uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

autoteollisuudessa kustannusten vähentäminen ja täyttöpuutteet ovat aloja, joita yritykset pitävät erittäin tärkeänä. tästä syystä syntyy tilanne, jossa kaksi eri yritystä tekevät tuotannossa yhteistyötä ja tuovat markkinoille samalla ydinteknologialla varustettuja autoja eri nimillä ja malleilla.

koska ydintekniikka on sama, tehojärjestelmä, tekniikka, ajokokemus jne. ovat lähes samat. monissa tapauksissa ei ole muuta eroa kuin ulkonäkö ja logo.

tämän yhteistyön kautta syntyi myös hondan ensimmäinen sähkökäyttöinen suv, prologue. se on ajoneuvo, joka on kehitetty general motorsin ultium-alustalle. pohjimmiltaan universaali kuoren vaihto!

honda prologue elite -varusteet on varustettu 85,0 kilowattitunnin akulla ja kahdella sähkömoottorilla, jotka tuottavat 288 hevosvoimaa. kokonaisajomatka on 273 mailia (noin 439 kilometriä). etuvetoisen yksimoottorisen version toimintasäde on 296 mailia.

kuten useimmat puhtaat sähköautot, honda prologuen suoraviivainen kiihtyvyys on vaikuttava, mutta ei erinomainen. reagointikyky paranee, jos se on asetettu sport-tilaan, mutta on vain keskinkertainen maantienopeudella. käsiteltävyys ei myöskään ole tämän auton vahvuus. ohjauspyörän reagointikyky tuntuu aluksi nopealta, mutta mitä suurempi ohjauskulma, sitä vähemmän palautetta ja se tuntuu raskaalta.

mutta osa pääeroista hondan ja gm:n sähköautojen välillä on ajo. honda prologuessa käytetään erityisiä jousia ja vaimentimia, jotka tarjoavat hämmästyttävän mukavan ajon. vaikka ajoneuvo painaa noin 2 390 kiloa ja siinä on 21 tuuman pyörät, ajo on pehmeämpää kuin kevyellä dieselveturilla.

se on myös erittäin hiljainen sisällä. äänieristys on erinomainen ja sisätila pysyy erittäin hiljaisena jopa suurilla nopeuksilla. nahkaistuimia on saatavilla keskitason ja sitä korkeammissa malleissa. siinä on 10-suuntainen sähkösäätö ja ristiselän tukitoiminnot, joten voit tuntea mukavan istuma-asennon. toisessa rivissä, runsaan tilan ansiosta, et tunne oloasi epämukavaksi pitkiä aikoja.

se käyttää 11,3 tuuman kosketusnäyttöä ja 11,0 tuuman full lcd -laitetta, jotka ovat samankokoisia kuin yleiskäyttöiset tuotteet. järjestelmä on myös android-pohjainen infotainment-järjestelmä, joka on nyt suositumpi pohjois-amerikan markkinoilla ja on kehitetty android-järjestelmälle. tässä on tyylikkäämpi grafiikka ja nopeampi kosketusvaste kuin hondan olemassa olevissa polttomoottoriautoissa käyttämä järjestelmä. lisäksi tuetaan langatonta apple carplayta ja android autoa.

mutta yksi erityinen asia tässä järjestelmässä on, että siinä ei ole fyysistä ajovalojen kytkintä. sen sijaan on hieman hankalaa päästä asetuksiin käyttämällä pienen ajovalokuvaketta, joka sijaitsee näytön kulmassa tai koskettamalla näyttöä useita kertoja.

hondan kuljettajaa avustava järjestelmä on vakiona, joka sisältää törmäysvaroittimen, automaattisen hätäjarrutuksen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kuolleen kulman valvonnan ja paljon muuta.

honda prologue -perusmallin ex hinnat alkavat us$48 795:stä (noin 342 000 rmb). ylin kokoonpano on us$59 295 (noin 416 100 rmb). tämä on hieman kalliimpi kuin ford mustang mach-e, jonka hinta alkaa 42 985 dollarista (noin 301 600 rmb).

honda prologuella on monia osia gm-tuotteiden kanssa. yleisen ultium-alustan ansiosta yleinen laatu on kuitenkin edelleen erittäin hyvä. vain hinta ei ole kovin kilpailukykyinen yhdysvalloissa.