новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Перед вами самая профессиональная и авторитетная серия контента о корейских автомобилях и корейском авторынке в Интернете «Korean Car Trends», выпуск 1330.

Hyundai и Kia разрабатывают разнообразные технологии контроля температуры и внедряют их в серийные автомобили! На этот раз раскрыты три технологии:

1. «Наноохлаждающая пленка», установленная на автомобильном стекле, может значительно снизить температуру в помещении.

2. «Система лучистого отопления», которая быстро повышает воспринимаемую температуру за счет нагревательных элементов вокруг пассажиров.

3. Первое в мире «нагревающееся стекло с металлическим покрытием», в котором используется система 48 В для быстрого отвода тепла от металлического покрытия внутри стекла для устранения инея и влаги.

【1】Наноохлаждающая пленка: прикрепленная к окну, температура внутри автомобиля летом может упасть до 10℃.

В июле прошлого года Hyundai Motor и Kia представили различные передовые технологии наноматериалов на мероприятии «День нанотехнологий». Обнаруженная в то время наноохлаждающая пленка привлекла большое внимание как эффективная технология, которая может значительно снизить температуру в помещении, просто прикрепив ее к транспортному средству.

На этом мероприятии Hyundai Motor и Kia применят наноохлаждающую пленку большой площади, обеспечивающую улучшенные характеристики и качество, на автомобиле Hyundai Motor IONIQ 6 и представят ее. Были подготовлены два автомобиля с одинаковыми цветами интерьера и кузова: один был изготовлен с использованием наноохлаждающей пленки, а другой был выставлен в заводском состоянии, чтобы показать разницу температур в помещении.

Во время выставки в тот день температура в помещении возле центральной консоли автомобиля с наноохлаждающей пленкой составляла 36,0°C, а температура в помещении автомобиля без наноохлаждающей пленки составляла 48,5°C. Разница между двумя транспортными средствами. составляла 12,5°С.

Наноохлаждающая пленка отличается от обычной лакокрасочной пленки, которая изолирует только внешнее тепло автомобиля. Это материал, который не только изолирует внешнее тепло, но и добавляет функцию отвода тепла внутрь автомобиля.

Он состоит из двух слоев, которые отражают большие длины волн солнечных лучей ближнего инфракрасного диапазона, и одного слоя, который излучает большие длины волн внутренних инфракрасных лучей. Он состоит из трех слоев. Просто установив его на стекло автомобиля, можно снизить температуру в помещении. летом более чем на 10°С.

В частности, коэффициент пропускания видимого света можно свободно регулировать, а также его можно использовать вместе с существующими обычными пленками для большей эффективности.

В апреле этого года Hyundai Motor также запустила кампанию «MADE COOLER BY HYUNDAI» в Пакистане, бесплатно установив прозрачные наноохлаждающие пленки на более чем 70 автомобилей.

[2] Система лучистого обогрева: нагревательный элемент, обернутый вокруг тела, создает ощущение тепла в течение 3 минут.

Hyundai Motor и Kia представили систему лучистого отопления — технологию, которая быстро согревает тела пассажиров зимой, и применили эту технологию на Kia EV9, чтобы участники могли испытать ее на месте.

Система лучистого отопления — это технология, которая излучает тепло вокруг ног пассажиров, чтобы быстро согреть тела пассажиров зимой.

Hyundai Motor и Kia подчеркнули, что если система лучистого обогрева используется вместе с существующей системой кондиционирования воздуха, она может сэкономить 17% энергии при достижении соответствующей температуры и передать тепло нижней части тела в течение 3 минут, тем самым улучшая комфорт пассажиров.

Сухой ветер от кондиционера напрямую контактирует с кожей, что должно устранить ощущение неудобства и обеспечить комфортный обогрев без пересушивания. Это также окажет положительное влияние на увеличение пробега электромобилей в зимний период.

Основная технология — высокотемпературный пленочный нагревательный элемент и система противопожарной защиты. Нагревательный элемент пленочного типа, способный генерировать тепло до 110°C, генерирует тепло в каждом модуле. Тканевый материал, обертывающий это тепло, рассеивает тепло по человеческому телу, создавая ощущение тепла и испуская дальние инфракрасные лучи. Кроме того, каждый нагревательный модуль оснащен системой предотвращения ожогов, которая может определять и снижать температуру сразу после физического контакта.

Всего в 9 позициях EV9, представленных на мероприятии, использовались излучающие нагревательные элементы. На водительском сиденье пять мест, включая нижнюю часть рулевой колонки, двери и центральную консоль. На пассажирском сиденье четыре места, включая двери и центральную консоль.

Hyundai Motor и Kia планируют установить системы лучистого отопления на новые автомобили, выпущенные в будущем.

【3】Нагревательное стекло с металлическим покрытием: прозрачная поверхность с металлическим покрытием генерирует тепло, размораживает и осушает влагу.

Hyundai Motor и Kia представили первую в мире технологию «стекла с подогревом с металлическим покрытием», использующую систему 48 В.

Стекло с подогревом с металлическим покрытием — это технология, при которой между шарнирными стеклами в передней части автомобиля вставляется около 20 слоев металлического покрытия, что позволяет стеклу нагреваться, а также размораживаться и осушаться зимой.

Благодаря высоковольтной системе 48 В даже при температуре минус 18°C ​​иней на поверхности стекла можно полностью удалить за 5 минут. По сравнению с существующими системами кондиционирования тепловозов мощность снижается примерно на 10% и может быть ускорена до 4 раз.

Более того, в жаркую погоду, например летом, даже если электричество не используется, вставленное металлическое покрытие может блокировать не менее 60% солнечной энергии снаружи.

Самое главное, что по сравнению с нагретыми проволоками из вольфрамовой проволоки, которые в основном подходят для передних стекол в суровых холодных регионах, таких как Канада или Северная Европа, видимость значительно улучшается. Нагревательную проволоку внутри не видно, и ее можно использовать, не размазывая и не размазывая. Искажение света Обеспечивает водителю чистый обзор.

Hyundai и Kia заявили, что, по их мнению, эта технология также может оказать большую помощь в обеспечении безопасности в суровых холодных регионах по всему миру. Если используется тепловыделяющее стекло с металлическим покрытием, систему кондиционирования, настроенную на удаление инея и влаги с переднего стекла, можно заменить, что позволяет добиться более эффективной и свободной конструкции.

Hyundai Motor и Kia заявили, что подали заявки на технологические патенты, связанные с тепловыделяющими стеклами с металлическим покрытием, на основных рынках по всему миру, которые будут применяться к новым автомобилям, выпущенным в будущем.