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Source de l'image : responsable BYD

Après avoir lancé Song L DM-i et Song PLUS DM-i le 25 juillet, BYD a sorti le Seal and Seal 07DM-i 2025 deux semaines plus tard, le 8 août.

He Zhiqi, vice-président exécutif du groupe BYD et directeur de l'exploitation des voitures particulières, a également plaisanté lors de la conférence de presse : « Je ne m'attendais pas à me revoir si tôt. Pensez-vous que la récente vitesse de sortie des nouvelles voitures de BYD est un peu alarmante ? "

La sortie de produits si intensivement fait soupirer le monde extérieur : « Personne ne peut rattraper seul la vitesse des sorties de nouveaux produits !

Pourquoi BYD lance-t-il intensivement de nouveaux produits ?

L'une des raisons peut être que la concurrence sur le marché automobile au second semestre sera encore féroce, ou on peut dire qu'elle deviendra plus féroce. Pour BYD, bien qu'il soit déjà le « grand frère de la nouvelle énergie », le « grand frère » a aussi de la pression.

L'année dernière, BYD a vendu plus de 3 millions de véhicules, soit une augmentation de 61,8 % sur un an. Bien que BYD ait vendu un total de 1,948 million de voitures particulières entre janvier et juillet, soit une augmentation de 29 % par rapport à la même période de l'année dernière, le taux de croissance a ralenti en comparaison. Afin de maintenir une croissance rapide, nous devons continuer à introduire de nouvelles technologies et de nouveaux produits, et nous devons continuer à conserver un avantage concurrentiel en termes de prix.

Il y a aussi un contexte. Les dernières données de l'association des voitures particulières montrent que le marché national des voitures particulières a vendu au détail 1,72 million d'unités en juillet, dont les ventes au détail de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 878 000 unités. Le taux de pénétration au détail sur un mois a atteint 51,1 %. , dépassant 50 pour la première fois.

Le président et président de BYD, Wang Chuanfu, a prédit au début de l'année que la transformation de l'industrie automobile était entrée en eaux profondes et que le développement de véhicules à énergie nouvelle ne ferait que s'accélérer et ne donnerait jamais aux entreprises une chance de ralentir. Sur la base de ce jugement, BYD doit tout mettre en œuvre et continuer à accélérer le rythme de son développement.

Selon He Zhiqi, « les véhicules à énergie nouvelle sont véritablement devenus le courant dominant du marché, tandis que les véhicules à carburant sont progressivement marginalisés. La popularité des véhicules à énergie nouvelle a non seulement changé les méthodes de déplacement des gens, mais le développement de l'intelligence change également la voiture des gens. expérience. Par conséquent, nous devons non seulement suivre le marché, mais également suivre l’évolution des besoins des utilisateurs.

Il existe une condition préalable au lancement accéléré de nouveaux produits, c'est-à-dire que la capacité de production doit également suivre le rythme. Ces dernières années, les ventes de BYD ont presque doublé chaque année et sa vitesse de production s'est également accélérée pour suivre le rythme. Il n'a fallu que 3 ans pour passer du millionième véhicule au 8 millionième véhicule et du 7 millionième véhicule au 800e. véhicule. Il a fallu un peu plus de 3 mois pour construire 10 000 véhicules.

En juillet dernier, l'usine thaïlandaise de BYD a été achevée et le 8 millionième véhicule à énergie nouvelle - BYD Dolphin est sorti de la chaîne de production, ce qui en fait le premier constructeur automobile au monde à sortir le 8 millionième véhicule à énergie nouvelle de la chaîne de production.

En résumé, « avoir plus d'enfants entraînera plus de combats », investissant constamment dans « nourrir des enfants de plus en plus puissants » pour rivaliser pour le marché, et saisissant la tendance de développement du marché, BYD sera toujours le « roi du volume » le plus puissant de le marché.

Dans quoi « Deux Léopards » s'est-il impliqué cette fois-ci ?

Le premier est le prix qui préoccupe le plus tout le monde. Le prix du Seal 2025 est compris entre 175 800 yuans et 239 800 yuans. Par rapport à l'ancien modèle, le prix de départ est inférieur de 4 000 yuans et la configuration a été améliorée. Plate-forme 3.0 Evo, la première voiture purement électrique.

Le Seal DM-i 2025 a été renommé Seal 07 DM-i. Le prix de départ est inférieur de 10 000 yuans au prix de départ de l'actuel Seal DM-i de 149 800 yuans, allant de 139 800 yuans à 195 800 yuans. un nouveau modèle. Le groupe motopropulseur est la première berline moyenne et grande de BYD équipée de la technologie DM de cinquième génération.

Du point de vue de la comparaison des prix, qu'il s'agisse du Seal 2025 purement électrique ou du Seal 07 DM-i, l'objectif principal est « d'augmenter la quantité sans augmenter le prix », ce qui est plus rentable.

Plus précisément, au niveau de la configuration, le Seal 2025 est équipé d'un certain nombre de premières technologies BYD, telles que la technologie d'intégration du corps de batterie CTB, un système d'entraînement électrique intelligent 12 en 1 efficace, une charge rapide intelligente à courant ascendant, une charge rapide de terminal intelligent. et charge intelligente à courant ascendant.

Cependant, la chose la plus impressionnante du Seal 2025 est que toute sa série est équipée d'une commande électronique en carbure de silicium de 1 200 V, utilisant un moteur avec une vitesse maximale de 23 000 tr/min et une vitesse de pointe de 240 km/h. Il est connu comme le « le plus rapide ». BYD".

À l'heure actuelle, la vitesse des voitures nationales de classe B est généralement d'environ 220 km/h. Qu'est-ce que cela signifie que le Seal 2025 peut atteindre une vitesse de 240 km/h ?

Pour faire simple, le label 2025 de BYD présente également une certaine compétitivité en termes de performances et de sécurité. Parce que plus vous courez vite, plus les exigences imposées à la voiture elle-même sont élevées. Tout d'abord, le système d'alimentation doit être capable de supporter des vitesses aussi élevées, la résistance de la carrosserie doit répondre à certaines exigences et le coefficient de résistance au vent doit être respecté.

Le 2025 Seal est également le premier modèle BYD équipé du lidar. En termes d'intelligence, le véhicule Seal 2025 dispose de jusqu'à 31 capteurs et du système d'aide à la conduite intelligent haut de gamme Eye of God-DiPilot 300, qui peut réaliser une navigation à grande vitesse (HNOA) et une navigation urbaine (CNOA).

La Seal 07DM-i est la première berline moyenne et grande de BYD équipée de la technologie DM de cinquième génération. Ce qui impressionne les gens, c'est son « économie de carburant ».

Dans des conditions de fonctionnement NEDC, la consommation de carburant du Seal 07DM-i est aussi faible que 3,4 L/100 km, et son autonomie complète maximale avec plein de carburant et pleine puissance dépasse 2 000 km. De plus, le Seal 07DM-i est également le premier modèle équipé du moteur 1.5Ti de technologie DM de cinquième génération, qui compense les défauts précédents de puissance insuffisante.

Pris ensemble, les deux derniers modèles lancés par BYD ont non seulement des prix plus élevés, mais présentent également de nouveaux arguments de vente en termes de technologie et de configuration. Qu'il s'agisse de performances ou de consommation d'énergie, les consommateurs sont particulièrement préoccupés lors de l'achat d'une voiture.

Le « Shuang Song » de BYD a été lancé le 25 juillet. Les ventes ont dépassé les 10 000 unités au cours de la première semaine après son lancement, et 101 437 unités ont été vendues en juillet. Alors, le lancement du « Double Leopard » de BYD peut-il apporter les mêmes ventes ou la même influence sur le marché ?(Cet article a été publié pour la première fois sur Titanium Media App, auteur | Zhang Min)