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escrito por nova jersey

o texto completo está dividido em quatro capítulos, este é o segundo capítulo

dois. status de promoção de oficial naval

um oficial da marinha real geralmente ingressa na marinha real ainda criança. a maioria deles foi para o mar antes dos doze anos. embora os nobres ainda controlassem cargos de alto nível nesta época, a marinha real não excluía pessoas comuns de baixo nascimento de se juntarem às suas fileiras. muitas das figuras mais poderosas das guerras napoleônicas, como thomas troubridge (alexander troubridge), alexander cochrane (alexander cochrane) e horatio nelson, nasceram em famílias pobres.

capitão nelson

uma vez que o mecanismo de promoção de oficiais da marinha real e o sistema de patentes militares ainda estavam em fase de desenvolvimento nesta altura, muitas patentes militares não tinham sido estabelecidas nesta altura, pelo que a situação específica era diferente da de hoje.

se uma criança ingressar na marinha real, sua carreira será inseparável da de capitão. o almirantado nesta época não tentava controlar diretamente os canais de ingresso na marinha, apenas os canais de promoção de oficiais. muitas vezes, os capitães primeiro trazem esses jovens a bordo do navio de guerra como seus próprios servos. para incentivar os recém-chegados, o capitão receberá uma recompensa de 12 libras por cada nova pessoa trazida ao mar. às vezes, os capitães colocavam os nomes desses jovens nos livros, mas, em vez de mandá-los para o mar, financiavam-nos para receberem uma educação melhor. no entanto, isto também irá trazer um problema, ou seja, estes jovens não adquiriram experiência de navegação suficiente durante este período em que deveriam ir para o mar. embora o parlamento a tenha proibido explicitamente, esta prática foi banida repetidamente.

alguns voluntários e alunos da academia naval de portsmouth também podem estar no caminho da promoção de oficial. antes de se tornarem aspirantes, esses jovens precisam servir no mar por dois anos. se servirem em navios mercantes, o almirantado também reconhece essa experiência de navegação.

a marinha incentivou essas crianças a aprenderem vela e outros conhecimentos. a maioria dos capitães atribui grande importância à educação destas futuras estrelas da marinha real. são vicente acreditava que "duckworth era o melhor educador da marinha real". o capitão combe exigia que seus alunos aprendessem "cronometragem e posicionamento de longitude e latitude", caso contrário, seriam considerados não qualificados. alguns capitães ensinaram pessoalmente a seus servos ou aspirantes conhecimentos de navegação e ensinaram-lhes como instalar o cordame. além disso, o capitão e alguns outros oficiais também valorizavam a sua educação básica. muitos destes jovens não sabiam ler uma palavra.

aspirante da marinha real

de modo geral, os capitães que melhor educam estão em navios de cruzeiro. com experiência em cruzeiros e operações constantes, seus oficiais e soldados são reconhecidos como elites. a vida em um navio de guerra é muito mais chata. a tarefa diária de muitos navios de guerra é monitorar o inimigo fora do porto inimigo. além disso, os capitães também estão sob grande pressão e não têm muito tempo e atenção para dedicar a esses jovens.

depois de passarem por muitas dificuldades no mar, esses jovens precisam passar por um importante exame, o exame de qualificação de capitão. na década de 1870, os candidatos se candidatariam ao almirantado, que revisaria o histórico de serviço do exame, e depois faria com que o exame fosse revisado pelo conselho naval. para passar no exame devem ser cumpridas as seguintes condições: ter servido no mar durante pelo menos seis anos, dos quais pelo menos dois anos foram servidos como oficial cadete, deve escrever um diário de serviço durante o seu mandato; ser confirmado pelo capitão; deverá ser aprovado no exame prático de teoria e prática de navegação; na operação real, ainda existem algumas regras tácitas, grandes e pequenas, como não ser servo de um oficial por muito tempo. é claro que se esse candidato for nepotista, a taxa de aprovação será maior.

porém, a marinha real nesta altura já enfrentava um problema, ou seja, o número de oficiais necessários era muito menor do que o número de oficiais existentes. um grande número de tenentes enfrenta a constrangedora situação de desemprego. durante a paz de amiens, de 5 de março a 23 de dezembro de 1803, mais de 1.200 capitães desempregados apresentaram pedidos de emprego ao almirantado. como não foram encontrados dados de 1793-1805, citarei números dos últimos anos das guerras napoleônicas: em 1814, dos 4.920 oficiais da lista, apenas 50% serviram em 713 navios. em 1816, havia apenas 278 navios em serviço, um declínio de 61% no número de navios em serviço, enquanto o número de oficiais aumentou para 5.937, dos quais apenas cerca de 17% serviam no mar. de acordo com o sistema de meio salário, os oficiais desempregados só podem receber metade do salário enquanto aguardam o recrutamento. mas para o capitão, meio salário está longe de ser suficiente para sustentar a família. isto naturalmente leva a alguns problemas. por exemplo, alguns capitães permanecem ociosos após passarem no exame. quando algumas pessoas são nomeadas repentinamente, elas não vão ao mar há dez anos!

existem muitas outras maneiras de os oficiais da marinha real servirem fora de um navio de guerra ou administração naval. embora não haja recompensa, os capitães nestas posições podem receber o salário integral e não precisam sofrer torturas desumanas no mar. isso incluía conselhos de transporte, agências de defesa costeira, estações de sinalização e navios-prisão.

se um capitão quiser ser promovido, o próximo passo é obter o posto de tenente-coronel. em 1794, a marinha real tornou obrigatório a obtenção do posto de tenente-coronel para se tornar capitão. a promoção de tenentes-coronéis e capitães na marinha real é muito rigorosa e controlada diretamente pelo almirantado. na época de nelson, o número de tenentes-coronéis bem-sucedidos promovidos a cada ano variava, mas geralmente era pequeno. o maior número foi em 1798, quando foram promovidas 20 pessoas, e em 1801, apenas uma pessoa foi promovida. de modo geral, são necessários dez anos para um capitão ser promovido a tenente-coronel.

a promoção de tenente-coronel é diferente da de capitão. sua promoção não será baseada na habilidade de navegação, mas na competência como oficial. os fatores mais importantes para a promoção a tenente-coronel são ações heróicas em combate e nepotismo. mas se um capitão provar que é diferente nas operações diárias, é provável que seja promovido. mas muitas pessoas não querem ser promovidas. porque comparados aos tenentes, os tenentes-coronéis e coronéis têm maior proporção de desemprego. é muito provável que um capitão não tenha cargo para ocupar depois de ser promovido a oficial escolar. ele pode até não ser nomeado para o mar pelo resto da vida e só poderá receber metade do salário pelo resto da vida. sua vida. de modo geral, as seguintes circunstâncias aumentarão a probabilidade de uma pessoa ser promovida a tenente-coronel: servir em uma nau capitânia; ser filho de oficial da marinha; durante as guerras napoleônicas, a maioria dos tenentes-coronéis serviriam primeiro como capitães de navios de tropas, como pedra angular de seu mandato em cruzadores.

quando um tenente-coronel é promovido a capitão, os tipos de navios que comanda estão ligados à sua antiguidade. a promoção de oficiais generais geralmente parece estar distante. as nomeações para tenentes comandantes da marinha real são baseadas na antiguidade. o departamento da marinha possui uma tabela que classifica oficiais generais e coronéis com base em sua antiguidade e outras informações. quando um oficial general sênior se aposenta, renuncia ou morre, o coronel mais graduado se tornará o novo oficial general. até nelson serviu como coronel durante 16 anos antes de ser promovido a general de brigada em 1797.

(continua)