νέα

15 Αυγούστου"Αυτοκίνητο GeelyΑστέρι της ΚίναςXing Rui、Xingyue LΑμφισβήτησαν με επιτυχία την «πρώτη δημόσια δοκιμή της Κίνας τεχνολογίας βύθισης κινητήρα 30% offset» και «την πρώτη δημόσια δοκιμή της Κίνας ανατροπής και κορυφαίας πίεσης φορτηγού φορτηγού 30 τόνων» αντίστοιχα. Επιπλέον, κάποιες πληροφορίες για το νέο Xingyue L έχουν επίσης αποκαλυφθεί και αναμένεται να κυκλοφορήσει στα τέλη Σεπτεμβρίου ή Οκτωβρίου.

Το "China Star" της Geely είναι ένα μοντέλο της σειράς CMA της μάρκας Geely Περιλαμβάνει επί του παρόντος τρία μοντέλα: Xingyue L, Xingrui και Xingyue S, τα οποία αντιστοιχούν σε κορυφαία SUV, ναυαρχίδα οικογενειακό σεντάν και SUV υψηλών επιδόσεων. Προηγουμένως, η Xingrui, θυγατρική της China Star, είχε αμφισβητήσει με επιτυχία τα "High-altitude Wia Swing" και "Ultimate Five-Car Collision", ενώ η Xingyue L είχε επίσης αμφισβητήσει με επιτυχία τα "Liding Ten Thousand Jin", "Devil Swing Crash" και πολλές άλλες προκλήσεις στον τομέα της ασφάλειας. Επομένως, τα χαρακτηριστικά υψηλής ασφάλειας των Xingrui και Xingyue L είναι επίσης βαθιά ριζωμένα στις καρδιές των ανθρώπων.

Αυτή τη φορά, η Geely Automobile ένωσε για άλλη μια φορά τα χέρια με το China Automotive Research Institute για να ξεκινήσει τη δεύτερη σεζόν δοκιμών ασφαλείας για το μοντέλο "China Star" και δημιούργησε επίσης "την πρώτη δημόσια δοκιμή τεχνολογίας βύθισης κινητήρα 30% offset της Κίνας" και "την πρώτη πλήρως στην Κίνα loaded 30 Αυτές οι δύο κύριες δοκιμές είναι το "Ton Truck Rollover and Top Pressure Open Test" και το Xingrui και το Xingyue L χρησιμοποιήθηκαν αντίστοιχα για την ολοκλήρωση αυτής της δοκιμής με πιο αυστηρές συνθήκες εργασίας και μεγαλύτερη δυσκολία.

Στην «πρώτη δημόσια δοκιμή της Κίνας για τεχνολογία βύθισης κινητήρα σύγκρουσης 30% offset» που διεξήχθη από την Geely Xingrui, υιοθετήθηκε μια σύγκρουση με ταχύτητα 65 km/h, 30% offset που είναι πιο δύσκολη από το εθνικό πρότυπο (56km/h, σύγκρουση με μετατόπιση 40%). , η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, η επικάλυψη είναι μικρότερη, η ενέργεια σύγκρουσης είναι 1,35 φορές μεγαλύτερη από αυτή του εθνικού προτύπου και έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για τη σταθερότητα της δομής του αμαξώματος και την αντοχή του θαλάμου επιβατών.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής, η επιτόπια επιθεώρηση και αξιολόγηση από το China Automotive Research Institute διαπίστωσε ότι τα διπλά φλας του Geely Xingrui άναψαν αυτόματα, η κολόνα Α και η κολόνα Β δεν παραμορφώθηκαν, η δομή του θαλάμου επιβατών ήταν άθικτη και τέσσερις πόρτες θα μπορούσαν να ανοίξουν κανονικά Οι πλευρικοί αερόσακοι του καθίσματος και οι πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας πυροδοτούνται κανονικά, η κύρια δομή του καθίσματος είναι άθικτη, ο χώρος διαβίωσης των επιβατών είναι άθικτος, το ομοίωμα στο αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση, η λειτουργία διάσωσης SOS ενεργοποιείται κανονικά. Το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι κατεστραμμένο και δεν έχει διαρροή λαδιού, η μπαταρία είναι ασφαλής και δεν έχει διαρροή, και ολόκληρο το όχημα δεν υπάρχει κίνδυνος καύσης κίνδυνος μη φυσιολογικού βραχυκυκλώματος υψηλής τάσης.

Στην «πρώτη δημόσια δοκιμή ανατροπής και άνω πίεσης φορτηγού 30 τόνων στην Κίνα» που διεξήχθη από την Geely Xingyue L, η απόδοση δοκιμής του Xingyue L ήταν εξίσου εξαιρετική. Στο σημείο δοκιμής, καθώς η γωνία κλίσης της συσκευής ανατροπής γινόταν όλο και μεγαλύτερη, οι τρεις τροχοί του μεγάλου φορτηγού αιωρούνταν στον αέρα και ολόκληρο το μπροστινό μέρος του φορτηγού κρεμόταν στον αέρα και πιέζονταν πάνω στο Xingyue L Η κορυφή του Xingyue L σχεδόν άντεξε την πρόσκρουση ενός βάρους 30 τόνων.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής, μια επιτόπια επιθεώρηση και αξιολόγηση από το China Automotive Research Institute διαπίστωσε ότι και οι τέσσερις πόρτες του Xingyue L μπορούν να ανοίξουν, ο χώρος διαβίωσης στην πλευρά του οδηγού είναι σε καλή κατάσταση και το όχημα μπορεί να ξεκινήσει και να οδηγεί κανονικά . Το Xingyue L βασίζεται στη σχεδίαση του αμαξώματος του υποβρυχίου κλουβιού με αναλογία 79% χάλυβα υψηλής αντοχής και 22% χάλυβα θερμής μορφοποίησης με αντοχή εφελκυσμού που υπερβαίνει τα 1500 MPa. Έχει αντέξει με επιτυχία την εναέρια πίεση ενός φορτηγού 30 τόνων το κλουβί Η ασφάλεια του σχεδιασμού της δομής του αμαξώματος.

Με βάση τις προηγούμενες πληροφορίες δήλωσης, το Geely Xingyue L του 2025 θα λανσαριστεί επίσημα στα τέλη Σεπτεμβρίου ή Οκτωβρίου Ως μοντέλο facelift του 2016, το νέο αυτοκίνητο συνεχίζει τη συνολική μορφή του τρέχοντος μοντέλου, εστιάζοντας στις λεπτομέρειες της εμφάνισης και του εσωτερικού. Έχουν γίνει προσαρμογές και αναβαθμίσεις. Συγκεκριμένα, η μπροστινή όψη του νέου μοντέλου έχει αντικατασταθεί με νέα ευθεία μάσκα καταρράκτη και το κεντρικό LOGO έχει επίσης αντικατασταθεί με ασημί. Αυτό είναι διαφορετικό από το μοντέλο του 2025.emgrandΟι αλλαγές σε άλλα μοντέλα είναι ίδιες. Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο προσθέτει και ένα πράσινο χρώμα.

Όσον αφορά το εσωτερικό, το Xingyue L του 2025 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ένα όργανο LCD 12,3 ιντσών + κεντρική οθόνη ελέγχου 12,3 ιντσών και αναμένεται να αντικατασταθεί με το πιο πρόσφατο σύστημα έξυπνου αυτοκινήτου Flyme Auto ακυρώθηκε κάτω από την κεντρική κονσόλα Το υποβραχιόνιο στη δεξιά πλευρά της πλατφόρμας και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχουν επίσης αλλάξει από τον τρέχοντα μοχλό ταχυτήτων του αεροσκάφους σε κρυστάλλινο ηλεκτρονικό μοχλό και το στυλ σχεδίασης είναι συνεπές με το.Boyue LΤο ύψος είναι παρόμοιο και το μέγεθος του χώρου αποθήκευσης πίσω από τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επίσης ρυθμιστεί.

Όσον αφορά την ισχύ, το Xingyue L του 2025 αναμένεται να χρησιμοποιεί το σύστημα ισχύος του τρέχοντος μοντέλου Εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με μια έκδοση υψηλής και χαμηλής ισχύος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 2.0T και συνδυάζεται με 7DCT διπλού συμπλέκτη και 8AT. μετάδοση. Η μέγιστη ισχύς των κινητήρων είναι 160kW και 175kW αντίστοιχα, και η μέγιστη ροπή είναι 325N·m και 350N·m αντίστοιχα. Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο αναμένεται να προσθέσει έξυπνες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης.

(Φωτογραφία/Κείμενο Liu Kanshun)