νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

εδώ είναι ένα βουνό στο οποίο σκαρφαλώνει ο long ya.

τα σενάρια εφαρμογής είναι εντελώς διαφορετικά και οι βιομηχανικές αλυσίδες είναι επίσης πολύ φυσιολογικό για στρατιωτικά προϊόντα και πολιτικά προϊόντα να έχουν σύγχρονες δουλειές.

σε συγκρίσεις μεταξύ πολλών χωρών μεταξύ πολλών χωρών (μεγάλες χώρες),πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι παράγοντες της παγκόσμιας βιομηχανικής αλυσίδας/κλειστής βιομηχανικής αλυσίδας.για παράδειγμα, τα κινητά τηλέφωνα είναι το αποτέλεσμα μιας τυπικής παγκόσμιας βιομηχανικής αλυσίδας, ενώ ο στρατιωτικός εξοπλισμός επικοινωνίας είναι γενικά το αποτέλεσμα μιας κλειστής βιομηχανικής αλυσίδας.όταν συγκρίνουμε το ίδιο σε στρατιωτικά συστήματα, οι χώρες που καταλαμβάνουν το υψηλό άκρο της παγκόσμιας βιομηχανικής αλυσίδας θα έχουν αναμφίβολα ένα πλεονέκτημα.

για παράδειγμα, γύρω στο 2004, τα συστήματα πολιτικών επικοινωνιών βρίσκονταν γενικά στην εποχή της κινητής επικοινωνίας 2.5g, αλλά το στρατιωτικό σύστημα επικοινωνίας της χώρας μας δεν είχε καθόλου δίκτυο κινητής επικοινωνίας ακόμα εκεί.

για παράδειγμα, αυτό το σετ ονομάζεται "μηχάνημα ρελέ 8 κατευθύνσεων" και ο στρατός ονομάζεται "παλιό 8 δρόμων", η μηχανή ρελέ μικροκυμάτων παρέχει κανάλια και διακόπτες μαγνητών ως εξοπλισμό πρόσβασης χρήστη, το οποίο είναι ένα πολύ παλιό σύστημα.

αυτός είναι ένας διακόπτης με μαγνήτη στην πραγματικότητα, το μηχάνημα ρελέ μικροκυμάτων 8 κατευθύνσεων μπορεί να ελεγχθεί πλήρως από το πρόγραμμα (στα τέλη της δεκαετίας του 1990), τα ελεγχόμενα από το πρόγραμμα μηχανήματα στη χώρα μας η βασική τεχνολογία βρισκόταν στα χέρια των ξένων χωρών. ήταν αδύνατο να βασιστούμε σε ξένο εξοπλισμό για να φτιάξουμε το δικό μας. ο χειριστής πήρε την κλήση εκεί.

μέχρι το 2000, τα μηχανήματα ελεγχόμενα από πρόγραμμα κατασκευάζονταν πλήρως στην κίνα και μπορούσαν τελικά να χρησιμοποιηθούν με σιγουριά.εκείνη τη στιγμή, ο μαγνητικός διακόπτης αντικαταστάθηκε από ένα μηχάνημα ελεγχόμενο από πρόγραμμα και αυτό το νέο σύστημα επικοινωνίας ρελέ 8 κατευθύνσεων μετονομάστηκε σε "κανάλι 8".

η ιστορία του παλιού δρόμου νο. 8 και του νέου δρόμου νο. 8 είναι πολύ ενδεικτική:

πρώτον, τα στρατιωτικά συστήματα απαιτούν υψηλή εμπιστευτικότητα και αξιοπιστία, καθιστώντας αδύνατη την υιοθέτηση μιας παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού.

δεύτερον, εάν οι εταιρείες της αλυσίδας εφοδιασμού της χώρας σας δεν βρίσκονται στην κορυφή του κόσμου, τότε δεν μπορείτε να είστε παγκόσμιος ηγέτης.

το ίδιο πράγμα έχει συμβεί πολλές φορές στην ιστορία της ανάπτυξης των στρατιωτικών συστημάτων επικοινωνίας του στρατού μας για περισσότερα από 30 χρόνια, έως ότου μια σειρά εγχώριων εταιρειών όπως η huawei/zte άρχισαν να το κάνουν, και μέχρι να αποσυρθώ, μπορούσα βασικά να συγχρονίσω με το πολιτικό σύστημα και το 4g θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πολιτικές και στρατιωτικές εφαρμογές.

αυτή είναι η σημασία της ανόδου της εγχώριας παραγωγής.

το πιο οδυνηρό εδώ είναι το δορυφορικό όχημα πρώτης γενιάς, το όχημα δορυφορικών επικοινωνιών vsat. το μηχάνημα καναλιών είναι από την american hughes company και μπορεί να παρέχει ένα κανάλι 2m και 1 γραμμή εξυπηρέτησης. αλλά δεν τολμάτε να χρησιμοποιήσετε μηχανήματα καναλιών άλλων ατόμων μπορείτε να προσθέσετε μόνο μια οικιακή μηχανή κρυπτογράφησης/αποκρυπτογράφησης στο πίσω μέρος. μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανάλια φωνής 16k, 4 κανάλια φωνής, συνολικά πόροι καναλιών 64k. ωστόσο, το τέλος ενοικίασης για δορυφορικούς αναμεταδότες είναι πραγματικά χρήματα.

επιπλέον, η μακροπρόθεσμη καθυστέρηση στην εποχή του 2g είναι επίσης πολύ επώδυνη, ενώ το εύρος ζώνης μπορεί να φτάσει τα 128k ανά χρήστη ο στρατός μπορεί να επιτύχει έως και 16,6 χιλιάδες εξοπλισμός ανά χρήστη, ένας κόσμος διαφορετικών.

η εποχή 3g ήταν ελαφρώς καλύτερη και η κίνα άρχισε να έχει λόγο τρεις ημέρες» «ανυπομονώ με θαυμασμό», έχουμε μπει στην εποχή του 4g, με 2m κανάλια για έναν μόνο χρήστη κινητής τηλεφωνίας, εκατοντάδες χρήστες σε μία συσκευή, «wifi πεδίο μάχης», προσωπικά δορυφορικά τερματικά και μεθόδους πολλαπλής πρόσβασης.

επειδή η εγχώρια υποκατάσταση έχει ολοκληρωθεί, έχει φωνή σε ολόκληρο τον τομέα των επικοινωνιών του κόσμου, τα δικά της πρότυπα, η δική της τεχνολογία και ο δικός της εξοπλισμός είναι τελικά ισότιμα ​​με τις ηνωμένες πολιτείες.

η κάλυψη της διαφοράς των συστημάτων επικοινωνίας είναι στην πραγματικότητα η ίδια με την κάλυψη της διαφοράς της αεροπορικής βιομηχανίας είναι φυσιολογικό για την πολιτική αεροπορία να υστερεί ενώ ο στρατιωτικός εξοπλισμός της αεροπορίας είναι προηγμένος.

η πολιτική αεροπορία της κίνας υστερεί επειδή ξεκίνησε αργά. έχουν περάσει μόνο περισσότερα από 40 χρόνια από το 10ο γιουν εκεί πριν από τον β' παγκόσμιο πόλεμο μπήκε στη βιομηχανία κατασκευής πολιτικών αεροσκαφών και παρήγαγε κλασικά μοντέλα.

η στρατιωτική αεροπορία της κίνας ξεκίνησε νωρίτερα από την πολιτική αεροπορία της.αλλά εδώ είναι το βασικό σημείο:

οι στρατιωτικές αεροπορικές βιομηχανίες και των δύο χωρών είναι κλειστές βιομηχανικές αλυσίδες.

τα γεγονότα έχουν αποδείξει ότι δεν είναι καλή ιδέα να δημιουργηθεί μια παγκόσμια βιομηχανική αλυσίδα για στρατιωτικά συστήματα...

ως αμιγώς μαχητικό πολλαπλών χρήσεων για την πολεμική αεροπορία, το feidian είναι στην πραγματικότητα πολύ καλό μαχητικό πολλαπλών χρήσεων που να μπορεί να το ανταγωνιστεί είναι πραγματικά πολύ καλό το j-35 δεν έχει τεθεί ακόμη σε λειτουργία και οι συγκεκριμένες επιδόσεις του είναι ακόμα άγνωστες, πρέπει να είμαστε ρεαλιστές και να πούμε ότι δεν είμαστε τόσο καλοί όσο οι ηνωμένες πολιτείες.

αλλά τα f-35b και f-35c είναι άλλο θέμα.

το πρόβλημα της «παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού» που αντικατοπτρίζεται στο στρατιωτικό σύστημα είναι πολύ, πολύ σοβαρό -35 είναι ακριβώς το πρόβλημα που αποκαλύφθηκε.

τα μόνα που μπορούν να ανταγωνιστούν μεταξύ τους είναι τα j-20 και f-22.

είναι επίσης το αποτέλεσμα μιας κλειστής βιομηχανικής αλυσίδας και της αδυναμίας χρήσης της παγκόσμιας βιομηχανικής αλυσίδας για την επίτευξη ηγετικής θέσης, επομένως όποιος έχει μια πλήρη και προηγμένη βιομηχανική αλυσίδα θα έχει πιο προηγμένα προϊόντα.

στην πραγματικότητα, το f-22 δεν μπήκε σε υπηρεσία πολύ νωρίτερα από το j-20.

το f-22 τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία το 2005 και το j-20 θα τεθεί σε επίσημη υπηρεσία το αργότερο το 2017 η διαφορά μεταξύ των δύο είναι μόνο 12 χρόνια.

αυτό δεν συμβαίνει καθόλου με τα αεροσκάφη τρίτης γενιάς το f-16 μπήκε σε υπηρεσία ήδη από το 1978, και η επίσημη θέση σε λειτουργία του σημείου αναφοράς j-10 είναι ήδη θέμα του 21ου αιώνα.

το ακόμη πιο τρομερό είναι ότι η αλυσίδα βιομηχανίας f-22 έκλεισε το 2011!

το έκλεισε στον εαυτό του!

γκαν!

για όπλα υψηλής ακρίβειας όπως τα f-22 και j-20, το κλείσιμο της γραμμής παραγωγής σημαίνει στην πραγματικότητα το κλείσιμο του 80% της ίδιας της βιομηχανικής αλυσίδας. στην πραγματικότητα, πολλά ανταλλακτικά, υλικά και ακόμη και η ίδια η διαδικασία αυτής της γραμμής παραγωγής όπλων υψηλής ακρίβειας είναι αφιερωμένα. δεν θα βρείτε ποτέ άλλη χρήση χωρίς αυτό το προϊόν.

για παράδειγμα, έχω δει μια μεγάλης κλίμακας ειδική κεραία για ιονόσφαιρες επικοινωνίες σκέδασης. έχει μια πολύ περίεργη διαδικασία: ένας σωλήνας αλουμινίου είναι γεμάτος με κεραμικά. πώς να πυροσυσσωματώσετε τα κεραμικά μέσα σε σωλήνες αλουμινίου; το σημείο τήξης του αλουμινίου είναι μόνο 660 μοίρες και τα κεραμικά πρέπει να πυροσυσσωματωθούν τουλάχιστον 800 μοίρες ο σωλήνας αλουμινίου πρέπει επίσης να είναι χωρίς ραφές, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να τραβηχτεί μόνο εν ψυχρώ και στη συνέχεια να χυθεί ανάλογα. στο σχήμα του σωλήνα αλουμινίου ο πηλός στη συνέχεια πυροσυσσωματώνεται.

εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω πώς γίνεται αυτή η διαδικασία και δεν μπορώ να σκεφτώ κανένα μέρος στον πολιτικό τομέα όπου χρειάζεται αυτή η περίεργη διαδικασία.

στην πραγματικότητα, υπάρχουν πάρα πολλές παράξενες και περίεργες διαδικασίες σε διάφορους επαγγελματικούς τομείς, εάν αυτή η γραμμή παραγωγής σταματήσει, η αλυσίδα της βιομηχανίας θα εξαφανιστεί.

αυτός είναι και ο λόγος που οι ηνωμένες πολιτείες δεν μπορούν να «επανεκκινήσουν» τη γραμμή παραγωγής των f-22 γιατί έχει χαθεί η διαδικασία, το υλικό και η τεχνολογία.η «επανεκκίνηση» της γραμμής παραγωγής δεν είναι θέμα πάτημας του κουμπιού «επαναφορά», ούτε θέμα καθαρισμού και ενεργοποίησης για τα προς το ζην, αλλά ότι τόσες ειδικές διαδικασίες και παλιοί εργάτες που καταλαβαίνουν αυτές τις διαδικασίες έχουν φύγει!

ως εκ τούτου, το f-22 σταμάτησε να επαναλαμβάνεται το 2011.

το j-20 δεν έχει σταματήσει να επαναλαμβάνεται μέχρι στιγμής.

βλέπετε λοιπόν, το j-20 εναντίον του f-22 δεν είναι "c919 vs. 737max-8" όπως φαντάζεστε, αλλά "c919 εναντίον 737-800 η γραμμή παραγωγής είναι εντελώς γερασμένη, οι συναρμολογητές είναι απρόσεκτοι". και η ποιοτική επίβλεψη και διαχείριση α 737-800 που είναι μπάχαλο και είναι 20 ετών.