uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tässä on vuori, jota longya kiipeää.

sovellusskenaariot ovat täysin erilaisia, ja myös teollisuusketjut ovat hyvin normaalia, että sotilaallisissa tuotteissa ja siviilituotteissa on nykyaikaisia ​​asioita.

maiden välisissä vertailuissa useiden maiden (suurten maiden) välillämyös globaalin teollisuusketjun/suljetun teollisuusketjun tekijät on otettava huomioon.esimerkiksi matkapuhelimet ovat tulosta tyypillisestä globaalista teollisuusketjusta, kun taas sotilaalliset viestintälaitteet ovat yleensä tulosta suljetusta teollisuusketjusta. on selvää, että globaalin teollisuusketjun tuotteilla on etuja.kun verrataan samaa sotilaallisiin järjestelmiin, globaalin teollisuusketjun huippupäässä olevilla mailla on epäilemättä etu.

esimerkiksi vuoden 2004 tienoilla siviiliviestintäjärjestelmät olivat yleensä 2,5g-matkaviestinaikakaudella, mutta maamme sotilaallisessa viestintäjärjestelmässä ei ollut lainkaan matkaviestinverkkoa vielä paljon ja paljon.

esimerkiksi tämän sarjan nimi on "8-tie relekone" ja armeija nimeltä "vanha 8-tie"., mikroaaltorelekone tarjoaa kanavia ja magneettikytkimiä käyttäjän pääsylaitteiksi, mikä on hyvin vanha järjestelmä.

tämä on magneettikytkin. itse asiassa 8-suuntainen mikroaaltorelekone voi olla täysin ohjelmaohjattu ydintekniikka oli vieraiden maiden käsissä. oman rakentamisessa oli mahdotonta luottaa ulkomaisiin laitteisiin. sotilaallinen viestintäjärjestelmä joutui käyttämään manuaalista vaihtoa: käyttäjä soitti puhelun ja kertoi operaattorille, kenelle soittaa. operaattori otti puhelun sinne.

vuoteen 2000 mennessä ohjelma-ohjatut tietokoneet valmistettiin kokonaan kiinassa, ja niitä voitiin vihdoin käyttää luottavaisin mielin.tällä hetkellä magneettikytkin korvattiin ohjelmaohjatulla koneella, ja tämä uusi 8-suuntainen releviestintäjärjestelmä nimettiin uudelleen "channel 8".

tarina vanhasta nro 8 ja uudesta nro 8 tiestä kuvaa ongelmaa erittäin hyvin:

ensinnäkin sotilaalliset järjestelmät vaativat suurta luottamuksellisuutta ja luotettavuutta, mikä tekee maailmanlaajuisen toimitusketjun käyttöönoton mahdottomaksi.

toiseksi, jos oman maasi toimitusketjuyritykset eivät ole maailman huipulla, et voi olla globaali johtaja.

sama asia on tapahtunut monta kertaa armeijamme sotilasviestintäjärjestelmien kehityksen aikana. se ei ole vain weibo-viestintäjärjestelmä, vaan myös radio-, satelliitti- ja matkaviestintäjärjestelmä yli 30 vuotta, kunnes joukko kotimaisia ​​yrityksiä, kuten huawei/zte, alkoi tehdä niin, ja siihen mennessä, kun jäin eläkkeelle, pystyin periaatteessa synkronoimaan siviili-4g- ja sotilaallisten 4g-järjestelmien kanssa.

tämä on kotimaisen tuotannon nousun merkitys.

kaikkein tuskallisinta tässä on ensimmäisen sukupolven satelliittiajoneuvo, vsat-satelliittiviestintäajoneuvo. kanavakone on american hughes companylta ja se voi tarjota yhden 2m kanavan ja yhden palvelulinjan. mutta et uskalla käyttää muiden ihmisten kanavakoneita. voit lisätä vain kotimaisen salaus-/salauksenpurkukoneen tämän kotimaisen koneen lisäämisen jälkeen. 16k äänikanava, 4 äänikanavaa, yhteensä 64k kanavaresursseja voidaan käyttää. satelliittitransponderien vuokra on kuitenkin oikeaa rahaa "yksikkönä" mitattuna 2m, mikä on oikeaa rahaa.

lisäksi pitkäaikainen jälkeenjääneisyys 2g-aikakaudella on myös erittäin tuskallinen 2,5g:n kaistanleveys, ja kaistanleveys voi olla 128k armeija voi saavuttaa jopa 16,6 000 varusteita, mikä on erilainen.

3g-aikakausi oli hieman parempi, ja kiina alkoi sanoa sanansa. tällä viestintäkaudella yksinkertaisesti luopuimme 2g-laitteista monien vuosien ajan three days" "odota sitä ihaillen", olemme astuneet 4g-aikakauteen, jossa on 2m kanavaa yhdelle mobiilikäyttäjälle, satoja käyttäjiä yhdellä laitteella, "taistelukentän wifi", henkilökohtaiset satelliittipäätteet ja useat pääsytavat.

koska kotimainen korvaaminen on tullut täydelliseksi, sillä on oikeus puhua koko maailman viestintäkentällä. sen omat standardit, oma tekniikka ja omat laitteet ovat vihdoin tasavertaisia ​​yhdysvaltojen kanssa.

viestintäjärjestelmien tavoittelu on itse asiassa sama kuin ilmailualan pyrkimys. on normaalia, että siviili-ilmailu jää jäljelle, kun sotilasilmailulaitteet ovat kehittyneitä.

kiinan siviili-ilmailu on jäljessä, koska se alkoi myöhään. yun 10:stä on kulunut vain yli 40 vuotta. todella käytännöllinen arj21 on vielä myöhempi, sillä on vain yli 20 vuoden historia amerikan siviili-ilmailu alkoi hyvin varhain siellä jo ennen toista maailmansotaa. tuli siviililentokoneiden valmistusteollisuuteen ja valmisti klassisia malleja.

kiinan sotilasilmailu alkoi aikaisemmin kuin sen siviili-ilmailu ensimmäinen itse suunniteltu ja valmistettu lentokone oli qiang-5 (pois lukien kouluttimet), joka alkoi 1950-luvun lopulla.mutta tässä on keskeinen pointti:

molempien maiden sotilaslentoteollisuus ovat suljettuja teollisuusketjuja.

faktat ovat osoittaneet, että ei ole hyvä idea rakentaa maailmanlaajuista teollisuusketjua sotilasjärjestelmille...

puhtaasti ilmavoimien monikäyttöhävittäjänä kiinalla ei ole vielä monikäyttöistä hävittäjää, joka voisi kilpailla sen kanssa j-35 on todella hyvä. sitä ei ole vielä otettu käyttöön, ja sen erityistä suorituskykyä ei vielä tiedetä. tässä suhteessa meidän on oltava realistisia ja sanottava, että emme ole yhtä hyviä kuin yhdysvallat.

mutta f-35b ja f-35c ovat toinen asia.

sotilaalliseen järjestelmään heijastuva "maailmanlaajuinen toimitusketju" -ongelma on erittäin, erittäin vakava -35 juuri tämä ongelma on paljastettu.

ainoat, jotka voivat kilpailla keskenään, ovat j-20 ja f-22.

se on myös seurausta suljetusta teollisuusketjusta ja kyvyttömyydestä käyttää globaalia teollisuusketjua johtajuuden saavuttamiseen. joten kenellä on täydellinen ja edistynyt teollisuusketju, hänellä on kehittyneempiä tuotteita.

itse asiassa f-22 ei tullut palvelukseen paljon aikaisemmin kuin j-20.

f-22 astui virallisesti palvelukseen vuonna 2005 ja j-20 viimeistään vuonna 2017. ero näiden kahden välillä on vain 12 vuotta.

näin ei ole ollenkaan kolmannen sukupolven lentokoneiden kohdalla f-16 otettiin käyttöön jo vuonna 1978, ja benchmark j-10:n virallinen käyttöönotto on jo 2000-luvun kysymys.

vielä pahempaa on, että f-22-teollisuusketju suljettiin vuonna 2011!

hän sulki sen itselleen!

gan!

korkean tarkkuuden aseiden, kuten f-22 ja j-20, tuotantolinjan sulkeminen tarkoittaa itse asiassa 80 prosentin sulkemista itse teollisuusketjusta. itse asiassa monet varaosat, materiaalit ja jopa itse prosessi tällaiselle korkean tarkkuuden aseiden tuotantolinjalle on omistettu. et koskaan löydä muuta käyttöä ilman tätä tuotetta.

olen esimerkiksi nähnyt suuren mittakaavan omistetun antennin ionosfäärin sirontaviestintään. siinä on hyvin outo prosessi: alumiiniputki on täynnä keramiikkaa. kuinka sintrata keramiikkaa alumiiniputkien sisällä? alumiinin sulamispiste on vain 660 astetta, ja keramiikka on sintrattava vähintään 800 astetta alumiiniputken tulee olla myös saumaton, mikä tarkoittaa, että se voidaan ensin vetää muotoon ja sitten kaataa siihen. alumiiniputken muotoon savi sintrataan.

en vieläkään ymmärrä, kuinka tämä prosessi tehdään, enkä voi ajatella siviilikentällä paikkaa, jossa tätä outoa prosessia tarvitaan.

itse asiassa eri ammattialoilla on liikaa outoja prosesseja, jos tämä tuotantolinja pysähtyy, teollisuuden ketju katoaa.

tämä on myös syy, miksi yhdysvallat ei voi "käynnistää uudelleen" f-22-tuotantolinjaa, koska prosessi, materiaali ja tekniikka ovat kadonneet.tuotantolinjan "uudelleenkäynnistäminen" ei ole "reset"-painikkeen painamista, eikä kyse ole siivoamisesta ja elämiseen saamisesta, vaan siitä, että niin monet erikoisprosessit ja vanhat työntekijät, jotka ymmärtävät näitä prosesseja, ovat poissa!

siksi f-22 itse asiassa lopetti iteroinnin vuonna 2011;

j-20 ei ole lopettanut iterointia toistaiseksi.

joten näet, j-20 vs. f-22 ei ole "c919 vs. 737max-8" kuten kuvittelet, vaan "c919 vs. 737-800" tuotantolinja on täysin vanhentunut, kokoajat ovat huolimattomia. ja laadunvalvonta ja -hallinta a 737-800, joka on sekaisin ja on 20 vuotta vanha.