новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

вот гора, на которую взбирается лонг я.

сценарии применения совершенно разные, и производственные цепочки тоже разные. для военной продукции и гражданской продукции вполне нормально иметь современные задачи.

при межстрановых сравнениях между несколькими странами (большими странами)необходимо также учитывать факторы глобальной производственной цепочки/замкнутой производственной цепочки.например, мобильные телефоны являются результатом типичной глобальной производственной цепочки, тогда как военное оборудование связи, как правило, является результатом замкнутой производственной цепочки. очевидно, что продукция глобальной производственной цепочки имеет преимущества.при сравнении того же в военных системах страны, занимающие верхнюю часть глобальной производственной цепочки, несомненно, будут иметь преимущество.

например, примерно в 2004 году гражданские системы связи, как правило, находились в эпоху мобильной связи 2,5g, но в военной системе связи нашей страны вообще не было сети мобильной связи. сеть фиксированной связи только что в основном завершила программное управление, и был осуществлен обмен магнитом/ручным управлением. все еще там.

например этот набор называется "8-ми путевая релейная машина", а армейский называется "старая 8-ми путевая", микроволновая релейная машина предоставляет каналы и магнитные переключатели в качестве оборудования доступа пользователя, что является очень старой системой.

это магнитный переключатель. по сути, 8-позиционный релейный автомат свч может быть полностью программно управляемым. однако на тот момент (в конце 1990-х годов) автоматы с программным управлением в нашей стране не производились полностью отечественного производства. основная технология находилась в руках зарубежных стран. невозможно было полагаться на зарубежное оборудование для создания собственной. военная система связи должна была использовать ручное переключение: пользователь набирал телефонный номер и сообщал оператору, кому звонить, и оператор принял звонок там.

к 2000 году машины с программным управлением были полностью произведены в китае и, наконец, их можно было с уверенностью использовать.в это время магнитный переключатель был заменен автоматом с программным управлением, и эта новая 8-сторонняя релейная система связи была переименована в «канал 8».

история старой дороги №8 и новой дороги №8 очень показательна:

во-первых, военные системы требуют высокой конфиденциальности и надежности, что делает невозможным внедрение глобальной цепочки поставок;

во-вторых, если компании, занимающиеся цепочками поставок в вашей стране, не находятся на вершине мира, вы не сможете быть мировым лидером.

то же самое происходило много раз в истории развития систем военной связи наших вооруженных сил. это не только система ретрансляционной связи weibo, но также радио, спутниковая и мобильная связь. она была «застряла» соединенными штатами. в течение более 30 лет, пока ряд отечественных компаний, таких как huawei/zte, не начали это делать, и к тому времени, когда я вышел на пенсию, я мог в основном синхронизироваться с гражданской системой, а 4g можно было использовать для гражданских и военных приложений.

в этом значение подъема внутреннего производства.

самое болезненное здесь — спутниковый аппарат первого поколения, аппарат спутниковой связи vsat. канальная машина произведена американской компанией hughes и может обеспечить один канал 2m и 1 служебную линию. но вы не осмеливаетесь использовать чужие канальные машины. вы можете добавить только внутреннюю машину шифрования/дешифрования на задней стороне. после добавления этой внутренней машины у вас будет только 4 голосовых канала/1 служебный канал. голосовой канал 16 кб, 4 канала голоса, всего можно использовать 64 кб ресурсов канала. однако арендная плата за спутниковые транспондеры составляет реальные деньги. если говорить о «единице», то это 2 миллиона, то есть реальные деньги.

кроме того, долгосрочная отсталость в эпоху 2g также очень болезненна. гражданский gprs считается 2,5g, а пропускная способность может достигать 128 тыс. на одного пользователя в настоящее время не проблема. военные могут достичь до 16,6 кб на пользователя. это огромная разница.

эпоха 3g была немного лучше, и китай начал иметь право голоса. в эту эпоху связи мы просто отказались от военной деятельности и в течение многих лет обходились оборудованием 2g. только в 2016 году появилась замена, но «шиби». три дня» «с нетерпением ждем этого с восхищением», мы вступили в эпоху 4g, с 2 миллионами каналов для одного мобильного пользователя, сотнями пользователей на одном устройстве, «полем боя wifi», персональными спутниковыми терминалами и множеством методов доступа.

поскольку внутреннее замещение стало полным, у него есть голос во всей мировой сфере коммуникаций. его собственные стандарты, собственные технологии и собственное оборудование наконец-то оказались на равных с соединенными штатами.

догонять системы связи фактически то же самое, что и догонять авиационную промышленность. отставание гражданской авиации при развитии военной авиационной техники – это нормально.

гражданская авиация китая отстает, потому что она началась поздно. прошло всего более 40 лет с момента yun 10. по-настоящему практичный arj21 появился еще позже, поскольку американская гражданская авиация началась всего лишь с более чем 20-летней историей, и это уже было. там перед второй мировой войной вошел в гражданское авиастроение и выпускал классические модели.

военная авиация китая возникла раньше, чем гражданская авиация. первым самолетом собственной разработки и производства был цян-5 (исключая учебно-тренировочные самолеты), производство которого началось в конце 1950-х годов.но вот ключевой момент:

военная авиационная промышленность обеих стран представляет собой замкнутые производственные цепочки.

факты доказали, что строить глобальную производственную цепочку для военных систем — не лучшая идея…

как чисто многоцелевой истребитель для ввс «фейдиан» на самом деле очень хорош, у китая пока нет многоцелевого истребителя, который мог бы составить ему конкуренцию. многоцелевой истребитель наземного взлета и посадки f-35a. на самом деле очень хорош. имеющийся в настоящее время j-35 еще не принят на вооружение, и его конкретные характеристики пока неизвестны. в этом отношении мы должны быть реалистами и сказать, что мы не так хороши, как сша.

а вот f-35b и f-35c – другое дело.

проблема «глобальной цепочки поставок», отраженная в военной системе, очень и очень серьезна. технические стандарты непоследовательны, цепочка поставок сложна, и существует множество скрытых опасностей. это причина, по которой большинство пользователей сети смотрят свысока на f. -35 именно эта проблема и была выявлена ​​в так называемом "global fighter".

единственные, кто может составить конкуренцию друг другу, это j-20 и f-22.

это также результат закрытой производственной цепочки и неспособности использовать глобальную производственную цепочку для достижения лидерства, поэтому тот, у кого есть полная и развитая производственная цепочка, будет производить более совершенную продукцию.

фактически f-22 поступил на вооружение не намного раньше j-20.

f-22 официально поступил на вооружение в 2005 году, а j-20 поступит на официальную службу не позднее 2017 года. разница между ними составляет всего 12 лет.

с самолетами третьего поколения дело обстоит совсем иначе. f-16 поступил на вооружение еще в 1978 году, а официальное поступление на вооружение эталонного j-10 – это уже дело xxi века...

что еще страшнее, так это то, что производственная цепочка f-22 была закрыта в 2011 году!

он закрыл это для себя!

ган!

для высокоточного оружия, такого как f-22 и j-20, закрытие производственной линии фактически означает закрытие 80% самой производственной цепочки. фактически, многие запасные части, материалы и даже сам процесс этой линии по производству высокоточного оружия предназначены для специального применения. без этого продукта вы никогда не найдете другого применения.

например, я видел крупномасштабную специальную антенну для связи по ионосферному рассеянию. у нее очень странный процесс: алюминиевая трубка набита керамикой. как спекать керамику внутри алюминиевых трубок? температура плавления алюминия составляет всего 660 градусов, а керамику нужно спекать не менее 800 градусов. алюминиевая трубка также должна быть бесшовной, а это значит, что ее можно только сначала подвергнуть холодной вытяжке, а затем залить в нее соответствующую форму. затем глину спекают по форме алюминиевой трубки.

я до сих пор не понимаю, как осуществляется этот процесс, и не могу вспомнить ни одного места в гражданской сфере, где нужен этот странный процесс.

на самом деле, в различных профессиональных областях происходит слишком много странных и странных процессов. если эта производственная линия остановится, отраслевая цепочка исчезнет.

это также причина, по которой соединенные штаты не могут «перезапустить» производственную линию f-22, поскольку процесс, материалы и технологии были утеряны."перезапуск" производственной линии - это не вопрос нажатия кнопки "перезагрузки" и не вопрос чистки и возобновления жизни, а то, что столько специальных процессов и старых работников, понимающих эти процессы, ушло!

таким образом, производство f-22 фактически прекратилось в 2011 году;

j-20 до сих пор не прекратил разработку.

так вот видите, j-20 vs. f-22 это не "c919 vs. 737max-8" как вы себе представляете, а "c919 vs. 737-800". производственная линия совсем устарела, сборщики нерадивые, и контроль и управление качеством. боинг 737-800, которому 20 лет, находится в беспорядке.