νέα

Πηγή εικόνας αυτοκινήτου Hyundai Elantra: Visual China

Συγγραφέας |. Yue Jiachen

Συντάκτης |. Wang Weikai

Παραγωγή |. Prism·Tencent Xiaoman Studio

Οι «αναγκαστικοί» έμποροι αποκάλυψαν την «κορυφή του παγόβουνου» της αποτυχίας της Hyundai Motor στην εγχώρια αγορά.

Πρόσφατα, μια κοινή συμφωνία εκδόθηκε από 9 αντιπροσώπους στην περιοχή ΧουνάνHyundai του ΠεκίνουΗ επιστολή κυκλοφόρησε στις κοινωνικές πλατφόρμες Η επιστολή ανέφερε ότι πολλοί έμποροι Hyundai του Πεκίνου αντιμετωπίζουν πίεση αποθεμάτων και λειτουργικές δυσκολίες.

"Λόγω σοβαρών καθυστερήσεων αποθεμάτων, λειτουργικών δυσκολιών και αυξανόμενων απωλειών, όλοι οι αντιπρόσωποι της Beijing Hyundai στην επαρχία Χουνάν ζήτησαν ομόφωνα να σταματήσουν προσωρινά την παράδοση αυτοκινήτων στο Beijing Hyundai από τις 8 Αυγούστου 2024 και να αρνηθούν να δεχτούν τα οχήματα που παραδίδονται αυτόματα. Ταυτόχρονα, οι αντιπρόσωποι Beijing Hyundai καλούνται να λύσουν άμεσα το υπάρχον πρόβλημα αποθεμάτων και να εκπληρώσουν τις προηγούμενες δεσμεύσεις και τις πολιτικές κινήτρων της», αναφέρεται στην προαναφερθείσα επιστολή.

Επί του παρόντος, υπάρχουν 15 καταστήματα 4S στην επαρχία Χουνάν. Αυτό σημαίνει ότι το 60% των εμπόρων της περιοχής συμμετείχε σε αυτή την επιχείρηση «αναγκαστικά παλάτι».

Ο συγγραφέας του "Prism" ξεκαθάρισε τους αντιπροσώπους που ανακοινώθηκαν στον επίσημο ιστότοπο τα τελευταία πέντε χρόνια, ο αριθμός των καταστημάτων αντιπροσώπων 46% λιγότερο. Πάρτε ως παράδειγμα το Πεκίνο Επί του παρόντος, τα περισσότερα καταστήματα αντιπροσώπων στην πόλη είναι παλιά καταστήματα με περισσότερα από 10 χρόνια ιστορίας και υπάρχουν πολύ λίγοι νέοι δικαιοδόχοι.

"Υπάρχει πράγματι ένα ανεκτέλεστο απόθεμα και αυτή τη στιγμή επικοινωνούμε με τα κεντρικά γραφεία, είπε στον συγγραφέα του "Prism" ένας αντιπρόσωπος στην επαρχία Χουνάν.

70.000 Elantra, υπερβολικό απόθεμα

"Δεν θα το κάνω πια και δεν θα το ξανακάνω στο μέλλον." Σύμφωνα με την ειδοποίηση στην πόρτα του καταστήματος 4S, το κατάστημά του θα διακόψει τη λειτουργία του από τις 31 Ιουλίου 2024.

Ο επίσημος ιστότοπος της Beijing Hyundai δείχνει ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν 12 καταστήματα αντιπροσώπων στο Πεκίνο, μόνο 8 καταστήματα 4S που πωλούν οχήματα και μόνο 2 καταστήματα βρίσκονται στην Πέμπτη Περιφερειακή Οδό. Στη Σαγκάη, υπάρχουν μόνο 6 καταστήματα αντιπροσώπων, συμπεριλαμβανομένων μόνο 3 καταστημάτων 4S που πωλούν οχήματα.

Το κατάστημα 4S που βρίσκεται στην οδό Zhichun στην περιοχή Haidian είναι ένα από τα παλαιότερα καταστήματα στο Beijing Hyundai. Το απόγευμα της 14ης Αυγούστου ήρθε στο μαγαζί ο συγγραφέας του «Prism». Δεν υπήρχε ούτε ένας πελάτης στην άδεια αίθουσα.ΣονάταΖωντανή μετάδοση, η αίθουσα ζωντανής μετάδοσης έχει επίσης πολύ λίγους θεατές.

Το κατάστημα είπε ότι οι επιδοτήσεις μετρητών για ορισμένα μοντέλα ανέρχονται πλέον σε 30.000 γιουάν, εκ των οποίων η ελίτ έκδοση του Elantra είναι μόνο 80.000 γιουάν για γυμνά αυτοκίνητα μετά από εκπτώσεις. Ένα άλλο κατάστημα 4S στο Πεκίνο Hyundai είπε ότι εάν συνδυαστούν οι εκπτώσεις δανείων, η μέγιστη έκπτωση μπορεί να είναι 40.000 γιουάν. Αυτό σημαίνει ότι ένα Elantra κοστίζει μόνο 70.000 γιουάν.

Στις αίθουσες ζωντανής μετάδοσης πολλών πλατφορμών σύντομων βίντεο, το μοντέλο B-class Sonata της Beijing Hyundai κοστίζει ακόμη και 119.800 γιουάν.

Το Sonata και το Elantra ήταν κάποτε τα δύο παλαιότερα και πιο δημοφιλείς πωλήσεις μοντέλα της Hyundai στην Κίνα.

Ωστόσο, οι μεγάλες εκπτώσεις δεν μπορούν να αντιστρέψουν την πτώση των πωλήσεων της Hyundai στο Πεκίνο.

Σύμφωνα με την κατάταξη της Chedi και της Autohome, το Elantra της Beijing Hyundai, ηγέτης στις πωλήσεις, πούλησε μόνο 4.638 μονάδες τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, καταλαμβάνοντας τη 19η θέση μεταξύ των ίδιων μοντέλων Τους τελευταίους έξι μήνες, ο αθροιστικός όγκος πωλήσεων ήταν 44.000 μονάδες. Η Sonata πούλησε μόνο 937 μονάδες τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και οι αθροιστικές πωλήσεις τους τελευταίους έξι μήνες ήταν 5.721 μονάδες.

Ένας περιφερειακός αντιπρόσωπος του Χουνάν που συμμετείχε στην "κοινή αναφορά" είπε στον συγγραφέα του "Prism" ότι από τώρα, το ανεκτέλεστο απόθεμά του έχει τουλάχιστον 60 οχήματα, αλλά οι μηνιαίες πωλήσεις του είναι μόνο περισσότερα από 10 οχήματα.

Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο συντελεστής αποθέματος των αντιπροσώπων αυτοκινήτων ήταν 1,5% και ο συντελεστής αποθέματος της Beijing Hyundai κατετάγη δεύτερος, φτάνοντας το 2,45%, υπερβαίνοντας κατά πολύ το μέσο επίπεδο.

"Υπάρχουν πράγματι όλο και λιγότερα καταστήματα προπώλησης τώρα, και πολλά καταστήματα κάνουν μόνο συντήρηση μετά την πώληση."

Εάν αποτύχετε να ολοκληρώσετε την εργασία παραλαβής του αυτοκινήτου, ο έμπορος θα αφαιρέσει τα χρήματα.

Η πτώση των πωλήσεων είναι ο άμεσος λόγος για την «αναγκαστική σύγκρουση» του καταστήματος στις μηνιαίες πωλήσεις με το έργο παράδοσης αυτοκινήτων της εταιρείας, με αποτέλεσμα την αύξηση των αποθεμάτων και την πίεση στα κεφάλαια των προμηθευτών. Αλλά ο βασικός λόγος είναι η δυσαρέσκεια των αντιπροσώπων με το μοντέλο συνεργασίας της Hyundai του Πεκίνου.

Ένας αντιπρόσωπος της Hyundai του Πεκίνου στη Βόρεια Κίνα εξήγησε στον συγγραφέα ότι η αποστολή παράδοσης αυτοκινήτων της Beijing Hyundai για τους αντιπροσώπους είναι 10 έως 20 οχήματα το μήνα και η αποστολή παράδοσης αυτοκινήτων σε ορισμένες πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας είναι ακόμη υψηλότερη. Οι έμποροι μπορούν να λάβουν ανταμοιβές μόνο αφού ολοκληρώσουν την εργασία παραλαβής του αυτοκινήτου.

Ως δυνητικός δικαιοδόχος, ο συγγραφέας συμβουλεύτηκε το Τμήμα Επιχειρήσεων του Καναλιού του Πεκίνου σχετικά με την κατάσταση του franchise. Οι πόλεις βαθμίδας είναι γενικά περισσότερες από 10 μονάδες και η εργασία παραλαβής αυτοκινήτου βασίζεται στο επίπεδο πόλης.

"Για παράδειγμα, εάν το ποσοστό ολοκλήρωσης της παραλαβής αυτοκινήτου είναι 100% και το ποσοστό ολοκλήρωσης του τερματικού είναι 100%, οι αντιπρόσωποι μπορούν να λάβουν κίνητρα που κυμαίνονται από 3.000 γιουάν ανά αυτοκίνητο. Εάν το ποσοστό ολοκλήρωσης παραλαβής αυτοκινήτου δεν φτάσει στο 50%, θα υπάρχουν ακόμη και κίνητρα Τα χρήματα αφαιρέθηκαν», εξήγησε ο προαναφερόμενος υπάλληλος.

Οι γνώστες του κλάδου λένε ότι από τη στιγμή που οι εργασίες παραλαβής αυτοκινήτων συνεχίσουν να υπερβαίνουν τις πωλήσεις, οι αντιπρόσωποι θα έχουν πρόβλημα.

Το προαναφερόμενο προσωπικό είπε στον συγγραφέα του "Prism" ότι λαμβάνοντας ως παράδειγμα έναν αντιπρόσωπο σε μια πόλη τρίτης κατηγορίας στο βορρά, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παρέλαβε ο έμπορος τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 110, με μέσο όρο 15 έως 16 αυτοκίνητα το μήνα. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 30 οχήματα σε απόθεμα στο κατάστημα.

Ένας περιφερειακός αντιπρόσωπος στο Χουνάν είπε στον συγγραφέα ότι ο μηνιαίος όγκος πωλήσεων του καταστήματός του είναι μόνο περίπου 10 οχήματα, αλλά ο αριθμός των εργασιών παράδοσης φτάνει τα 15 οχήματα.

Η διακοπή των παραλαβών αυτοκινήτων, η επίλυση υφιστάμενων προβλημάτων αποθεμάτων και η τήρηση των πολιτικών κινήτρων είναι τα κύρια αιτήματα εκείνων των αντιπροσώπων που από κοινού «ανάγκασαν την αγορά».

Σήμερα, υπάρχουν διάφορα μοντέλα συνεργασίας μεταξύ αντιπροσώπων και εταιρειών αυτοκινήτων. Για ορισμένες μάρκες, οι αντιπρόσωποι μπορούν να λειτουργήσουν μόνο ως κανάλια πωλήσεων και δεν πληρώνουν πληρωμές οχημάτων σε εταιρείες αυτοκινήτων. Αφού ο πελάτης κάνει μια παραγγελία στο κατάστημα, ο κατασκευαστής θα αποστείλει το όχημα. Ωστόσο, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων υιοθετούν ένα πιο παραδοσιακό μοντέλο αντιπροσώπων, το οποίο εξακολουθεί να απαιτεί από τους αντιπροσώπους να πληρώνουν εκ των προτέρων τις εταιρείες οχημάτων για να διασφαλίσουν ότι υπάρχουν υπάρχοντα αυτοκίνητα διαθέσιμα προς πώληση.

Πάρτε ως παράδειγμα τον προαναφερθέντα αντιπρόσωπο Χουνάν που συμμετείχε στην κοινή μάρκα. Αν υπολογιστεί με βάση τη μέση τιμή του οχήματος των 80.000 γιουάν, ο έμπορος αντιμετωπίζει ένα ανεκτέλεστο κεφάλαιο περίπου 5 εκατομμυρίων γιουάν. Για να αποσύρουν γρήγορα κεφάλαια, οι έμποροι πρέπει να επιλέξουν να πουλήσουν αυτοκίνητα μέσω προωθητικών ενεργειών.

Το προαναφερθέν προσωπικό του τμήματος λειτουργίας καναλιών Hyundai του Πεκίνου δήλωσε ότι η Beijing Hyundai σχεδιάζει να αναθεωρήσει την πολιτική επιδοτήσεων για την παραλαβή αυτοκινήτων σε νέα καταστήματα.

Επί του παρόντος, η Beijing Hyundai εργάζεται σκληρά για την επέκταση των νέων καταστημάτων αντιπροσώπων για να αντισταθμίσει τη μείωση του μεριδίου αγοράς μετά την απόσυρση των παλαιών καταστημάτων. Για τα καταστήματα που άνοιξαν πρόσφατα, η Beijing Hyundai θα παρέχει επιδότηση αυτοκινήτου 2% για κάθε αυτοκίνητο για τρία χρόνια. Αλλά αν ο αριθμός των αυτοκινήτων που παραλαμβάνονται είναι μικρός, ενδέχεται να μην λάβετε την πλήρη επιδότηση.

Οι ετήσιες πωλήσεις μειώθηκαν κατά 70%, και πολλά εργοστάσια πουλήθηκαν

Η κοινή επιστολή των αντιπροσώπων έφερε για άλλη μια φορά την προσοχή της αγοράς στην Beijing Hyundai. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η Hyundai Motor έπεσε από την κορυφή προς τα κάτω στην Κίνα.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, συνολικά 133.900 κορεάτικα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Κίνα, μειωμένα κατά 18,5% από την ίδια περίοδο πέρυσι. Μεταξύ αυτών, οι συνολικές πωλήσεις της Hyundai του Πεκίνου ήταν 91.500 μονάδες 18,5% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο Μειώθηκε κατά 19,36% την ίδια περίοδο.

Κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν, το 2002, γεννήθηκε επίσημα η Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., μια κοινοπραξία Σινο-Νοτίου Κορέας. Το επόμενο έτος, με το λανσάρισμα του πρώτου της μοντέλου, της Sonata, η Hyundai Motor γνώρισε εκρηκτική ανάπτυξη στην Κίνα Το 2013, ξεπέρασε το όριο του 1 εκατομμυρίου ετήσιων πωλήσεων στην Κίνα για πρώτη φορά.

Ωστόσο, επηρεασμένη από το περιστατικό THAAD, η Hyundai Motor δεν κατάφερε ποτέ να ανακτήσει το αρχικό της μερίδιο αγοράς. Το 2016, οι συνολικές πωλήσεις τους στην Κίνα έφτασαν τα 1,14 εκατομμύρια οχήματα, ενώ το 2023 θα υπάρχουν μόνο 257.000 οχήματα, πτώση 77,5%.

Κάτω από την «πτώση του όγκου και της τιμής», η Beijing Hyundai ξεκίνησε τον δρόμο του «σπάσιμο των όπλων της», εξορθολογίζοντας τη σειρά αυτοκινήτων της στην Κίνα, κλείνοντας γραμμές παραγωγής και συνεχίζοντας να αδυνατίζει.

Στις 11 Αυγούστου πέρυσι, το εργοστάσιο Chongqing της Beijing Hyundai εισήχθη στο Χρηματιστήριο Μετοχών του Πεκίνου. Περιλαμβάνει εξοπλισμό οχημάτων με ετήσια παραγωγική ικανότητα 300.000 οχημάτων και 200.000 κινητήρων, πέντε μεγάλα εργαστήρια επεξεργασίας, τα δικαιώματα χρήσης γης του εργοστασίου και πολλά πραγματικά. ακίνητα Η τιμή πώλησης 3,68 δις. Όμως τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το εργοστάσιο πουλήθηκε για 1,62 δισεκατομμύρια γιουάν, έκπτωση 56% από την αρχική τιμή πώλησης.

Επιπλέον, φέτος, 5.075 περιουσιακά στοιχεία του Renhe Engine Factory No. 1 εμφανίστηκαν επίσης στον ιστότοπο του Beijing Equity Exchange, με ελάχιστη τιμή μεταφοράς 45,6853 εκατ. γιουάν. Το περιουσιακό στοιχείο βρίσκεται στην περιοχή Shunyi, στο Πεκίνο, και περιλαμβάνει μηχανήματα και εξοπλισμό σε αδράνεια, καθώς και υλικά σε αποθήκευση.

Η Beijing Hyundai είχε κάποτε πέντε εργοστάσια στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των Beijing Hyundai Shunyi Factory 1, 2 και 3, καθώς και των Cangzhou Factory και Chongqing Factory, με συνολική προγραμματισμένη παραγωγική ικανότητα 1,65 εκατομμυρίων οχημάτων. Προφανώς, με τις τρέχουσες ετήσιες πωλήσεις των 257.000 οχημάτων, η ετήσια παραγωγική ικανότητα των 1,65 εκατομμυρίων οχημάτων είναι σε μεγάλο βαθμό αδρανής.

Προηγουμένως, πουλήθηκε το πρώτο εργοστάσιο του Πεκίνου Hyundai Shunyiιδανικό αυτοκίνητο。

Δεν μπορώ να κυλήσω με εγχώρια αυτοκίνητα, σύγχρονα,kiaΕγχώριες πωλήσεις σε εξαγωγές

Σε αντίθεση με το Beijing Hyundai, μια άλλη κορεατική μάρκα αυτοκινήτων, η Yueda Kia, έχει ανατρέψει την τάση στις πωλήσεις φέτος. Η Hyundai και η Kia είναι και οι δύο μάρκες υπό το Hyundai Motor Group.

Σύμφωνα με στοιχεία που αποκάλυψε η Yueda Kia, η Yueda Kia θα επιτύχει πωλήσεις οχημάτων 166.000 μονάδων το 2023, σημειώνοντας αύξηση 31% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της Yueda Kia έφτασαν τα 131.700 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 66,5% η σωρευτική παραγωγή της έφτασε τα 127.200 οχήματα, με ετήσια αύξηση 115,5%.

Μάλιστα, τα εντυπωσιακά μεγέθη πωλήσεων της Yueda Kia συνεισφέρουν κυρίως οι εξαγωγές. Μεταξύ των συνολικών πωλήσεων 166.000 μονάδων της Yueda Kia πέρυσι, οι εξαγωγές έφτασαν τις 86.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 125%, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας όσον αφορά τον όγκο των εξαγωγών.

Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Yueda Kia πέτυχε ετήσια ανάπτυξη 76,9% σε ετήσια βάση με πωλήσεις άνω των 50.000 οχημάτων. Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων στην κινεζική αγορά ήταν μόνο 18.665 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 37%, και το ποσοστό πωλήσεων σε ξένες αγορές έφτασε το 63%.

Επηρεασμένη από τις αδύναμες επιδόσεις της κινεζικής αγοράς, η Beijing Hyundai θεωρεί επίσης τις εξαγωγές ως σημαντική κατεύθυνση.

Το 2023, οι εξαγωγές της Beijing Hyundai θα ξεπεράσουν τα 10.000 οχήματα. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Beijing Hyundai εξήγαγε 13.182 οχήματα, τα οποία ξεπέρασαν τα επίπεδα του περασμένου έτους, σημειώνοντας αύξηση 200% από έτος σε έτος. Επί του παρόντος, η Hyundai του Πεκίνου εστιάζει σε αναπτυσσόμενες χώρες και αγορές όπως οι Φιλιππίνες.

Στην «Ημέρα Επενδυτών του CEO του Ομίλου Hyundai 2023» τον Ιούνιο του περασμένου έτους, η Hyundai Motor δήλωσε ότι θα μειώσει σημαντικά τις δαπάνες της στην Κίνα με αμυντικό τρόπο και θα επικεντρωθεί περισσότερο σε επιχειρηματικούς τομείς υψηλής απόδοσης.

Ωστόσο, σε σύγκριση με την πτώση των πωλήσεων στην κινεζική αγορά, ο Όμιλος Hyundai πούλησε συνολικά περίπου 7,34 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως το 2023, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση μετάToyotaκαι το κοινό. Η οικονομική έκθεση που δημοσίευσε η Hyundai Motor έδειξε ότι το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Hyundai Motor πέτυχε τα υψηλότερα τριμηνιαία έσοδα στην ιστορία, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,6%, φθάνοντας τα 45,02 τρισεκατομμύρια γουόν.

Από την άποψη της διανομής πωλήσεων, έχει επιτύχει σημαντική ανάπτυξη στις τέσσερις μεγάλες αγορές της Νότιας Κορέας, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ευρώπης και της Ινδίας. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις της Hyundai στην εγχώρια αγορά της Νότιας Κορέας αυξήθηκαν κατά 10,6%, φτάνοντας τις 688.000 οχήματα.

"Προς το παρόν, η ξένη αγορά αυτοκινήτου εξακολουθεί να κυριαρχείται από οχήματα καυσίμων. Παρόλο που η Hyundai Motors δεν είναι τόσο προηγμένη τεχνολογικά και δεν έχει την ίδια επιρροή όπως τα γερμανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα, το πλεονέκτημά της είναι ότι είναι φθηνό. Επομένως, τα προϊόντα της Hyundai Motors ταιριάζουν περισσότερο με τις ανάγκες των ξένων αγορών." Ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Zhang Xiang εξήγησε στον συγγραφέα του "Prism".

Ένας υπεύθυνος του τμήματος δημοσίων σχέσεων του Hyundai Motor Group China είπε: "Η Hyundai Motor δεν έχει πράγματι συμβαδίσει με τον ρυθμό ηλεκτροκίνησης στην Κίνα, αλλά παγκοσμίως, η Hyundai Motor εξακολουθεί να αυξάνεται. Καθώς ο αριθμός της αυξάνεται, η επωνυμία της η ισχύς βελτιώνεται επίσης».

Σήμερα, η Hyundai Motor προσπαθεί επίσης να αλλάξει την αντίληψη της επωνυμίας της στο μυαλό των εγχώριων καταναλωτών. Μεταξύ αυτών, η εισαγωγή του ηλεκτρικού μοντέλου IONIQ 5N είναι μια από τις ενέργειες. Το προαναφερόμενο άτομο από το Τμήμα Δημοσίων Σχέσεων της Κίνας του Ομίλου Hyundai Motor είπε ότι στον παγκόσμιο τομέα, η ηλεκτροκίνηση της Hyundai Motor εξακολουθεί να έχει θεμέλια. "Τώρα είναι κυρίως εισαγόμενο. Πρώτον, πρέπει να αναγνωριστεί από ανθρώπους που παίζουν αυτοκίνητα και καταλαβαίνουν τα αυτοκίνητα. Με αυτό το θεμέλιο κάνουμε και προώθηση μάρκας."

"Η εγχώρια παραγωγική ικανότητα της Hyundai δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως, επομένως πρέπει να χρησιμοποιήσει την εγχώρια παραγωγική ικανότητα για εξαγωγή. Αλλά μακροπρόθεσμα, θα επηρεάσει αναπόφευκτα τους αντιπροσώπους και οι εγχώριοι αντιπρόσωποι θα μειωθούν σημαντικά."

Στο πλαίσιο της μείωσης των πωλήσεων, ο τρόπος χειρισμού της σχέσης με τους αντιπροσώπους θα γίνει σημαντική πρόκληση για τις εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας.