkan tempat mana pun di bidang sipil yang memerlukan proses aneh ini.

faktanya, banyak sekali proses yang aneh dan ganjil di berbagai bidang profesional. jika lini produksi ini terhenti, maka rantai industri tersebut akan hilang.

hal ini pula yang menjadi alasan amerika serikat tidak bisa “memulai kembali” lini produksi f-22 karena proses, material, dan teknologinya telah hilang."memulai kembali" jalur produksi bukanlah masalah menekan tombol "reset", juga bukan masalah pembersihan dan pemberian energi kembali untuk mencari nafkah, tetapi begitu banyak proses khusus dan pekerja lama yang memahami proses ini telah hilang!

oleh karena itu, f-22 sebenarnya berhenti melakukan iterasi pada tahun 2011;

j-20 belum berhenti melakukan iterasi sejauh ini.

jadi anda lihat, j-20 vs. f-22 bukanlah "c919 vs. 737max-8" seperti yang anda bayangkan, tetapi "c919 vs. 737-800". lini produksi sudah benar-benar menua, perakitnya ceroboh, dan pengawasan dan pengelolaan mutu a 737-800 yang berantakan dan berumur 20 tahun.