νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στην αυτοκινητοβιομηχανία, η μείωση του κόστους και η κάλυψη των ελλείψεων είναι τομείς στους οποίους οι εταιρείες δίνουν μεγάλη σημασία. επομένως, θα υπάρξει μια κατάσταση όπου δύο διαφορετικές εταιρείες συνεργάζονται στην παραγωγή και φέρνουν στην αγορά αυτοκίνητα με την ίδια βασική τεχνολογία με διαφορετικά ονόματα και σχέδια.

δεδομένου ότι η βασική τεχνολογία είναι η ίδια, το σύστημα ισχύος, η τεχνολογία, η εμπειρία οδήγησης κ.λπ. είναι σχεδόν ίδια σε πολλές περιπτώσεις, εκτός από την εμφάνιση και το λογότυπο.

μέσα από αυτή τη συνεργασία γεννήθηκε και το πρώτο ηλεκτρικό suv της honda, prologue. είναι ένα όχημα που αναπτύχθηκε με βάση την πλατφόρμα ultium της general motors. ουσιαστικά μια καθολική αντικατάσταση κελύφους!

η επένδυση honda prologue elite τροφοδοτείται από μια μπαταρία 85,0 κιλοβατώρας και δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αποδίδουν 288 ίππους. προσφέρει συνολική αυτονομία 273 μιλίων (περίπου 439 χιλιόμετρα). η έκδοση με μονοκινητήρα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει αυτονομία 296 μιλίων.

όπως τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η απόδοση της honda prologue στην ευθεία επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή, αλλά όχι εξαιρετική. η απόκριση βελτιώνεται εάν ρυθμιστεί στη λειτουργία sport, αλλά είναι απλώς μέση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. η οδική συμπεριφορά δεν είναι ούτε το δυνατό σημείο αυτού του αυτοκινήτου. η απόκριση του τιμονιού είναι γρήγορη αρχικά, αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία του τιμονιού, τόσο λιγότερη ανάδραση και βαρύ.

αλλά μέρος της κύριας διαφοράς μεταξύ της honda και των ηλεκτρικών οχημάτων της gm είναι η οδήγηση. το honda prologue χρησιμοποιεί ειδικά ελατήρια και αποσβεστήρες για να προσφέρει μια εκπληκτικά άνετη οδήγηση. αν και το όχημα ζυγίζει περίπου 2.390 κιλά και έχει τροχούς 21 ιντσών, η διαδρομή είναι πιο ήπια από αυτή μιας ελαφριάς ντίζελ ατμομηχανής.

είναι επίσης πολύ ήσυχο σε εσωτερικούς χώρους. η ηχομόνωση είναι εξαιρετική και το εσωτερικό παραμένει πολύ ήσυχο ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. δερμάτινα καθίσματα παρέχονται σε μοντέλα μεσαίας κατηγορίας και άνω. διαθέτει ηλεκτρική ρύθμιση 10 κατευθύνσεων και λειτουργίες οσφυϊκής υποστήριξης, ώστε να αισθάνεστε μια άνετη στάση καθίσματος. στη δεύτερη σειρά, χάρη στον άφθονο χώρο, δεν θα νιώθετε ταλαιπωρία για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

χρησιμοποιεί οθόνη αφής 11,3 ιντσών και όργανο full lcd 11,0 ιντσών, τα οποία έχουν το ίδιο μέγεθος με τα προϊόντα γενικής χρήσης. το σύστημα είναι επίσης ένα σύστημα infotainment που βασίζεται στο android, το οποίο είναι πλέον πιο δημοφιλές στην αγορά της βόρειας αμερικής και έχει αναπτυχθεί στο σύστημα android. αυτό διαθέτει πιο κομψά γραφικά και ταχύτερη απόκριση αφής από το ενσωματωμένο σύστημα που χρησιμοποιεί η honda σε υπάρχοντα οχήματα εσωτερικής καύσης. επιπλέον, υποστηρίζονται ασύρματα apple carplay και android auto.

αλλά ένα ιδιαίτερο πράγμα σχετικά με αυτό το σύστημα είναι ότι δεν υπάρχει φυσικός διακόπτης προβολέων. αντίθετα, είναι λίγο δύσκολο να αποκτήσετε πρόσβαση στις ρυθμίσεις χρησιμοποιώντας ένα μικρό εικονίδιο προβολέα που βρίσκεται στη γωνία της οθόνης ή αγγίζοντας την οθόνη πολλές φορές.

τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού της honda διατίθενται στάνταρ, όπως προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου και πολλά άλλα.

οι τιμές για το βασικό μοντέλο honda prologue ex ξεκινούν από 48.795 δολάρια ηπα (περίπου 342.000 rmb). η κορυφαία διαμόρφωση είναι 59.295$ (περίπου 416.100 rmb). αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από το ford mustang mach-e, το οποίο ξεκινά από 42.985 $ (περίπου 301.600 rmb).

η honda prologue μοιράζεται πολλά ανταλλακτικά με προϊόντα gm. ωστόσο, χάρη στην καθολική πλατφόρμα ultium, η συνολική ποιότητα εξακολουθεί να είναι πολύ καλή. μόνο που η τιμή δεν είναι πολύ ανταγωνιστική στις ηνωμένες πολιτείες.