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aqui está uma montanha que longya está escalando.

os cenários de aplicação são completamente diferentes e as cadeias industriais também são diferentes. é muito normal que produtos militares e civis tenham tarefas modernas.

em comparações entre países entre vários países (países grandes),os fatores da cadeia industrial global/cadeia industrial fechada também devem ser considerados.por exemplo, os telemóveis são o resultado de uma cadeia industrial global típica; enquanto os equipamentos de comunicação militar são geralmente o resultado de uma cadeia industrial fechada. é óbvio que os produtos da cadeia industrial global têm vantagens.ao comparar o mesmo nos sistemas militares, os países que ocupam o topo da cadeia industrial global terão, sem dúvida, uma vantagem.

por exemplo, por volta de 2004, os sistemas de comunicação civil estavam geralmente na era da comunicação móvel 2.5g, mas o sistema de comunicação militar do nosso país não tinha nenhuma rede de comunicação móvel. a rede de comunicação fixa tinha basicamente concluído o controle do programa, e a troca magnética/manual estava. ainda está lá.

por exemplo, este conjunto é chamado de "máquina de revezamento de 8 vias" e o exército é chamado de "antigo 8 vias", a máquina retransmissora de micro-ondas fornece canais e interruptores magnéticos como equipamento de acesso do usuário, que é um sistema muito antigo.

na verdade, a máquina de relé de micro-ondas de 8 vias pode ser totalmente controlada por programa. no entanto, naquela época (no final da década de 1990), as máquinas controladas por programa em nosso país não eram totalmente produzidas internamente. a tecnologia principal estava nas mãos de países estrangeiros. era impossível contar com equipamentos estrangeiros para construir o nosso próprio. o sistema de comunicação militar tinha que usar comutação manual: o usuário fazia uma ligação e dizia à operadora para quem ligar e ao operador. a operadora atendeu a ligação lá.

em 2000, os computadores controlados por programas foram totalmente produzidos na china e puderam finalmente ser usados ​​com confiança.neste momento, o interruptor magnético foi substituído por uma máquina controlada por programa, e este novo sistema de comunicação de relé de 8 vias foi renomeado como "canal 8".

a história da antiga estrada nº 8 e da nova estrada nº 8 ilustra muito bem o problema:

primeiro, os sistemas militares exigem elevada confidencialidade e fiabilidade, tornando impossível a adopção de uma cadeia de abastecimento global;

em segundo lugar, se as empresas da cadeia de abastecimento do seu próprio país não estiverem no topo do mundo, então você não poderá ser um líder global.

a mesma coisa aconteceu muitas vezes na história do desenvolvimento dos nossos sistemas de comunicação militar. não é apenas o sistema de comunicação de retransmissão weibo, mas também as comunicações de rádio, satélite e móveis. por mais de 30 anos, até que uma série de empresas nacionais como a huawei/zte começaram a fazê-lo, e quando me aposentei, eu poderia basicamente sincronizar com sistemas civis 4g e militares 4g.

este é o significado do aumento da produção nacional.

o mais doloroso aqui é o veículo satélite de primeira geração, o veículo de comunicações por satélite vsat. a máquina de canal é da american hughes company e pode fornecer um canal de 2m e 1 linha de serviço. mas você não se atreve a usar máquinas de canal de outras pessoas. você só pode adicionar uma máquina doméstica de criptografia/descriptografia ao back-end. depois de adicionar esta máquina doméstica, você terá apenas 4 canais de voz/1 canal de serviço. canal de voz de 16k, 4 canais de voz, um total de recursos de canal de 64k podem ser usados. no entanto, a taxa de aluguel dos transponders de satélite é dinheiro real. em termos de “unidade”, um é 2m, que é dinheiro real.

além disso, o atraso de longo prazo na era 2g também é muito doloroso. o gprs civil é considerado 2,5g, e a largura de banda pode chegar a 128k por usuário. neste momento, não há problema em suportar 90 usuários. os militares podem atingir até 16,6 mil equipamentos por usuário, um mundo de diferença.

a era 3g foi um pouco melhor e a china começou a ter uma palavra a dizer. nesta era da comunicação, simplesmente desistimos da busca militar e nos contentamos com o equipamento 2g por muitos anos. só em 2016 houve uma substituição, mas "shibie. três dias" "esperamos por isso com admiração", entramos na era 4g, com 2 milhões de canais para um único usuário móvel, centenas de usuários em um dispositivo, "campo de batalha wifi", terminais de satélite pessoais e vários métodos de acesso.

porque a substituição interna se tornou completa, tem o direito de falar em todo o campo das comunicações do mundo. os seus próprios padrões, a sua própria tecnologia e o seu próprio equipamento estão finalmente em pé de igualdade com os estados unidos.

a busca por sistemas de comunicação é, na verdade, a mesma que a busca pela indústria da aviação. é normal que a aviação civil fique para trás enquanto o equipamento da aviação militar avança.

a aviação civil da china está atrasada porque começou tarde. passaram-se apenas mais de 40 anos desde yun 10. o arj21 verdadeiramente prático é ainda mais tarde, com apenas mais de 20 anos de história. a aviação civil americana começou muito cedo, e foi. já estava lá antes da segunda guerra mundial. entrou na indústria de fabricação de aeronaves civis e produziu modelos clássicos.

a aviação militar da china começou antes da aviação civil. a primeira aeronave autoprojetada e fabricada foi o qiang-5 (excluindo os treinadores), que começou no final da década de 1950. a indústria da aviação militar dos eua é certamente anterior.mas aqui está o ponto chave:

as indústrias da aviação militar de ambos os países são cadeias industriais fechadas.

os factos provaram que não é uma boa ideia construir uma cadeia industrial global para sistemas militares...

como um caça multifuncional puro para a força aérea, feidian é realmente muito bom. a china ainda não possui um caça multifuncional que possa competir com ele. o caça multifuncional de decolagem e pouso terrestre f-35a. na verdade, é muito bom. o j-35 ainda não foi colocado em serviço e seu desempenho específico ainda é desconhecido. nesse sentido, devemos ser realistas e dizer que não somos tão bons quanto os estados unidos.

mas o f-35b e o f-35c são outra questão.

o problema da “cadeia de abastecimento global” refletido no sistema militar é muito, muito sério. os padrões técnicos são inconsistentes, a cadeia de abastecimento é complexa e há muitos perigos ocultos. esta é a razão pela qual a maioria dos internautas despreza o f. -35. é precisamente o problema que foi exposto nesta parte do chamado “lutador global”.

os únicos que podem competir entre si são o j-20 e o f-22.

é também o resultado de uma cadeia industrial fechada e da incapacidade de utilizar a cadeia industrial global para alcançar a liderança. portanto, quem tiver uma cadeia industrial completa e avançada terá produtos mais avançados.

na verdade, o f-22 não entrou em serviço muito antes do j-20.

o f-22 entrou oficialmente em serviço em 2005, e o j-20 entrará em serviço oficial no máximo em 2017. a diferença entre os dois é de apenas 12 anos.

este não é o caso das aeronaves de terceira geração. o f-16 entrou em serviço já em 1978, e a entrada oficial em serviço do modelo de referência j-10 já é uma questão do século xxi.

o que é ainda pior é que a cadeia industrial do f-22 foi fechada em 2011!

ele fechou para si mesmo!

gan!

para armas de alta precisão como o f-22 e o j-20, o encerramento da linha de produção significa, na verdade, o encerramento de 80% da própria cadeia industrial. na verdade, muitas peças de reposição, materiais e até mesmo o próprio processo desse tipo de linha de produção de armas de alta precisão são dedicados. você nunca encontrará outro uso sem este produto.

por exemplo, vi uma antena dedicada em grande escala para comunicações de espalhamento ionosférico. ela tem um processo muito estranho: um tubo de alumínio é preenchido com cerâmica. como sinterizar cerâmica dentro de tubos de alumínio? o ponto de fusão do alumínio é de apenas 660 graus, e a cerâmica precisa ser sinterizada a pelo menos 800 graus. o tubo de alumínio também precisa ser sem costura, o que significa que só pode ser trefilado a frio primeiro e depois despejado nele de acordo. ao formato do tubo de alumínio. a argila é então sinterizada.

ainda não entendo como esse processo é feito e não consigo pensar em nenhum lugar no campo civil onde esse estranho processo seja necessário.

na verdade, existem muitos processos estranhos e estranhos em vários campos profissionais. se esta linha de produção parar, a cadeia da indústria desaparecerá.

esta é também a razão pela qual os estados unidos não podem “reiniciar” a linha de produção do f-22 porque o processo, o material e a tecnologia foram perdidos.“reiniciar” a linha de produção não é uma questão de apertar o botão “reset”, nem é uma questão de limpar e reenergizar para ganhar a vida, mas que tantos processos especiais e antigos trabalhadores que entendem desses processos se foram!

portanto, o f-22 realmente parou de iterar em 2011;

o j-20 não parou de iterar até agora.

então você vê, o j-20 versus o f-22 não é “c919 versus 737max-8” como você imagina, mas “c919 versus 737-800”. a linha de produção está completamente envelhecida, os montadores são descuidados, e a supervisão e gestão de qualidade a 737-800 que é uma bagunça e tem 20 anos.