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Aquí se encuentra la serie de contenido más profesional y autorizada sobre automóviles coreanos y el mercado automotriz coreano en Internet, "Korean Car Trends", número 1330.

¡Hyundai y Kia están desarrollando una variedad de tecnologías de control de temperatura y aplicándolas a automóviles producidos en masa! Las tres tecnologías reveladas en esta ocasión son:

1. La "nanopelícula refrigerante" instalada en el cristal del vehículo puede reducir significativamente la temperatura interior.

2. Un "sistema de calefacción radiante" que aumenta rápidamente la temperatura percibida mediante elementos calefactores alrededor de los pasajeros.

3. El primer "vidrio calefactor con revestimiento metálico" del mundo que utiliza un sistema de 48 V para disipar rápidamente el calor del revestimiento metálico dentro del vidrio para eliminar la escarcha y la humedad.

【1】Película de nano enfriamiento: adherida a la ventana, la temperatura dentro del automóvil puede bajar hasta 10 ℃ en verano

En julio del año pasado, Hyundai Motor y Kia dieron a conocer una variedad de tecnologías de nanomateriales de vanguardia a través del evento "Día de la Nano Tecnología". La película de nanoenfriamiento presentada en ese momento atrajo mucha atención como una tecnología eficaz que puede reducir significativamente la temperatura interior simplemente colocándola en el vehículo.

En este evento, Hyundai Motor y Kia aplicarán una película de nanoenfriamiento de área grande basada en un rendimiento y calidad mejorados al vehículo IONIQ 6 de Hyundai Motor y lo revelarán. Se prepararon dos vehículos con los mismos colores interior y exterior. Uno se construyó con una película de nanoenfriamiento y el otro se exhibió en su estado de fábrica para mostrar la diferencia de temperatura interior.

Durante la exposición de ese día, la temperatura interior cerca de la consola central del vehículo de construcción con película de nanoenfriamiento fue de 36,0 °C, y la temperatura interior del vehículo de construcción con película de nanoenfriamiento fue de 48,5°C. La diferencia entre los dos vehículos. llegó a 12,5°C.

La película de nanoenfriamiento es diferente de la película de pintura convencional que solo aísla el calor del exterior del vehículo. Es un material que no solo aísla el calor externo, sino que también agrega la función de liberar calor al interior del vehículo.

Consta de dos capas que reflejan las grandes longitudes de onda de los rayos solares cercanos al infrarrojo y una capa que emite las grandes longitudes de onda de los rayos infrarrojos medios internos. Con solo instalarlo en el vidrio del vehículo se puede reducir la temperatura interior. en más de 10°C en verano.

En particular, la transmitancia de la luz visible se puede ajustar libremente y también se puede utilizar junto con películas ordinarias existentes para que sea más eficaz.

En abril de este año, Hyundai también lanzó la campaña "MADE COOLER BY HYUNDAI" en Pakistán, instalando películas transparentes de nanoenfriamiento en más de 70 automóviles de forma gratuita.

【2】Sistema de calefacción radiante: el elemento calefactor que envuelve el cuerpo proporciona una sensación de calor en 3 minutos.

Hyundai Motor y Kia presentaron el sistema de calefacción radiante, una tecnología que calienta rápidamente el cuerpo de los pasajeros en invierno, y aplicaron esta tecnología al Kia EV9 para que los asistentes la experimentaran en el lugar.

El sistema de calefacción radiante es una tecnología que aplica calor radiante a la posición alrededor de las piernas de los pasajeros para calentar rápidamente sus cuerpos en invierno.

Hyundai Motor y Kia enfatizaron que si el sistema de calefacción por calor radiante se utiliza junto con el sistema de aire acondicionado existente, se puede ahorrar un 17% de energía al alcanzar la temperatura adecuada y transferir calor a la parte inferior del cuerpo en 3 minutos, mejorando así la comodidad de los pasajeros.

El viento seco de la unidad de aire acondicionado entra en contacto directamente con la piel, lo que se espera que elimine las molestias sentidas y logre un calentamiento confortable sin secarse. También tendrá un impacto positivo en la ampliación del kilometraje de los vehículos eléctricos en invierno.

La tecnología principal es un elemento calefactor de película de alta temperatura y un sistema de protección contra incendios. Un elemento calefactor tipo película que puede generar calor de 110°C genera calor en cada módulo. El material de tela que envuelve este calor difunde el calor al cuerpo humano, haciéndolo sentir cálido y liberando rayos infrarrojos lejanos. Además, cada módulo de calefacción también adopta un sistema de prevención de quemaduras que puede detectar y reducir la temperatura inmediatamente después del contacto físico.

Un total de 9 posiciones del EV9 exhibidas en el evento utilizaron elementos calefactores radiantes. Hay cinco plazas en el asiento del conductor, incluida la parte inferior de la columna de dirección, las puertas y la consola central. Hay cuatro plazas en el asiento del pasajero, incluidas las puertas y la consola central.

Hyundai Motor y Kia planean instalar sistemas de calefacción radiante en los vehículos nuevos que se lancen en el futuro.

【3】Vidrio calefactor con revestimiento de metal: la superficie transparente con revestimiento de metal calienta, descongela y deshumidifica

Hyundai Motor y Kia introdujeron la primera tecnología del mundo de "vidrio calentado recubierto de metal" que utiliza un sistema de 48 V.

El vidrio calentado con revestimiento metálico es una tecnología que inserta alrededor de 20 capas de revestimiento metálico entre el vidrio articulado en la parte delantera del vehículo, lo que permite que el vidrio se caliente solo y se descongele y deshumidifique en invierno.

Especialmente gracias al sistema de alto voltaje de 48 V, incluso a -18°C, la escarcha de la superficie del vidrio se puede eliminar completamente en 5 minutos. En comparación con los sistemas de aire acondicionado de locomotoras diésel existentes, la potencia se reduce en aproximadamente un 10% y se puede acelerar hasta 4 veces.

Es más, en climas cálidos como el verano, incluso si no se utiliza electricidad, el revestimiento metálico insertado puede bloquear al menos el 60% de la energía solar del exterior.

Lo más importante es que, en comparación con los alambres calientes de tungsteno, que son principalmente adecuados para vidrios frontales en áreas muy frías como Canadá o el norte de Europa, la visibilidad mejora enormemente. El alambre calefactor en el interior no se puede ver y se puede usar sin manchar ni manchar. Distorsión de la luz. Transmite una visión limpia al conductor.

Hyundai y Kia dijeron que creen que la tecnología también podría ser de gran ayuda para la seguridad en regiones frías y duras de todo el mundo. Si se utiliza vidrio generador de calor recubierto de metal, se puede reemplazar el sistema de aire acondicionado configurado para eliminar la escarcha y la humedad del vidrio frontal, de modo que se pueda lograr un diseño más eficiente y libre.

Hyundai Motor y Kia dijeron que han solicitado patentes de tecnología relacionadas con el vidrio generador de calor recubierto de metal en los principales mercados de todo el mundo, que se aplicarán a los automóviles nuevos lanzados en el futuro.