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antes de la segunda guerra mundial, yugoslavia ya tenía una buena base en la industria de la aviación. en ese momento, la empresa ikarus pudo desarrollar y construir algunos aviones. aunque la fábrica sufrió pérdidas considerables durante la segunda guerra mundial, después de la segunda guerra mundial, tito the. ikarus 452m es un trabajo de calentamiento y planea desarrollar una versión ampliada del avión de combate real después de su éxito.

el 452m se desarrolló a principios de la década de 1950, m significa jet. se construyó y probó un prototipo en 1953. a juzgar por el diseño del avión, es algo similar al caza británico sea vixen. es un avión gemelo de ala media. -tail boom es un pequeño avión de ala en flecha con una longitud de sólo 5,97 metros, una envergadura de 5,25 metros, una altura de 1,77 metros y un peso en vacío de unos 1.220 kilogramos.

este pequeño avión está equipado con dos pequeños motores a reacción turbomeca palas en la parte trasera del fuselaje. los motores están dispuestos verticalmente y el motor inferior está ubicado más atrás. los dos motores tienen sus propias entradas de aire y la entrada de aire inferior está. ubicadas en la raíz del ala, las entradas de aire superiores del motor están ubicadas a ambos lados de la parte trasera, cada una de las cuales es de tamaño pequeño.

este tipo de motor tiene un peso en vacío de sólo decenas de kilogramos y un empuje único de 1,5 kn. el 452m puede alcanzar una velocidad máxima de vuelo de 780 kilómetros/hora, una velocidad mínima de 190 kilómetros/hora y un techo práctico de 9.800. metros tiene muy poco combustible a bordo. el 452m la duración de la batería es de solo 1 hora y 15 minutos, pero eso no importa, después de todo, es solo una máquina experimental.

el 452m está equipado con una ametralladora de 12,7 mm instalada a cada lado del cuerpo. por lo tanto, en realidad tiene ciertas capacidades de ataque. también se cree que el cuerpo pequeño no lo llevará. demasiada munición.

icarus construyó dos prototipos 452m porque las relaciones con occidente no eran malas en ese momento y muchas partes del avión procedían de países occidentales, como el motor de francia. uno de los prototipos experimentó una falla en la línea de combustible durante un vuelo en julio de 1953 y se estrelló en un campo de maíz. se desconoce qué tan bien se manejó el avión.

el plan original era ampliar la estructura del avión basándose en el 452m, agregar un motor para aumentar el empuje y actualizar el sistema de armas a dos cañones aéreos de 20 mm, o cuatro ametralladoras de 12,7 mm y posiblemente cohetes. si se completa, sería un esto. es un caza a reacción ligero, no muy potente, sólo un poco mejor que el caza de hélice que quedó de la segunda guerra mundial. quizás la fuerza aérea yugoslava no se mostró optimista sobre el 452m, por lo que renunció a apoyar el desarrollo de este proyecto.