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これまで、燃料自動車分野のコア技術に対する特許の壁により、中国ブランドの国際舞台でのパフォーマンスはやや弱かった。

しかし、新エネルギー車時代の到来により、この状況は静かに変化した。電気モーターと動力バッテリーの普及により、中国ブランドに新たな開発の余地が開かれ、一部の大手企業も急速に成長し、世界の巨人と競争する貴重な機会を獲得している。

変化とチャンスに満ちたこの瞬間、BYDのハイエンド新エネルギー車ブランドDenzaは最近、最新傑作であるDenza Z9 GT/Z9のプレセール価格を正式に発表した。価格はプラグインハイブリッドバージョンである。価格は33万9,800元～41万9,800元、純電動バージョンは35万9,800元～38万9,800元。

この価格帯は一見身近ではないように思えるかもしれないが、その性能や技術内容を深く掘り下げてみると、デンザ Z9 GT/Z9 が国産ハイエンド新エネルギー車を再定義していることに気づくのは難しくない。同業他社の基準を上回っています。

特に特筆すべきは、Denza Z9 GT/Z9にはBYD独自の「一三坊」技術が搭載されており、「一三坊」に次ぐ革新的な傑作です。

名前が示すように、この技術は 3 つのモーターの正確なレイアウトにより、これまでにない動力配分と制御体験を実現します。中でもフロントに1モーター、リアに2モーターを搭載した独自の動力構造により、車両の加速性能を向上させるだけでなく、操縦安定性の質的向上も実現しました。

特に目を引くのは、Denza Z9 GT/Z9には、「Yisanfang」テクノロジーを補完する高度な後輪操舵システムも搭載されていることです。

DENZA Z9 GT/Z9は、従来のシングルモーターの後輪操舵システムとは異なり、デュアルモーター後輪操舵システムを採用し、走行中の後輪角度を+10°から-10°まで柔軟に調整できます。 °. 調整範囲はドライバーにこれまでにない制御の楽しさと安全性をもたらします。

雨や雪の中での安定した走行も、狭いスペースでの柔軟なUターンも、DENZA Z9 GT/Z9は難なくこなし、優れたコントロール性能を発揮します。

パフォーマンスの面でも、Denza Z9 GT は期待に応えます。エルクテストのスコアは 93.6km/h と高く、ゼロからゼロまでの制動距離は 32 メートル未満に短縮され、最小回転半径はわずか 4.62 メートルです。

この一連のデータは、車両の優れた動的性能を実証するだけでなく、新エネルギー車両技術の分野におけるBYDの深い蓄積と革新能力を反映しています。