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Autore丨Li Sijia

Redattore responsabile丨Du Yuxin

Redattore丨He Zengrong

Tutti dicono che la nuova energia è il futuro dell’industria automobilistica.

Che si tratti della crescente quota di mercato delle nuove energie o dell’attuale stato di sviluppo delle industrie a monte e a valle, questo si può dire. Ma molti veicoli a carburante si vendono ancora come il pane, dalle berline entry-level alle auto di fascia medio-alta, fino alle auto di lusso e ultra-lusso. Allora, quando arriverà l’era dell’elettrificazione completa?

Forse,Se seguiamo il normale ritmo di sviluppo, anche nei prossimi 10 o addirittura 20 anni, i veicoli a carburante avranno il loro posto.Anche nel mercato cinese, dove lo sviluppo di nuove energie è il più prospero al mondo, i veicoli a carburante occuperanno un terzo della superficie mondiale.

Ma questa è solo una normale traiettoria di sviluppo, ma non può resistere alle grandi mani che possono tornare rapidamente al progetto del settore e continuare ad accelerare lo sviluppo del mercato automobilistico, in modo che l’era dell’elettrificazione arrivi prima.

Se prima lo sviluppo del nuovo mercato energetico era solo una rapida evoluzione guidata dalle politiche, dall'innovazione tecnologica e dall'ammodernamento industriale, in seguito i "metodi" utilizzati per promuovere lo sviluppo del nuovo mercato energetico saranno più radicali.Il cosiddetto nodo tra "prima" e "dopo" è che quest'anno la provincia di Hainan prevede di legiferare per fermare la vendita di veicoli a carburante.

Hainan apre la porta al divieto delle vendite

Recentemente, la provincia di Hainan ha annunciato in una serie di documenti politici, tra cui il "Piano di sviluppo dei veicoli a energia pulita" della provincia di Hainan, di aver deciso di interrompere completamente la vendita di veicoli a carburante nel 2030 per promuovere lo sviluppo di veicoli a energia pulita.

Allo stesso tempo, al fine di garantire la corretta attuazione del piano per interrompere la vendita di veicoli a carburante, il Dipartimento provinciale dell'industria e della tecnologia dell'informazione di Hainan prevede di avviare una ricerca legislativa sulle "Norme sulla promozione dello sviluppo di veicoli a nuova energia ad Hainan". Porto commerciale".Questa mossa mira a sostenere la promozione di veicoli a nuova energia attraverso la legislazione.

Al fine di garantire l'indipendenza e l'imparzialità della ricerca, la provincia di Hainan incaricherà un'organizzazione terza di condurre un sondaggio. Il contenuto del sondaggio coprirà lo stato di sviluppo, le sfide e le esigenze legislative dei nuovi veicoli energetici di Hainan e ne analizzerà le difficoltà difficoltà nel processo di sviluppo di veicoli a nuova energia. Punti critici e problemi di congestione, e avanzare suggerimenti e contromisure mirate per promuovere la divulgazione di veicoli a nuova energia ad Hainan.

Inoltre, la ricerca includerà anche l'assistenza nella presentazione delle "Disposizioni sul porto di libero scambio di Hainan sulla promozione dello sviluppo di nuovi veicoli energetici" per la revisione, compresi progetti di regolamenti, spiegazioni legislative, compilazione di regolamenti e risposte di revisione, ecc.

Se il piano verrà attuato, significherà che Hainan diventerà la prima provincia della Cina a fermare completamente la vendita di veicoli a carburante.

"Non mi aspettavo che questo giorno arrivasse così presto." Quando l'autore ha guardato le opinioni su questo argomento su Internet, ho visto che molti netizen nell'area commenti erano molto sorpresi. Hanno detto che pensavano che questo giorno sarebbe arrivato. ma non avrebbero mai pensato che sarebbe arrivato così in fretta.

Perché Hainan

Dal punto di vista della produzione di veicoli a nuova energia, Shenzhen (1.786 milioni di veicoli), Shanghai (1.287 milioni di veicoli) e Xi'an (984.000 veicoli) occupano le prime tre posizioni e sono molto più avanti rispetto alle altre città. Allora perché Hainan è stata la prima? introdurre un divieto legislativo Dove sono i punti vendita di veicoli a carburante?

Prima di tutto, Hainan è l'unica provincia della Cina che si trova completamente nella regione tropicale. Le sue caratteristiche climatiche sono le seguenti: nessuna stagione ben definita, nessun caldo estremo in estate, nessun freddo intenso in inverno, piccola escursione termica annua ed elevata. temperatura media annuale.Ciò fornisce senza dubbio un terreno fertile per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici.

Sappiamo tutti che con il progresso della tecnologia, i veicoli a nuova energia hanno raggiunto un’autonomia di guida più lunga aumentando la densità di energia della batteria, ottimizzando la gestione del consumo energetico del veicolo e adottando motori, sistemi di controllo e tecnologie di ricarica più efficienti. La loro ansia da autonomia è aumentata negli ultimi anni Molti veicoli elettrici puri hanno un’autonomia di 1.000 chilometri e i modelli ibridi plug-in hanno un’autonomia di oltre 2.000 chilometri.

Tuttavia, in inverno, il freddo del Nord vede ancora notevoli sconti sulla durata delle batterie dei veicoli elettrici. In molti casi, una forte nevicata può strappare la “foglia di fico” alla durata delle batterie dei veicoli a nuova energia. Più si va a nord, peggiore è il tasso di penetrazione dei veicoli di nuova energia. L'autore ricorda chiaramente che lo scorso inverno sono stato a Heihe in viaggio d'affari. Lungo la strada c'erano tutti i segnali blu veicoli che ho visto in tre giorni da un lato.

Ma questo tipo di ansia non sorgerà ad Hainan, dove la temperatura media annuale è compresa tra 22,5°C e 25,6°C.

Considerando che Hainan è un'isola con una superficie di 35.100 chilometri quadrati e una breve distanza di viaggio di sola andata, i tradizionali veicoli a nuova energia di oggi possono viaggiare intorno all'isola senza problemi quando sono completamente carichi. Insieme alle fitte strutture di ricarica, si può dire che non c'è alcuna ansia da autonomia quando si guida un veicolo a nuova energia ad Hainan.

Successivamente, come accennato in precedenza,La costruzione intensiva di impianti di ricarica protegge i nuovi veicoli energetici di Hainan.

Secondo le statistiche, il rapporto veicolo-pila dei veicoli a nuova energia ad Hainan è di circa 2,5:1, raggiungendo la piena copertura delle infrastrutture di ricarica nelle città e nei villaggi, e il raggio medio di servizio della ricarica cittadina è stato ridotto a più di 20 chilometri, il che migliora notevolmente l'esperienza di guida di veicoli a nuova energia ad Hainan.

Secondo il piano di sviluppo, Hainan prevede di promuovere un totale di oltre 500.000 veicoli a nuova energia entro il 2025 e la percentuale di nuovi veicoli a nuova energia supererà il 60%. Il rapporto complessivo veicolo/pila sarà inferiore a 2,5:1 . Per allora, l’esperienza di ricarica dei veicoli a nuova energia sarà ulteriormente migliorata.

Inoltre, come porto di libero scambio, Hainan deve svilupparsi avendo come pilastri il turismo, le industrie dei servizi e le industrie ad alta tecnologia. In questo caso, sostenere un’economia verde può attrarre maggiori investimenti da capitali esteri. Inoltre, i nuovi modelli di approvvigionamento energetico di Hainan sono relativamente estesi, come l'energia solare, l'energia eolica, l'energia delle maree, l'energia nucleare, ecc., che sono già stati utilizzati in modo maturo ad Hainan.

Le condizioni di cui sopra danno ad Hainan condizioni uniche e irripetibili per sviluppare pienamente nuovi veicoli energetici.

Hainan è stato all'altezza delle aspettative. Dalla promozione dei nuovi veicoli energetici nel 2016, ha emanato più di 40 politiche di sostegno in vari aspetti come ricerca e sviluppo, produzione, sussidi all'acquisto, uso e funzionamento e politiche di costruzione delle infrastrutture di tariffazione per la promozione dei veicoli a nuova energia Il sistema di supervisione degli incentivi e dei vincoli diventa sempre più perfetto.

I dati mostrano che nell'aprile di quest'anno, la provincia di Hainan ha promosso 9.400 veicoli a nuova energia nei primi quattro mesi, per un totale di 35.600 veicoli a nuova energia e i veicoli a nuova energia rappresentavano il 52,59% dei veicoli di nuova immatricolazione;

Allo stesso tempo, alla fine di aprile di quest’anno, ad Hainan circolavano 328.000 automobili nuove ad energia, pari a circa il 16% del mercato. Tra questi, le prime cinque città e contee in termini di percentuale di proprietà di veicoli a nuova energia sono: Dongfang 21,52%, Sanya 20,67%, Lingshui 20,10%, Haikou 16,89%, Qionghai 13,86%, mostrando caratteristiche elevate di quota e distribuzione uniforme.

Con l'intera provincia che sviluppa vigorosamente nuove energie, Hainan è diventata anche la provincia con la più alta percentuale di veicoli a nuova energia. Nella prima metà di quest’anno, i veicoli a nuova energia di Hainan rappresentavano il 56,8%, classificandosi al primo posto nel paese, significativamente davanti al 50,5% dello Zhejiang e al 50,3% del Guangxi.

Ecco perché Hainan vuole e osa introdurre un divieto legale sulla vendita di veicoli a carburante.

Fermare la vendita di veicoli a carburante non è così semplice

Tuttavia, Hainan, come provincia pilota, propone che entro il 2025 il 100% dei veicoli nuovi e sostituiti nei servizi pubblici e nelle operazioni sociali utilizzi energia pulita; entro il 2030 la vendita di veicoli a carburante sarà completamente vietata in tutta l’isola;

Non sarà così semplice metterlo effettivamente in pratica.

Il primo è che, sebbene Hainan stia promuovendo vigorosamente i nuovi veicoli energetici, la regione ha ancora un vantaggio assoluto nel numero di veicoli petroliferi.I dati mostrano che alla fine di aprile di quest'anno, Hainan aveva 2.045 milioni di automobili in totale e 328.000 veicoli a nuova energia. La quota di veicoli a nuova energia era solo del 16% circa.

I veicoli a carburante, che rappresentano oltre l'80% del parco auto, sono ancora la principale forza motrice ad Hainan. Questo grande volume non cambierà troppo rapidamente nei tempi che cambiano, inclusa la catena industriale, la manutenzione dei veicoli, l'efficienza del rifornimento di carburante è superiore all'efficienza della ricarica, la stabilità del prodotto e il tasso di valore residuo, ecc. I veicoli a carburante attualmente presentano anche buoni vantaggi prendersi più tempo per promuovere il lancio di veicoli a carburante.

Pertanto, PetroChina ha anche risposto alla domanda se i veicoli a carburante saranno sostituiti con veicoli a nuova energia. PetroChina ha affermato che nei prossimi dieci anni i veicoli a carburante potranno continuare ad essere utilizzati, ma per il momento i veicoli elettrici non potranno sostituire quelli a carburante.

Inoltre, i problemi stessi dei veicoli a nuova energia devono essere risolti urgentemente.

Credo che tutti ricordino ancora che durante le vacanze del Festival di Primavera nell'Anno del Drago, i proprietari di auto a nuova energia si lamentarono della difficoltà nell'ottenere i biglietti per il traghetto che attraversa il mare di Hainan e dell'esperienza estremamente negativa.

Poiché quest'anno è difficile ottenere i biglietti per il traghetto in uscita da Hainan, soprattutto per i veicoli a nuova energia, alcuni proprietari di auto hanno persino aspettato diversi giorni senza ottenere i biglietti, il che ha reso infelici i proprietari di veicoli a nuova energia provenienti da altri luoghi che hanno guidato fino a Hainan L'incidente ha suscitato rapidamente un'accesa discussione su Internet.

La ragione di ciò è che i regolamenti dei traghetti sullo Stretto di Qiongzhou stabiliscono che il numero di veicoli a nuova energia trasportati in ciascun viaggio non deve superare il 10% del numero totale e il numero totale non deve superare i 18 veicoli. Allo stesso tempo, per ragioni di sicurezza, i veicoli a nuova energia possono essere posizionati solo nelle estremità anteriore e posteriore del ponte.

Questo regolamento non solo offre ai proprietari di veicoli a nuova energia la brutta esperienza di essere trattati diversamente, ma aumenta anche notevolmente i tempi di attesa.Qualcuno che l'ha sperimentato ha detto: "Il tempo trascorso sulla strada per i viaggi di andata e ritorno ha superato le 12 ore e l'esperienza è stata estremamente negativa".

Questo tipo di regolamentazione che influenza l'esperienza dei proprietari di veicoli a nuova energia porterà più emozioni negative e brutte esperienze durante le vacanze. È anche un problema che deve essere risolto con urgenza poiché Hainan sviluppa vigorosamente veicoli a nuova energia e promuove il divieto di vendita. veicoli a carburante.

A livello nazionale, Hainan è stata la prima provincia a vietare la vendita di veicoli a carburante all'estero, molti paesi hanno effettivamente formulato politiche per "vietare la vendita di veicoli a carburante", ma la maggior parte di loro ha iniziato a pentirsene.

In quanto culla dell’automobile nell’era dei motori a combustione interna, la Germania aveva già vietato la vendita di veicoli a carburante nel 2030. Altri, come i Paesi Bassi, il Regno Unito e la Francia, hanno dichiarato che vieteranno la vendita di veicoli a carburante tra il 2030 e il 2035. All’inizio dello scorso anno, grazie al consenso generale, il Parlamento europeo ha approvato un disegno di legge per fermare la vendita di veicoli a carburante in Europa nel 2035.

Tuttavia, i tempi felici non durarono a lungo. Poco dopo l’approvazione del divieto di bruciare nel 2035, molti paesi si “pentirono”. Successivamente, molti paesi tra cui Germania, Repubblica Ceca, Italia, Polonia, Romania, Ungheria, Slovacchia e altri paesi hanno formato un'alleanza "anti-incendio" per boicottare questa proposta.La loro richiesta è quella di fornire esenzioni per i veicoli con motore a combustione interna che utilizzano carburante elettronico.

Si può vedere che l’eliminazione dei veicoli a carburante non avviene dall’oggi al domani. Che si tratti di un divieto legislativo sulla ricerca e sviluppo di motori a combustione interna o di un divieto sulla vendita di veicoli a carburante, è necessario effettuare preparativi completi e a lungo termine per evitare esperienze negative per i proprietari di automobili e cambiamenti del mercato nel promuovere la trasformazione dell’elettrificazione. Esclusione e persino shock del settore.