2024-08-17
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Die Stadtbahnlinie ist ein wichtiger Teil des mehrstufigen Schienenverkehrsnetzes der Stadt. Der erste Abschnitt der Flughafenverbindungslinie soll bis Ende 2024 fertiggestellt sein. Gemäß dem „Preisgesetz der Volksrepublik China“. „, „Von der Regierung festgelegte Preisverhaltensregeln“ und „Shanghai-Preiskatalog“. In den einschlägigen Vorschriften ist festgelegt, dass die Richtpreise für den Schienenverkehr in den Rahmen der staatlichen Preisgestaltung fallen. Am 2. September wird die Kommunale Entwicklungs- und Reformkommission in der Shanghai-Bibliothek (Ostgebäude) eine Anhörung zur Ausarbeitung des Fahrpreismechanismus für die städtischen Schienenverkehrslinien des Shanghai Rail Transit abhalten, um Meinungen und Vorschläge aus allen Bereichen der Gesellschaft zum Fahrpreis der städtischen Schienenverkehrslinien des Schienenverkehrs anzuhören Mechanismusplan.
In Übereinstimmung mit einschlägigen Vorschriften wie den „von der Regierung festgelegten Maßnahmen zur Anhörung von Preisen“ und anderen relevanten Vorschriften veröffentlichte die Kommunale Entwicklungs- und Reformkommission am 31. Juli die erste Ankündigung der Anhörung und gab die Zusammensetzung und die Art der Erstellung der Anhörung bekannt Teilnehmer sowie die Anmeldebedingungen und Anmeldebedingungen für Verbraucher und andere Angelegenheiten.
Derzeit sind die Registrierungsarbeiten für Anhörungsteilnehmer abgeschlossen und die Listen von 19 Anhörungsteilnehmern, 3 Verbrauchervertretern und 3 Beobachtern stehen fest. Unter ihnen werden Verbraucherteilnehmer, Stellvertreter und Zuschauer durch freiwillige Registrierung und zufällige Auswahl durch das Städtische Verbraucherschutzkomitee ausgewählt, vom Notar Xuhui notariell beglaubigt und unterliegen der Aufsicht der Mitglieder der Politischen Beratenden Konferenz der Gemeinde. Die Teilnehmer sind Vertreter des Städtischen Volkskongresses Mitglieder der städtischen politischen Beratungskonferenz, Experten und Wissenschaftler sowie Teilnehmer des kommunalen Verbraucherschutzausschusses werden von der STO Metro Group, der Jiushi Group, dem China Railway Fourth Survey and Design Institute und dem Municipal Transportation eingeladen Die Teilnehmer des Branchenverbandes werden von den von der kommunalen Preisbehörde beauftragten Branchenbehörden empfohlen.
Die städtischen Linien (einschließlich Stadtbahnen und Schnellbahnlinien) haben eine geplante Gesamtlänge von mehr als 1.000 Kilometern. Sie bedienen hauptsächlich den Schnell-, Mittel- und Fernverkehr zwischen dem Hauptstadtgebiet und neuen Städten sowie in deren Umgebung Städte und neue Städte in Shanghai und berücksichtigen auch neue Städte. Umsteigeverbindungen zwischen der städtischen Linie und der städtischen Linie (d. h. der U-Bahn, siehe unten) sind zulässig, und die Bedingungen für die Verbindung mit der Intercity-Eisenbahn im Großraum des Jangtse-Deltas sind vorbehalten.
Die Flughafenverbindungsstrecke ist die erste neu gebaute Stadtbahn der Stadt, die unabhängig investiert, gebaut und betrieben wird. Sie verfügt über eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde. Der erste Abschnitt (Hongqiao Terminal 2 bis Pudong Terminal). 1 und 2 Bahnhofsgebäude) soll bis Ende 2024 fertiggestellt sein. Es wird erwartet, dass vor Ende 2028 die gesamte Flughafenverbindungslinie, die Nanhui-Nebenstrecke, die Chongming-Linie, die Jiamin-Linie und die Demonstrationszonenlinie fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden. Bei der Chongming-Linie handelt es sich um eine Schnellbahnstrecke mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde; bei den übrigen Strecken handelt es sich um Stadtbahnen mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde.
(1) Spezifische Inhalte des Plans
1.Preismanagementmodell.Die Kommunale Entwicklungs- und Reformkommission und die Kommunale Verkehrskommission legen die Richttarife für städtische Schienenverkehrslinien fest (einschließlich Richttarife und Startpreise). Unter der Anleitung der Kommunalen Entwicklungs- und Reformkommission und der Kommunalen Verkehrskommission kann die Shuntong Metro Group eine Herabsetzung oder Vorzugsbehandlung von Benchmark-Tarifen umsetzen und Preismethoden und Verrechnungspreisregeln zeitnah auf der Grundlage der tatsächlichen Betriebsbedingungen optimieren.
2.Grundpreis.Der Basistarif wird unter umfassender Berücksichtigung der Betriebskosten der Stadtlinie, der sozialen Erschwinglichkeit und anderer Faktoren und unter Bezugnahme auf den EMU-Tarif der National Railway formuliert.
(1) Für städtische Strecken mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern und mehr werden zwei Pläne erstellt:
Option eins:Es gilt ein einheitlicher Tarif, wobei der Grundtarif pro Personenkilometer 0,45 Yuan beträgt.
Option zwei:Es wird ein gestaffelter Gebührensatz eingeführt, wobei die kumulierten Gebühren in drei Stufen unterteilt sind. Für Passagiere, die eine Entfernung von 0 bis 20 Kilometern (einschließlich 20 Kilometer) zurücklegen, beträgt der Basispreis pro Personenkilometer 0,48 Yuan; für Passagiere, die von 20 bis 40 Kilometern (einschließlich 40 Kilometer) reisen, beträgt der Basispreis pro Personenkilometer Über 40 Kilometer beträgt der Grundpreis 0,44 Yuan pro Personenkilometer.
(2) Für städtische Linien mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von weniger als 160 Kilometern pro Stunde beträgt der Grundpreis pro Personenkilometer 0,37 Yuan.
3.Preismethode.
(1) Stadtstrecken mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern und mehr:
Option eins:Fahrpreis pro Person = Kilometertarif pro Person × zurückgelegte Kilometer.
Option zwei:Der Fahrpreis pro Person = der Fahrpreis für den ersten Abschnitt + der Fahrpreis für den zweiten Abschnitt + der Fahrpreis für den dritten Abschnitt. Der Fahrpreis für jeden Abschnitt = der Kilometerpreis pro Person für jeden Abschnitt x die zurückgelegte Strecke.
(2) Für städtische Linien mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von weniger als 160 Kilometern pro Stunde gilt der Fahrpreis pro Person = Kilometerpreis pro Person × zurückgelegte Kilometer.
Wenn der Ticketpreis pro Person niedriger oder gleich dem Startpreis ist, wird der Preis nach dem Startpreis berechnet. Wenn er höher als der Startpreis ist, wird der Fahrpreis nach der Formel berechnet. Der Preis für die Stadtlinie wird in Yuan berechnet. Wenn die Mantisse 0,5 Yuan oder weniger beträgt, wird sie verworfen. Wenn die Mantisse mehr als 0,5 Yuan beträgt, wird der Preis auf 1 Yuan aufgerundet.
4.Startpreis.Der Startpreis beträgt 4 Yuan (berechnet auf Basis des Basistarifs und der Preismethode). Die vorgesehene Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kilometer pro Stunde und mehr. Der erste Plan kann bis zu 10 Kilometer gefahren werden, der zweite Plan bis zu 9,3 Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit beträgt auf Strecken unter 160 Kilometern bis zu 12,2 Kilometer.
Oberfläche1 Vergleich zwischen Option 1 und Option 2
5.Verrechnungspreisregeln.Für Verbindungen und Umsteigeverbindungen zwischen Stadtlinien wird der Preis kontinuierlich nach den Preisregeln der Stadtlinien berechnet. Für Transfers zwischen der Stadtlinie und der Stadtlinie wird der Preis für den Teil der Stadtlinie kontinuierlich gemäß den Preisregeln für die Stadtlinie berechnet (mit Ausnahme des Startpreises), und für den Teil der Stadtlinie wird der Preis kontinuierlich gemäß dem aktuellen Tarifsystem für den Schienenverkehr berechnet die beiden werden kumuliert.
6.Umsetzungsumfang.Der oben genannte Tarifmechanismus gilt für Stadtlinien, die Ende 2024 und darüber hinaus eröffnet werden.
Daher handelt es sich hierbei um einen Preismechanismus für neue städtische Linien und nicht um eine Anpassung des ursprünglichen Tarifmechanismus für den Schienenverkehr.
(2) Vergleichende Analyse von Plänen
Option 1 führt einen einheitlichen Tarif ein, der mit den aktuellen Preisregeln für den Schienenverkehr im Einklang steht; Option 2 führt schrittweise sinkende Tarife ein, was mit den aktuellen Preisregeln für städtische Linien im Einklang steht.
1.Fahrdistanz9.3Innerhalb von Kilometern sind die Tarife für beide Tarife gleich;9.3-40Kilometer sieht ein Teil des Plans niedrigere Fahrpreise zwischen den Bahnhöfen vor;40Für Strecken über 1 km sind die Fahrpreise zwischen den Bahnhöfen im zweiten Teil des Plans niedriger.Am Beispiel der Flughafenverbindungslinie sieht Plan 2 im Vergleich zu Option 1 sechs Zwischenstationstarife im Umkreis von 20 Kilometern vor, die um 1 Yuan steigen, was 8,3 % aller Zwischenstationstarife ausmacht 20 und 40 Kilometer Die Fahrpreiserhöhung beträgt 1 Yuan, was 22,2 % aller Zwischenbahnhofspreise entspricht Die Tarife zwischen den beiden Tarifen sind gleich.
2.Die gesamten Ticketausgaben der Passagiere sind bei Option zwei etwas höher als bei Option eins.Basierend auf vorläufigen Berechnungen auf der Grundlage von Passagierflussdaten aus dem Machbarkeitsstudienbericht für vier Linien einschließlich der Flughafenkontaktlinie sind die gesamten Ticketausgaben der Passagiere in Plan 2 in der Anfangsphase des Betriebs um 3,3 % höher als in Plan 1.
(3) Vorzugsmaßnahmen für Passagiere
Profitieren Sie von Ermäßigungen für Bustransfers beim Umsteigen zwischen Stadtlinien und Landbussen. Gleichzeitig bietet die STO Metro Group den Fahrgästen elektronische Tickets, volle Ermäßigungen und andere Ermäßigungen an und hat spezifische Umsetzungspläne formuliert (Einzelheiten finden Sie auf der offiziellen Website der Shanghai Metro und anderen Kanälen unter der Leitung der Kommunalen Entwicklungs- und Reformkommission). und die Kommunale Verkehrskommission können den Plan rechtzeitig an die tatsächlichen Betriebsbedingungen anpassen.
Um die Reisekosten von Vielpassagieren weiter zu senken, plant die STO Metro Group außerdem, die zeitnahe Einführung diversifizierter Tickettypen für Stadtlinien auf der Grundlage tatsächlicher Betriebsdaten wie dem Passagierfluss nach Inbetriebnahme der Flughafenverbindungslinie zu prüfen.
1.Auswirkungen auf die Reisebedürfnisse der Bürger.Die Stadtlinie ist ein wichtiger Teil des Schienenverkehrsnetzes der Stadt, das „ein Netzwerk, mehrere Verkehrsträger, eine breite Abdeckung und eine hohe Intensität“ aufweist. Nach der Einführung eines differenzierten Tarifmechanismus für Stadtlinien können die Bürger je nach Reisedauer und -ausgaben verschiedene Reisemodi wählen, was dazu beitragen wird, den unterschiedlichen Reisebedürfnissen der Bürger gerecht zu werden.
2.Auswirkungen auf die Reiseausgaben der Bürger.Im Vergleich zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln kann die städtische Linie Reisezeit sparen und die Reiseeffizienz und den Reisekomfort verbessern. Nach dem Grundsatz hoher Qualität und niedrigem Preis ist das Fahrpreisniveau im Allgemeinen höher als das von Stadtlinien, Landbussen und anderen öffentlichen Verkehrsmitteln (siehe Tabelle 2 für einen Vergleich verschiedener öffentlicher Verkehrsmittel). Fahrgäste, die häufig im Stadtverkehr unterwegs sind, können Vorzugsmaßnahmen wie elektronische Tickets nutzen, um die Fahrtkosten zu senken.
Oberfläche2 Vergleich verschiedener Transportmittel
Hinweis: ① Die relevanten Daten der Stadtlinien in der Tabelle werden gemäß dem Bericht über die Machbarkeitsstudie des Projekts berechnet. ② Die Höhe des Rabatts für elektronische Tickets wird gemäß dem von der STO Metro Group angekündigten Umsetzungsplan für Fahrgastvorzugsmaßnahmen berechnet.
1.Bequem für Passagiere zu reisen.Optimieren Sie entsprechend den Reisebedürfnissen der Fahrgäste und den Merkmalen städtischer Linien die Betriebsweise von Stadtzügen und bieten Sie den Fahrgästen vielfältige Auswahlmöglichkeiten wie Haltestellen und große Bahnhofszüge. Fördern Sie den Ein-Code-Zugang und die gegenseitige Anerkennung von Sicherheitskontrollen zwischen Stadtlinien und U-Bahnen, um einen bequemen Transfer für Fahrgäste zu ermöglichen. Verbessern Sie die Einrichtungen zur Unterstützung von Bodenbussen rund um Stadtbahnhöfe, realisieren Sie die gegenseitige Anzeige von Stadtlinien- und Businformationen und stärken Sie die Verbindung zwischen Stadtlinien und verschiedenen Transportmitteln.
2.Fördern Sie Kostenkontrolle und Effizienzsteigerung.Nach der Eröffnung der kommunalen Leitung wird die Kommunale Entwicklungs- und Reformkommission eine Betriebskostenerhebung durchführen, und die Kommunale Verkehrskommission wird schrittweise die Einrichtung eines Betriebskostenregulierungs- und -verwaltungssystems auf der Grundlage der Betriebskostensituation vorantreiben, um Unternehmen bei der Kontrolle zu unterstützen Kosten senken und die Effizienz steigern. Die Shuntong Metro Group wird ihre interne wirtschaftliche Betriebsanalyse stärken, fortschrittliche Technologie und Managementerfahrung einführen, die Kostenkontrollfähigkeiten verbessern und aktiv innovative Entwicklungsmodelle und Betriebsmechanismen erforschen, um die Stabilität und nachhaltige Entwicklung der Schienenverkehrsbranche aufrechtzuerhalten.
3.Offenlegung von Informationen stärken.Die STO Metro Group gibt die Arten von Stadtlinientickets, Preismethoden, Ticketnutzung und andere Informationen auf der offiziellen Website der Shanghai Metro, der Metro Metropolitan APP und anderen Kanälen bekannt. Vor der Eröffnung jeder Stadtlinie wird der Fahrpreisplan der Linie zwischen den Stationen im Voraus auf der offiziellen Website der Shanghai Metro und anderen Kanälen bekannt gegeben, und die Fahrpreisinformationen werden auf den schwarzen Brettern der Haltestellen und anderen Kanälen bekannt gegeben.
Unter der Leitung der Kommunalen Entwicklungs- und Reformkommission und der Kommunalen Verkehrskommission hat die Shuntong Metro Group einen Umsetzungsplan für Fahrgastpräferenzmaßnahmen wie elektronische Tickets für Stadtlinien und volle Ermäßigungen formuliert und diese gleichzeitig mit dem Fahrpreismechanismus angekündigt und umgesetzt.
Elektronische City-Tickets werden mit Genehmigung des Unternehmens ausgestellt und können durch Authentifizierung mit echtem Namen über autorisierte offizielle Online-Kanäle erworben werden. Eine Weitergabe an Dritte ist nicht gestattet. Das elektronische Ticket basiert auf einem Basispaket von 20 Malen und ist innerhalb von 30 Tagen ab dem Aktivierungsdatum gültig. Der Einzelfahrschein beträgt 30 % auf den Normaltarif (der Einzelfahrschein nach der Ermäßigung beträgt nicht weniger als 3 Yuan). Die Probezeit beträgt 1 Jahr.
Passagiere können das elektronische Ticketpaket wählen, indem sie den Start- und Endpunkt auswählen, oder den Einzelfahrpreis vor Ermäßigung.
Die STO Metro Group wird die Implementierungsdetails der elektronischen Ticketzählung auf ihrer offiziellen Website und in der Kaufkanal-APP bekannt geben.
2. Voller Rabatt
1.Umsetzungsumfang.Passagiere, die dieselbe ÖPNV-Karte besitzen oder den „Sui Shen Code“ auf demselben Bahnsteigkanal verwenden, können bei der Nutzung der Bahn von vollen Ermäßigungen profitieren.
2.Rabattmethode.Wenn in einem Kalendermonat die Gesamtzahl der Fahrten im Schienenverkehr (einschließlich Stadt- und Stadtlinien) 70 Yuan erreicht, wird eine Ermäßigung von 10 % auf die Folgefahrpreise gewährt. Der volle Rabatt gilt bis zum Ende des Kalendermonats und die kumulierte Verbrauchsmenge des aktuellen Monats wird im nächsten Kalendermonat neu berechnet.
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