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Auteur 丨Li Sijia

Rédacteur en chef丨Du Yuxin

Editeur : He Zengrong

Tout le monde dit que les nouvelles énergies sont l’avenir de l’industrie automobile.

Qu'il s'agisse de la part de marché croissante des nouvelles énergies ou de l'état actuel du développement des industries en amont et en aval, cela peut être dit. Mais de nombreux véhicules à carburant se vendent encore comme des petits pains, allant des berlines d’entrée de gamme aux voitures de milieu de gamme et haut de gamme, en passant par les voitures de luxe et d’ultra luxe. Alors, à quand l’ère de l’électrification complète ?

Peut être,Si nous suivons le rythme normal de développement, même dans les 10 ou même 20 prochaines années, les véhicules à carburant auront leur propre place.Même sur le marché chinois, où le développement des énergies nouvelles est le plus prospère au monde, les véhicules à carburant occuperont un tiers de la part mondiale.

Mais ce n'est qu'une trajectoire de développement normale, mais elle ne peut pas résister aux grandes mains qui peuvent rapidement revenir au modèle industriel et continuer à accélérer le développement du marché automobile, de sorte que l'ère de l'électrification arrive plus tôt.

Si auparavant, le développement du nouveau marché de l'énergie n'était qu'une évolution rapide motivée par les politiques, l'innovation technologique et la modernisation industrielle, alors après cela, les « méthodes » utilisées pour promouvoir le développement du nouveau marché de l'énergie seront plus radicales.Le soi-disant nœud entre « avant » et « après » est que cette année, la province de Hainan envisage de légiférer pour arrêter la vente de véhicules à carburant.

Hainan ouvre la porte à l'interdiction des ventes

Récemment, la province de Hainan a annoncé dans un certain nombre de documents politiques, notamment le « Plan de développement des véhicules à énergie propre de la province de Hainan », qu'elle avait décidé d'arrêter complètement la vente de véhicules à carburant en 2030 afin de promouvoir le développement de véhicules à énergie propre.

Dans le même temps, afin d'assurer la bonne mise en œuvre du plan visant à arrêter la vente de véhicules à carburant, le Département provincial de l'industrie et des technologies de l'information de Hainan prévoit de lancer une recherche législative sur le « Règlement sur la promotion du développement de véhicules à énergies nouvelles à Hainan Free ». Port de commerce".Cette démarche vise à soutenir la promotion des véhicules à énergies nouvelles par le biais de la législation.

Afin de garantir l'indépendance et l'impartialité de la recherche, la province de Hainan confiera à une organisation tierce la réalisation d'une enquête. Le contenu de l'enquête couvrira l'état de développement, les défis et les besoins législatifs des nouveaux véhicules énergétiques de Hainan, et analysera les difficultés et les difficultés. difficultés dans le processus de développement de véhicules à énergie nouvelle.

En outre, la recherche comprendra également une assistance à la soumission des « Dispositions du port de libre-échange de Hainan sur la promotion du développement de véhicules à énergies nouvelles » pour examen, y compris des projets de réglementation, des explications législatives, une compilation de réglementations et des réponses à l'examen, etc.

Si le plan peut être mis en œuvre, cela signifie que Hainan deviendra la première province chinoise à arrêter complètement la vente de véhicules à carburant.

"Je ne m'attendais pas à ce que ce jour arrive si tôt." Lorsque l'auteur a examiné les opinions sur cette question sur Internet, j'ai vu que de nombreux internautes dans la zone de commentaires étaient très surpris. Ils ont dit qu'ils pensaient que ce jour viendrait. mais ils n'auraient jamais pensé que cela viendrait si vite.

Pourquoi Hainan

Du point de vue de la production de véhicules à énergie nouvelle, Shenzhen (1,786 million de véhicules), Shanghai (1,287 million de véhicules) et Xi'an (984 000 véhicules) occupent les trois premières positions et sont loin devant les autres villes. Alors pourquoi Hainan a-t-elle été la première. introduire une interdiction législative ? Où sont les points de vente de véhicules à carburant ?

Tout d’abord, Hainan est la seule province de Chine entièrement située dans la région tropicale. Ses caractéristiques climatiques sont les suivantes : pas de saisons distinctes, pas de chaleur extrême en été, pas de froid intense en hiver, une faible amplitude thermique annuelle et des températures élevées. température moyenne annuelle.Cela constitue sans aucun doute un terrain fertile pour le développement de véhicules à énergies nouvelles.

Nous savons tous qu'avec les progrès de la technologie, les véhicules à énergie nouvelle ont atteint une autonomie plus longue en augmentant la densité énergétique de la batterie, en optimisant la gestion de la consommation d'énergie des véhicules et en adoptant des moteurs, des systèmes de contrôle et des technologies de charge plus efficaces. Leur anxiété en matière d'autonomie s'est accrue ces dernières années. De nombreux véhicules purement électriques ont une autonomie de croisière de 1 000 kilomètres, et les modèles hybrides rechargeables ont une autonomie de croisière de plus de 2 000 kilomètres.

Cependant, en hiver, le nord froid connaît encore de sérieuses réductions sur la durée de vie des batteries des véhicules électriques. Dans de nombreux cas, de fortes chutes de neige peuvent arracher la « feuille de vigne » de la durée de vie des batteries des véhicules à énergies nouvelles. Plus on va vers le nord, plus le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles est mauvais. L'auteur se souvient clairement que l'hiver dernier, je suis allé à Heihe en voyage d'affaires. Il y avait tous les panneaux bleus sur le chemin, je pouvais compter le nombre de véhicules à énergies nouvelles. J'ai vu en trois jours d'une part.

Mais ce genre d’inquiétude ne se posera pas à Hainan, où la température moyenne annuelle se situe entre 22,5°C et 25,6°C.

Étant donné que Hainan est une île d'une superficie de 35 100 kilomètres carrés et d'une courte distance de trajet aller simple, les véhicules traditionnels à énergie nouvelle d'aujourd'hui peuvent voyager autour de l'île sans aucun problème lorsqu'ils sont complètement chargés. Couplé aux installations de recharge denses, on peut dire qu'il n'y a aucune anxiété d'autonomie lorsque l'on conduit un véhicule à énergie nouvelle à Hainan.

Ensuite, comme mentionné ci-dessus,La construction intensive d'installations de recharge protège les véhicules à énergie nouvelle de Hainan.

Selon les statistiques, le ratio de véhicules à énergie nouvelle à Hainan est d'environ 2,5 : 1, ce qui permet une couverture complète de l'infrastructure de recharge dans les villes et les villages, et le rayon de service moyen de recharge des municipalités a été raccourci à plus de 20 kilomètres, ce qui améliore considérablement l'expérience de conduite de véhicules à énergie nouvelle à Hainan.

Selon le plan de développement, Hainan prévoit de promouvoir un total de plus de 500 000 véhicules à énergie nouvelle d'ici 2025, et la proportion de nouveaux véhicules à énergie nouvelle dépassera 60 %. Le rapport véhicule/pile global sera inférieur à 2,5 : 1. . D’ici là, l’expérience de recharge des véhicules à énergie nouvelle sera encore améliorée.

En outre, en tant que port de libre-échange, Hainan doit se développer avec le tourisme, les industries de services et les industries de haute technologie comme piliers. Dans ce cas, prôner une économie verte peut attirer davantage d'investissements de capitaux étrangers. En outre, les nouveaux modèles d'approvisionnement énergétique de Hainan sont relativement étendus, tels que l'énergie solaire, l'énergie éolienne, l'énergie marémotrice, l'énergie nucléaire, etc., qui ont déjà été utilisées à maturité à Hainan.

Les conditions ci-dessus donnent à Hainan des conditions uniques et irremplaçables pour développer pleinement des véhicules à énergies nouvelles.

Hainan a répondu aux attentes. Depuis la promotion des véhicules à énergie nouvelle en 2016, elle a publié plus de 40 politiques de soutien dans divers aspects tels que la recherche et le développement, la production, les subventions à l'achat, l'utilisation et l'exploitation, ainsi que la construction d'infrastructures de recharge. pour la promotion des véhicules à énergies nouvelles Le système d'encadrement des incitations et des contraintes se perfectionne de plus en plus.

Les données montrent qu'en avril de cette année, la province de Hainan a promu 9 400 véhicules à énergie nouvelle ; au cours des quatre premiers mois, un total de 35 600 véhicules à énergie nouvelle ont été promus, et les véhicules à énergie nouvelle représentaient 52,59 % des véhicules nouvellement immatriculés.

Dans le même temps, fin avril de cette année, il y avait 328 000 automobiles à énergie nouvelle à Hainan, représentant environ 16 % du marché. Parmi eux, les cinq principales villes et comtés en termes de proportion de propriétaires de véhicules à énergie nouvelle sont : Dongfang 21,52 %, Sanya 20,67 %, Lingshui 20,10 %, Haikou 16,89 %, Qionghai 13,86 %, montrant une part élevée et des caractéristiques uniformes de distribution.

Alors que l'ensemble de la province développe vigoureusement les nouvelles énergies, Hainan est également devenue la province avec la plus forte proportion de véhicules à énergies nouvelles. Au premier semestre de cette année, les véhicules à énergies nouvelles de Hainan représentaient 56,8 %, se classant au premier rang du pays, loin devant les 50,5 % du Zhejiang et les 50,3 % du Guangxi.

C'est pourquoi Hainan veut et ose introduire une interdiction légale de la vente de véhicules à carburant.

Arrêter la vente de véhicules à carburant n’est pas si simple

Cependant, Hainan, en tant que province pilote, propose que d'ici 2025, 100 % des véhicules neufs et remplacés dans les services publics et les opérations sociales utiliseront de l'énergie propre ; d'ici 2030, la vente de véhicules à carburant sera complètement interdite sur toute l'île.

Il ne sera pas si simple de le mettre en œuvre.

La première est que même si Hainan promeut vigoureusement les véhicules à énergie nouvelle, le nombre de véhicules pétroliers dans la région occupe toujours un avantage absolu.Les données montrent qu'à la fin du mois d'avril de cette année, Hainan comptait 2,045 millions de voitures au total et 328 000 véhicules à énergie nouvelle à Hainan. La part des véhicules à énergie nouvelle n'était que d'environ 16 %.

Les véhicules à carburant, qui représentent plus de 80 % du parc automobile, restent la principale force à Hainan. Ce volume important ne changera pas trop rapidement dans les temps changeants, y compris la chaîne industrielle, l'entretien des véhicules, l'efficacité du ravitaillement est supérieure à l'efficacité de la charge, la stabilité du produit et le taux de valeur résiduelle, etc. Les véhicules à carburant présentent actuellement également de bons avantages. prendre plus de temps pour promouvoir le lancement de véhicules à carburant.

Par conséquent, PetroChina a également répondu à la question de savoir si les véhicules à carburant seraient remplacés par des véhicules à énergie nouvelle. PetroChina a déclaré qu'au cours des dix prochaines années, les véhicules à carburant pourront continuer à être utilisés, mais que les véhicules électriques ne peuvent pas remplacer les véhicules à carburant pour le moment.

En outre, les problèmes liés aux véhicules utilisant de nouvelles énergies doivent être résolus de toute urgence.

Je crois que tout le monde se souvient encore que pendant les vacances de la Fête du Printemps de l'Année du Dragon, les propriétaires de voitures à énergie nouvelle se sont plaints de la difficulté d'obtenir des billets pour le ferry transatlantique de Hainan et de l'expérience extrêmement médiocre.

Comme il est difficile d'obtenir des billets pour le ferry aller de Hainan cette année, en particulier pour les véhicules à énergies nouvelles, certains propriétaires de voitures ont même attendu plusieurs jours sans obtenir de billets, ce qui a rendu les propriétaires étrangers de véhicules à énergies nouvelles qui se rendent à Hainan misérables. discussion animée sur Internet.

La raison en est que la réglementation du ferry du détroit de Qiongzhou stipule que le nombre de véhicules à énergie nouvelle transportés lors de chaque voyage ne doit pas dépasser 10 % du nombre total et que le nombre total ne doit pas dépasser 18 véhicules. Dans le même temps, pour des raisons de sécurité, les véhicules à énergies nouvelles ne peuvent être placés qu'aux extrémités avant et arrière du pont.

Cette réglementation donne non seulement aux propriétaires de véhicules à énergies nouvelles la mauvaise expérience d'être traités différemment, mais augmente également considérablement le temps d'attente.Quelqu’un qui en a fait l’expérience a déclaré : « Le temps passé sur la route pour les trajets aller et retour dépassait 12 heures et l’expérience était extrêmement mauvaise. »

Ce type de réglementation qui affecte l'expérience des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles entraînera davantage d'émotions négatives et de mauvaises expériences pendant les vacances. C'est également un problème qui doit être résolu de toute urgence alors que Hainan développe vigoureusement les véhicules à énergies nouvelles et promeut l'interdiction de la vente. véhicules à carburant.

Au niveau national, Hainan a été la première province à interdire la vente de véhicules à carburant ; à l'étranger, de nombreux pays ont effectivement formulé des politiques visant à « interdire la vente de véhicules à carburant », mais la plupart d'entre eux ont commencé à le regretter.

En tant que berceau de l'automobile à l'ère des moteurs à combustion interne, l'Allemagne avait auparavant interdit la vente de véhicules à carburant en 2030. D’autres, comme les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la France, ont déclaré qu’ils interdiraient la vente de véhicules à carburant entre 2030 et 2035. Au début de l'année dernière, le Parlement européen a adopté par consensus un projet de loi visant à arrêter la vente de véhicules à moteur à essence en Europe en 2035.

Cependant, les bons moments n'ont pas duré longtemps. Peu de temps après avoir adopté l'interdiction des brûlages d'ici 2035, de nombreux pays se sont « repentis ». Plus tard, de nombreux pays, dont l'Allemagne, la République tchèque, l'Italie, la Pologne, la Roumanie, la Hongrie, la Slovaquie et d'autres pays, ont formé une alliance « anti-brûlage » pour boycotter cette proposition.Leur demande est de prévoir des exemptions pour les véhicules à moteur à combustion interne qui utilisent du carburant électronique.

Force est de constater que l’élimination des véhicules à carburant ne se fait pas du jour au lendemain. Qu'il s'agisse d'une interdiction législative de la recherche et du développement de moteurs à combustion interne ou d'une interdiction de la vente de véhicules à carburant, des préparations complètes et à long terme doivent être faites. Les difficultés et les obstacles doivent être correctement gérés pour éviter de mauvaises expériences pour l'automobile. les propriétaires et les changements du marché dans la promotion de la transformation de l’électrification, voire du choc industriel.