uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tässä on ammattimaisin ja arvovaltaisin sisältösarja korealaisista autoista ja Korean automarkkinoista Internetissä, "Korean Car Trends" Issue 1330.

Hyundai ja Kia kehittävät erilaisia ​​lämpötilansäätötekniikoita ja soveltavat niitä massatuotantoautoihin! Tällä kertaa julkistetut kolme tekniikkaa ovat:

1. Ajoneuvon lasiin asennettu "nanojäähdytyskalvo" voi merkittävästi alentaa sisälämpötilaa.

2. "Säteilylämmitysjärjestelmä", joka nostaa nopeasti havaittua lämpötilaa matkustajien ympärillä olevien lämmityselementtien avulla.

3. Maailman ensimmäinen "metallipinnoitettu lämmityslasi", joka käyttää 48 V:n järjestelmää lämmön nopeasti haihduttamiseen lasin sisällä olevasta metallipinnoitteesta huurteen ja kosteuden poistamiseksi.

【1】Nano-jäähdytyskalvo: kiinnitettynä ikkunaan, auton sisälämpötila voi laskea jopa 10 ℃ kesällä

Viime vuoden heinäkuussa Hyundai Motor ja Kia esittelivät useita huippuluokan nanomateriaaliteknologioita "Nano Technology Day" -tapahtuman kautta. Tuolloin julkistettu nano-jäähdytyskalvo herätti paljon huomiota tehokkaana teknologiana, jolla voidaan merkittävästi alentaa sisälämpötilaa yksinkertaisesti kiinnittämällä se ajoneuvoon.

Tässä tapahtumassa Hyundai Motor ja Kia levittävät Hyundai Motorin IONIQ 6 -ajoneuvoon suuren alueen nanojäähdytyskalvon, joka perustuu parempaan suorituskykyyn ja laatuun, ja paljastavat sen. Valmisteltiin kaksi ajoneuvoa, joissa oli samat sisä- ja ulkovärit. Toinen rakennettiin nano-jäähdytyskalvolla ja toinen esitettiin tehdastilassa näyttämään sisälämpötilan eroa.

Näyttelyn aikana sisälämpötila nanojäähdytyskalvorakennusajoneuvon keskikonsolin lähellä oli 36,0°C ja ei-nano-jäähdytyskalvorakennusajoneuvon sisälämpötila oli 48,5°C oli jopa 12,5 astetta.

Nanojäähdytyskalvo eroaa perinteisestä maalikalvosta, joka eristää vain lämmön ajoneuvon ulkopuolelta. Se on materiaali, joka ei ainoastaan ​​eristä ulkopuolista lämpöä, vaan lisää myös lämmön vapauttamisen ajoneuvon sisäosaan.

Se koostuu kahdesta kerroksesta, jotka heijastavat auringon lähi-infrapunasäteiden suuria aallonpituuksia. Se koostuu kolmesta kerroksesta, jos se asennetaan ajoneuvon lasiin yli 10°C kesällä.

Erityisesti näkyvän valon läpäisyä voidaan säätää vapaasti, ja sitä voidaan käyttää tehokkaammin yhdessä olemassa olevien tavallisten kalvojen kanssa.

Tämän vuoden huhtikuussa Hyundai käynnisti myös "MADE COOLER BY HYUNDAI" -kampanjan Pakistanissa asentamalla läpinäkyviä nano-jäähdytyskalvoja yli 70 autoon ilmaiseksi.

【2】 Säteilylämmitysjärjestelmä: Kehon ympärille kiedottu lämmityselementti tuottaa lämmön tunteen 3 minuutissa

Hyundai Motor ja Kia esittelivät säteilylämmitysjärjestelmän, teknologian, joka lämmittää nopeasti matkustajien kehot talvella, ja sovelsivat tätä tekniikkaa Kia EV9:ään, jotta osallistujat voivat kokea sen paikan päällä.

Säteilylämmitysjärjestelmä on tekniikka, joka kohdistaa säteilylämpöä matkustajien jalkojen ympärille lämmittääkseen matkustajien kehon nopeasti talvella.

Hyundai Motor ja Kia korostivat, että jos säteilylämpölämmitysjärjestelmää käytetään yhdessä olemassa olevan ilmastointijärjestelmän kanssa, se voi säästää 17 % energiaa saavuttaessaan sopivan lämpötilan ja siirtää lämpöä alavartaloon 3 minuutissa, mikä parantaa matkustajien mukavuutta.

Ilmastointiyksiköstä tuleva kuiva tuuli koskettaa suoraan ihoa, minkä odotetaan poistavan tuntuvan epämukavuuden ja saavuttavan miellyttävän lämmityksen ilman kuivumista. Sillä on myös positiivinen vaikutus sähköajoneuvojen ajokilometrimäärän kasvuun talvella.

Ydintekniikka on korkean lämpötilan kalvolämmityselementti ja palontorjuntajärjestelmä. Kalvotyyppinen lämmityselementti, joka voi tuottaa 110°C lämpöä, tuottaa lämpöä jokaisessa moduulissa. Tätä lämpöä käärivä kangasmateriaali hajottaa lämmön ihmiskehoon, jolloin se tuntuu lämpimältä ja vapauttaa kauko-infrapunasäteitä. Lisäksi jokaisessa lämmitysmoduulissa on myös palovammojen estojärjestelmä, joka tunnistaa ja laskee lämpötilaa välittömästi fyysisen kosketuksen jälkeen.

Tapahtumassa näytetyn EV9:n yhdeksässä asennossa käytettiin säteilylämpöelementtejä. Kuljettajan istuimella on viisi paikkaa, mukaan lukien ohjauspylvään alaosa, ovet ja keskikonsoli. Matkustajan istuimessa on neljä paikkaa, mukaan lukien ovet ja keskikonsoli.

Hyundai Motor ja Kia suunnittelevat asentavansa säteilylämmitysjärjestelmiä uusiin autoihin, jotka julkaistaan ​​tulevaisuudessa.

【3】 Metallipinnoitettu lämmityslasi: Läpinäkyvä metallipinnoitettu pinta lämpenee, sulattaa ja poistaa kosteutta

Hyundai Motor ja Kia esittelivät maailman ensimmäisen "metallipinnoitetun lämmitetyn lasin" tekniikan, joka käyttää 48 V järjestelmää.

Metallipinnoitettu lämmitetty lasi on tekniikka, joka lisää noin 20 kerrosta metallipinnoitetta ajoneuvon etuosan saumattujen lasien väliin, jolloin lasi lämpenee itsestään ja sulaa ja kosteuttaa talvella.

Varsinkin 48 V:n suurjännitejärjestelmän ansiosta, jopa miinus 18°C:ssa, huurre voidaan poistaa lasipinnalta kokonaan 5 minuutissa. Verrattuna olemassa oleviin dieselveturien ilmastointijärjestelmiin teho on laskenut noin 10 % ja sitä voidaan kiihdyttää jopa 4 kertaa.

Lisäksi kuumalla säällä, kuten kesällä, vaikka sähköä ei käytettäisikään, sisään asennettu metallipinnoite voi estää vähintään 60 % ulkopuolelta tulevasta aurinkoenergiasta.

Mikä tärkeintä, verrattuna volframilankakuumiin lankoihin, jotka soveltuvat pääosin etulasiin ankarissa kylmissä paikoissa, kuten Kanadassa tai Pohjois-Euroopassa, näkyvyys on huomattavasti parempi Valon vääristyminen Antaa kuljettajalle selkeän näkymän.

Hyundai ja Kia sanoivat uskovansa, että teknologia voisi olla suuri apu turvallisuuden kannalta ankarilla kylmillä alueilla ympäri maailmaa. Jos käytetään metallipinnoitettua lämpöä tuottavaa lasia, etulasista huurretta ja kosteutta poistava ilmastointijärjestelmä voidaan vaihtaa, jolloin voidaan saavuttaa tehokkaampi ja vapaampi muotoilu.

Hyundai Motor ja Kia ilmoittivat hakeneensa metallipinnoitettuun lämpöä tuottavaan lasiin liittyviä teknologiapatentteja suurilla markkinoilla ympäri maailmaa, joita sovelletaan tulevaisuudessa markkinoille tuotuihin uusiin autoihin.