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Voici la série de contenu la plus professionnelle et faisant autorité sur les voitures coréennes et le marché automobile coréen sur Internet, « Korean Car Trends » numéro 1330.

Hyundai et Kia développent diverses technologies de contrôle de la température et les appliquent aux voitures produites en série ! Les trois technologies dévoilées cette fois sont :

1. Le « film de refroidissement nano » installé sur la vitre du véhicule peut réduire considérablement la température intérieure.

2. Un « système de chauffage radiant » qui augmente rapidement la température perçue grâce à des éléments chauffants situés autour des passagers.

3. Le premier « verre chauffant à revêtement métallique » au monde qui utilise un système 48 V pour dissiper rapidement la chaleur du revêtement métallique à l'intérieur du verre afin d'éliminer le givre et l'humidité.

【1】Nano film de refroidissement : fixé sur la vitre, la température à l'intérieur de la voiture peut baisser jusqu'à 10 ℃ en été

En juillet de l'année dernière, Hyundai Motor et Kia ont dévoilé une variété de technologies de pointe en matière de nanomatériaux lors de l'événement « Nano Technology Day ». Le film nano-refroidissant dévoilé à l'époque a attiré beaucoup d'attention en tant que technologie efficace capable de réduire considérablement la température intérieure simplement en étant fixé au véhicule.

Lors de cet événement, Hyundai Motor et Kia appliqueront un film nano-refroidissant de grande surface basé sur des performances et une qualité améliorées sur le véhicule IONIQ 6 de Hyundai Motor et le dévoileront. Deux véhicules avec les mêmes couleurs intérieures et extérieures ont été préparés. L'un a été construit avec un film nano-refroidissant et l'autre a été exposé dans son état d'usine pour montrer la différence de température intérieure.

Au cours de l'exposition ce jour-là, la température intérieure près de la console centrale du véhicule de construction à film nano-refroidissant était de 36,0°C, et la température intérieure du véhicule de construction à film non-nano-refroidissant était de 48,5°C. Il faisait jusqu'à 12,5°C.

Le film nano-refroidissant est différent du film de peinture conventionnel qui isole uniquement la chaleur de l'extérieur du véhicule. C'est un matériau qui non seulement isole la chaleur externe, mais ajoute également la fonction de libérer de la chaleur à l'intérieur du véhicule.

Il se compose de deux couches qui reflètent les grandes longueurs d'onde des rayons solaires proches infrarouges et d'une couche qui émet les grandes longueurs d'onde des rayons infrarouges moyens internes. Il est composé de trois couches. Le simple fait de l'installer sur la vitre du véhicule peut réduire la température intérieure. de plus de 10°C en été.

En particulier, la transmission de la lumière visible peut être librement ajustée et elle peut également être utilisée avec des films ordinaires existants pour être plus efficace.

En avril de cette année, Hyundai a également lancé la campagne « MADE COOLER BY HYUNDAI » au Pakistan, en installant gratuitement des films nano-refroidissants transparents sur plus de 70 voitures.

【2】Système de chauffage radiant : l'élément chauffant enroulé autour du corps procure une sensation de chaleur en 3 minutes

Hyundai Motor et Kia ont présenté le système de chauffage radiant, une technologie qui réchauffe rapidement le corps des passagers en hiver, et ont appliqué cette technologie au Kia EV9 pour que les participants puissent en faire l'expérience sur place.

Le système de chauffage radiant est une technologie qui applique une chaleur radiante à la position autour des jambes des passagers pour réchauffer rapidement le corps des passagers en hiver.

Hyundai Motor et Kia ont souligné que si le système de chauffage par chaleur radiante est utilisé avec le système de climatisation existant, il peut économiser 17 % d'énergie lorsqu'il atteint la température appropriée et transférer la chaleur au bas du corps en 3 minutes, améliorant ainsi le confort des passagers.

Le vent sec de l'unité de climatisation entre directement en contact avec la peau, ce qui devrait éliminer les désagréments ressentis et obtenir un chauffage confortable sans dessécher. Cela aura également un impact positif sur l’augmentation du kilométrage des véhicules électriques en hiver.

La technologie de base est un élément chauffant à film haute température et un système de protection incendie. Un élément chauffant de type film capable de générer une chaleur de 110 °C génère de la chaleur dans chaque module. Le matériau en tissu enveloppant cette chaleur diffuse la chaleur vers le corps humain, lui donnant une sensation de chaleur et libérant des rayons infrarouges lointains. De plus, chaque module chauffant adopte également un système de prévention des brûlures qui peut détecter et réduire la température immédiatement après un contact physique.

Au total, 9 positions de l'EV9 exposées lors de l'événement utilisaient des éléments chauffants radiants. Il y a cinq places sur le siège conducteur, y compris la partie inférieure de la colonne de direction, les portes et la console centrale. Il y a quatre places sur le siège passager, y compris les portes et la console centrale.

Hyundai Motor et Kia prévoient d'installer des systèmes de chauffage radiant dans les nouvelles voitures lancées à l'avenir.

【3】Verre chauffant à revêtement métallique : la surface transparente à revêtement métallique chauffe, dégivre et déshumidifie

Hyundai Motor et Kia ont introduit la première technologie au monde de « verre chauffant à revêtement métallique » utilisant un système 48 V.

Le verre chauffant à revêtement métallique est une technologie qui insère environ 20 couches de revêtement métallique entre les vitres jointées à l'avant du véhicule, permettant au verre de se chauffer, de se dégivrer et de se déshumidifier en hiver.

Grâce au système haute tension 48 V, même à moins 18 °C, le givre sur la surface du verre peut être complètement éliminé en 5 minutes. Par rapport aux systèmes de climatisation des locomotives diesel existants, la puissance est réduite d'environ 10 % et peut être accélérée jusqu'à 4 fois.

De plus, par temps chaud comme l'été, même si l'électricité n'est pas utilisée, le revêtement métallique inséré peut bloquer au moins 60 % de l'énergie solaire provenant de l'extérieur.

Plus important encore, par rapport aux fils chauds en fil de tungstène, qui conviennent principalement aux vitres frontales dans les régions très froides comme le Canada ou l'Europe du Nord, la visibilité est grandement améliorée. Le fil chauffant à l'intérieur n'est pas visible et il peut être utilisé sans bavure ou. distorsion de la lumière. Offre une vue nette au conducteur.

Hyundai et Kia ont déclaré qu'ils pensaient que cette technologie pourrait également être d'une grande aide pour la sécurité dans les régions extrêmement froides du monde. Si du verre générateur de chaleur à revêtement métallique est utilisé, le système de climatisation mis en place pour éliminer le givre et l'humidité de la vitre avant peut être remplacé, ce qui permet d'obtenir une conception plus efficace et plus libre.

Hyundai Motor et Kia ont déclaré avoir déposé des demandes de brevets technologiques liés au verre générateur de chaleur à revêtement métallique sur les principaux marchés du monde, qui seront appliqués aux nouvelles voitures lancées à l'avenir.