новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

перед второй мировой войной югославия уже имела хорошую базу в авиационной промышленности. на тот момент компания «икарус» смогла разработать и построить несколько самолетов. хотя во время второй мировой войны завод понес большие потери, после второй мировой войны. тито ikarus 452m — это подготовительная работа, и после его успеха планируется разработать увеличенную версию настоящего боевого реактивного истребителя.

452м был разработан в начале 1950-х годов, м — реактивный. прототип был построен и испытан в 1953 году. судя по компоновке самолета, он чем-то похож на британский истребитель sea vixen. это среднеплановый двухместной истребитель. -хвостовая стрела. это небольшой самолет со стреловидным крылом длиной всего 5,97 метра, размахом крыла 5,25 метра, высотой 1,77 метра и массой пустого около 1220 килограммов.

этот небольшой самолет оснащен двумя небольшими реактивными двигателями turbomeca palas в задней части фюзеляжа. двигатели расположены вертикально, нижний двигатель расположен дальше назад. два двигателя имеют собственные воздухозаборники, а нижний воздухозаборник двигателя расположен сзади. в корневой части крыла по обеим сторонам спинки расположены верхние воздухозаборники двигателей, каждый из которых имеет небольшие размеры.

этот тип двигателя имеет массу пустого всего лишь несколько десятков килограммов и единичную тягу 1,5 кн. 452м может развивать максимальную скорость полета 780 километров в час, минимальную скорость 190 километров в час и практический потолок 9800 километров в час. метров. у него очень мало бортового топлива. у 452м время автономной работы всего около 1 часа 15 минут, но это не имеет значения, ведь это всего лишь экспериментальная машина.

452м оснащен вооружением. по бокам корпуса установлен 12,7-мм пулемет. поэтому он действительно обладает определенными атакующими возможностями. считается, что небольшой корпус не будет нести. слишком много боеприпасов.

«икар» построил два прототипа 452м, поскольку в то время отношения с западом были хорошими, и многие детали самолета поступали из западных стран, например двигатель из франции. у одного из прототипов во время полета в июле 1953 года произошел отказ топливопровода, и он разбился на кукурузном поле. неизвестно, насколько хорошо самолет управлялся.

первоначальный план состоял в том, чтобы увеличить корпус 452м, добавить двигатель для увеличения тяги и модернизировать систему вооружения до двух 20-мм авиационных пушек или четырех 12,7-мм пулеметов и, возможно, ракет. в случае завершения это будет «это». легкий реактивный истребитель, не очень мощный, лишь немногим лучше винтового истребителя, оставшегося со второй мировой войны. возможно, ввс югославии не испытывают оптимизма по поводу 452м, поэтому отказались от поддержки разработки этого проекта.