समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक丨लि सिजिया

प्रभारी सम्पादक丨दु युक्सिन

सम्पादक丨हे ज़ेन्ग्रोंग

सर्वे वदन्ति यत् नूतना ऊर्जा एव वाहन-उद्योगस्य भविष्यम् अस्ति।

नूतन ऊर्जायाः वर्धमानः विपण्यभागः वा, अपस्ट्रीम-अधः-उद्योगानाम् वर्तमान-विकास-स्थितिः वा इति वक्तुं शक्यते । परन्तु अद्यापि बहवः ईंधनवाहनानि हॉटकेक इव विक्रीयन्ते, प्रवेशस्तरीयसेडान्-तः उच्च-स्तरीय-कार-पर्यन्तं, विलासिता-अति-विलासिता-कार-पर्यन्तं अतः, पूर्ण-विद्युत्-युगः कदा आगमिष्यति |.

भवेत्‌,यदि वयं विकासस्य सामान्यगतिम् अनुसरामः तर्हि आगामिषु १० वा २० वर्षेषु अपि इन्धनवाहनानां स्वकीयं स्थानं भविष्यति ।चीनीयविपण्ये अपि यत्र नूतनशक्तिविकासः विश्वे सर्वाधिकं समृद्धः अस्ति, तत्र इन्धनवाहनानि विश्वस्य तृतीयभागं व्याप्नुयुः ।

परन्तु एषा केवलं सामान्यविकासप्रक्षेपवक्रता एव, परन्तु एतत् तेषां बृहत्हस्तानां प्रतिरोधं कर्तुं न शक्नोति ये शीघ्रमेव उद्योगस्य खाचित्रे पुनः आगत्य वाहनविपण्यस्य विकासं त्वरयितुं शक्नुवन्ति, येन विद्युत्करणस्य युगः पूर्वमेव आगमिष्यति।

यदि पूर्वं नूतन ऊर्जा-विपण्यस्य विकासः केवलं नीतयः, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणं, औद्योगिक-उन्नयनं च चालितं द्रुत-विकासः आसीत्, तर्हि तदनन्तरं नूतन-ऊर्जा-विपण्यस्य विकासाय प्रयुक्ताः "विधयः" अधिक-कट्टरपंथी भविष्यन्ति |."पूर्वम्" "पश्चात्" च मध्ये तथाकथितः नोड् अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे हैनान् प्रान्तः ईंधनवाहनानां विक्रयं स्थगयितुं विधानं कर्तुं योजनां करोति।

हैनन् विक्रयनिषेधार्थं द्वारं उद्घाटयति

अद्यैव हैनान् प्रान्ते "हैनान् प्रान्ते स्वच्छ ऊर्जावाहनविकासयोजना" सहितं अनेकनीतिदस्तावेजेषु घोषितं यत् स्वच्छ ऊर्जावाहनानां विकासं प्रवर्धयितुं २०३० तमे वर्षे ईंधनवाहनानां विक्रयं पूर्णतया स्थगयितुं निश्चितवान् अस्ति।

तस्मिन् एव काले ईंधनवाहनानां विक्रयणं स्थगयितुं योजनायाः सुचारुरूपेण कार्यान्वयनम् सुनिश्चित्य हैनान् प्रान्तीयः उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीविभागः "हैनान् मुक्तनगरे नवीनऊर्जावाहनानां विकासं प्रवर्तयितुं नियमाः" इति विषये विधायीसंशोधनं प्रारब्धं कर्तुं योजनां करोति व्यापार बन्दरगाह"।अस्य कदमस्य उद्देश्यं विधानद्वारा नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रचारार्थं समर्थनं कर्तुं वर्तते।

अनुसन्धानस्य स्वातन्त्र्यं निष्पक्षतां च सुनिश्चित्य हैनान् प्रान्तः सर्वेक्षणं कर्तुं तृतीयपक्षीयसङ्गठनं न्यस्यति सर्वेक्षणस्य सामग्री हैननस्य नवीन ऊर्जावाहनानां विकासस्य स्थितिं, चुनौतीः, विधायी आवश्यकताः च आच्छादयिष्यति, तथा च कठिनतानां विश्लेषणं करिष्यति तथा च नवीन ऊर्जावाहनानां विकासप्रक्रियायां कठिनताः वेदनाबिन्दवः, भीडस्य विषयाः च, तथा च हैनान्-नगरे नवीन-ऊर्जा-वाहनानां लोकप्रियतां प्रवर्धयितुं लक्षित-सुझावः प्रतिकार-उपायान् च अग्रे स्थापयन्ति स्म

तदतिरिक्तं, संशोधने "नवीन ऊर्जावाहनानां विकासं प्रवर्तयितुं हैनान् मुक्तव्यापारबन्दरप्रावधानानाम्" प्रस्तुतीकरणे सहायता अपि अन्तर्भवति, यत्र विनियमानाम् मसौदाः, विधायीव्याख्यानानि, नियमानाम् संकलनं समीक्षाप्रतिक्रियाः इत्यादयः सन्ति

यदि योजना कार्यान्वितुं शक्यते तर्हि तस्य अर्थः अस्ति यत् हैनान् चीनदेशस्य प्रथमः प्रान्तः भविष्यति यः ईंधनवाहनानां विक्रयं पूर्णतया स्थगयति।

"अयं दिवसः एतावता शीघ्रमेव आगमिष्यति इति मया न अपेक्षितम्।" परन्तु ते कदापि न चिन्तितवन्तः यत् एतावत् शीघ्रं आगमिष्यति।

हैनन् किमर्थम्

नवीन ऊर्जावाहननिर्माणस्य दृष्ट्या शेन्झेन् (१७८६ मिलियनवाहनानि), शङ्घाई (१.२८७ मिलियनवाहनानि), क्षियान् (९८४,००० वाहनानि) च शीर्षत्रयस्थानानि सन्ति, अन्यनगरेभ्यः दूरं अग्रे सन्ति अतः हैनान् प्रथमः किमर्थम् आसीत् विधायीप्रतिबन्धं प्रवर्तयितुं?इन्धनवाहनानां विक्रयणं कुत्र भवन्ति?

सर्वप्रथमं चीनदेशस्य एकमात्रः प्रान्तः हैनान् अस्ति यः पूर्णतया उष्णकटिबंधीयक्षेत्रे स्थितः अस्ति अस्य जलवायुविशेषताः निम्नलिखितरूपेण सन्ति : विशिष्टऋतुः नास्ति, ग्रीष्मकाले अत्यन्तं तापः नास्ति, शिशिरे तीव्रशीतं नास्ति, वार्षिकतापमानस्य परिधिः लघुः, उच्चः च वार्षिक औसत तापमान।एतेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासाय उर्वरभूमिः प्राप्यते इति न संशयः ।

वयं सर्वे जानीमः यत् प्रौद्योगिक्याः उन्नत्या नूतनानां ऊर्जावाहनानां बैटरी ऊर्जाघनत्वं वर्धयित्वा, वाहनस्य ऊर्जा-उपभोग-प्रबन्धनस्य अनुकूलनं कृत्वा, अधिक-कुशल-मोटर-नियन्त्रण-प्रणाली, चार्जिंग-प्रौद्योगिकी च स्वीकृत्य दीर्घकालं यावत् चालन-परिधिः प्राप्ता अस्ति .बहवः शुद्धविद्युत्वाहनानां क्रूजिंग्-परिधिः १,००० किलोमीटर् भवति, प्लग-इन्-संकर-माडलस्य क्रूजिंग्-परिधिः २००० किलोमीटर्-अधिकः भवति ।

परन्तु शिशिरे शीते उत्तरे अद्यापि विद्युत्वाहनानां बैटरीजीवने गम्भीराः छूटाः दृश्यन्ते । यथा यथा दूरं उत्तरदिशि गच्छसि तथा तथा नूतनानां ऊर्जायानानां प्रवेशस्य दरः दुर्बलः भवति यत् अहं गतशीतकालस्य व्यावसायिकयात्रायां हेइहे गतः वाहनानि मया एकेन हस्तेन त्रिदिनेषु दृष्टानि .

परन्तु हैनान्-नगरे एतादृशी चिन्ता न उत्पद्यते यत्र वार्षिकं औसतं तापमानं २२.५ डिग्री सेल्सियसतः २५.६ डिग्री सेल्सियसपर्यन्तं भवति ।

हैनान् ३५,१०० वर्गकिलोमीटर् भूमिक्षेत्रं, एकदिशायाः यात्रायाः अल्पं दूरं च युक्तः द्वीपः इति विचार्य अद्यतनस्य मुख्यधारायां नवीन ऊर्जायानानि पूर्णतया चार्जं कृत्वा द्वीपं परितः गन्तुं शक्नुवन्ति सघनचार्जिंगसुविधाभिः सह मिलित्वा हैनान्-नगरे नूतन-ऊर्जा-वाहनस्य चालने सर्वथा रेन्ज-चिन्ता नास्ति इति वक्तुं शक्यते

तदनन्तरं यथोक्तं .चार्जिंगसुविधानां गहननिर्माणं हैनन्-नगरस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां रक्षणं करोति ।

आँकडानुसारं हैनान्-नगरे नवीन-ऊर्जा-वाहनानां वाहन-ढेर-अनुपातः प्रायः २.५:१ अस्ति, येन नगरेषु ग्रामेषु च चार्जिंग्-अन्तर्निर्मित-संरचनायाः पूर्ण-कवरेजं प्राप्यते, तथा च टाउनशिप-चार्जिंगस्य औसत-सेवा-त्रिज्या २० किलोमीटर्-अधिकं यावत् लघुकृता अस्ति, यत् हैनान्-नगरे नूतनानां ऊर्जावाहनानां चालनस्य अनुभवे महतीं सुधारं करोति ।

विकासयोजनायाः अनुसारं हैनन् २०२५ तमवर्षपर्यन्तं कुलम् ५,००,००० तः अधिकानां नवीन ऊर्जावाहनानां प्रचारं कर्तुं योजनां करोति, तथा च नूतनानां ऊर्जावाहनानां अनुपातः ६०% अधिकः भविष्यति समग्रः वाहन-ढेर-अनुपातः २.५:१ तः न्यूनः भविष्यति . तावत्पर्यन्तं नूतनः ऊर्जावाहनस्य चार्जिंग् अनुभवः अधिकं उन्नतः भविष्यति।

तदतिरिक्तं मुक्तव्यापारबन्दरगाहरूपेण हैनान् पर्यटनं, सेवाउद्योगान्, उच्चप्रौद्योगिकी-उद्योगान् च स्वस्य स्तम्भरूपेण विकसितुं अर्हति अस्मिन् सन्दर्भे हरित-अर्थव्यवस्थायाः वकालतम् विदेश-राजधानीतः अधिकं निवेशं आकर्षयितुं शक्नोति तदतिरिक्तं हैनान्-नगरस्य स्वकीयानि नवीन-ऊर्जा-आपूर्ति-प्रतिमानाः तुल्यकालिकरूपेण विस्तृताः सन्ति, यथा सौर-ऊर्जा, पवन-ऊर्जा, ज्वार-भाटा-ऊर्जा, परमाणु-ऊर्जा इत्यादयः, येषां उपयोगः हैनान्-नगरे पूर्वमेव परिपक्वरूपेण कृतः अस्ति

उपर्युक्ताः शर्ताः हैनान् नूतनानां ऊर्जावाहनानां पूर्णतया विकासाय अद्वितीयाः अपुनरावृत्तिः च परिस्थितयः ददति ।

हैनन् २०१६ तमे वर्षे नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रचारात् परं ४० तः अधिकानि समर्थननीतीनि जारीकृतवान् यथा अनुसन्धानं विकासं च, उत्पादनं, क्रयसहायता, उपयोगः, संचालनं च, तथा च हैनान् इत्यस्य नीतयः शुल्कं गृह्णन्ति for the promotion of new energy vehicles प्रोत्साहन-संयम-परिवेक्षण-व्यवस्था अधिकाधिकं परिपूर्णा भवति ।

तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे हैनान् प्रान्ते ९,४०० नवीन ऊर्जावाहनानां प्रचारः कृतः, प्रथमचतुर्मासेषु कुलम् ३५,६०० नवीन ऊर्जावाहनानां प्रचारः अभवत्, नवपञ्जीकृतवाहनानां ५२.५९% भागः नूतनानां ऊर्जावाहनानां भागः अभवत्

तस्मिन् एव काले अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासस्य अन्ते हैनान्-नगरे ३२८,००० नूतनाः ऊर्जावाहनानि आसन्, येषां विपण्यस्य प्रायः १६% भागः अस्ति । तेषु नवीन ऊर्जावाहनस्वामित्वस्य अनुपाते शीर्षपञ्चनगराणि काउण्टीश्च सन्ति : डोङ्गफाङ्ग २१.५२%, सान्या २०.६७%, लिङ्गशुई २०.१०%, हाइको १६.८९%, किओन्घाई १३.८६%, उच्चभागं वितरणं च एकरूपलक्षणं दर्शयति

सम्पूर्णे प्रान्ते नूतन ऊर्जायाः प्रबलतया विकासः कृतः अस्ति, अतः हैनान् अपि नूतन ऊर्जावाहनानां सर्वाधिकं अनुपातं विद्यमानः प्रान्तः अभवत् । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे हैनन्-नगरस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां ५६.८% भागः आसीत्, देशे प्रथमस्थानं प्राप्तवान्, यत् झेजियाङ्ग-नगरस्य ५०.५%, गुआङ्गक्सी-नगरस्य ५०.३% च महत्त्वपूर्णतया अग्रे अस्ति

अत एव हैनन् इन्धनवाहनविक्रये कानूनीप्रतिबन्धं प्रवर्तयितुम् इच्छति, साहसं च करोति च।

इन्धनवाहनानां विक्रयं निवारयितुं तावत् सरलं नास्ति

परन्तु हैनन्, एकः पायलट् प्रान्तः इति नाम्ना प्रस्तावति यत् २०२५ तमे वर्षे सार्वजनिकसेवासु सामाजिकसञ्चालनेषु च १००% नवीनाः प्रतिस्थापिताः च वाहनाः २०३० तमे वर्षे स्वच्छ ऊर्जायाः उपयोगं करिष्यन्ति, सम्पूर्णे द्वीपे ईंधनवाहनानां विक्रयणं पूर्णतया प्रतिषिद्धं भविष्यति;

तस्य वास्तविकं कार्यान्वयनम् तावत् सुलभं न भविष्यति।

प्रथमं यत् यद्यपि हैनन् नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रबलतया प्रचारं करोति तथापि तैलवाहनानां संख्यायां अद्यापि अस्य प्रदेशस्य निरपेक्षः लाभः अस्ति ।अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासस्य अन्ते हैनान्-नगरे कुलम् २०४५ लक्षं काराः, हैनान्-नगरे ३२८,००० नूतनाः ऊर्जावाहनानि च आसन् इति आँकडानि दर्शयन्ति ।

कारजनसंख्यायाः ८०% अधिकं भागं गृह्णन्ति ईंधनवाहनानि अद्यापि हैनान्-नगरे मुख्यशक्तिः सन्ति । परिवर्तनशीलसमये इदं विशालं मात्रां बहुशीघ्रं न परिवर्तयिष्यति, यत्र औद्योगिकशृङ्खला, वाहनस्य अनुरक्षणं, ईंधन भरणस्य दक्षता चार्जिंगदक्षतायाः अपेक्षया अधिका अस्ति, उत्पादस्य स्थिरता अवशिष्टमूल्यं च इत्यादिषु ईंधनवाहनानां वर्तमानकाले अपि उत्तमाः लाभाः सन्ति अतः, इदं भविष्यति ईंधनवाहनानां प्रक्षेपणाय अधिकं समयं गृह्णन्ति।

अतः पेट्रोचाइना इत्यनेन अपि प्रतिक्रिया दत्ता यत् ईंधनवाहनानां स्थाने नूतनाः ऊर्जावाहनानि स्थापितानि भविष्यन्ति वा इति। पेट्रोचाइना इत्यनेन उक्तं यत् आगामिषु दशवर्षेषु इन्धनवाहनानां उपयोगः निरन्तरं कर्तुं शक्यते, परन्तु विद्युत्वाहनानि तावत्पर्यन्तं इन्धनवाहनानां स्थाने न स्थातुं शक्नुवन्ति।

तदतिरिक्तं नूतनानां ऊर्जावाहनानां एव समस्यानां शीघ्रं समाधानं करणीयम् ।

मम विश्वासः अस्ति यत् अद्यापि सर्वेषां स्मरणं भवति यत् अजगरस्य वर्षे वसन्तमहोत्सवस्य अवकाशकाले नूतनानां ऊर्जाकारस्वामिनः हैनान्-समुद्रपार-नौकायानस्य टिकटं प्राप्तुं कठिनतायाः, अत्यन्तं दुर्बल-अनुभवस्य च शिकायतां कृतवन्तः |.

यतो हि अस्मिन् वर्षे हैननस्य बहिर्गच्छन्तीनां नौकायानस्य टिकटं प्राप्तुं कठिनं भवति, विशेषतः नूतनानां ऊर्जायानानां कृते, केचन कारस्वामिनः टिकटं न प्राप्य अपि कतिपयान् दिनानि प्रतीक्षन्ते स्म, येन अन्यस्थानात् नूतनाः ऊर्जावाहनस्वामिनः ये हैनान्-नगरं गतवन्तः तेषां दुःखदः अभवन् एषा घटना एषा घटना अन्तर्जालस्य उपरि शीघ्रमेव उष्णचर्चाम् उत्पन्नवती ।

अस्य कारणं अस्ति यत् किओङ्गझौ जलसन्धि नौकायानविनियमेन निर्धारितं यत् प्रत्येकयात्रायां वहितानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां संख्या कुलसङ्ख्यायाः १०% अधिका न भवेत्, कुलसङ्ख्या च १८ वाहनानां अधिका न भवेत् तस्मिन् एव काले सुरक्षाकारणात् नूतनानि ऊर्जायानानि केवलं डेकस्य अग्रे पृष्ठभागे च स्थापयितुं शक्यन्ते ।

एषः नियमः न केवलं नूतन ऊर्जावाहनस्वामिभ्यः भिन्नरूपेण व्यवहारस्य दुष्टानुभवं ददाति, अपितु पङ्क्तिसमयं तीव्ररूपेण वर्धयति ।कश्चन तस्य अनुभवं कृतवान् सः अवदत् यत्, “बहिः प्रत्यागमनयात्रायाः कृते मार्गे व्यतीतः समयः १२ घण्टाभ्यः अतिक्रान्तः, अनुभवः च अत्यन्तं दुर्बलः आसीत्” इति ।

एतादृशं नियमनं यत् नवीन ऊर्जावाहनस्वामिनः अनुभवं प्रभावितं करोति तत् अवकाशदिनेषु अधिकानि नकारात्मकभावनानि दुष्टानुभवं च आनयिष्यति एषः अपि एकः विषयः अस्ति यस्य तत्कालं समाधानं करणीयम् यतः हैनान् नूतनानां ऊर्जावाहनानां सशक्ततया विकासं करोति तथा च विक्रयणं प्रतिबन्धं प्रवर्धयति इन्धनवाहनानि ।

आन्तरिकरूपेण हैनान् प्रथमः प्रान्तः आसीत् यः विदेशेषु ईंधनवाहनानां विक्रयणं प्रतिबन्धितवान्, अनेके देशाः वस्तुतः "इन्धनवाहनानां विक्रयणं प्रतिबन्धयितुं" नीतयः निर्मितवन्तः, परन्तु तेषु अधिकांशः तस्य विषये पश्चातापं कर्तुं आरब्धवान्

आन्तरिकदहनइञ्जिनयुगे वाहनानां जन्मस्थानं इति नाम्ना जर्मनीदेशेन पूर्वं २०३० तमे वर्षे ईंधनवाहनानां विक्रयणं प्रतिबन्धः कृतः आसीत् । अन्ये नेदरलैण्ड्, यूनाइटेड् किङ्ग्डम्, फ्रान्स् इत्यादयः २०३० तः २०३५ पर्यन्तं ईंधनवाहनानां विक्रयणं प्रतिषिद्धं करिष्यन्ति इति उक्तवन्तः । सामान्यसहमतेन गतवर्षस्य आरम्भे यूरोपीयसंसदेन २०३५ तमे वर्षे यूरोपे ईंधन-इञ्जिन-वाहनानां विक्रयणं स्थगयितुं विधेयकं पारितम्

परन्तु २०३५ तमे वर्षे दाहनिषेधं पारितस्य किञ्चित्कालानन्तरं बहवः देशाः "पश्चातापं कृतवन्तः" । पश्चात् जर्मनी, चेकगणराज्य, इटली, पोलैण्ड्, रोमानिया, हङ्गरी, स्लोवाकिया इत्यादयः देशाः इत्यादयः बहवः देशाः अस्य प्रस्तावस्य बहिष्कारार्थं "दहनप्रतिबन्धविरोधी" गठबन्धनं कृतवन्तःतेषां अनुरोधः अस्ति यत् ई-इन्धनस्य उपयोगं कुर्वतां आन्तरिकदहनइञ्जिनवाहनानां कृते छूटं प्रदातव्यम्।

इन्धनवाहनानां निराकरणं रात्रौ एव न भवति इति द्रष्टुं शक्यते । आन्तरिकदहनइञ्जिनस्य अनुसन्धानविकासयोः विधायीप्रतिबन्धः वा ईंधनवाहनानां विक्रयणस्य प्रतिबन्धः वा, कारस्वामिनः कृते दुष्टानुभवाः परिहरितुं दीर्घकालीनाः पूर्णतया च सज्जताः करणीयाः तथा विद्युत्करणपरिवर्तनस्य प्रचारार्थं विपण्यपरिवर्तनं बहिष्कारः अपि च उद्योगस्य आघातः।