νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ακολουθεί η πιο επαγγελματική και έγκυρη σειρά περιεχομένου για τα κορεάτικα αυτοκίνητα και την κορεατική αγορά αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο, "Κορεατικές τάσεις αυτοκινήτου" Τεύχος 1330.

Η Hyundai και η Kia αναπτύσσουν μια ποικιλία τεχνολογιών ελέγχου θερμοκρασίας και τις εφαρμόζουν σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής! Οι τρεις τεχνολογίες που αποκαλύφθηκαν αυτή τη φορά είναι:

1. Η "νανοψυκτική μεμβράνη" που έχει τοποθετηθεί στο γυαλί του οχήματος μπορεί να μειώσει σημαντικά την εσωτερική θερμοκρασία.

2. Ένα «σύστημα θέρμανσης με ακτινοβολία» που αυξάνει γρήγορα την αντιληπτή θερμοκρασία μέσω θερμαντικών στοιχείων γύρω από τους επιβάτες.

3. Το πρώτο «γυαλί θέρμανσης με μέταλλο» στον κόσμο που χρησιμοποιεί σύστημα 48 V για να διαχέει γρήγορα τη θερμότητα από τη μεταλλική επίστρωση μέσα στο γυαλί για να εξαλείψει τον παγετό και την υγρασία.

【1】 Νανοψυκτικό φιλμ: προσαρτημένο στο παράθυρο, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να πέσει έως και 10℃ το καλοκαίρι

Τον Ιούλιο του περασμένου έτους, η Hyundai Motor και η Kia αποκάλυψαν μια ποικιλία τεχνολογιών αιχμής νανοϋλικών μέσω της εκδήλωσης «Ημέρα Νανοτεχνολογίας». Το φιλμ νανοψύξης που αποκαλύφθηκε εκείνη την εποχή προσέλκυσε μεγάλη προσοχή ως αποτελεσματική τεχνολογία που μπορεί να μειώσει σημαντικά την εσωτερική θερμοκρασία απλώς στερεώνοντας το όχημα.

Σε αυτήν την εκδήλωση, η Hyundai Motor και η Kia θα εφαρμόσουν μια μεμβράνη νανοψύξης μεγάλης περιοχής που βασίζεται σε βελτιωμένες επιδόσεις και ποιότητα στο όχημα IONIQ 6 της Hyundai Motor και θα το αποκαλύψουν. Ετοιμάστηκαν δύο οχήματα με τα ίδια χρώματα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, το ένα κατασκευάστηκε με νανοψυκτικό φιλμ και το άλλο εμφανίστηκε στην εργοστασιακή του κατάσταση για να δείξει τη διαφορά θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου.

Κατά τη διάρκεια της έκθεσης εκείνης της ημέρας, η εσωτερική θερμοκρασία κοντά στην κεντρική κονσόλα του οχήματος κατασκευής μεμβράνης νανοψύξης ήταν 36,0°C και η εσωτερική θερμοκρασία του οχήματος κατασκευής μη νανοψυκτικού φιλμ ήταν 48,5°C ήταν μέχρι 12,5°C.

Το νανοψυκτικό φιλμ διαφέρει από το συμβατικό φιλμ βαφής που απομονώνει μόνο την εξωτερική θερμότητα του οχήματος. Είναι ένα υλικό που όχι μόνο μονώνει την εξωτερική θερμότητα, αλλά προσθέτει και τη λειτουργία απελευθέρωσης θερμότητας στο εσωτερικό του οχήματος.

Αποτελείται από δύο στρώματα που αντανακλούν τα μεγάλα μήκη κύματος των ηλιακών ακτίνων κοντά στο υπέρυθρο και ένα στρώμα που εξάγει τα μεγάλα μήκη κύματος των εσωτερικών υπέρυθρων ακτίνων Αποτελείται από τρία στρώματα και μόνο η τοποθέτησή του στο γυαλί του οχήματος μπορεί να μειώσει την εσωτερική θερμοκρασία περισσότερο από 10°C το καλοκαίρι.

Συγκεκριμένα, η μετάδοση του ορατού φωτός μπορεί να ρυθμιστεί ελεύθερα και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μαζί με τα υπάρχοντα συνηθισμένα φιλμ για να είναι πιο αποτελεσματική.

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Hyundai Motor ξεκίνησε επίσης την καμπάνια "MADE COOLER BY HYUNDAI" στο Πακιστάν, εγκαθιστώντας δωρεάν διαφανείς μεμβράνες νανοψύξης σε περισσότερα από 70 αυτοκίνητα.

[2] Σύστημα θέρμανσης με ακτινοβολία: Το θερμαντικό στοιχείο τυλιγμένο γύρω από το σώμα προσφέρει μια αίσθηση ζεστασιάς μέσα σε 3 λεπτά

Η Hyundai Motor και η Kia παρουσίασαν το σύστημα θέρμανσης με ακτινοβολία, μια τεχνολογία που ζεσταίνει γρήγορα τα σώματα των επιβατών το χειμώνα, και εφάρμοσαν αυτήν την τεχνολογία στο Kia EV9 για να μπορούν οι συμμετέχοντες να την δοκιμάσουν επί τόπου.

Το σύστημα θέρμανσης με ακτινοβολία είναι μια τεχνολογία που εφαρμόζει θερμότητα ακτινοβολίας στη θέση γύρω από τα πόδια των επιβατών για να ζεστάνει γρήγορα το σώμα των επιβατών το χειμώνα.

Η Hyundai Motor και η Kia τόνισαν ότι εάν χρησιμοποιηθεί το σύστημα θέρμανσης ακτινοβολίας μαζί με το υπάρχον σύστημα κλιματισμού, μπορεί να εξοικονομήσει 17% ενέργειας όταν φτάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία και να μεταφέρει ζεστασιά στο κάτω μέρος του σώματος μέσα σε 3 λεπτά, βελτιώνοντας έτσι την άνεση των επιβατών.

Ο ξηρός άνεμος από τη μονάδα κλιματισμού έρχεται σε άμεση επαφή με το δέρμα, γεγονός που αναμένεται να εξαλείψει την ταλαιπωρία και να επιτύχει άνετη θέρμανση χωρίς στέγνωμα. Θα έχει επίσης θετικό αντίκτυπο στην επέκταση των χιλιομέτρων των ηλεκτρικών οχημάτων το χειμώνα.

Η βασική τεχνολογία είναι θερμαντικό στοιχείο φιλμ υψηλής θερμοκρασίας και σύστημα πυροπροστασίας. Ένα θερμαντικό στοιχείο τύπου φιλμ που μπορεί να παράγει θερμότητα 110°C παράγει θερμότητα σε κάθε μονάδα. Επιπλέον, κάθε μονάδα θέρμανσης υιοθετεί επίσης ένα σύστημα πρόληψης εγκαυμάτων που μπορεί να ανιχνεύσει και να μειώσει τη θερμοκρασία αμέσως μετά τη φυσική επαφή.

Συνολικά 9 θέσεις του EV9 που παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση χρησιμοποίησαν θερμαντικά στοιχεία ακτινοβολίας. Υπάρχουν πέντε θέσεις στο κάθισμα του οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους της κολόνας του τιμονιού, των θυρών και της κεντρικής κονσόλας. Υπάρχουν τέσσερις θέσεις στο κάθισμα του συνοδηγού, συμπεριλαμβανομένων των θυρών και της κεντρικής κονσόλας.

Η Hyundai Motor και η Kia σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν συστήματα θέρμανσης με ακτινοβολία σε νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον.

【3】Γυαλί θέρμανσης με μεταλλική επίστρωση: Η διαφανής επιφάνεια με μεταλλική επίστρωση παράγει θερμότητα, ξεπαγώνει και αφύγρανση

Η Hyundai Motor και η Kia παρουσίασαν την πρώτη στον κόσμο τεχνολογία «θερμαινόμενου γυαλιού με επικάλυψη μετάλλου» χρησιμοποιώντας σύστημα 48V.

Το θερμαινόμενο γυαλί με μεταλλική επίστρωση είναι μια τεχνολογία που εισάγει περίπου 20 στρώσεις μεταλλικής επίστρωσης μεταξύ του ενωμένου γυαλιού στο μπροστινό μέρος του οχήματος, επιτρέποντας στο γυαλί να θερμαίνεται μόνο του και να ξεπαγώνει και να αφυγρανθεί το χειμώνα.

Ειδικά μέσω του συστήματος υψηλής τάσης 48V, ακόμη και στους μείον 18°C, ο παγετός στη γυάλινη επιφάνεια μπορεί να αφαιρεθεί πλήρως μέσα σε 5 λεπτά. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα συστήματα κλιματισμού ατμομηχανών ντίζελ, η ισχύς μειώνεται κατά περίπου 10% και μπορεί να επιταχυνθεί έως και 4 φορές.

Επιπλέον, σε ζεστό καιρό όπως το καλοκαίρι, ακόμη και αν δεν χρησιμοποιείται ηλεκτρική ενέργεια, η μεταλλική επίστρωση που έχει τοποθετηθεί μπορεί να μπλοκάρει τουλάχιστον το 60% της ηλιακής ενέργειας από το εξωτερικό.

Το πιο σημαντικό, σε σύγκριση με τα θερμά σύρματα βολφραμίου, τα οποία είναι κυρίως κατάλληλα για μπροστινό γυαλί σε περιοχές με πολύ κρύο, όπως ο Καναδάς ή η Βόρεια Ευρώπη, η ορατότητα είναι πολύ βελτιωμένη παραμόρφωση του φωτός Μεταφέρει μια καθαρή θέα στον οδηγό.

Η Hyundai και η Kia δήλωσαν ότι πιστεύουν ότι η τεχνολογία θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει πολύ στην ασφάλεια σε περιοχές με έντονο κρύο σε όλο τον κόσμο. Εάν χρησιμοποιείται γυαλί που παράγει θερμότητα με μεταλλική επίστρωση, το σύστημα κλιματισμού που έχει ρυθμιστεί για την αφαίρεση του παγετού και της υγρασίας από το μπροστινό τζάμι μπορεί να αντικατασταθεί, ώστε να επιτευχθεί πιο αποτελεσματικός και ελεύθερος σχεδιασμός.

Η Hyundai Motor και η Kia δήλωσαν ότι έχουν υποβάλει αίτηση για διπλώματα ευρεσιτεχνίας τεχνολογίας που σχετίζονται με γυαλί που παράγει θερμότητα με μέταλλο σε μεγάλες αγορές σε όλο τον κόσμο, τα οποία θα εφαρμοστούν σε νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον.