uutiset

Hyundai Elantra auton kuvan lähde: Visual China

Kirjoittaja |. Yue Jiachen

Toimittaja |. Wang Weikai

Tuotettu |. Prism·Tencent Xiaoman Studio

"Pakotetut" jälleenmyyjät paljastivat "jäävuoren huipun" Hyundai Motorin epäonnistumisesta kotimarkkinoilla.

Äskettäin 9 jälleenmyyjää tekivät yhteisen sopimuksen Hunanin alueellaPekingin HyundaiKirje levitettiin sosiaalisille alustoille. Kirjeessä todettiin, että monet Pekingin Hyundai-jälleenmyyjät kohtaavat varastopaineita ja toimintavaikeuksia.

"Vakavan varastoruuhkan, toimintavaikeuksien ja lisääntyvien tappioiden vuoksi kaikki Pekingin Hyundai-jälleenmyyjät Hunanin maakunnassa ovat yksimielisesti pyytäneet väliaikaisesti lopettamaan autojen toimittamisen Pekingin Hyundaille 8.8.2024 alkaen ja kieltäytymään ottamasta vastaan ​​sen automaattisesti toimitettuja ajoneuvoja. Samalla jälleenmyyjien Beijing Hyundain on välittömästi ratkaistava olemassa oleva varastoongelma ja täytettävä aiemmat sitoumuksensa ja kannustinpolitiikkansa", edellä mainitussa kirjeessä sanotaan.

Tällä hetkellä Hunanin maakunnassa on 15 4S-myymälää. Tämä tarkoittaa, että 60% alueen jälleenmyyjistä osallistui tähän "pakkopalatsin" operaatioon.

"Prism" -kirjan kirjoittaja selvitti virallisella verkkosivustolla ilmoittamat jälleenmyyjät. Tällä hetkellä Pekingin Hyundai-jälleenmyymälöitä on valtakunnallisesti 547. Viisi vuotta sitten Pekingin Hyundai-jälleenmyymälöitä oli peräti 1 018 viimeisen viiden vuoden aikana jälleenmyyjien määrä 46% vähemmän. Otetaan esimerkkinä Peking. Tällä hetkellä suurin osa kaupungin jälleenmyyjistä on vanhoja myymälöitä, joilla on yli 10 vuoden historia, ja uusia franchising-haltijoita on hyvin vähän.

"Varastoa on todellakin ruuhkassa, ja olemme tällä hetkellä yhteydessä pääkonttoriin."

70 000 Elantraa, ylivarastoa

"En tee sitä enää, enkä tee sitä enää tulevaisuudessa." 4S-myymälän ovella olevan ilmoituksen mukaan sen myymälä lopettaa toimintansa 31.7.2024 alkaen.

Beijing Hyundain viralliselta verkkosivustolta käy ilmi, että Pekingissä on tällä hetkellä 12 jälleenmyyjää, vain 8 4S-myymälää myy ajoneuvoja ja vain 2 myymälää sijaitsee viidennen kehätien sisällä. Shanghaissa on vain 6 jälleenmyyjää, joista vain 3 4S-myymälää myy ajoneuvoja.

Zhichun Roadilla Haidianin alueella sijaitseva 4S-myymälä on yksi Pekingin Hyundain vanhimmista myymälöistä. 14. elokuuta iltapäivällä "Prisman" kirjoittaja tuli myymälään. Tyhjässä salissa ei ollut ainuttakaan asiakasta.SonaattiSuora lähetys, suoran lähetyksen huoneessa on myös hyvin vähän katsojia.

Kauppa kertoi, että joidenkin mallien käteisavustukset ovat nyt 30 000 yuania, josta Elantran eliittiversio on vain 80 000 juania alastomiin autoihin alennusten jälkeen. Toinen 4S-myymälä Pekingissä Hyundai sanoi, että jos laina-alennukset yhdistetään, enimmäisalennus voi olla 40 000 yuania. Tämä tarkoittaa, että Elantra maksaa vain 70 000 yuania.

Pekingin Hyundain B-luokan malli Sonata on monien lyhyiden videoalustojen suoralähetyshuoneissa jopa 119 800 yuania.

Sonata ja Elantra olivat aikoinaan Hyundain kaksi varhaisinta ja myydyintä mallia Kiinassa.

Suuret alennukset eivät kuitenkaan voi kumota Pekingin Hyundain myynnin laskua.

Chedin ja Autohomen sijoitusten mukaan Pekingin Hyundain myyntijohtaja Elantra myi tämän vuoden heinäkuussa vain 4 638 kappaletta, mikä on 19. sija samojen mallien joukossa. Viimeisen kuuden kuukauden kumulatiivinen myyntimäärä oli 44 000 kappaletta. Sonata myi tämän vuoden heinäkuussa vain 937 kappaletta, ja viimeisen kuuden kuukauden kumulatiivinen myynti oli 5 721 kappaletta.

Hunanin alueellinen jälleenmyyjä, joka osallistui "yhteiseen vetoomukseen", kertoi "Prismin" kirjoittajalle, että sen varastosummissa on tällä hetkellä vähintään 60 ajoneuvoa, mutta sen kuukausimyynti on vain yli 10 ajoneuvoa.

China Automobile Dealers Associationin tietojen mukaan tämän vuoden heinäkuussa autokauppiaiden varastokerroin oli 1,5 %, ja Pekingin Hyundain varastokerroin sijoittui toiseksi saavuttaen 2,45 %, ylittäen selvästi keskimääräisen tason.

"Nyt on todellakin vähemmän ja vähemmän ennakkomyyntiä, ja monet kaupat tekevät vain myynnin jälkeistä huoltoa."

Jos et suorita auton noutotehtävää, jälleenmyyjä vähentää rahat.

Myynnin lasku on suora syy jälleenmyyjän "pakottamiseen" Myymälän kuukausimyynti on ristiriidassa yrityksen autotoimitustehtävän kanssa, mikä johtaa varastojen kasvuun ja tavarantoimittajien varoihin kohdistuvaan paineeseen. Taustalla on kuitenkin jälleenmyyjien tyytymättömyys Pekingin Hyundain yhteistyömalliin.

Pekingin Hyundai-jälleenmyyjä Pohjois-Kiinassa selitti kirjoittajalle, että Beijing Hyundain autotoimitustehtävä jälleenmyyjille on 10-20 ajoneuvoa kuukaudessa, ja auton toimitustehtävä joissakin ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa on vielä korkeampi. Jälleenmyyjät voivat saada palkintoja vasta suoritettuaan auton noudon.

Mahdollisena franchising-saajana kirjoittaja konsultoi Pekingin Hyundai Channel Operations Department -yhtiötä franchising-tilanteesta. tason kaupungeissa on yleensä yli 10 yksikköä, ja auton noutotehtävä perustuu kaupunkitasoon. Kannustinkäytännöt asetetaan ajoneuvojen valmistumisasteeseen ja terminaalin myyntiin, enintään 3 500 yuania ajoneuvoa kohti.

"Esimerkiksi jos auton noudon valmistumisaste on 100 % ja terminaalin valmistumisaste on 100 %, jälleenmyyjät voivat saada kannustimia aina 3 000 yuanista autoa kohden. Jos auton noudon valmistumisaste ei saavuta 50 %, on jopa kannustimia. Rahat vähennettiin”, edellä mainittu toimihenkilö selitti.

Alan sisäpiiriläiset sanovat, että kun auton noutotehtävät ylittävät myynnin, jälleenmyyjät ovat vaikeuksissa.

Yllämainittu henkilökunta kertoi "Prisman" kirjoittajalle, että kun otetaan esimerkkinä jälleenmyyjä pohjoisessa kolmannen tason kaupungissa, tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana jälleenmyyjän noutamien autojen kokonaismäärä oli 110, keskimäärin 15-16 autoa kuukaudessa. Tällä hetkellä varastossa on 30 ajoneuvoa.

Alueellinen jälleenmyyjä Hunanissa kertoi kirjoittajalle, että hänen myymälänsä kuukausimyynti on vain noin 10 ajoneuvoa, mutta 15 ajoneuvon noutotehtävä on korkea.

Auton noutojen pysäyttäminen, olemassa olevien varastoongelmien ratkaiseminen ja kannustinpolitiikan noudattaminen ovat niiden jälleenmyyjien tärkeimmät vaatimukset, jotka yhdessä "pakottivat markkinoita".

Nykyään jälleenmyyjien ja autoyhtiöiden välillä on erilaisia ​​yhteistyömalleja. Joidenkin merkkien osalta jälleenmyyjät voivat toimia vain myyntikanavina eivätkä maksa ajoneuvomaksuja autoyhtiöille. Kun asiakas on tehnyt tilauksen myymälässä, valmistaja lähettää ajoneuvon. Useimmat autoyritykset kuitenkin ottavat käyttöön perinteisemmän jälleenmyyjämallin, joka edellyttää edelleen jälleenmyyjien maksavan ajoneuvoyhtiöille etukäteen varmistaakseen, että olemassa olevia autoja on myynnissä.

Otetaan esimerkkinä edellä mainittu Hunan-jälleenmyyjä, joka osallistui yhteiseen tuotemerkkiin. Heillä on 60 ajoneuvoa, jos se lasketaan 80 000 yuanin keskimääräisen ajoneuvohinnan perusteella. Nostaakseen varoja nopeasti jälleenmyyjien on päätettävä myydä autoja kampanjoiden kautta.

Yllä mainittu Pekingin Hyundai-kanavan käyttöosaston henkilökunta kertoi, että Peking Hyundai suunnittelee uusien myymälöiden auton noudon tukipolitiikan tarkistamista.

Tällä hetkellä Pekingin Hyundai työskentelee lujasti laajentaakseen uusia jälleenmyymälöitä korvatakseen markkinaosuuden laskun vanhojen myymälöiden vetäytymisen jälkeen. Hiljattain avatuille myymälöille Peking Hyundai myöntää 2 prosentin autotuen jokaista autoa kohden kolmen vuoden ajan. Mutta jos noudettavien autojen määrä on pieni, et välttämättä saa täyttä tukea.

Vuosimyynti laski 70 % ja monet tehtaat myytiin

Jälleenmyyjien yhteinen kirje toi Pekingin Hyundain jälleen markkinoiden tietoon. Viimeisten kahdeksan vuoden aikana Hyundai Motor on pudonnut ylhäältä alas Kiinassa.

Henkilöautoliiton tietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinassa myytiin yhteensä 133 900 korealaista autoa, mikä on 18,5 % vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Näistä Pekingin Hyundain kokonaismyynti oli 91 500 yksikköä 18,5 % viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta Se laski 19,36 % samana ajanjaksona.

Menneisyyteen muisteleva kiinalais-eteläkorealainen yhteisyritys Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. syntyi virallisesti vuonna 2002. Seuraavana vuonna, kun ensimmäinen malli Sonata lanseerattiin, Hyundai Motor koki räjähdysmäisen kasvun Kiinassa Vuonna 2013 se ylitti ensimmäistä kertaa miljoonan vuosimyynnin rajan Kiinassa.

THAAD-tapahtuman vaikutuksesta Hyundai Motor ei ole kuitenkaan koskaan pystynyt saamaan takaisin alkuperäistä markkinaosuuttaan. Vuonna 2016 niiden kokonaismyynti Kiinassa saavutti huippunsa 1,14 miljoonaan ajoneuvoon, kun vuonna 2023 ajoneuvoja on enää 257 000, mikä tarkoittaa 77,5 prosentin laskua.

"Puhanneen volyymin ja hinnan" alla Peking Hyundai lähti "murtuneiden aseiden" tielle, virtaviivaistaa autosarjaansa Kiinassa, sulki tuotantolinjoja ja jatkoi laihduttamista.

Viime vuoden 11. elokuuta Pekingin Hyundain Chongqingin tehdas listattiin Pekingin osakepörssiin. Se sisältää ajoneuvolaitteita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on 300 000 ajoneuvoa ja 200 000 moottoria, viisi suurta prosessipajaa, tehtaan maankäyttöoikeuksia ja monia todellisia. Kiinteistöjen myyntihinta 3,68 miljardia. Mutta tämän vuoden tammikuussa tehdas myytiin 1,62 miljardilla yuania, 56 % alennus alkuperäisestä myyntihinnasta.

Lisäksi Pekingin osakepörssin verkkosivuille ilmestyi tänä vuonna 5 075 Renhe Engine Factory No. 1:n omaisuutta vähimmäissiirtohinnalla 45,6853 miljoonaa yuania. Kiinteistö sijaitsee Shunyin alueella Pekingissä ja sisältää käyttämättömiä koneita ja laitteita sekä varastossa olevia materiaaleja.

Peking Hyundailla oli aikoinaan viisi tehdasta Kiinassa, mukaan lukien Pekingin Hyundai Shunyi Factory 1, 2 ja 3 sekä Cangzhou Factory ja Chongqing Factory, joiden suunniteltu kokonaistuotantokapasiteetti on 1,65 miljoonaa ajoneuvoa. On selvää, että nykyisellä 257 000 ajoneuvon vuosimyynnillä vuotuinen 1,65 miljoonan ajoneuvon tuotantokapasiteetti on ollut suurelta osin käyttämättömänä.

Aiemmin Pekingin Hyundai Shunyin ensimmäinen tehdas myytiinihanteellinen auto。

Ei voi rullata kotimaisilla autoilla, moderneilla,kiaKotimaan myynti vientiin

Toisin kuin Pekingin Hyundai, toinen korealainen automerkki, Yueda Kia, on pudonnut myynnin trendin tänä vuonna. Hyundai ja Kia ovat molemmat Hyundai Motor Groupin merkkejä.

Yueda Kian julkistamien tietojen mukaan Yueda Kia saavuttaa 166 000 ajoneuvon myyntiä vuonna 2023, mikä on 31 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun Yueda Kian kumulatiivinen myynti oli 131 700 ajoneuvoa, mikä on 66,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, sen kumulatiivinen tuotanto oli 127 200 ajoneuvoa, mikä on 115,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Itse asiassa Yueda Kian vaikuttavat myyntiluvut johtuvat pääasiassa viennistä. Yueda Kian 166 000 kappaleen kokonaismyynnistä viime vuonna vienti nousi 86 000 yksikköön, mikä on 125 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Yueda Kia saavutti 76,9 prosentin vuosikasvun yli 50 000 ajoneuvolla. Niistä Kiinan markkinoilla myytiin vain 18 665 kappaletta eli 37 % ja ulkomaille myydyn osan osuus oli peräti 63 %.

Kiinan markkinoiden heikon kehityksen vaikutuksesta Beijing Hyundai pitää myös vientiä tärkeänä suuntana.

Vuonna 2023 Pekingin Hyundain vienti ylittää 10 000 ajoneuvoa. ‌Peking Hyundai vei tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 13 182 ajoneuvoa, mikä on ylittänyt viime vuoden tason, mikä on 200 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tällä hetkellä Beijing Hyundai keskittyy kehitysmaihin ja markkinoille, kuten Filippiineille.

Viime vuoden kesäkuussa järjestetyssä "2023 Hyundai Groupin toimitusjohtajan sijoittajapäivässä" Hyundai Motor totesi vähentävänsä merkittävästi kulujaan Kiinassa puolustavalla tavalla ja keskittyvän enemmän korkean tuoton liiketoiminta-alueisiin.

Kiinan markkinoiden myynnin laskuun verrattuna Hyundai Group myi kuitenkin maailmanlaajuisesti vuonna 2023 yhteensä noin 7,34 miljoonaa autoa ja sijoittui toiseksi vain maailmanlaajuisen myyntirankingin jälkeen.toyotaja yleisö. Hyundai Motorin julkaisema taloudellinen raportti osoitti, että tämän vuoden toisella neljänneksellä Hyundai Motor saavutti historiansa korkeimman neljännesvuosittaisen liikevaihtonsa, 6,6 prosentin vuosikasvun ja oli 45,02 biljoonaa vonnia.

Myynnin jakelun näkökulmasta se on saavuttanut merkittävää kasvua neljällä päämarkkina-alueella Etelä-Koreassa, Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Intiassa. Niistä Hyundain myynti Etelä-Korean kotimarkkinoilla kasvoi 10,6 % ja oli 688 000 ajoneuvoa.

"Tällä hetkellä ulkomaisia ​​automarkkinoita hallitsevat edelleen polttoaineajoneuvot. Vaikka Hyundai Motors ei ole teknisesti niin edistynyt ja brändivaikuttava kuin saksalaiset ja japanilaiset autot, sen etuna on halpa. Siksi Hyundai Motorsin tuotteet ovat enemmän linjassa. ulkomaisten markkinoiden tarpeisiin." Autoteollisuuden analyytikko Zhang Xiang selitti "Prismin" kirjoittajalle.

Hyundai Motor Groupin Kiinan PR-osastosta vastaava henkilö sanoi: "Hyundai Motor ei todellakaan ole pysynyt sähköistymisvauhdissa Kiinassa, mutta maailmanlaajuisesti Hyundai Motor on edelleen nousussa. Kun sen määrä kasvaa, sen tuotemerkki tehot myös paranevat."

Nykyään Hyundai Motor yrittää myös muuttaa brändinäkemystään kotimaisten kuluttajien mielissä. Niistä yksi toimenpiteistä on sähköisen brändin IONIQ 5N -mallin käyttöönotto. Yllä mainittu henkilö Hyundai Motor Groupin Kiinan PR-osastolta sanoi, että globaalilla kentällä Hyundai Motorin sähköistymisellä on edelleen perusta. "Nyt se on pääosin tuontitavaraa. Ensinnäkin autoa pelaavien ja autoja ymmärtävien ihmisten on tunnistettava se. Tällä säätiöllä teemme myös brändin edistämistä."

"Hyundain kotimaista tuotantokapasiteettia ei voida hyödyntää täysin, joten sen on käytettävä kotimaista tuotantokapasiteettia vientiin. Mutta pitkällä aikavälillä se väistämättä vaikuttaa jälleenmyyjiin, ja kotimaiset jälleenmyyjät vähenevät merkittävästi."

Laskevan myynnin yhteydessä suhteiden hoitaminen jälleenmyyjien kanssa tulee yhteisyritysautoyhtiöille tärkeäksi haasteeksi.