nachricht

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vor dem zweiten weltkrieg verfügte jugoslawien bereits über eine gute grundlage in der luftfahrtindustrie. zu dieser zeit konnte die firma ikarus einige flugzeuge entwickeln und bauen, obwohl die fabrik nach dem zweiten weltkrieg große verluste erlitt. tito bei der ikarus 452m handelt es sich um ein aufwärmprojekt und es ist geplant, nach ihrem erfolg eine vergrößerte version des eigentlichen kampfjets zu entwickeln.

die 452m wurde in den frühen 1950er jahren entwickelt, m steht für jet. ein prototyp wurde 1953 gebaut und getestet. dem layout des flugzeugs nach zu urteilen, ähnelt es in gewisser weise dem britischen sea vixen-jagdflugzeug -heckausleger es handelt sich um ein kleines pfeilflügelflugzeug mit einer länge von nur 5,97 metern, einer flügelspannweite von 5,25 metern, einer höhe von 1,77 metern und einem leergewicht von etwa 1.220 kilogramm.

dieses kleine flugzeug ist mit zwei turbomeca palas-kleinstrahltriebwerken am heck des rumpfes ausgestattet. die triebwerke sind vertikal angeordnet und das untere triebwerk befindet sich weiter hinten an der flügelwurzel befinden sich auf beiden seiten der rückseite die oberen triebwerkslufteinlässe, die jeweils klein sind.

dieser motortyp hat ein leergewicht von nur mehreren zehn kilogramm und einen einzelschub von 1,5 kn. der 452m kann eine maximale fluggeschwindigkeit von 780 kilometern/stunde, eine mindestgeschwindigkeit von 190 kilometern/stunde und eine praktische höchstgeschwindigkeit von 9.800 erreichen der 452m hat nur sehr wenig treibstoff. die batterielebensdauer beträgt nur etwa 1 stunde und 15 minuten, aber das spielt keine rolle, schließlich handelt es sich nur um eine versuchsmaschine.

der 452m ist auf jeder seite des gehäuses mit einem 12,7-mm-maschinengewehr ausgestattet. es wird daher davon ausgegangen, dass es als technisches mittel nicht zum tragen kommt zu viel munition.

icarus baute zwei 452m-prototypen, da die beziehungen zum westen zu dieser zeit gut waren und viele teile des flugzeugs aus westlichen ländern stammten, beispielsweise der motor aus frankreich. bei einem der prototypen kam es während eines fluges im juli 1953 zu einem ausfall der treibstoffleitung und er stürzte in einem maisfeld ab. wie gut das flugzeug flog, ist nicht bekannt.

der ursprüngliche plan bestand darin, die karosserie des 452m zu vergrößern, einen motor hinzuzufügen, um den schub zu erhöhen, und das waffensystem auf zwei 20-mm-luftkanonen oder vier 12,7-mm-maschinengewehre und möglicherweise raketen aufzurüsten ein leichter düsenjäger, nicht sehr leistungsstark, nur geringfügig besser als der propellerjäger aus dem zweiten weltkrieg. vielleicht ist die jugoslawische luftwaffe hinsichtlich der 452m nicht optimistisch und hat daher aufgegeben, die entwicklung dieses projekts zu unterstützen.