समाचारं

Huundai Elantra कार चित्र स्रोत: दृश्य चीन

लेखक |

सम्पादक |

निर्मित |

"बलात्" व्यापारिणः आन्तरिकविपण्ये हुण्डाई मोटरस्य विफलतायाः "हिमशैलस्य अग्रभागं" उजागरयन्ति स्म ।

अधुना एव हुनान्-क्षेत्रे ९ व्यापारिभिः संयुक्तसम्झौता जारीकृताबीजिंग हुण्डाईपत्रं सामाजिकमञ्चेषु प्रसारितम् आसीत् यत् अनेके बीजिंग-हुण्डाई-व्यापारिणः इन्वेण्ट्री-दबावस्य, परिचालन-कठिनतायाः च सामनां कुर्वन्ति ।

"गम्भीर-सूची-पश्चात्तापस्य, परिचालन-कठिनतायाः, वर्धमानस्य च हानि-कारणात्, हुनान-प्रान्तस्य सर्वेषां बीजिंग-हुण्डाई-व्यापारिणां सर्वसम्मत्या अनुरोधः कृतः यत्, २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्त-मासस्य ८ दिनाङ्कात् आरभ्य बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्मै कार-वितरणं अस्थायीरूपेण स्थगयन्तु, तस्य स्वयमेव वितरित-वाहनानि स्वीकुर्वितुं च नकारयन्तु । At the तस्मिन् एव काले, डीलराः बीजिंग हुण्डाई विद्यमानस्य सूचीसमस्यायाः तत्क्षणं समाधानं कर्तुं पूर्वप्रतिबद्धतां प्रोत्साहननीतीनां च पूर्तये अपेक्षिताः सन्ति," इति उपर्युक्तपत्रे पठ्यते।

सम्प्रति हुनान् प्रान्ते १५ 4S भण्डाराः सन्ति । अस्य अर्थः अस्ति यत् क्षेत्रे ६०% व्यापारिणः अस्मिन् "बलात् प्रासाद"-कार्यक्रमे भागं गृहीतवन्तः ।

"प्रिज्म" इत्यस्य लेखकेन आधिकारिकजालस्थले घोषितानां डीलराणां क्रमणं कृतम् अधुना राष्ट्रव्यापिरूपेण बीजिंग हुण्डाई विक्रेताभण्डारस्य कुलसंख्या ५४७.पञ्चवर्षपूर्वं बीजिंगहुण्डाईविक्रेतृभण्डारस्य संख्या १,०१८ इञ्च् यावत् आसीत् विगतपञ्चवर्षेषु विक्रेतृभण्डारस्य संख्या ४६% न्यूना अस्ति । बीजिंग-नगरं उदाहरणरूपेण गृह्यताम् सम्प्रति नगरे अधिकांशः विक्रेता-भण्डारः १० वर्षाणाम् अधिक-इतिहासस्य पुरातन-भण्डारः अस्ति, तत्र च अत्यल्पाः नूतनाः फ्रेञ्चाइज-धारकाः सन्ति

"खलु सूचीयाः पश्चात्तापः अस्ति, सम्प्रति वयं मुख्यकार्यालयेन सह संवादं कुर्मः।"

७०,००० एलान्त्रा, अतिसञ्चितसूची

"अहं इतः परं न करिष्यामि, भविष्ये च पुनः न करिष्यामि।" 4S भण्डारस्य द्वारे सूचनानुसारं तस्य भण्डारः २०२४ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य ३१ दिनाङ्कात् आरभ्य कार्यं स्थगयिष्यति ।

बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य आधिकारिकजालस्थले दर्शयति यत् बीजिंगनगरे सम्प्रति १२ डीलर-भण्डाराः सन्ति, केवलं ८ 4S-भण्डाराः वाहनविक्रयणं कुर्वन्ति, केवलं २ भण्डाराः च पञ्चम-रिंग-मार्गस्य अन्तः स्थिताः सन्ति शाङ्घाईनगरे केवलं ६ विक्रेताभण्डाराः सन्ति, येषु केवलं ३ ४S भण्डाराः वाहनविक्रयणं कुर्वन्ति ।

हैडियन-मण्डलस्य ज़िचुन्-मार्गे स्थितः 4S-भण्डारः बीजिंग-हुण्डाई-नगरस्य प्राचीनतमेषु भण्डारेषु अन्यतमः अस्ति । अगस्तमासस्य १४ दिनाङ्कस्य अपराह्णे "प्रिज्म" इत्यस्य लेखकः भण्डारं प्रति आगतः तत्र रिक्तभवने विक्रयकर्मचारिणौ द्वौ अपि स्वस्य मोबाईलफोनम् उद्धृत्य परस्परं वार्तालापं कुर्वन्तौ आस्ताम्।सोनातालाइव प्रसारण, लाइव प्रसारणकक्षे अपि अत्यल्पाः दर्शकाः सन्ति।

भण्डारः अवदत् यत् केषाञ्चन मॉडल्-समूहानां कृते अधुना नगद-अनुदानं ३०,००० युआन् यावत् भवति, यस्मिन् एलान्ट्रा-इत्यस्य अभिजात-संस्करणं केवलं ८०,००० युआन्-रूप्यकाणि रियायतानन्तरं नग्नकारस्य कृते अस्ति बीजिंग-हुण्डाई-नगरस्य अन्यः 4S-भण्डारः अवदत् यत् यदि ऋणस्य छूटः संयुक्तः भवति तर्हि अधिकतमं छूटं ४०,००० युआन् भवितुम् अर्हति । एतस्य अर्थः अस्ति यत् एलान्ट्रा इत्यस्य मूल्यं केवलं ७०,००० युआन् एव भवति ।

अनेकानाम् लघु-वीडियो-मञ्चानां लाइव-प्रसारण-कक्षेषु बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्य बी-वर्गस्य मॉडल् सोनाटा-इत्यस्य मूल्यं ११९,८०० युआन्-पर्यन्तं न्यूनम् अस्ति ।

सोनाटा, एलान्ट्रा च एकदा चीनदेशे हुण्डाई-कम्पन्योः प्रारम्भिकौ, सर्वाधिकविक्रयितौ च मॉडलौ आस्ताम् ।

परन्तु बृहत् छूटाः बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य विक्रयस्य न्यूनतां विपर्ययितुं न शक्नुवन्ति।

चेडी तथा ऑटोहोम् इत्येतयोः क्रमाङ्कनस्य अनुसारं बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य एलान्ट्रा इत्यस्य विक्रयनेता अस्मिन् वर्षे जुलैमासे केवलं ४,६३८ यूनिट् विक्रीतवती, विगतषड्मासेषु सञ्चितविक्रयमात्रा ४४,००० यूनिट् आसीत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासे सोनाटा-वाहनस्य केवलं ९३७ यूनिट् विक्रीतम्, विगतषड्मासेषु सञ्चितविक्रयः ५,७२१ यूनिट् अभवत् ।

"संयुक्तयाचिकायां" भागं गृहीतवान् एकः हुनान-क्षेत्रीय-व्यापारी "प्रिज्म"-पत्रिकायाः ​​लेखकाय अवदत् यत् अधुना यावत् तस्य इन्वेण्ट्री-पश्चात्तायां न्यूनातिन्यूनं ६० वाहनानि सन्ति, परन्तु तस्य मासिकविक्रयः केवलं १० वाहनानां अधिकः एव अस्ति

चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जुलै-मासे कार-व्यापारिणां सूची-गुणकं १.५% आसीत्, तथा च बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः सूची-गुणकं द्वितीयस्थानं प्राप्तवान्, २.४५% यावत्, औसतस्तरात् दूरम् अतिक्रान्तम्

"अधुना वास्तवमेव विक्रयपूर्वभण्डाराः न्यूनाः न्यूनाः च सन्ति, अनेके भण्डाराः केवलं विक्रयपश्चात् अनुरक्षणं कुर्वन्ति।"

यदि भवान् कारस्य उद्धरणकार्यं न सम्पन्नं करोति तर्हि विक्रेता धनं कटयिष्यति ।

विक्रयस्य न्यूनता अस्मिन् समये विक्रेतुः "बलात्" प्रत्यक्षकारणम् अस्ति परन्तु तस्य अन्तर्निहितकारणं बीजिंग-हुण्डाई-सङ्घस्य सहकार-प्रतिरूपेण सह विक्रेतृणां असन्तुष्टिः अस्ति ।

उत्तरचीनदेशस्य एकः बीजिंग-हुण्डाई-विक्रेता लेखकाय व्याख्यातवान् यत् बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः विक्रेतृभ्यः कार-वितरण-कार्यं प्रतिमासं १० तः २० यावत् वाहनानि भवति, तथा च केषुचित् प्रथम-द्वितीय-स्तरीय-नगरेषु कार-वितरण-कार्यं तस्मात् अपि अधिकं भवति विक्रेतारः कारस्य उद्धरणस्य कार्यं सम्पन्नं कृत्वा एव पुरस्कारं प्राप्तुं शक्नुवन्ति।

एकः सम्भाव्यः मताधिकारधारकः इति नाम्ना लेखकः मताधिकारस्य स्थितिविषये बीजिंग हुण्डाई चैनलसञ्चालनविभागेन सह परामर्शं कृतवान् एकः कर्मचारी लेखकं अवदत् यत् कार-उत्थापन-कार्यं सामान्यतया नगरस्तरस्य अनुसारं निर्धारितं भवति। स्तरनगरेषु सामान्यतया १० यूनिट्-अधिकं भवति, तथा च कार-उत्थापन-कार्यं नगरस्तरस्य आधारेण भवति

"उदाहरणार्थं यदि कार-पिकअप-समाप्ति-दरः १००%, टर्मिनल-समाप्ति-दरः च १००% भवति तर्हि विक्रेतारः प्रतिकारं ३,००० युआन्-पर्यन्तं प्रोत्साहनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति । यदि कार-पिकअप-समाप्ति-दरः ५०% न प्राप्यते तर्हि प्रोत्साहनमपि भविष्यति .धनं कटितम्” इति उपर्युक्तः कर्मचारी व्याख्यातवान् ।

उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः वदन्ति यत् एकदा कार-उत्कर्ष-कार्यं विक्रय-अतिक्रमणं निरन्तरं भवति तदा विक्रेतारः विपत्तौ भविष्यन्ति ।

उपर्युक्ताः कर्मचारिणः "प्रिज्म" इत्यस्य लेखकं न्यवेदयत् यत् उत्तरे तृतीयस्तरस्य नगरे एकं विक्रेतारं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु व्यापारिणा उद्धृतानां कारानाम् कुलसंख्या ११०, ९. प्रतिमासं १५ तः १६ यावत् काराः समासे भवन्ति । सम्प्रति भण्डारे ३० वाहनानि भण्डारे सन्ति ।

हुनाननगरस्य एकः क्षेत्रीयविक्रेता लेखकं न्यवेदयत् यत् तस्य भण्डारस्य मासिकविक्रयमात्रा केवलं प्रायः १० वाहनानि एव, परन्तु वितरणकार्यस्य संख्या १५ वाहनानि यावत् भवति।

कार-पिकअप-निरोधः, विद्यमान-सूची-समस्यानां समाधानं, प्रोत्साहन-नीतीनां सम्मानं च तेषां व्यापारिणां मुख्यानि माङ्गल्यानि सन्ति ये संयुक्तरूपेण "विपण्यं बाध्यं कृतवन्तः"

अद्यत्वे विक्रेतृणां, कारकम्पनीनां च मध्ये विविधाः सहकार्यस्य आदर्शाः सन्ति । केषाञ्चन ब्राण्ड्-समूहानां कृते विक्रेतारः केवलं विक्रय-मार्गरूपेण कार्यं कर्तुं शक्नुवन्ति, कार-कम्पनीभ्यः वाहन-देयता न ददति । ग्राहकः भण्डारे आदेशं दत्तवान् ततः निर्माता वाहनं प्रेषयिष्यति। परन्तु अधिकांशः कारकम्पनयः अधिकं पारम्परिकं विक्रेताप्रतिरूपं स्वीकुर्वन्ति, यत् अद्यापि विक्रेतारः वाहनकम्पनीभ्यः पूर्वमेव धनं दातव्यं यत् विक्रयणार्थं विद्यमानाः काराः उपलभ्यन्ते इति सुनिश्चितं भवति

पूर्वोक्तं हुनान-विक्रेतारं उदाहरणरूपेण गृह्यताम्, तेषां 60 वाहनानां पश्चात्तापः अस्ति यदि 80,000 युआनस्य औसत-वाहन-मूल्यानां आधारेण गणना क्रियते तर्हि विक्रेता प्रायः 5 मिलियन-युआन्-रूप्यकाणां पूंजी-पश्चात्तापस्य सामनां करोति। शीघ्रं धनं निष्कासयितुं विक्रेतृभिः प्रचारद्वारा कारविक्रयणं चयनं कर्तव्यम् ।

उपर्युक्ताः बीजिंग-हुण्डाई-चैनल-सञ्चालन-विभागस्य कर्मचारिणः अवदन् यत् बीजिंग-हुण्डाई-संस्था नूतनेषु भण्डारेषु कार-उत्कर्षणार्थं अनुदान-नीतिं संशोधितुं योजनां कुर्वती अस्ति

सम्प्रति बीजिंग हुण्डाई पुरातनभण्डारस्य निवृत्तेः अनन्तरं विपण्यभागस्य न्यूनतायाः पूर्तिं कर्तुं नूतनविक्रेताभण्डारविस्तारार्थं कठिनं कार्यं कुर्वती अस्ति। नव उद्घाटितानां भण्डाराणां कृते बीजिंग हुण्डाई प्रत्येकं कारस्य कृते वर्षत्रयपर्यन्तं २% कारसहायतां प्रदास्यति। परन्तु यदि उद्धृतानां कारानाम् संख्या अल्पा भवति तर्हि भवन्तः पूर्णं अनुदानं न प्राप्नुवन्ति।

वार्षिकविक्रयः ७०% न्यूनः अभवत्, अनेके कारखानाः अपि विक्रीताः

व्यापारिणां संयुक्तपत्रेण बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी पुनः एकवारं विपण्यस्य समीपं प्राप्तवती । विगत अष्टवर्षेषु चीनदेशे हुण्डाई मोटरः उपरितः अधः यावत् पतितः अस्ति ।

यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे चीनदेशे कुलम् १३३,९०० कोरियादेशस्य काराः विक्रीताः, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया १८.५% न्यूनम् अस्ति तेषु बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य कुलविक्रयः ९१,५०० यूनिट् अभवत्, न्यूनः गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया १८.५% न्यूनता अभवत् ।

अतीतं पश्यन् २००२ तमे वर्षे चीन-दक्षिणकोरिया-देशस्य संयुक्त-उद्यमस्य बीजिंग-हुण्डाई-मोटर-कम्पनी-लिमिटेड्-इत्यस्य आधिकारिकरूपेण जन्म अभवत् । तदनन्तरं वर्षे प्रथमस्य मॉडलस्य सोनाटा इत्यस्य प्रक्षेपणेन सह हुण्डाई मोटर् इत्यनेन चीनदेशे विस्फोटकवृद्धिः अभवत् ।

परन्तु THAAD घटनायाः प्रभावेण हुण्डाई मोटरः कदापि स्वस्य मूलं विपण्यभागं पुनः प्राप्तुं न शक्तवान् । २०१६ तमे वर्षे चीनदेशे तेषां कुलविक्रयः १४ लक्षं वाहनानां शिखरं प्राप्तवान्, २०२३ तमे वर्षे तु केवलं २५७,००० वाहनानि भविष्यन्ति, यत् ७७.५% न्यूनता अस्ति ।

"पतनस्य मात्रायाः मूल्यस्य च" अन्तर्गतं बीजिंग-हुण्डाई "स्वस्य बाहून् विच्छिद्य" इति मार्गे प्रवृत्ता, चीनदेशे स्वस्य कार-श्रृङ्खलां सुव्यवस्थितं कृत्वा, उत्पादन-रेखाः बन्दं कृत्वा, निरन्तरं स्लिम-करणं च कृतवती

गतवर्षस्य अगस्तमासस्य ११ दिनाङ्के बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः चोङ्गकिंग्-कारखानम् बीजिंग-इक्विटी-एक्सचेंज-मध्ये सूचीकृतम् अभवत् अस्मिन् वाहन-उपकरणाः सन्ति, येषां वार्षिक-उत्पादन-क्षमता ३,००,००० वाहनानां, २,००,००० इञ्जिनानां च, पञ्च प्रमुखाः प्रक्रिया-कार्यशालाः, कारखानस्य भू-उपयोग-अधिकारः, अनेके च वास्तविकाः सन्ति estate properties.विक्रयमूल्यं ३.६८ अरबं भवति । परन्तु अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे अस्य कारखानस्य विक्रयः १.६२ अर्ब युआन् मूल्येन अभवत्, यत् मूलविक्रयमूल्यात् ५६% छूटः अस्ति ।

तदतिरिक्तं अस्मिन् वर्षे रेन्हे इञ्जिन फैक्ट्री नम्बर १ इत्यस्य ५,०७५ सम्पत्तिः अपि बीजिंग इक्विटी एक्सचेंज वेबसाइट् इत्यत्र प्रकटिता, यस्य न्यूनतमं स्थानान्तरणमूल्यं ४५.६८५३ मिलियन युआन् अस्ति सम्पत्तिः बीजिंग-नगरस्य शुन्यी-मण्डले स्थिता अस्ति, यत्र निष्क्रिय-यन्त्राणि उपकरणानि च भण्डारणस्थाने सामग्रीः च सन्ति ।

एकदा चीनदेशे बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः पञ्च कारखानाः आसन्, यत्र बीजिंग-हुण्डाई-शुन्यी-कारखानम् १, २, ३ च, तथैव काङ्गझौ-कारखानम्, चोङ्गकिङ्ग्-कारखानम् च, यत्र कुल-नियोजित-उत्पादन-क्षमता १६.५ लक्ष-वाहनानां भवति स्म स्पष्टतया वर्तमानकाले २५७,००० वाहनानां वार्षिकविक्रयेण सह १६.५ लक्षं वाहनानां वार्षिकं उत्पादनक्षमता बहुधा निष्क्रियतां प्राप्तवती अस्ति ।

पूर्वं बीजिंग-नगरस्य हुण्डाई-शुन्यी-इत्यस्य प्रथमः कारखानः विक्रीतवान्आदर्श कार。

घरेलुकारैः सह रोल कर्तुं न शक्नोति, आधुनिकं,किआनिर्यातं प्रति आन्तरिकविक्रयः

बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य विपरीतम् अन्यः कोरियादेशस्य कारब्राण्ड् युएडा किआ इत्यनेन अस्मिन् वर्षे विक्रयणस्य प्रवृत्तिः प्रतिकारिता अस्ति । हुण्डाई, किआ च द्वौ अपि ब्राण्ड् ह्युण्डाई मोटर समूहस्य अन्तर्गतौ स्तः ।

युएडा किआ इत्यनेन प्रकटितानां आँकडानां अनुसारं युएडा किआ २०२३ तमे वर्षे १६६,००० यूनिट् वाहनविक्रयं प्राप्स्यति, यत् वर्षे वर्षे ३१% वृद्धिः अभवत् । अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं युएडा किआ इत्यस्य सञ्चितविक्रयः १३१,७०० वाहनानि यावत् अभवत्, वर्षे वर्षे ६६.५% वृद्धिः अभवत्;

वस्तुतः युएडा किआ इत्यस्य प्रभावशाली विक्रय-आँकडानां मुख्यतया निर्यातस्य योगदानम् अस्ति । गतवर्षे युएडा किआ इत्यस्य कुलविक्रयस्य १६६,००० यूनिट् मध्ये निर्यातः ८६,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १२५% वृद्धिः अभवत्, निर्यातस्य परिमाणस्य दृष्ट्या संयुक्त उद्यमकारकम्पनीषु प्रथमस्थानं प्राप्तवान्

अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे युएडा किआ इत्यनेन ५०,००० तः अधिकानां वाहनानां विक्रयणं कृत्वा वर्षे वर्षे ७६.९% वृद्धिः प्राप्ता । तेषु चीनीयविपण्ये विक्रयस्य परिमाणं केवलं १८,६६५ यूनिट् आसीत्, यत् ३७% आसीत्, विदेशीयविपण्येषु विक्रीतस्य अनुपातः ६३% यावत् आसीत्

चीनीयविपण्यस्य दुर्बलप्रदर्शनेन प्रभावितः बीजिंगहुण्डाई निर्यातं महत्त्वपूर्णदिशारूपेण अपि मन्यते ।

२०२३ तमे वर्षे बीजिंग-हुण्डाई-सङ्घस्य निर्यातः १०,००० वाहनानां अतिक्रमणं करिष्यति । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी १३,१८२ वाहनानां निर्यातं कृतवती, यत् गतवर्षस्य स्तरं अतिक्रान्तवान्, यत् वर्षे वर्षे २००% वृद्धिः अभवत् सम्प्रति बीजिंग हुण्डाई-संस्था विकासशीलदेशेषु, फिलिपिन्स् इत्यादिषु विपण्येषु च केन्द्रीक्रियते ।

गतवर्षस्य जूनमासे "२०२३ हुण्डाई समूहस्य सीईओ निवेशकदिने" हुण्डाई मोटर इत्यनेन उक्तं यत् सः चीनदेशे रक्षात्मकरूपेण स्वव्ययस्य महतीं न्यूनीकरणं करिष्यति तथा च उच्चप्रतिफलयुक्तव्यापारक्षेत्रेषु अधिकं ध्यानं दास्यति।

परन्तु चीनीयविपण्ये विक्रयक्षयस्य तुलने हुण्डाईसमूहेन २०२३ तमे वर्षे वैश्विकरूपेण कुलम् प्रायः ७३४ लक्षं कारं विक्रीतम्, ततः द्वितीयस्थानं प्राप्तम्तोयोतातथा जनसामान्य। हुण्डाई मोटर इत्यनेन प्रकाशितेन वित्तीयप्रतिवेदनेन ज्ञातं यत् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे हुण्डाई मोटर इत्यनेन इतिहासे सर्वाधिकं त्रैमासिकं राजस्वं प्राप्तम्, वर्षे वर्षे ६.६% वृद्धिः, ४५.०२ खरबं वन् यावत् अभवत्

विक्रयवितरणस्य दृष्ट्या दक्षिणकोरिया, अमेरिका, यूरोप, भारत इत्यादीनां चतुर्णां प्रमुखविपण्येषु महती वृद्धिः प्राप्ता अस्ति तेषु दक्षिणकोरियादेशस्य घरेलुविपण्ये हुण्डाई-संस्थायाः विक्रयः १०.६% वर्धितः, ६८८,००० वाहनानां यावत् अभवत् ।

"सम्प्रति विदेशीयवाहनविपण्ये अद्यापि ईंधनवाहनानां वर्चस्वम् अस्ति। यद्यपि हुण्डाई मोटर्स् जर्मन-जापानी-कारयोः इव प्रौद्योगिक्याः उन्नतिं ब्राण्ड्-प्रभावशाली च नास्ति तथापि तस्य लाभः अस्ति यत् एतत् सस्ता अस्ति। अतः हुण्डाई मोटर्स् इत्यस्य उत्पादाः अधिकं पङ्क्तौ सन्ति विदेशीयबाजारस्य आवश्यकताभिः सह।" वाहन-उद्योगस्य विश्लेषकः झाङ्ग क्षियाङ्गः "प्रिज्म" इत्यस्य लेखकाय व्याख्यातवान् ।

हुण्डाई मोटर् ग्रुप् चीनस्य जनसम्पर्कविभागस्य प्रभारी एकः व्यक्तिः अवदत् यत् - "हुण्डाई मोटर्स् खलु चीनदेशे विद्युत्करणस्य गतिं न पालितवान्, परन्तु वैश्विकरूपेण हुण्डाई मोटर्स् अद्यापि वर्धमानः अस्ति। यथा यथा तस्य संख्या वर्धते तथा तथा तस्य ब्राण्ड् शक्तिः अपि सुधरति” इति ।

अधुना हुण्डाई मोटरः अपि घरेलुग्राहकानाम् मनसि स्वस्य ब्राण्ड्-बोधं परिवर्तयितुं प्रयतते । तेषु विद्युत् ब्राण्ड् IONIQ 5N मॉडलस्य परिचयः कार्येषु अन्यतमः अस्ति । हुण्डाई मोटरसमूहस्य चीनजनसम्पर्कविभागस्य उपरि उल्लिखितः व्यक्तिः अवदत् यत् वैश्विकक्षेत्रे हुण्डाई मोटरस्य विद्युत्करणस्य अद्यापि आधारः अस्ति। "अधुना मुख्यतया आयातितः अस्ति। प्रथमं कारक्रीडां कुर्वन्तः जनाः कारं च अवगच्छन्तिभिः अवश्यमेव ज्ञातव्यम्। एतेन आधारेण वयं ब्राण्ड् प्रचारमपि कुर्मः।"

"हुण्डाई-कम्पन्योः घरेलुकारखानानां उत्पादनक्षमतायाः पूर्णतया उपयोगः न भवति, अतः निर्यातार्थं घरेलु-उत्पादनक्षमतायाः उपयोगः करणीयः अस्ति। परन्तु दीर्घकालं यावत्, तस्य प्रभावः व्यापारिणः अनिवार्यतया भविष्यति, तथा च घरेलुव्यापारिणः महतीं न्यूनतां प्राप्नुयुः।

विक्रयस्य न्यूनतायाः सन्दर्भे विक्रेतृभिः सह सम्बन्धं कथं नियन्त्रयितुं शक्यते इति संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां कृते महत्त्वपूर्णा आव्हानं भविष्यति।