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antes da segunda guerra mundial, a iugoslávia já tinha uma boa base na indústria da aviação. naquela época, a empresa ikarus conseguiu desenvolver e construir algumas aeronaves. embora a fábrica tenha sofrido perdas consideráveis ​​​​durante a segunda guerra mundial, após a segunda guerra mundial, tito the. o ikarus 452m é um trabalho de aquecimento e planeja desenvolver uma versão ampliada do caça a jato de combate real após seu sucesso.

o 452m foi desenvolvido no início da década de 1950, m significa jato. um protótipo foi construído e testado em 1953. a julgar pelo layout da aeronave, é um pouco semelhante ao caça britânico sea vixen. -tail boom é uma pequena aeronave de asa varrida com comprimento de apenas 5,97 metros, envergadura de 5,25 metros, altura de 1,77 metros e peso vazio de cerca de 1.220 quilos.

esta pequena aeronave está equipada com dois pequenos motores a jato turbomeca palas na parte traseira da fuselagem. os motores são dispostos verticalmente, e o motor inferior está localizado mais atrás. os dois motores possuem suas próprias entradas de ar, e a entrada de ar inferior do motor está localizada. localizadas na raiz da asa, as entradas de ar superiores do motor estão localizadas em ambos os lados da parte traseira, cada uma delas de tamanho pequeno.

esse tipo de motor tem peso vazio de apenas dezenas de quilogramas e empuxo único de 1,5kn. o 452m pode atingir velocidade máxima de vôo de 780 quilômetros/hora, velocidade mínima de 190 quilômetros/hora e teto prático de 9.800. metros. tem muito pouco combustível a bordo. o 452m a duração da bateria é de apenas 1 hora e 15 minutos, mas isso não importa, afinal, é apenas uma máquina experimental.

o 452m está equipado com armas, com uma metralhadora de 12,7 mm instalada em cada lado do corpo. portanto, ele realmente possui certas capacidades de ataque. também pode ser usado como verificação técnica. muita munição.

a icarus construiu dois protótipos 452m porque as relações com o ocidente não eram ruins na época e muitas peças da aeronave vinham de países ocidentais, como o motor da frança. um dos protótipos sofreu uma falha na linha de combustível durante um vôo em julho de 1953 e caiu em um milharal. não se sabe o desempenho da aeronave.

o plano original era ampliar a fuselagem baseada no 452m, adicionar um motor para aumentar o empuxo e atualizar o sistema de armas para dois canhões aéreos de 20 mm ou quatro metralhadoras de 12,7 mm e, possivelmente, foguetes. é um caça a jato leve, não muito poderoso, apenas um pouco melhor que o caça a hélice que sobrou da segunda guerra mundial. talvez a força aérea iugoslava não estivesse otimista em relação ao 452m, por isso desistiu de apoiar o desenvolvimento deste projeto.