новости

Источник изображения автомобиля Hyundai Elantra: Visual China

Автор | Юэ Цзячэнь

Редактор Ван Вэйкай

Производство: Призма · Tencent Xiaoman Studio

«Вынужденные» дилеры обнажили «верхушку айсберга» провала Hyundai Motor на внутреннем рынке.

Недавно совместное соглашение подписали 9 дилеров в регионе Хунань.Пекин ХюндайПисьмо было распространено в социальных сетях. В письме говорилось, что многие пекинские дилеры Hyundai сталкиваются с нехваткой запасов и трудностями в работе.

«Из-за серьезного отставания в запасах, операционных трудностей и растущих убытков все дилеры Beijing Hyundai в провинции Хунань единогласно обратились с просьбой временно прекратить поставки автомобилей в Beijing Hyundai начиная с 8 августа 2024 года и отказаться от приема автоматически доставленных автомобилей. В то же время дилеры Beijing Hyundai обязаны немедленно решить существующую проблему с запасами и выполнить свои предыдущие обязательства и политику стимулирования", - говорится в вышеупомянутом письме.

В настоящее время в провинции Хунань имеется 15 магазинов 4S. Это означает, что 60% дилеров в этом районе участвовали в этой «принудительной дворцовой» операции.

Автор «Призмы» разобрался с дилерами, заявленными на официальном сайте. На данный момент общее количество дилерских магазинов Hyundai в Пекине по всей стране составляет 547. Пять лет назад число дилерских магазинов Hyundai в Пекине составляло 1018. За последние пять лет количество дилерских магазинов уменьшилось на 46%. В качестве примера возьмем Пекин. В настоящее время большинство дилерских магазинов в городе — это старые магазины с более чем 10-летней историей, а новых франчайзи очень мало.

«Действительно есть отставание в товарных запасах, и в настоящее время мы общаемся с головным офисом», — сообщил автору «Призма» дилер в провинции Хунань.

70 000 Elantra, инвентарь затоварен

«Я больше не буду этого делать и не буду делать этого снова в будущем», — нетерпеливо заявили сотрудники пекинского магазина Hyundai 4S в районе Шицзиншань в Пекине, отвечая на звонок автора. Согласно объявлению на двери магазина 4S, его магазин прекратит работу с 31 июля 2024 года.

Официальный сайт Пекина Hyundai показывает, что в настоящее время в Пекине 12 дилерских магазинов, только 8 магазинов 4S по продаже автомобилей и только 2 магазина, расположенных в пределах Пятого транспортного кольца. В Шанхае всего 6 дилерских магазинов, из них только 3 магазина 4S по продаже автомобилей.

Магазин 4S, расположенный на улице Чжичунь в районе Хайдянь, является одним из старейших магазинов Hyundai в Пекине. Днем 14 августа в магазин пришел автор «Призма». В пустом зале не было ни одного покупателя. Два продавца брали в руки мобильные телефоны и разговаривали друг с другом.СонатаПрямая трансляция, в комнате прямой трансляции тоже очень мало зрителей.

В магазине сообщили, что денежные субсидии на некоторые модели теперь составляют 30 000 юаней, из них элитная версия Elantra составляет всего 80 000 юаней за нейкед-кары после скидок. Другой магазин 4S в Пекине, Hyundai, сообщил, что если объединить скидки по кредиту, максимальная скидка может составить 40 000 юаней. Это означает, что Elantra стоит всего 70 000 юаней.

В залах прямых трансляций многих платформ коротких видео модель Sonata B-класса от Beijing Hyundai стоит всего 119 800 юаней.

Sonata и Elantra когда-то были двумя первыми и самыми продаваемыми моделями Hyundai в Китае.

Однако большие скидки не смогут обратить вспять падение продаж Hyundai в Пекине.

Согласно рейтингам Chedi и Autohome, лидер продаж Hyundai Elantra в Пекине продал всего 4638 единиц в июле этого года, заняв 19-е место среди тех же моделей. За последние шесть месяцев совокупный объем продаж составил 44 000 единиц. В июле этого года было продано всего 937 единиц Sonata, а совокупный объем продаж за последние шесть месяцев составил 5721 единицу.

Региональный дилер провинции Хунань, участвовавший в «совместной петиции», рассказал автору «Призмы», что на данный момент в его складском портфеле насчитывается не менее 60 автомобилей, но ежемесячные продажи составляют лишь более 10 автомобилей.

По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, в июле этого года коэффициент запасов автодилеров составил 1,5%, а коэффициент запасов Пекина Hyundai занял второе место, достигнув 2,45%, что намного превышает средний уровень.

«Сейчас действительно становится все меньше и меньше магазинов предпродажной подготовки, и многие магазины занимаются только послепродажным обслуживанием», - рассказал автору «Призмы» сотрудник пекинского магазина Hyundai в районе Чаоян в Пекине.

Если вы не выполните задачу по получению автомобиля, дилер спишет деньги.

Снижение продаж является прямой причиной «вынуждения» дилера. Ежемесячные продажи магазина конфликтуют с задачей компании по доставке автомобилей, что приводит к увеличению товарных запасов и давлению на средства поставщиков. Но основная причина – недовольство дилеров моделью сотрудничества Пекинской Hyundai.

Дилер Beijing Hyundai в Северном Китае объяснил автору, что задача по доставке автомобилей Beijing Hyundai для дилеров составляет от 10 до 20 автомобилей в месяц, а в некоторые города первого и второго эшелона задача доставки автомобилей еще выше. Дилеры смогут получить вознаграждение только после выполнения задания по подбору автомобиля.

Как потенциальный франчайзи, автор проконсультировался с операционным отделом канала Hyundai в Пекине по поводу ситуации с франшизой. Сотрудник сказал автору, что задача по вывозу автомобиля обычно определяется в соответствии с уровнем города. В городах уровня обычно более 10 единиц, а задача по выдаче автомобилей зависит от уровня города. Политика стимулирования устанавливается для уровня завершения продаж автомобилей и уровня завершения продаж на терминале, максимум 3500 юаней за автомобиль.

«Например, если уровень завершения приема автомобилей составляет 100%, а уровень завершения приема автомобилей составляет 100%, дилеры могут получить льготы в размере от 3000 юаней за автомобиль. Если уровень завершения приема автомобилей не достигнет 50%, будут даже льготы. Деньги были списаны», — пояснил вышеупомянутый сотрудник.

Инсайдеры отрасли говорят, что, как только объемы продаж автомобилей продолжат превышать объемы продаж, у дилеров возникнут проблемы.

Вышеупомянутые сотрудники сообщили автору "Призмы", что на примере дилера в городе третьего эшелона на севере общее количество автомобилей, полученных дилером за первые семь месяцев этого года, составило 110, в среднем от 15 до 16 автомобилей в месяц. На данный момент в магазине имеется 30 автомобилей.

Региональный дилер в провинции Хунань рассказал автору, что ежемесячный объем продаж его магазина составляет всего около 10 автомобилей, но задача забрать 15 автомобилей является высокой.

Прекращение вывоза автомобилей, решение существующих проблем с товарными запасами и соблюдение политики стимулирования — вот основные требования тех дилеров, которые совместно «форсировали рынок».

Сегодня существуют различные модели сотрудничества между дилерами и автокомпаниями. Для некоторых брендов дилеры могут выступать только в качестве каналов продаж и не выплачивать автомобильным компаниям оплату за транспортные средства. После того как клиент разместит заказ в магазине, производитель отправляет автомобиль. Однако большинство автомобильных компаний принимают более традиционную дилерскую модель, которая по-прежнему требует, чтобы дилеры заранее платили автомобильным компаниям, чтобы гарантировать наличие имеющихся автомобилей для продажи.

Возьмем, к примеру, вышеупомянутого дилера из провинции Хунань, который участвовал в совместном бренде. У них есть задолженность по 60 автомобилям. Если исходить из средней цены автомобиля в 80 000 юаней, у дилера есть задолженность по капиталу в размере около 5 миллионов юаней. Чтобы быстро вывести средства, дилерам приходится выбирать продажу автомобилей через акции.

В вышеупомянутом отделе эксплуатации канала Beijing Hyundai сообщили, что компания Beijing Hyundai планирует пересмотреть политику субсидирования выдачи автомобилей в новых магазинах.

В настоящее время компания Beijing Hyundai усердно работает над расширением новых дилерских магазинов, чтобы компенсировать сокращение доли рынка после закрытия старых магазинов. Для вновь открывающихся магазинов компания Beijing Hyundai предоставит автомобильную субсидию в размере 2% за каждый автомобиль в течение трех лет. Но если количество подхваченных автомобилей небольшое, полную субсидию вы можете не получить.

Годовые продажи упали на 70%, многие заводы были проданы.

Совместное письмо дилеров вновь привлекло внимание рынка к Beijing Hyundai. За последние восемь лет компания Hyundai Motor в Китае упала сверху вниз.

По данным Ассоциации легковых автомобилей, в первой половине этого года в Китае было продано в общей сложности 133 900 корейских автомобилей, что на 18,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди них общий объем продаж Hyundai в Пекине составил 91 500 единиц, уменьшившись. 18,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период он снизился на 19,36%.

Оглядываясь назад, можно сказать, что в 2002 году было официально создано совместное китайско-южнокорейское предприятие Beijing Hyundai Motor Co., Ltd.. В следующем году, с запуском своей первой модели Sonata, Hyundai Motor продемонстрировала взрывной рост в Китае. В 2013 году объем продаж в Китае впервые превысил отметку в 1 миллион автомобилей.

Однако из-за инцидента с THAAD Hyundai Motor так и не смогла вернуть себе первоначальную долю рынка. В 2016 году их общий объем продаж в Китае достиг пика в 1,14 млн автомобилей, тогда как в 2023 году их будет всего 257 000 машин, падение на 77,5%.

В условиях «падающего объёма и цены» компания Beijing Hyundai встала на путь «сломанных рук», оптимизируя свою серию автомобилей в Китае, закрывая производственные линии и продолжая худеть.

11 августа прошлого года пекинский завод Hyundai в Чунцине был зарегистрирован на Пекинской фондовой бирже. Он включает в себя автомобильное оборудование с годовой производственной мощностью 300 000 автомобилей и 200 000 двигателей, пять основных технологических цехов, права землепользования завода и множество реальных объектов. недвижимость. Цена продажи 3,68 млрд. рублей. Но в январе этого года завод был продан за 1,62 млрд юаней, что составляет 56% скидку от первоначальной продажной цены.

Кроме того, в этом году на сайте Пекинской фондовой биржи также появились 5075 активов моторного завода № 1 Жэньхэ с минимальной трансфертной ценой 45,6853 млн юаней. Актив расположен в районе Шуньи в Пекине и включает простаивающие машины и оборудование, а также материалы на складе.

Когда-то у компании Beijing Hyundai было пять заводов в Китае, в том числе заводы Пекина Hyundai ShuNYi 1, 2 и 3, а также заводы в Цанчжоу и заводы в Чунцине, с общей запланированной производственной мощностью 1,65 миллиона автомобилей. Очевидно, что при нынешнем годовом объеме продаж в 257 000 автомобилей годовая производственная мощность в 1,65 миллиона автомобилей в основном простаивает.

Ранее первый пекинский завод Hyundai ShuNYi был продан компанииидеальная машина。

Не могу кататься на отечественных машинах, современных,КиаВнутренние продажи на экспорт

В отличие от пекинской Hyundai, другая корейская автомобильная марка Yueda Kia в этом году нарушила тенденцию продаж. Hyundai и Kia являются брендами Hyundai Motor Group.

Согласно данным, предоставленным Yueda Kia, в 2023 году объем продаж автомобилей Yueda Kia достигнет 166 000 единиц, что на 31% больше, чем в прошлом году. С января по июль этого года совокупные продажи Yueda Kia достигли 131 700 автомобилей, увеличившись на 66,5% в годовом исчислении, а совокупный объем производства достиг 127 200 автомобилей, увеличившись на 115,5% в годовом исчислении;

Фактически, впечатляющие показатели продаж Yueda Kia в основном обусловлены экспортом. Из общего объема продаж Yueda Kia в прошлом году, составившего 166 000 единиц, экспорт достиг 86 000 единиц, увеличившись на 125% в годовом исчислении, заняв первое место среди совместных автомобильных компаний по объему экспорта.

В первом квартале этого года Yueda Kia добилась роста продаж на 76,9% в годовом исчислении, продав более 50 000 автомобилей. Среди них объем продаж на китайском рынке составил всего 18 665 единиц, что составляет 37%, а доля, проданная на зарубежные рынки, достигла 63%.

Под влиянием слабых показателей китайского рынка компания Beijing Hyundai также рассматривает экспорт как важное направление.

В 2023 году экспорт Beijing Hyundai превысит 10 000 автомобилей. «В первой половине этого года Пекинская компания Hyundai экспортировала 13 182 автомобиля, что превысило уровень прошлого года, что на 200% больше, чем в прошлом году. В настоящее время Beijing Hyundai фокусируется на развивающихся странах и рынках, таких как Филиппины.

На «Дне инвестора генерального директора Hyundai Group 2023» в июне прошлого года компания Hyundai Motor заявила, что значительно сократит свои расходы в Китае в целях защиты и сосредоточится больше на высокодоходных сферах бизнеса.

Однако по сравнению со спадом продаж на китайском рынке в 2023 году Hyundai Group продала в общей сложности около 7,34 миллиона автомобилей по всему миру, заняв второе место после глобального рейтинга продаж.Тойотаи общественность. Финансовый отчет, опубликованный Hyundai Motor, показал, что во втором квартале этого года Hyundai Motor достигла самого высокого квартального дохода в истории, увеличившись в годовом исчислении на 6,6% и достигнув 45,02 трлн вон.

С точки зрения распределения продаж компания добилась значительного роста на четырех основных рынках Южной Кореи, США, Европы и Индии. Среди них продажи Hyundai на внутреннем рынке Южной Кореи выросли на 10,6%, достигнув 688 000 автомобилей.

«В настоящее время на зарубежном автомобильном рынке по-прежнему доминируют автомобили, работающие на топливе. Хотя Hyundai Motors не так технологична и влиятельна в брендах, как немецкие и японские автомобили, ее преимуществом является то, что она дешевая. Поэтому продукция Hyundai Motors более соответствует требованиям. с потребностями зарубежных рынков», — пояснил автору «Призмы» аналитик автомобильной промышленности Чжан Сян.

Человек, отвечающий за отдел по связям с общественностью Hyundai Motor Group в Китае, сказал: «Hyundai Motor действительно не поспевает за темпами электрификации в Китае, но в глобальном масштабе Hyundai Motor все еще находится на подъеме. мощность также улучшается».

Сегодня Hyundai Motor также пытается изменить восприятие своего бренда в сознании отечественных потребителей. Среди них – внедрение электрической модели бренда IONIQ 5N. Вышеупомянутый человек из китайского отдела по связям с общественностью Hyundai Motor Group сказал, что в глобальной сфере электрификация Hyundai Motor все еще имеет основу. «Сейчас он в основном импортируется. Во-первых, его должны узнавать люди, которые играют в автомобили и разбираются в автомобилях. С помощью этой основы мы также занимаемся продвижением бренда».

«Внутренние производственные мощности Hyundai не могут быть полностью использованы, поэтому компания вынуждена использовать внутренние производственные мощности для экспорта. Но в долгосрочной перспективе это неизбежно повлияет на дилеров, и количество отечественных дилеров значительно сократится», — считает Чжан Сян.

В условиях снижения продаж вопрос о том, как наладить отношения с дилерами, станет важной задачей для совместных автомобильных компаний.