новости

Городская железнодорожная транзитная линия является важной частью многоуровневой железнодорожной транзитной сети города. Первый участок линии сообщения с аэропортом планируется завершить к концу 2024 года. Согласно «Закону о ценах Китайской Народной Республики». «, «Утвержденные правительством правила поведения цен» и «Шанхайский каталог цен». Соответствующие правила гласят, что базовые тарифы на железнодорожный транзит подпадают под действие государственных цен. 2 сентября Комиссия по муниципальному развитию и реформе проведет в Шанхайской библиотеке (восточное здание) слушания по формулированию механизма взимания платы за проезд на муниципальных линиях железнодорожного транспорта Шанхая, чтобы выслушать мнения и предложения всех слоев общества по тарифам на муниципальные линии железнодорожного транспорта. План механизма.

Возникновение слушаний участников

В соответствии с соответствующими постановлениями, такими как «Меры по заслушиванию цен, установленных правительством» и другими соответствующими постановлениями, Комиссия муниципального развития и реформы опубликовала первое объявление о слушаниях 31 июля, объявив состав и метод проведения слушаний. участников, а также условия регистрации и способы регистрации потребителей и другие вопросы.

В настоящее время завершена работа по регистрации участников слушаний, определены списки в составе 19 участников слушаний, 3-х заместителей потребителей и 3-х наблюдателей. Среди них участники-потребители, заместители и зрители отбираются путем добровольной регистрации и случайного выбора Муниципальным комитетом по защите потребителей, нотариально заверяются нотариальной конторой Сюйхуэй, и под контролем членов Муниципальной народной политической консультативной конференции являются представители Муниципального народного конгресса; и члены муниципальной политической консультативной конференции, эксперты и ученые, а также участники муниципального комитета по защите прав потребителей приглашены муниципальным отделом цен; участники из STO Metro Group, Jiushi Group, Четвертого исследовательского и проектного института Китайской железной дороги и муниципального транспорта. Участники отраслевой ассоциации рекомендуются отраслевыми органами, уполномоченными муниципальным органом по ценам.

Функциональное позиционирование и планирование развития городских линий

Городские линии города (включая муниципальные железные дороги и железнодорожные экспресс-линии) имеют плановую общую протяженность более 1000 километров. Они в основном обслуживают потребности в скоростных, средних и дальних поездках между основной городской территорией и новыми городами, а также близлежащими городами. города и новые города Шанхая, а также учитывать новые города. Развязки между городской линией и городской линией (то есть метро, ​​то же самое ниже) разрешены, а условия для соединения с междугородной железной дорогой столичного региона дельты реки Янцзы зарезервированы.

Линия сообщения с аэропортом - это первая в городе недавно построенная муниципальная железная дорога, построенная и эксплуатируемая независимо. Она принимает муниципальные поезда типа C и имеет расчетную максимальную скорость 160 километров в час. Первый участок (станция от терминала 2 Хунцяо до терминала Пудун). Здание вокзала (1 и 2) планируется завершить к концу 2024 года. Ожидается, что к концу 2028 года вся соединительная линия аэропорта, ветка Наньхой, линия Чунмин, линия Цзямин и линия демонстрационной зоны будут завершены и открыты для движения. Среди них линия Чунмин — это скоростная железнодорожная линия с расчетной максимальной скоростью 120 километров в час; остальные линии — городские железные дороги с расчетной максимальной скоростью 160 километров в час;

План механизма оплаты проезда по городским линиям железнодорожного транспорта

(1) Конкретное содержание плана

1.Модель управления ценами.Комиссия по муниципальному развитию и реформе и Комиссия по муниципальному транспорту определяют базовые тарифы (включая базовые ставки и стартовые цены) для городских железнодорожных линий. Под руководством Комиссии муниципального развития и реформы и Комиссии муниципального транспорта Shuntong Metro Group может применять понижающий или преференциальный режим к базовому тарифу, а также своевременно оптимизировать методы ценообразования и правила трансфертного ценообразования на основе фактических условий эксплуатации.

2.Базовая ставка.Базовая ставка будет сформулирована путем всестороннего учета эксплуатационных расходов городских линий, социальной доступности и других факторов, а также с учетом ставки национальной железной дороги EMU.

(1) Для городских линий с расчетной максимальной скоростью 160 километров в час и выше составляются два плана:

Вариант первый:Вводится единая ставка: базовая ставка за человеко-километр составляет 0,45 юаня.

Вариант второй:Введена многоуровневая ставка комиссии, при которой совокупные сборы разделены на три этапа. Для пассажиров, путешествующих на расстояние от 0 до 20 километров (включая 20 километров), базовая ставка на человека-километра составляет 0,48 юаня; для пассажиров, путешествующих на расстояние от 20 до 40 километров (включая 40 километров), базовая ставка на человека-километра составляет 0,44 юаня; свыше 40 километров базовая ставка на человека за километр составляет 0,44 юаня 0,40 юаня.

(2) Для городских линий с расчетной максимальной скоростью менее 160 километров в час базовая ставка за человеко-километр составляет 0,37 юаня.

3.Метод ценообразования.

(1) Городские линии с расчетной максимальной скоростью 160 километров в час и выше:

Вариант первый:Стоимость проезда на человека = километраж на человека × пройденный километраж.

Вариант второй:Стоимость проезда на человека = стоимость проезда по первому участку + стоимость проезда по второму участку + тариф по третьему участку Стоимость проезда по каждому участку = километраж на человека по каждому участку × пройденный километраж.

(2) Для городских линий с расчетной максимальной скоростью менее 160 километров в час стоимость проезда на человека = километраж на человека × пройденное расстояние.

При цене билета на человека ниже или равной стартовой цене цена будет рассчитываться исходя из стартовой цены, если она выше стартовой цены, то тариф будет рассчитываться по формуле; Цена городской линии указывается в юанях, при этом мантиссы, если они составляют 0,5 юаня или меньше, отбрасываются, а если мантисса выше 0,5 юаня, цена округляется до 1 юаня.

4.Стартовая цена.Стартовая цена установлена ​​на уровне 4 юаней (рассчитывается на основе базовой ставки и метода ценообразования. Проектная максимальная скорость - 160 километров в час и выше. На первом плане можно проехать до 10 километров, на втором плане - до 9,3. км. Максимальная расчетная скорость: на трассах длиной менее 160 км можно проехать до 12,2 км.

поверхность1 Сравнение варианта 1 и варианта 2

5.Правила трансфертного ценообразования.Соединения и пересадки между городскими линиями будут оцениваться постоянно в соответствии с правилами ценообразования городских линий. Для трансферов между городской линией и городской линией цена на часть городской линии постоянно рассчитывается в соответствии с правилами ценообразования на городской линии (за исключением начальной цены), а на часть городской линии постоянно рассчитывается цена в соответствии с действующей системой тарифов на железнодорожный транспорт, и эти два накапливаются.

6.Объем реализации.Вышеуказанный механизм тарифов применяется к городским линиям, открытым в конце 2024 года и далее.

Таким образом, это механизм ценообразования для новых городских линий, а не корректировка первоначального механизма тарифов на железнодорожный транспорт.

(2) Сравнительный анализ планов

Вариант 1 реализует единую ставку, соответствующую действующим правилам ценообразования на железнодорожном транспорте; Вариант 2 реализует постепенно снижающиеся ставки, что соответствует действующим правилам ценообразования на городских линиях.

1.расстояние езды9.3В пределах километров тарифы на оба плана одинаковы;9.3-40километров, в рамках плана предусмотрены более низкие тарифы между станциями;40Для маршрутов длиной более 1 км стоимость проезда между станциями во второй части плана ниже.Если взять в качестве примера линию соединения с аэропортом, то по сравнению с Планом 1, План 2 включает 6 тарифов между станциями в радиусе 20 километров, которые увеличиваются на 1 юань, что составляет 8,3% от всех тарифов между станциями, между которыми существует 16 тарифов между станциями; 20-40 километров. Повышение стоимости проезда составляет 1 юань, что составляет 22,2% всех межстанционных тарифов; тарифы на 8 станций длиной более 40 километров снижаются на 1 юань, что составляет 11,1% всех остальных межстанционных тарифов; Тарифы на проезд между станциями в этих двух планах одинаковы.

2.Общие расходы пассажиров по второму варианту несколько выше, чем по первому варианту.По предварительным расчетам на основе данных пассажиропотока из технико-экономического обоснования четырех линий, включая контактную линию аэропорта, общий билетный расход пассажиров Плана 2 на начальном этапе эксплуатации на 3,3% выше, чем в Плане 1.

(3) Преференциальные меры для пассажиров

Воспользуйтесь скидками на автобусные перевозки при пересадке между городскими линиями и наземными автобусами. В то же время STO Metro Group предоставляет пассажирам электронные билеты, полные скидки и другие скидки, а также разработала конкретные планы реализации (подробности см. на официальном сайте метро Шанхая и на других каналах под руководством Комиссии муниципального развития и реформы). и Комиссией муниципального транспорта, он может своевременно реализовать план на основе фактических условий эксплуатации. Скорректировать льготные планы.

Кроме того, в целях дальнейшего снижения затрат на проезд частых пассажиров Группа компаний «СТО Метро» планирует изучить возможность своевременного запуска диверсифицированных типов билетов на городских линиях на основе фактических операционных данных, таких как пассажиропоток, после ввода в эксплуатацию линии аэропорта.

анализ воздействия

1.Влияние на потребности граждан в поездках.Городская линия является важной частью городской железнодорожной транспортной сети «одной сети, многорежимной, с широким покрытием и высокой интенсивностью». После создания механизма дифференцированного тарифа на городских линиях граждане смогут выбирать различные способы передвижения в зависимости от продолжительности поездки и расходов, что поможет удовлетворить разнообразные потребности горожан в поездках.

2.Влияние на командировочные расходы граждан.По сравнению с другими видами общественного транспорта городская линия может сэкономить время в пути и повысить эффективность и комфорт поездок. В соответствии с принципом высокого качества и низкой цены уровень проезда, как правило, выше, чем на городских линиях, наземных автобусах и другом общественном транспорте (сравнение различных видов общественного транспорта см. в таблице 2). Пассажиры, которые часто путешествуют по городским маршрутам, могут воспользоваться льготными мерами, такими как электронные билеты, чтобы снизить расходы на поездку.

поверхность2 Сравнение разных видов транспорта

Примечание: ① Соответствующие данные городских линий в таблице рассчитаны согласно технико-экономическому обоснованию проекта; ② Размер скидки на электронный билет рассчитан согласно плану реализации льготных мер для пассажиров, объявленному Группой СТО Метро.

комплексные меры управления

1.Удобно путешествовать пассажирам.В соответствии с потребностями пассажиров в поездках и характеристиками городских линий оптимизируйте режим работы городских поездов и предоставьте пассажирам разнообразный выбор, такой как остановки на станциях и большие вокзальные поезда. Продвигайте доступ к единому коду и взаимное признание проверок безопасности между городскими линиями и метрополитеном для обеспечения удобных пересадок для пассажиров. Улучшите систему наземного автобусного сообщения вокруг станций городских линий, реализуйте взаимное отображение информации о городских линиях и автобусах, а также укрепите связь между городскими линиями и различными видами транспорта.

2.Содействовать контролю затрат и повышению эффективности.После открытия муниципальной линии Комиссия муниципального развития и реформы проведет обследование эксплуатационных расходов, а Комиссия муниципального транспорта будет постепенно способствовать созданию системы регулирования и управления эксплуатационными расходами, основанной на ситуации с эксплуатационными расходами, чтобы направлять предприятия в целях контроля. затраты и повысить эффективность. Shuntong Metro Group усилит анализ внутренней экономической деятельности, внедрит передовые технологии и опыт управления, улучшит возможности контроля затрат, а также будет активно изучать инновационные модели развития и рабочие механизмы для поддержания стабильности и устойчивого развития отрасли железнодорожного транспорта.

3.Усилить раскрытие информации.STO Metro Group объявляет типы билетов городских линий, методы ценообразования, использование билетов и другую информацию на официальном сайте метро Шанхая, в приложении Metro Metropolitan и на других каналах. Перед открытием каждой городской линии расписание проезда между станциями будет заранее объявлено на официальном сайте шанхайского метрополитена и других каналах, а информация о тарифах будет объявлена ​​на досках объявлений станций и других каналах.

Льготные меры Группы СТО Метро для пассажиров железнодорожного транспорта на городских линияхВторое объявление плана реализации

Под руководством Комиссии по муниципальному развитию и реформе и Комиссии по муниципальному транспорту компания Shuntong Metro Group сформулировала план реализации льготных мер для пассажиров, таких как электронные билеты на городские линии и полные скидки, а также объявила и реализовала их одновременно с механизмом тарифов.

1. Билеты электронного подсчета

Электронные билеты городских линий выдаются с разрешения предприятия. Пассажиры могут приобрести их посредством аутентификации по настоящему имени через авторизованные официальные онлайн-каналы и не могут быть переданы другим лицам для использования. Электронный билет основан на базовом пакете на 20 раз и действителен в течение 30 дней с момента активации. Разовая скидка составляет 30 % от обычного тарифа (стоимость разового тарифа после скидки составляет не менее 3 юаней). испытательный срок 1 год.

Пассажиры могут выбрать пакет электронного билета, выбрав начальную и конечную точки, или единый тариф без учета скидки.

Подробности внедрения электронного подсчета билетов группа компаний СТО Метро объявит на своем официальном сайте и в приложении канала покупки.

2. Полная скидка

1.Объем реализации.Пассажиры, имеющие одну и ту же карту общественного транспорта или использующие «Код Суй Шен» на одном и том же платформенном канале, могут получить полные скидки при пользовании железнодорожным транспортом.

2.Метод скидок.В календарном месяце, если общая сумма поездок на железнодорожном транспорте (включая городские и пригородные линии) превысит 70 юаней, будет предоставлена ​​скидка 10% на последующие тарифы. Полная скидка действует до конца календарного месяца, а совокупная сумма потребления текущего месяца будет пересчитана в следующий календарный месяц.