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en la industria del automóvil, la reducción de costes y la subsanación de deficiencias son áreas a las que las empresas conceden gran importancia. por lo tanto, habrá una situación en la que dos empresas diferentes cooperen en la producción y saquen al mercado automóviles con la misma tecnología central con diferentes nombres y diseños.

dado que la tecnología central es la misma, el sistema de energía, la tecnología, la experiencia de conducción, etc. son casi los mismos. en muchos casos, no hay diferencia excepto la apariencia y el logotipo.

el primer suv eléctrico de honda, prologue, también nació gracias a esta colaboración. se trata de un vehículo desarrollado en base a la plataforma ultium de general motors. ¡esencialmente un reemplazo de carcasa universal!

la versión honda prologue elite funciona con una batería de 85,0 kilovatios-hora y dos motores eléctricos que entregan 288 caballos de fuerza. ofreciendo una autonomía total de conducción de 273 millas (aproximadamente 439 kilómetros). la versión monomotor con tracción delantera tiene una autonomía de 296 millas.

como la mayoría de los autos eléctricos puros, el desempeño de aceleración en línea recta del honda prologue es impresionante, pero no sobresaliente. la capacidad de respuesta mejora si se configura en modo sport, pero es promedio a velocidades de autopista. el manejo tampoco es el punto fuerte de este coche. la capacidad de respuesta del volante se siente rápida al principio, pero cuanto mayor es el ángulo de dirección, menos retroalimentación hay y se siente pesado.

pero parte de la principal diferencia entre los vehículos eléctricos de honda y gm es la conducción. el honda prologue utiliza resortes y amortiguadores especiales para brindar una conducción increíblemente cómoda. aunque el vehículo pesa aproximadamente 2.390 kilogramos y tiene llantas de 21 pulgadas, la marcha es más suave que la de una locomotora diésel ligera.

también es muy silencioso en el interior. el aislamiento acústico es excelente y el interior permanece muy silencioso incluso a altas velocidades. los asientos de cuero se proporcionan en los modelos de gama media y superior. tiene funciones de ajuste eléctrico de 10 posiciones y soporte lumbar, para que puedas sentir una postura cómoda al sentarse. en la segunda fila, gracias al amplio espacio, no te sentirás incómodo durante largos períodos de tiempo.

utiliza una pantalla táctil de 11,3 pulgadas y un instrumento lcd completo de 11,0 pulgadas, que son del mismo tamaño que los productos de uso general. el sistema también es un sistema de infoentretenimiento basado en android, que ahora es más popular en el mercado norteamericano y está desarrollado en el sistema android. presenta gráficos más elegantes y una respuesta táctil más rápida que el sistema a bordo que honda utiliza en los vehículos de combustión existentes. además, se admiten apple carplay y android auto inalámbricos.

pero una cosa especial de este sistema es que no hay un interruptor físico de los faros. en cambio, es un poco complicado acceder a la configuración usando un pequeño ícono de faro ubicado en la esquina de la pantalla o tocando la pantalla varias veces.

los sistemas de asistencia al conductor de honda vienen de serie, incluida la advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y más.

los precios del modelo base ex del honda prologue comienzan en 48.795 dólares estadounidenses (aproximadamente 342.000 rmb). la configuración superior cuesta 59.295 dólares estadounidenses (aproximadamente 416.100 rmb). esto es ligeramente más alto que el ford mustang mach-e, que comienza en $42,985 (aproximadamente rmb 301,600).

honda prologue comparte muchas piezas con productos gm. sin embargo, gracias a la plataforma universal ultium, la calidad general sigue siendo muy buena. sólo que el precio no es muy competitivo en estados unidos.