2024-08-17
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도시 철도 운송 노선은 도시의 다단계 철도 운송 네트워크의 중요한 부분입니다. 공항 연결 노선의 첫 번째 구간은 2024년 말까지 완공될 예정입니다. "중화인민공화국 물가법"에 따라. ", "정부가 정한 가격행동 규칙" 및 "상하이 가격 카탈로그" 관련 규정에 따르면 철도 운송 벤치마크 요금은 정부 가격 책정 범위에 속합니다. 9월 2일, 도시 발전 개혁 위원회는 상하이 도서관(동관)에서 상하이 철도 도시 노선 요금 체계 수립에 관한 청문회를 개최하여 철도 도시 노선 요금에 관한 사회 각계의 의견과 제안을 청취할 예정입니다. 메커니즘 계획.
「정부가 정하는 가격청문회 대책」 등 관련 규정에 의거 지방자치발전개혁위원회는 7월 31일 첫 공청회 공고문을 발표하고 청문회 구성과 작성방법을 발표했다. 참가자, 등록 조건 및 소비자 등록 조건 및 기타 사항.
현재 청문회 참가자 등록 작업이 완료되어 청문회 참가자 19명, 소비자 대리 3명, 참관인 3명의 명단이 결정되었습니다. 그 중 소비자 참가자, 대리자 및 관중은 시 소비자 보호위원회의 자발적 등록 및 무작위 선택을 통해 선택되고 Xuhui 공증 사무실의 공증을 받으며 시 인민 정치 협의 회의 참가자의 감독을 받습니다. 시정치협상회의 회원, 정부부처, 전문가 및 학자, 시소비자보호위원회 참가자는 STO Metro Group, Jiushi Group, China Railway Fourth Survey and Design Institute 및 시교통의 참가자로 초청됩니다. 산업협회 참가자는 지방자치단체 가격당국이 위탁한 산업당국의 추천을 받습니다.
도시의 도시 노선(시철도 및 급행철도 포함)은 계획된 총 주행거리가 1,000km 이상입니다. 이 노선은 주로 주요 도시 지역과 신도시 및 인근 지역 간의 고속, 중거리 및 장거리 이동 수요를 충족합니다. 상하이의 도시와 신도시, 그리고 신도시도 고려합니다. 도시 노선과 도시 노선(지하철, 아래와 동일) 간의 환승이 허용되며, 장강삼각주 대도시 지역 도시간 철도와의 상호 연결 조건이 유보됩니다.
공항 연결 노선은 도시 최초로 독자적으로 투자, 건설 및 운영되는 도시 철도로, 시립 C형 열차를 채택하고 있으며, 첫 번째 구간(홍차오 터미널 2역에서 푸동 터미널까지)은 최대 속도 160km로 설계되었습니다. 1·2역사)는 2024년 말 완공될 예정이다. 2028년 말까지 공항연결선, 난휘지선, 충밍선, 자민선, 시범구선 전체가 완공돼 개통될 것으로 예상된다. 그중 충밍선은 최고 속도가 시속 120㎞인 고속철도이고, 나머지 노선은 최고 속도가 시속 160㎞인 도시철도다.
(1) 구체적인 계획 내용
1.가격 관리 모델.도시 발전 개혁 위원회와 도시 교통 위원회는 도시 철도 운송 노선의 기준 요금(기준 요금 및 시작 가격 포함)을 공식화합니다. 시 개발개혁위원회와 시 교통위원회의 지도에 따라 Shuntong Metro Group은 기본 요금에 대한 인하 또는 우대 조치를 시행하고 실제 운영 조건에 따라 가격 책정 방법과 이전 가격 규칙을 적시에 최적화할 수 있습니다.
2.기본 요율.기본요금은 도시노선 운영비, 사회적 경제성 등을 종합적으로 고려하고 국철 EMU 요금을 참고해 책정된다.
(1) 최대 설계 속도가 시속 160km 이상인 도시 노선에 대해 두 가지 계획이 작성되었습니다.
옵션 1:단일 요금이 시행되며 기본 요금은 1인 킬로미터당 0.45위안입니다.
옵션 2:누적 요금이 3단계로 나누어 단계별 요금이 적용됩니다. 0~20km(20km 포함)의 승객의 경우 1인당 기본 요금은 0.48위안이고, 20~40km(40km 포함)의 경우 1인당 기본 요금은 0.44위안입니다. 40km 이상인 경우 1인당 기본 요금은 0.44위안입니다.
(2) 최대 설계 속도가 시속 160km 미만인 도시 노선의 경우 1인당 기본 요금은 0.37위안입니다.
3.가격 책정 방법.
(1) 최대 설계 속도가 시속 160km 이상인 도시 노선:
옵션 1:1인당 요금 = 1인당 킬로미터 요금 × 이동 마일리지.
옵션 2:1인당 운임 = 1구간 운임 + 2구간 운임 + 3구간 운임 = 구간별 1인당 킬로미터 요율 × 주행 거리입니다.
(2) 최대 설계 속도가 시속 160km 미만인 도시 노선의 경우 1인당 운임 = 1인당 킬로미터 요율 × 주행 거리.
1인당 항공권 가격이 시작 가격보다 낮거나 같을 경우 시작 가격을 기준으로 가격이 계산되며, 가격이 시작 가격보다 높을 경우 공식에 따라 운임이 계산됩니다. 시내선은 위안화로 가격이 책정되며, 가수가 0.5위안 이하이면 폐기되고, 가수가 0.5위안을 초과하면 가격은 1위안으로 반올림됩니다.
4.시작 가격.시작 가격은 4위안(기본 요금 및 가격 책정 방식에 따라 계산)으로 책정됩니다. 설계 최대 속도는 시속 160km 이상입니다. 첫 번째 계획은 최대 10km, 두 번째 계획은 최대 9.3km까지 주행할 수 있습니다. 최대 설계 속도는 160km 미만 노선에서는 최대 12.2km까지 주행할 수 있습니다.
표면1 옵션 1과 옵션 2의 비교
5.이전 가격 규칙.도시 노선 간 상호 연결 및 환승 요금은 도시 노선의 가격 책정 규칙에 따라 지속적으로 책정됩니다. 도시선과 도시선 간 환승의 경우, 도시선 부분은 도시선 요금규정(시작가격 제외)에 따라 지속적으로 가격이 책정되고, 도시선 부분은 현행 철도교통요금체계에 따라 지속적으로 가격이 책정되며, 둘이 쌓인다.
6.구현 범위.위의 요금 메커니즘은 2024년 말 이후에 개통되는 도시 노선에 적용됩니다.
따라서 이는 원래의 철도 대중교통 요금 메커니즘에 대한 조정이 아니라 새로운 도시 노선에 대한 가격 책정 메커니즘입니다.
(2) 계획의 비교 분석
옵션 1은 현재 철도 가격 책정 규칙과 일치하는 단일 요금을 구현하고, 옵션 2는 현재 도시 노선 가격 책정 규칙과 일치하는 점진적인 감소 요금을 구현합니다.
1.주행 거리9.3킬로미터 내에서는 두 계획의 요금이 동일합니다.9.3-40킬로미터, 계획의 일부에는 역 간 요금이 더 저렴합니다.401km를 초과하는 노선의 경우 계획의 두 번째 부분에 있는 역 간 요금이 더 낮습니다.공항 연결 노선을 예로 들면, 계획 1과 비교하여 계획 2에는 20km 이내의 6개 역 간 요금이 1위안 인상되어 전체 역 간 요금의 8.3%를 차지합니다. 20~40km 운임 인상은 1위안으로 전체 역 간 운임의 22.2%를 차지하며, 40km를 초과하는 8개 역의 운임은 1위안 인하되어 전체 역 간 운임의 11.1%를 차지합니다. 역간 요금은 두 요금제 모두 동일합니다.
2.옵션 2의 승객 전체 티켓 비용은 옵션 1보다 약간 더 높습니다.공항 연락선을 포함한 4개 노선의 타당성 조사 보고서의 승객 흐름 데이터를 기반으로 예비 계산한 결과, 플랜 2의 운영 초기 승객 전체 항공권 지출액은 플랜 1보다 3.3% 더 높습니다.
(3) 여객에 대한 우대 조치
시내 노선과 지상 버스 간 환승 시 버스 환승 할인 혜택을 누리세요. 동시에 STO Metro Group은 승객에게 전자 티켓, 전액 할인 및 기타 할인을 제공하고 구체적인 구현 계획을 수립했습니다(자세한 내용은 시 발전 개혁 위원회의 지침에 따라 Shanghai Metro 공식 웹사이트 및 기타 채널 참조). 및 시 교통위원회는 실제 운영 상황에 따라 우대 계획을 적시에 시행할 수 있습니다.
또한, STO 메트로그룹은 빈번한 승객의 여행 비용을 더욱 절감하기 위해 공항 연결 노선 운행 후 승객 흐름 등 실제 운영 데이터를 기반으로 시내 노선에 대한 다양한 티켓 유형의 적시 출시를 연구할 계획입니다.
1.시민의 여행 요구에 영향을 미칩니다.도시 노선은 도시의 "하나의 네트워크, 다중 모드, 넓은 범위, 고강도" 철도 운송 네트워크의 중요한 부분입니다. 도시 노선에 대한 차별화된 요금 메커니즘이 확립되면 시민들은 여행 기간과 지출에 따라 다양한 여행 모드를 선택할 수 있어 시민들의 다양한 여행 요구를 충족하는 데 도움이 될 것입니다.
2.시민의 여행 지출에 영향을 미칩니다.다른 대중교통 수단에 비해 도시 노선은 이동 시간을 절약하고 이동 효율성과 편안함을 향상시킬 수 있습니다. 높은 품질과 저렴한 가격의 원칙에 따라 요금 수준은 일반적으로 도시 노선, 지상 버스 및 기타 대중 교통보다 높습니다(다양한 대중 교통 수단 비교는 표 2 참조). 시내 노선을 자주 이용하는 승객은 전자 항공권 등 우대 조치를 통해 여행 비용을 절감할 수 있습니다.
표면2 다양한 교통수단 비교
참고: ① 표의 도시 노선 관련 데이터는 프로젝트 타당성 조사 보고서에 따라 계산됩니다. ② 전자 항공권 할인 금액은 STO Metro Group에서 발표한 승객 우대 조치 시행 계획에 따라 계산됩니다.
1.승객이 여행하기에 편리합니다.승객의 여행 요구와 도시 노선의 특성에 따라 도시 노선 열차의 운행 모드를 최적화하고 역 정류장, 대형 역 열차 등 승객에게 다양한 선택권을 제공합니다. 승객의 편리한 환승을 위해 도시 노선과 지하철 간 보안 검색에 대한 단일 코드 액세스 및 상호 인식을 촉진합니다. 시내역 주변의 지상버스 시설을 개선하고, 시내 노선과 버스 정보의 상호 표시를 실현하며, 시내 노선과 다양한 교통수단 간의 연결을 강화합니다.
2.비용 관리 및 효율성 향상을 촉진합니다.지자체 노선 개통 이후에는 지자체 개발개혁위원회가 운영비 조사를 실시하고, 지자체 교통위원회는 기업이 통제할 수 있도록 운영비 상황을 기반으로 운영비 규제 및 관리 시스템 구축을 점진적으로 추진할 예정이다. 비용을 절감하고 효율성을 높입니다. Shuntong Metro Group은 내부 경제 운영 분석을 강화하고, 첨단 기술 및 관리 경험을 도입하고, 비용 통제 능력을 향상시키며, 철도 운송 산업의 안정성과 지속 가능한 발전을 유지하기 위해 혁신적인 개발 모델 및 운영 메커니즘을 적극적으로 탐색할 것입니다.
3.정보 공개를 강화합니다.STO Metro Group은 Shanghai Metro 공식 웹사이트, Metro Metropolitan APP 및 기타 채널에 시내 노선 티켓 유형, 가격 책정 방법, 티켓 사용 및 기타 정보를 발표합니다. 각 도시 노선 개통에 앞서 해당 노선의 역간 요금표는 상하이 지하철 공식 홈페이지 등을 통해 사전 공지되며, 요금 정보는 역 게시판 등을 통해 공지된다.
시 발전개혁위원회와 시 교통위원회의 지도 하에 순통메트로그룹은 시내선 전자티켓, 전액 할인 등 승객 우대 조치 시행 계획을 수립하고 이를 요금 체계와 동시에 발표, 시행했다.
시티라인 전자티켓은 기업의 승인을 받아 발행되며, 승객은 공인된 온라인 공식 채널을 통해 실명인증을 통해 구매할 수 있으며 타인에게 양도하여 사용할 수 없습니다. 전자 항공권은 20회 기본 패키지를 기준으로 하며 활성화일로부터 30일 이내에 유효합니다. 단일 할인은 일반 요금에서 30% 할인됩니다(할인 후 단일 요금은 3위안 이상). 평가판 기간은 1년입니다.
승객은 출발지와 도착지를 선택하여 전자 항공권 패키지를 선택하거나 할인 전 편도 요금을 선택할 수 있습니다.
STO Metro Group은 공식 웹사이트와 구매 채널 APP를 통해 전자 항공권 계산 구현 세부 사항을 발표할 예정입니다.
2. 전액할인
1.구현 범위.동일한 대중교통 카드를 소지하거나 동일한 플랫폼 채널에서 "Sui Shen Code"를 사용하는 승객은 철도 이용 시 전액 할인을 받을 수 있습니다.
2.할인 방법.한 달 동안 철도 환승 총액(도시 노선 및 도시 노선 포함)이 70위안을 초과하는 경우 후속 요금에서 10% 할인이 제공됩니다. 전체 할인은 해당 월말까지 지속되며, 당월 누적 소비량은 다음 달에 다시 계산됩니다.
