новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Автор: Ли Сидзя

Ответственный редактор丨 Ду Юйсинь

Редактор 丨 Хэ Цзэнжун

Все говорят, что новая энергетика – это будущее автомобильной промышленности.

Это можно сказать, будь то растущая доля рынка новой энергетики или текущий статус развития добывающих и перерабатывающих отраслей. Но многие автомобили, работающие на топливе, по-прежнему продаются как горячие пирожки: от седанов начального уровня до автомобилей среднего и высокого класса, а также автомобилей класса люкс и ультра-роскоши. Итак, когда же наступит эра полной электрификации?

Может быть,Если следовать нормальным темпам развития, то даже в ближайшие 10, а то и 20 лет топливные автомобили найдут свое место.Даже на китайском рынке, где развитие новой энергетики является самым процветающим в мире, автомобили, работающие на топливе, займут треть мирового рынка.

Но это всего лишь нормальная траектория развития, но она не может устоять перед большими руками, которые могут быстро вернуться к отраслевому плану и продолжить ускорять развитие автомобильного рынка, так что эра электрификации наступит раньше.

Если раньше развитие нового энергетического рынка было всего лишь быстрой эволюцией, вызванной политикой, технологическими инновациями и промышленной модернизацией, то после этого «методы», используемые для содействия развитию нового энергетического рынка, станут более радикальными.Так называемый узел между «до» и «после» заключается в том, что в этом году провинция Хайнань планирует принять закон, запрещающий продажу автомобилей, работающих на топливе.

Хайнань открывает двери для запрета продаж

Недавно провинция Хайнань объявила в ряде политических документов, включая «План развития транспортных средств на экологически чистой энергии провинции Хайнань», что она решила полностью прекратить продажу транспортных средств, работающих на топливе, в 2030 году, чтобы способствовать развитию транспортных средств, работающих на экологически чистой энергии.

В то же время, чтобы обеспечить беспрепятственную реализацию плана по прекращению продажи транспортных средств, работающих на топливе, Департамент промышленности и информационных технологий провинции Хайнань планирует начать законодательное исследование «Положения о содействии развитию транспортных средств на новых источниках энергии на Хайнане бесплатно». Торговый порт».Этот шаг направлен на поддержку продвижения транспортных средств на новой энергии посредством законодательства.

Чтобы обеспечить независимость и беспристрастность исследования, провинция Хайнань поручит сторонней организации провести исследование. Содержание опроса будет охватывать состояние развития, проблемы и законодательные потребности Хайнаня в области новых энергетических транспортных средств, а также анализировать трудности и проблемы. трудности в процессе разработки новых энергетических транспортных средств, болевые точки и проблемы перегруженности, а также выдвинуть целевые предложения и контрмеры для содействия популяризации новых энергетических транспортных средств на Хайнане.

Кроме того, исследование будет также включать помощь в подаче на рассмотрение «Положений порта свободной торговли Хайнань по содействию развитию транспортных средств на новых источниках энергии», включая проекты правил, разъяснения законодательства, подборку правил и ответов на обзоры и т. д.

Если план удастся реализовать, это означает, что Хайнань станет первой провинцией Китая, которая полностью прекратит продажу автомобилей, работающих на топливе.

«Я не ожидал, что этот день наступит так скоро». Когда автор посмотрел мнения по этому поводу в Интернете, я увидел, что многие пользователи сети в комментариях были очень удивлены. Они сказали, что думают, что этот день наступит. но они никогда не думали, что это произойдет так быстро.

Почему Хайнань

С точки зрения производства автомобилей на новых источниках энергии Шэньчжэнь (1,786 миллиона автомобилей), Шанхай (1,287 миллиона автомобилей) и Сиань (984 000 автомобилей) занимают тройку лидеров и намного опережают другие города. Так почему же Хайнань оказался первым? ввести законодательный запрет Где находятся точки продажи бензиновых автомобилей?

Прежде всего, Хайнань — единственная провинция Китая, полностью расположенная в тропическом регионе. Ее климатические характеристики таковы: отсутствие четко выраженных времен года, отсутствие сильной жары летом, отсутствие сильных холодов зимой, небольшой годовой диапазон температур и высокие температуры. Среднегодовая температура.Это, несомненно, создает благодатную почву для развития новых энергетических транспортных средств.

Мы все знаем, что с развитием технологий автомобили на новых источниках энергии достигли большего запаса хода за счет увеличения плотности энергии аккумулятора, оптимизации управления энергопотреблением транспортных средств и внедрения более эффективных двигателей, систем управления и технологий зарядки. В последние годы их беспокойство по поводу запаса хода возросло. Многие чисто электрические автомобили имеют запас хода в 1000 километров, а подключаемые гибридные модели имеют запас хода более 2000 километров.

Однако зимой на холодном севере по-прежнему наблюдаются серьезные скидки на срок службы аккумуляторов электромобилей. Во многих случаях сильный снегопад может сорвать «фиговый лист» автономной работы транспортных средств на новой энергии. Чем дальше на север, тем хуже уровень проникновения новых энергетических транспортных средств. Автор ясно помнит, что прошлой зимой я ездил в Хэйхэ в командировку. По пути были все синие знаки, которые я мог сосчитать. машины я увидел за три дня с одной стороны.

Но такого рода тревога не возникнет на Хайнане, где среднегодовая температура составляет от 22,5°C до 25,6°C.

Учитывая, что Хайнань — это остров с площадью 35 100 квадратных километров и коротким расстоянием в одну сторону, современные основные автомобили на новой энергии могут без проблем путешествовать по острову при полной зарядке. В сочетании с плотным расположением зарядных станций можно сказать, что при вождении нового энергетического автомобиля на Хайнане вообще нет беспокойства по поводу запаса хода.

Далее, как уже говорилось выше,Интенсивное строительство зарядных станций защищает новые энергетические автомобили Хайнаня.

Согласно статистике, соотношение транспортных средств на новых источниках энергии на Хайнане составляет около 2,5:1, что обеспечивает полный охват зарядной инфраструктуры в городах и деревнях, а средний радиус обслуживания городских зарядных станций сократился до более чем 20 километров, что значительно улучшает опыт вождения транспортных средств на новых источниках энергии на Хайнане.

Согласно плану развития, к 2025 году на Хайнане планируется продать в общей сложности более 500 000 автомобилей на новых источниках энергии, а доля новых автомобилей на новых источниках энергии превысит 60%. Общее соотношение транспортных средств к количеству автомобилей составит менее 2,5:1. . К тому времени опыт зарядки новых энергетических транспортных средств будет усовершенствован.

Кроме того, как порт свободной торговли, Хайнань должен развиваться, опираясь на туризм, сферу услуг и высокотехнологичные отрасли. В этом случае пропаганда зеленой экономики может привлечь больше инвестиций из зарубежного капитала. Кроме того, собственные новые модели энергоснабжения Хайнаня относительно обширны, например, солнечная энергия, энергия ветра, энергия приливов, ядерная энергия и т. д., которые уже широко используются на Хайнане.

Вышеупомянутые условия дают Хайнаню уникальные и неповторимые условия для полной разработки новых энергетических транспортных средств.

Хайнань оправдал ожидания. С момента продвижения новых энергетических транспортных средств в 2016 году он выпустил более 40 поддерживающих политик в различных аспектах, таких как исследования и разработки, производство, субсидирование закупок, использование и эксплуатация, а также политика строительства зарядной инфраструктуры. для продвижения новых энергетических транспортных средств. Система надзора за стимулированием и сдерживанием становится все более совершенной.

Данные показывают, что в апреле этого года провинция Хайнань продвинула 9 400 новых энергетических транспортных средств, за первые четыре месяца было продано в общей сложности 35 600 новых энергетических транспортных средств, а новые энергетические транспортные средства составили 52,59% новых зарегистрированных транспортных средств.

В то же время по состоянию на конец апреля этого года на Хайнане насчитывалось 328 000 автомобилей на новых источниках энергии, что составляет около 16% рынка. Среди них в первую пятерку городов и уездов по доле владения автомобилями на новых источниках энергии входят: Дунфан 21,52%, Санья 20,67%, Линшуй 20,10%, Хайкоу 16,89%, Цюнхай 13,86%, демонстрируя высокую долю и единообразные характеристики распределения.

Поскольку вся провинция активно развивает новую энергетику, Хайнань также стал провинцией с самой высокой долей транспортных средств на новых источниках энергии. В первой половине этого года доля новых энергетических транспортных средств на Хайнане составила 56,8%, заняв первое место в стране, значительно опередив 50,5% в Чжэцзяне и 50,3% в Гуанси.

Именно поэтому Хайнань хочет и осмеливается ввести юридический запрет на продажу автомобилей, работающих на топливе.

Остановить продажу бензиновых автомобилей не так просто

Однако Хайнань, как пилотная провинция, предполагает, что к 2025 году 100% новых и замененных транспортных средств в сфере государственных услуг и социальных операций будут использовать чистую энергию, а к 2030 году продажа автомобилей, работающих на топливе, будет полностью запрещена на всей территории острова.

На самом деле реализовать это будет не так просто.

Во-первых, хотя Хайнань активно продвигает автомобили на новых источниках энергии, регион по-прежнему имеет абсолютное преимущество в количестве автомобилей, работающих на топливе.Данные показывают, что по состоянию на конец апреля этого года на Хайнане было в общей сложности 2,045 миллиона автомобилей и 328 000 автомобилей на новых источниках энергии. Доля автомобилей на новых источниках энергии составляла лишь около 16%.

Топливные автомобили, составляющие более 80% автомобильного парка, по-прежнему являются основной силой на Хайнане. Этот большой объем не будет меняться слишком быстро во времена перемен, включая производственную цепочку, техническое обслуживание транспортных средств, эффективность заправки выше, чем эффективность зарядки, стабильность продукта и уровень остаточной стоимости и т. д. Топливные транспортные средства в настоящее время также имеют хорошие преимущества. потребуется больше времени для продвижения запуска топливных транспортных средств.

Поэтому PetroChina также отреагировала на вопрос, будут ли автомобили, работающие на топливе, заменены транспортными средствами на новых источниках энергии. PetroChina заявила, что в ближайшие десять лет автомобили, работающие на топливе, могут продолжать использоваться, но электромобили пока не могут заменить автомобили, работающие на топливе.

Кроме того, необходимо срочно решать и сами проблемы новых энергетических транспортных средств.

Я думаю, все еще помнят, что во время праздника Весны в год Дракона владельцы новых энергетических автомобилей жаловались на трудности с получением билетов на паром через море на Хайнане и крайне плохие впечатления.

Поскольку в этом году трудно получить билеты на паром, отправляющийся с Хайнаня, особенно на автомобили, работающие на новых источниках энергии, некоторые владельцы автомобилей даже ждали несколько дней, не получив билетов, что сделало этот инцидент несчастным для владельцев транспортных средств на новых источниках энергии из других мест, которые приехали на Хайнань. Инцидент быстро вызвал бурное обсуждение в Интернете.

Причина этого заключается в том, что правила паромной переправы через пролив Цюнчжоу предусматривают, что количество транспортных средств на новых источниках энергии, перевозимых в каждом рейсе, не должно превышать 10% от общего количества, а общее количество не должно превышать 18 транспортных средств. При этом из соображений безопасности автомобили на новой энергетике можно размещать только в передней и задней части палубы.

Это постановление не только дает владельцам новых энергетических транспортных средств неприятный опыт иного обращения с ними, но и резко увеличивает время очереди.Кто-то, кто испытал это, сказал: «Время, проведенное в дороге туда и обратно, превысило 12 часов, и впечатления были крайне плохими».

Такое регулирование, которое влияет на опыт владельцев транспортных средств на новых источниках энергии, принесет больше негативных эмоций и неприятных впечатлений во время праздников. Это также проблема, которую необходимо срочно решить, поскольку Хайнань активно разрабатывает автомобили на новых источниках энергии и продвигает запрет на продажу автомобилей на новых источниках энергии. топливо транспортных средств.

Внутри страны Хайнань был первой провинцией, запретившей продажу автомобилей, работающих на топливе; за рубежом многие страны фактически сформулировали политику «запрета продажи автомобилей, работающих на топливе», но большинство из них начали сожалеть об этом.

Германия, родина автомобилей в эпоху двигателей внутреннего сгорания, ранее ввела запрет на продажу автомобилей, работающих на топливе, с 2030 года. Другие, такие как Нидерланды, Великобритания и Франция, заявили, что запретят продажу автомобилей, работающих на топливе, в период с 2030 по 2035 год. При общем консенсусе в начале прошлого года Европарламент принял законопроект о прекращении продажи топливно-моторных автомобилей в Европе в 2035 году.

Однако хорошие времена длились недолго. Вскоре после принятия запрета на сжигание 2035 года многие страны «раскаялись». Позже многие страны, включая Германию, Чехию, Италию, Польшу, Румынию, Венгрию, Словакию и другие страны, сформировали альянс «против запрета на сжигание», чтобы бойкотировать это предложение.Их просьба состоит в том, чтобы предоставить исключения для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, использующих электронное топливо.

Видно, что ликвидация топливных транспортных средств не происходит в одночасье. Будь то законодательный запрет на исследования и разработки двигателей внутреннего сгорания или запрет на продажу транспортных средств, работающих на топливе, необходимо провести долгосрочную и полную подготовку. Необходимо должным образом преодолевать трудности и препятствия, чтобы избежать негативного опыта для владельцев автомобилей. и рыночные изменения в содействии трансформации электрификации. Исключение и даже шок в отрасли.