berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebelum perang dunia ii, yugoslavia sudah memiliki landasan yang baik dalam industri penerbangan. saat itu, perusahaan ikarus mampu mengembangkan dan membangun beberapa pesawat terbang. meski pabriknya mengalami kerugian yang cukup besar selama perang dunia ii, setelah perang dunia ii, tito the ikarus 452m adalah pekerjaan pemanasan dan berencana untuk mengembangkan versi yang lebih besar dari jet tempur tempur sebenarnya setelah kesuksesannya.

452m dikembangkan pada awal 1950-an, m adalah singkatan dari jet. sebuah prototipe dibuat dan diuji pada tahun 1953. dilihat dari tata letak pesawatnya, agak mirip dengan pesawat tempur sea vixen inggris -tail boom merupakan pesawat kecil bersayap menyapu dengan panjang hanya 5,97 meter, lebar sayap 5,25 meter, tinggi 1,77 meter, dan berat kosong sekitar 1.220 kilogram.

pesawat kecil ini dilengkapi dengan dua mesin jet kecil turbomeca palas di bagian belakang badan pesawat. mesinnya disusun secara vertikal, dan mesin bagian bawah terletak jauh di belakang. kedua mesin tersebut memiliki saluran masuk udara masing-masing, dan saluran masuk udara mesin bagian bawah berada terletak di akar sayap, saluran masuk udara mesin bagian atas terletak di kedua sisi belakang, yang masing-masing berukuran kecil.

mesin jenis ini memiliki bobot kosong hanya puluhan kilogram dan daya dorong tunggal 1,5kn. 452m dapat mencapai kecepatan terbang maksimum 780 kilometer/jam, kecepatan minimum 190 kilometer/jam, dan kecepatan maksimum 9.800 kilometer/jam. meter. bahan bakar di dalamnya sangat sedikit. masa pakai baterai 452m hanya sekitar 1 jam 15 menit, tapi itu tidak masalah, bagaimanapun juga, ini hanyalah mesin eksperimental.

452m dilengkapi dengan senjata, dengan senapan mesin 12,7 mm dipasang di setiap sisi bodinya, sehingga sebenarnya memiliki kemampuan serangan tertentu terlalu banyak amunisi.

icarus membuat dua prototipe 452m karena hubungan dengan barat tidak buruk pada saat itu, dan banyak bagian pesawat berasal dari negara barat, seperti mesin dari perancis. salah satu prototipe mengalami kegagalan saluran bahan bakar selama penerbangan pada bulan juli 1953 dan jatuh di ladang jagung.

rencana awalnya adalah memperbesar badan pesawat berdasarkan 452m, menambah mesin untuk meningkatkan daya dorong, dan meningkatkan sistem persenjataan menjadi dua meriam udara 20 mm, atau empat senapan mesin 12,7 mm, dan mungkin roket adalah jet tempur ringan, tidak terlalu bertenaga, hanya sedikit lebih baik dari pesawat tempur berpenggerak baling-baling sisa perang dunia ii. mungkin angkatan udara yugoslavia tidak optimis dengan 452m, sehingga menyerah mendukung pengembangan proyek ini.