2024-09-30
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第二次世界大戦前、ユーゴスラビアはすでに航空産業で良好な基盤を築いていましたが、第二次世界大戦中に工場はかなりの損失を被りましたが、第二次世界大戦後、イカロス社はいくつかの航空機を開発および製造することができました。イカロス 452m はウォーミングアップ作品であり、成功後には実戦ジェット戦闘機の拡大版を開発する予定です。
452m は 1950 年代初頭に開発され、m はジェットの略です。試作機は 1953 年に製造され、テストされました。航空機のレイアウトから判断すると、中翼双発戦闘機に似ています。・テールブーム 全長わずか5.97メートル、翼長5.25メートル、高さ1.77メートル、空重量約1,220キロの小型後退翼機です。
この小型航空機は、胴体後部にターボメカ パラス小型ジェット エンジンを 2 基搭載しており、エンジンは垂直に配置されており、下部エンジンはさらに後方に配置されています。翼の付け根には、背中の両側に上部エンジン吸気口があり、それぞれのサイズは小さいです。
この種のエンジンの空重量はわずか数十キログラム、単推力は 1.5kn で、452m は最高飛行速度 780 キロメートル/時、最低速度 190 キロメートル/時、実用上限 9,800 キロメートルに達することができます。 452m 搭載燃料はわずか 1 時間 15 分程度ですが、これは単なる実験機です。
452mは車体の両側に12.7mm機関銃を装備しており、実際には一定の攻撃能力を持っているが、小さな車体には搭載できないと考えられている。弾薬が多すぎる。
当時西側諸国との関係は悪くなく、エンジンなどフランス製の部品が多く西側諸国から輸入されたため、イカロスは452mの試作機を2機製造した。試作機のうちの 1 機は、1953 年 7 月に飛行中に燃料ラインの故障に見舞われ、トウモロコシ畑に墜落しました。航空機がどの程度うまく操縦できたかは不明です。
当初の計画では、452m をベースに機体を大型化し、推力を高めるためのエンジンを追加し、兵器システムを 20mm 航空砲 2 基、または 12.7mm 機関銃 4 基、そしておそらくロケット弾にアップグレードする予定でした。は軽量のジェット戦闘機ですが、それほど強力ではなく、第二次世界大戦で残されたプロペラ駆動の戦闘機よりわずかに優れているだけです。おそらくユーゴスラビア空軍は 452m について楽観的ではなかったので、このプロジェクトの開発支援を断念したのでしょう。
