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prima della seconda guerra mondiale, la jugoslavia aveva già una buona base nel settore dell'aviazione. a quel tempo, la società ikarus era in grado di sviluppare e costruire alcuni aerei. anche se la fabbrica subì notevoli perdite durante la seconda guerra mondiale, dopo la seconda guerra mondiale, tito the l'ikarus 452m è un lavoro di riscaldamento e prevede di sviluppare una versione ampliata dell'attuale caccia a reazione da combattimento dopo il suo successo.

il 452m è stato sviluppato all'inizio degli anni '50, m sta per jet. un prototipo è stato costruito e testato nel 1953. a giudicare dalla disposizione dell'aereo, è in qualche modo simile al caccia britannico sea vixen -tail boom si tratta di un piccolo velivolo ad ala spazzata con una lunghezza di soli 5,97 metri, un'apertura alare di 5,25 metri, un'altezza di 1,77 metri e un peso a vuoto di circa 1.220 chilogrammi.

questo piccolo aereo è dotato di due piccoli motori a reazione turbomeca palas nella parte posteriore della fusoliera. i motori sono disposti verticalmente e il motore inferiore si trova più indietro. i due motori hanno le proprie prese d'aria e la presa d'aria inferiore del motore lo è situate alle radici delle ali, mentre le prese d'aria superiori del motore si trovano su entrambi i lati della parte posteriore, ciascuna delle quali è di piccole dimensioni.

questo tipo di motore ha un peso a vuoto di sole decine di chilogrammi e una spinta singola di 1,5 kn. il 452m può raggiungere una velocità di volo massima di 780 chilometri/ora, una velocità minima di 190 chilometri/ora e una tangenza pratica di 9.800. metri ha pochissimo carburante a bordo. il 452m la durata della batteria è solo di circa 1 ora e 15 minuti, ma non importa, dopotutto è solo una macchina sperimentale.

il 452m è dotato di armi: su ciascun lato del corpo è installata una mitragliatrice da 12,7 mm, pertanto ha effettivamente determinate capacità di attacco. si ritiene che il piccolo corpo non possa essere utilizzato troppe munizioni.

la icarus costruì due prototipi di 452m perché i rapporti con l'occidente all'epoca non erano cattivi e molte parti dell'aereo provenivano da paesi occidentali, come il motore dalla francia. uno dei prototipi subì un guasto alla linea del carburante durante un volo nel luglio 1953 e si schiantò in un campo di grano. non si sa come si comportasse bene l'aereo.

il piano originale era quello di ampliare la cellula basata sul 452m, aggiungere un motore per aumentare la spinta e aggiornare il sistema d'arma con due cannoni aerei da 20 mm o quattro mitragliatrici da 12,7 mm e possibilmente razzi. se completato, sarebbe un successo è un caccia a reazione leggero, non molto potente, solo leggermente migliore del caccia a elica rimasto dalla seconda guerra mondiale. forse l'aeronautica jugoslava non è ottimista riguardo al 452m, quindi ha rinunciato a sostenere lo sviluppo di questo progetto.