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画像出典：BYD公式

BYD は、7 月 25 日に Song L DM-i と Song PLUS DM-i を発売した後、わずか 2 週間後の 8 月 8 日に 2025 Seal と Seal 07DM-i を発売しました。

BYDグループの執行副社長兼乗用車部門最高執行責任者の何志奇氏も記者会見で冗談を飛ばし、「こんなに早く再会するとは思わなかった。BYDの最近の新車発売のスピードは少し憂慮すべきだと思うか」と語った。 」

それほど集中的に製品がリリースされると、外の世界では「新製品のリリースのスピードだけでは誰も追いつけない！」とため息が出るほどです。

なぜBYDは新製品を集中的にリリースするのでしょうか?

その理由の一つとして、今年下半期の自動車市場における競争は依然として熾烈である、あるいはさらに激化すると言えるだろう。 BYDにとって、すでに「新エネルギーの兄貴分」だが、その「兄貴分」にもプレッシャーがある。

昨年、BYD は 300 万台以上の車両を販売し、前年比 61.8% 増加しました。 BYDは1月から7月までに乗用車計194万8000台を販売し、前年同期比29％増加したが、比較すると伸び率は鈍化した。急速な成長を維持するためには、新しい技術や製品を継続的に導入し、価格面での競争優位性を維持し続ける必要があります。

乗用車協会の最新データによると、7月の全国乗用車市場の小売台数は172万台で、このうち新エネルギー乗用車の小売販売台数は87万8000台に達し、単月の小売普及率は51.1％に達した。 、初めて50％を超えました。

BYDの王伝福会長兼社長は年初に、自動車産業の変革は深刻な事態に陥っており、新エネルギー車の開発は加速するばかりで、企業に決して減速する機会は与えられないと予測した。この判断に基づいて、BYD は全力で開発のペースを加速し続けなければなりません。

何志奇氏は、「新エネルギー車はまさに市場の主流となったが、燃料車の普及は人々の移動手段を変えただけでなく、インテリジェンスの発展も人々の車を変えつつある。したがって、市場に追随するだけでなく、ユーザーのニーズの変化にも対応しなければなりません。」

新製品の発売を加速するには、生産能力もそれに追いつく必要があるという前提条件があります。近年、BYD の販売台数は毎年ほぼ 2 倍に増加しており、それに追いつくように生産速度も加速しており、100 万台から 800 万台、700 万台から 800 台に成長するまでにわずか 3 年しかかかりませんでした。 10,000 台の車両を製造するのに 3 か月強かかりました。

昨年7月、BYDのタイ工場が完成し、800万台目の新エネルギー車であるBYDドルフィンが生産ラインから稼働し、同社は800万台目の新エネルギー車の生産ライン稼働を達成した世界初の自動車会社となった。

要約すると、「子供が増えると争いも増える」ため、市場を争うために「より多くのより強力な子供たちを養う」ことに継続的に投資し、市場の発展傾向を把握することで、BYDは依然として世界最強の「ボリュームキング」であり続けるでしょう。市場。

今回「二匹のヒョウ」は何に関わったのでしょうか？

まず、誰もが最も懸念している価格は、2025 Sealの価格が175,800元から239,800元で、旧モデルと比較して開始価格が4,000元低くなり、構成が改善されました。 platform 3.0 Evo初の純粋な電気自動車。

2025年のSeal DM-iはSeal 07 DM-iに改名され、開始価格は現行のSeal DM-iの開始価格149,800元より10,000元安くなり、139,800元から195,800元に置き換えられました。パワートレインはBYD初の中大型セダンとして第5世代DM技術を搭載。

価格比較の観点から見ると、純電動2025 Sealにせよ、Seal 07 DM-iにせよ、「価格を上げずに量を増やす」という点に主眼が置かれており、どちらのほうがコストパフォーマンスに優れているかが分かる。

具体的には、構成レベルで、2025 Seal には、CTB バッテリー本体統合技術、効率的な 12-in-1 インテリジェント電気駆動システム、インテリジェントなアップカレント高速充電、インテリジェント端末高速充電など、BYD の最初のテクノロジーが多数搭載されています。 、インテリジェントなアップカレント充電など。

しかし、2025 シールで最も印象的なのは、そのシリーズ全体が 1200V の炭化ケイ素電子制御を備えており、最高速度 23000rpm のモーターを使用し、最高速度は 240km/h であることです。 BYD」。

現在、国産B級車の速度は220km/h程度が一般的です。 2025年シールが時速240kmに達するということは何を意味するのでしょうか？

簡単に言えば、BYD の 2025 シールは、性能と安全性の面でも一定の競争力を持っています。速く走れば走るほど、車自体に対する要求が高くなります。まず、動力システムがそのような高速速度に対応できる必要があり、車体強度が一定の要件を満たさなければならず、風の抵抗係数も満たさなければなりません。

2025 Seal は、BYD にと​​って初めて LIDAR を搭載したモデルでもあります。インテリジェンスの面では、2025 シール車両には最大 31 個のセンサーとハイエンド インテリジェント運転支援システム DiPilot 300 が搭載されており、高速ナビゲーション (HNOA) と都市ナビゲーション (CNOA) を実現できます。

Seal 07DM-iは、BYD初の中大型セダンであり、第5世代DM技術を搭載しています。 人々を感動させるのはその「燃費」です。

NEDC の動作条件下では、Seal 07DM-i の燃料消費量は 3.4L/100km と低く、燃料満タンおよびフルパワーでの最大総合航続距離は 2,000km を超えます。また、Seal 07DM-iは、第5世代DMテクノロジー1.5Tiエンジンを初めて搭載したモデルでもあり、従来のパワー不足の欠点を補っています。

総合すると、BYD がリリースした 2 つの最新モデルは、価格が高いだけでなく、テクノロジーと構成の点でいくつかの新しいセールスポイントを持っています。消費者は車を購入する際に、性能であれエネルギー消費であれ、特に懸念します。

BYDの「双松」は7月25日に発売され、発売後1週間で販売台数が1万台を超え、7月には10万1,437台を販売した。では、BYDの「Double Leopard」の発売は、同様の市場売上や影響力をもたらすことができるだろうか？(この記事は最初に Titanium Media App に掲載されました。著者 | Zhang Min)