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na indústria automóvel, a redução de custos e o preenchimento de deficiências são áreas às quais as empresas atribuem grande importância. portanto, haverá uma situação em que duas empresas diferentes cooperarão na produção e colocarão no mercado carros com a mesma tecnologia principal, sob nomes e designs diferentes.

como a tecnologia principal é a mesma, o sistema de potência, a tecnologia, a experiência de direção etc. são quase os mesmos. em muitos casos, não há diferença, exceto a aparência e o logotipo.

o primeiro suv elétrico da honda, o prologue, também nasceu desta colaboração. é um veículo desenvolvido com base na plataforma ultium da general motors. essencialmente, um substituto universal do shell!

o acabamento honda prologue elite é movido por uma bateria de 85 quilowatts-hora e motores elétricos duplos que entregam 288 cavalos de potência. oferecendo uma autonomia total de 273 milhas (aproximadamente 439 quilômetros). a versão monomotor com tração dianteira tem um alcance de 296 milhas.

como a maioria dos carros elétricos puros, o desempenho de aceleração em linha reta do honda prologue é impressionante, mas não excepcional. a capacidade de resposta melhora se definida no modo sport, mas é apenas média em velocidades de rodovia. o manuseio também não é o ponto forte deste carro. a capacidade de resposta do volante parece rápida inicialmente, mas quanto maior o ângulo de direção, menos feedback e mais pesado.

mas parte da principal diferença entre os evs da honda e da gm é o passeio. o honda prologue usa molas e amortecedores especiais para proporcionar uma condução incrivelmente confortável. embora o veículo pese aproximadamente 2.390 quilos e tenha rodas de 21 polegadas, o passeio é mais suave do que o de uma locomotiva leve a diesel.

também é muito silencioso dentro de casa. o isolamento acústico é excelente e o interior permanece muito silencioso mesmo em altas velocidades. os assentos de couro são fornecidos nos modelos intermediários e superiores. possui ajuste elétrico de 10 direções e funções de suporte lombar, para que você possa sentir uma postura sentada confortável. na segunda fila, graças ao amplo espaço, você não se sentirá incomodado por longos períodos de tempo.

ele usa uma tela sensível ao toque de 11,3 polegadas e um instrumento lcd completo de 11,0 polegadas, que são do mesmo tamanho dos produtos de uso geral. o sistema também é um sistema de infoentretenimento baseado em android, que hoje é mais popular no mercado norte-americano e é desenvolvido no sistema android. apresenta gráficos mais elegantes e resposta ao toque mais rápida do que o sistema de bordo que a honda usa nos veículos de combustão existentes. além disso, há suporte para apple carplay e android auto sem fio.

mas uma coisa especial sobre este sistema é que não há interruptor físico do farol. em vez disso, é um pouco complicado acessar as configurações usando um pequeno ícone de farol localizado no canto da tela ou tocando na tela várias vezes.

os sistemas de assistência ao motorista da honda são padrão, incluindo aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e muito mais.

os preços do modelo básico ex do honda prologue começam em us$ 48.795 (aproximadamente rmb 342.000). a configuração superior custa us$ 59.295 (aproximadamente rmb 416.100). isso é um pouco mais alto do que o ford mustang mach-e, que custa a partir de us$ 42.985 (aproximadamente rmb 301.600).

o honda prologue compartilha muitas peças com os produtos gm. no entanto, graças à plataforma universal ultium, a qualidade geral ainda é muito boa. apenas o preço não é muito competitivo nos estados unidos.